劉　佳，樂洪發(fā)

（中國海洋大學(xué)管理學(xué)院，山東 青島266071）

江蘇沿海旅游與陸域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展研究

劉佳，樂洪發(fā)

（中國海洋大學(xué)管理學(xué)院，山東 青島266071）

沿海省份旅游良性發(fā)展的關(guān)鍵是沿海地區(qū)和陸域地區(qū)旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展。文章通過灰色關(guān)聯(lián)度分析法對江蘇省沿海地區(qū)和陸域地區(qū)的旅游收入和游客規(guī)模進(jìn)行分析比較，探討沿海旅游和陸域旅游互動(dòng)發(fā)展和聯(lián)動(dòng)狀態(tài)并提出相應(yīng)的對策建議。

沿海旅游；陸域旅游；灰色關(guān)聯(lián)度；協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

改革開放以來，江蘇省以進(jìn)取開放的姿態(tài)走在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的前列，憑借僅占全國1%的土地資源，創(chuàng)造出居全國前列的人均GDP。江蘇轄江臨海，擁有著得天獨(dú)厚的自然資源與地理環(huán)境優(yōu)勢，其中尤以海洋資源為特色。海岸線北起繡針河口，南至長江口北支，全長達(dá)954公里，沿海地區(qū)旅游資源十分豐富，既有連云港北部的基巖海岸，又有太平洋西岸、亞洲大陸邊緣最大的灘涂濕地。若按照海岸線的狀況，可以在行政區(qū)劃上重新分類，將13個(gè)城市中的連云港市、鹽城市和南通市列為沿海地區(qū)，陸域城市則包括蘇州市、無錫市、南京市、常州市、鎮(zhèn)江市、揚(yáng)州市、泰州市、淮安市、徐州市、宿遷市10個(gè)城市。

江蘇省旅游資源豐富，但沿海城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與陸域城市存在一定的差距?！秶窠?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出大力發(fā)展海洋旅游和優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既要優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，又要大力發(fā)展濱海旅游等產(chǎn)業(yè)?！度珖Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃剛要》明確闡述了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)和原則，包括突出重點(diǎn)、積極發(fā)展濱海旅游業(yè)、擴(kuò)大并提高濱海旅游業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量和效益等。2009年6月，國務(wù)院通過了《江蘇省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，江蘇省沿海旅游資源得到充分的利用和開發(fā)，這使江蘇省沿海地區(qū)和陸域地區(qū)的旅游發(fā)展優(yōu)勢互補(bǔ)和協(xié)調(diào)發(fā)展成為可能。

二、文獻(xiàn)綜述

國外對于沿海經(jīng)濟(jì)和陸域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系研究始于20世紀(jì)60年代，研究成果比較豐富。Brockel在其研究中將港口的直接相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分為5大類64小類［1］，美國海事局（MARAO）研究員在上個(gè)世紀(jì)80年代提出了相關(guān)示范性的文件，以此指導(dǎo)各港口對社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響的評(píng)價(jià)和測量。Omiunu研究了港口對尼日利亞西部Niger河流三角洲地區(qū)的Sapele城區(qū)和Warri城區(qū)的發(fā)展和衰落的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用［2］。國內(nèi)學(xué)者運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、地理等知識(shí)對港口—腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行了研究，李宗偉、呂玉曉從交通、工業(yè)、服務(wù)業(yè)等方面闡釋了港口對城市發(fā)展帶動(dòng)作用［3］。方書生主要以珠江三角洲為例，討論了港口對毗鄰的陸域地區(qū)的影響，揭示了港口開放對于城市和核心陸域地區(qū)的深刻影響［4］。孫加韜提出了以生態(tài)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局為基礎(chǔ)的海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度研究框架，認(rèn)為海陸二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)一體化是海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的內(nèi)在動(dòng)因和機(jī)制［5］。吳雨霏基于關(guān)聯(lián)機(jī)制對海陸資源與產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究［6］。劉佳、付正本運(yùn)用經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型分析了山東沿海地區(qū)和陸域地區(qū)之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，揭示了兩大區(qū)域之間旅游協(xié)同互動(dòng)關(guān)系［7］。從上述研究可見，我國對沿海和陸域之間的關(guān)系研究起步較晚，其理論支撐主要來源于國外，且研究兩者之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少。本文主要對江蘇省沿海地區(qū)與陸域地區(qū)旅游發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行研究和評(píng)價(jià)分析，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法對江蘇省沿海和陸域城市旅游收入和旅游人次進(jìn)行關(guān)系判別，定量分析其關(guān)聯(lián)程度及其影響因素。

三、研究方法與模型

本文采用灰色系統(tǒng)理論的灰色關(guān)聯(lián)度分析法對江蘇省沿海地區(qū)和陸域地區(qū)旅游發(fā)展進(jìn)行研究。

我國學(xué)者鄧聚龍于1992年創(chuàng)立灰色系統(tǒng)理論，它是一種研究貧數(shù)據(jù)和信息量較少，且存在不確定性問題的系統(tǒng)科學(xué)理論［8］。灰色系統(tǒng)是指在信息不完全可知的情況下，通過對“部分”已知信息的生成、開發(fā)去了解、認(rèn)識(shí)現(xiàn)實(shí)世界，以此實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)運(yùn)行行為和演化規(guī)律的正確把握和描述。目前，灰色系統(tǒng)理論在各個(gè)學(xué)科應(yīng)用相當(dāng)廣泛，如區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢分析、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向以及預(yù)測宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢等方面都取得了較好的應(yīng)用效果?；疑P(guān)聯(lián)度分析法是灰色系統(tǒng)理論中常用的一種方法，它是指在缺乏信息時(shí)，用數(shù)據(jù)處理所要分析研究的各因素，在得出的因素序列中，找出它們的關(guān)聯(lián)性，并發(fā)現(xiàn)矛盾和問題，以及主要的影響因素。它彌補(bǔ)了數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析的種種弊病和不足。本文采用灰色關(guān)聯(lián)法分析江蘇省沿海地區(qū)和陸域地區(qū)旅游發(fā)展之間的作用關(guān)系，并以此反映江蘇沿海和陸域旅游之間協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，主要計(jì)算步驟如下。

第一，對研究對象定性分析，確定比較序列（評(píng)價(jià)對象）Xi和參考序列 （評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）X0，n+1個(gè)數(shù)據(jù)序列矩陣如下：

其中，m為評(píng)價(jià)對象個(gè)數(shù)；n為評(píng)價(jià)指標(biāo)個(gè)數(shù)。

第二，對變量序列進(jìn)行無量綱化。一般原始數(shù)據(jù)序列具有不同的量綱或數(shù)量級(jí)，為了保證分析結(jié)果的可靠性，需要對變量數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化，用標(biāo)準(zhǔn)化方法進(jìn)行無量綱化處理：

第三，求差序列、兩極最大差與最小差。先求參考數(shù)列X0與各比較數(shù)列Xi之間的差列：

再從差列△0i（k）中找出最小值和最大值：

最后從不同比較數(shù)列的最小、最大值中再分別取最小、最大值：

第四，計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)：

ρ為分辨系數(shù)，且ρ∈（0，1），這里ρ取0.5，得關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

第五，計(jì)算關(guān)聯(lián)度。把關(guān)聯(lián)系數(shù)這一分散的信息集中起來，再做平均處理，求得比較曲線（數(shù)列）Xi對參考曲線（數(shù)列）X0的關(guān)聯(lián)度：

四、江蘇省沿海旅游與陸域旅游發(fā)展比較

江蘇是我國的旅游大省，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁的勢頭下，連續(xù)保持全國領(lǐng)先的旅游業(yè)發(fā)展水平。根據(jù)《江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒》（2012）的數(shù)據(jù)顯示，2012年江蘇省旅游總收入達(dá)到6453.47億元，列全國第一位。其中陸域城市以自然資源為依托，以吳文化、金陵文化、淮揚(yáng)文化和中原文化四大文化為線索，打造出具有空間和時(shí)間元素的綜合性人文旅游產(chǎn)品，種類豐富，地域集中。2012年陸域城市全年共接待入境旅游者724.98萬人次，國內(nèi)旅游人數(shù)40598.88萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入566066萬美元，國內(nèi)旅游收入為5392.13億元，陸域地區(qū)旅游收入總量占其GDP總量的11.39%。相對于陸域地區(qū)，沿海地區(qū)具有較大的發(fā)展?jié)摿?，沿海旅游是江蘇省旅游發(fā)展的重要區(qū)域，為沿海地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)了重要力量。2012年江蘇省沿海3個(gè)城市共接待入境游客66.56萬人，實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入63906萬美元，接待國內(nèi)游客5838.53萬人，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入663.67億元，沿海地區(qū)旅游總收入占該地區(qū)GDP的比重為7.83%。通過與陸域地區(qū)的比較（見表1），沿海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展還較為落后。

由于受區(qū)位、資源、政策等諸多因素影響，江蘇省形成了陸域地區(qū)城市旅游經(jīng)濟(jì)隆起和沿海地區(qū)城市旅游發(fā)展滯后的格局，這也嚴(yán)重地影響了江蘇省旅游業(yè)的整體發(fā)展水平和發(fā)展速度。陸域城市和沿海城市的合作和互動(dòng)不論在廣度上還是在深度上均需要拓展。故解決陸域城市旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問題，激發(fā)沿海城市旅游開發(fā)的潛力和空間，形成沿海與陸域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，推動(dòng)整個(gè)江蘇省旅游經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展，成為當(dāng)務(wù)之急。

表1　　2012年江蘇省沿海地區(qū)與陸域地區(qū)旅游發(fā)展?fàn)顩r

五、江蘇省沿海旅游與陸域旅游經(jīng)濟(jì)灰色關(guān)聯(lián)度分析

本文采用 《江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》中相關(guān)的指標(biāo)數(shù)據(jù)，基于灰色關(guān)聯(lián)度理論，以江蘇省沿海城市和陸域城市兩大區(qū)域?yàn)檠芯繉ο螅治鲅睾?個(gè)城市和陸域10個(gè)城市旅游經(jīng)濟(jì)之間灰色關(guān)聯(lián)度，揭示了兩大區(qū)域之間的互動(dòng)關(guān)系。本文主要選取2008—2012年江蘇省各市旅游總收入和旅游總?cè)舜蔚南嚓P(guān)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)資料進(jìn)行分析，從旅游總收入和旅游總?cè)舜蝺煞矫娣治鲅睾３鞘泻完懹虺鞘新糜沃g的關(guān)聯(lián)度，并分析其影響因素。

（一）旅游總收入

旅游總收入是區(qū)域旅游發(fā)展水平的重要指標(biāo)，包括國內(nèi)旅游收入和旅游外匯收入，旅游總收入既反映旅游市場需求特點(diǎn)，也是旅游地發(fā)展階段、合理程度的反映，通過把江蘇沿海城市和陸域城市旅游總收入作為一個(gè)比較序列，測算出2008—2012年沿海各城市與陸域各城市旅游總收入的灰色關(guān)聯(lián)度（見表2），通過沿海城市和陸域城市之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)揭示二者彼此之間旅游經(jīng)濟(jì)的作用關(guān)系，并分析其原因。

據(jù)表2數(shù)據(jù)所示，沿海城市與陸域城市旅游收入關(guān)聯(lián)度最大的是南通市，其與陸域各個(gè)城市的關(guān)聯(lián)系數(shù)普遍高于其他兩個(gè)沿海城市。南通地處于江蘇省中部，是國家首批的14個(gè)沿海對外開放的城市之一。直到2011年底，南通星級(jí)飯店數(shù)量達(dá)到了97家，僅次于蘇州和南京，列全省第三。到2013年3月底，南通市3A級(jí)以上景區(qū)的數(shù)量達(dá)到了23家［9］。南通擁有良好的城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，從地理位置上比鹽城和連云港更接近蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)，且與上海隔江相望，可以與蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)生良好的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，2004年南通客運(yùn)鐵路運(yùn)營，2008年蘇通大橋通車，2012年崇啟大橋通車，縮短了南通與上海以及蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)時(shí)間上的距離，為南通帶來了大量的旅游客流，從整體上推動(dòng)了南通旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南通與陸域城市旅游收入關(guān)聯(lián)度當(dāng)中，又以蘇州、南京、無錫三市的關(guān)聯(lián)度最高，其灰色關(guān)聯(lián)度均＞0.7，這些城市擁有較為豐富的旅游資源，能夠吸引大量的游客，具有極為發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，在很大程度上提高了陸域和沿海城市的旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度。由于南通地理位置優(yōu)越，與蘇州、南京、無錫等發(fā)達(dá)城市毗鄰，交通便捷，易接受這些發(fā)達(dá)城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，且在沿海大開發(fā)的背景之下，南通市抓住機(jī)遇，大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，憑借地理優(yōu)勢和較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，與陸域城市的關(guān)聯(lián)程度明顯高于其他沿海兩市。從表2可知，南通市與宿遷市的關(guān)聯(lián)程度相對較小，宿遷地處江蘇省西北部，是江蘇省最新成立的一個(gè)地級(jí)市，人口較少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，與南通旅游經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度不是十分密切。

表2　　2008—2012年江蘇省沿海地區(qū)與陸域腹地各城市旅游總收入灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)

鹽城市與陸域城市的關(guān)聯(lián)度比較集中，均處于0.6～0.7之間，與陸域各城市的關(guān)聯(lián)程度適中，鹽城擁有得天獨(dú)厚的濕地和海洋資源，海岸線總長582公里，占江蘇省的56%，但由于缺少沙質(zhì)海灘，其濱海旅游活動(dòng)難以開展。與鹽城市旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度較大的城市主要是蘇州市和揚(yáng)州市，這兩個(gè)城市都有豐厚的文化底蘊(yùn)和旅游資源，都是著名的江南水鄉(xiāng)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟，蘇州市作為江蘇省經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)市，能夠?qū)χ車难睾：完懹虺鞘挟a(chǎn)生輻射效應(yīng)，能夠促進(jìn)和帶動(dòng)周圍城市旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。揚(yáng)州市地域上與鹽城市相接，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，能夠產(chǎn)生較強(qiáng)的旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，兩個(gè)城市也早已建立一個(gè)良好的旅游經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，優(yōu)先選擇對方作為旅游目的地。

連云港與陸域各市的旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度相差較大，其灰色關(guān)聯(lián)度值在0.4～0.8之間分布不等。連云港地處于江蘇北部，北與山東省接壤，是沿海三市中唯一一個(gè)擁有海水浴場的城市，從地理位置上來看，連云港與江蘇發(fā)達(dá)城市的距離較遠(yuǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較差，很難與其互動(dòng)發(fā)展。從表2看出，宿遷市與連云港的關(guān)聯(lián)程度最高，其關(guān)聯(lián)度值達(dá)到0.8以上，主要還是地域原因，宿遷與連云港毗鄰，且連云港旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展在蘇北地區(qū)處于上游，連云港成為宿遷旅游者優(yōu)先考慮的旅游目的地，同時(shí)宿遷也是著名的酒鄉(xiāng)，兩者可以形成互動(dòng)發(fā)展。其次，與連云港關(guān)聯(lián)程度較高的有南京和蘇州，其灰色關(guān)聯(lián)度值達(dá)到0.65以上，前文提到，蘇州作為江蘇最為發(fā)達(dá)的城市，是江蘇省核心旅游城市，對沿海城市和陸域城市產(chǎn)生輻射效應(yīng)，其輻射功能在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)對周邊城市產(chǎn)生較深刻的影響。同樣，南京具備相似的優(yōu)勢。

表3　 2008—2012年江蘇省沿海地區(qū)與陸域腹地各城市旅游人數(shù)灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)

（二）游客規(guī)模

游客規(guī)模是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，可以直接反映當(dāng)?shù)芈糜问袌霭l(fā)展規(guī)模。旅游目的地若缺少旅游者支撐，即使該地旅游資源豐富、基礎(chǔ)設(shè)施完備，也難以創(chuàng)造較高的旅游收入，區(qū)域的旅游者構(gòu)成主要包括兩個(gè)方面：國內(nèi)旅游人次（億人次）、入境旅游人次（億人次）。通過把江蘇沿海城市和陸域城市旅游總?cè)舜巫鳛榈诙€(gè)比較序列，測算出2008—2012年沿海各城市與陸域各城市旅游總?cè)舜蔚幕疑P(guān)聯(lián)度（見表3），通過沿海各城市和陸域各城市之間旅游總?cè)舜蔚年P(guān)聯(lián)系數(shù)揭示彼此之間旅游客源流動(dòng)關(guān)系，并分析其原因。

根據(jù)表3所示，南通市與陸域城市旅游人次的關(guān)聯(lián)程度最高，灰色關(guān)聯(lián)度均＞0.7。其中關(guān)聯(lián)程度較大的城市為南京和蘇州，南京和蘇州分別為江蘇省的政治中心和經(jīng)濟(jì)中心，南京作為六朝古都具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，同時(shí)，蘇州的園林古鎮(zhèn)在世界也享有盛譽(yù)。南通抓住自身的地理位置的優(yōu)勢，以及近幾年來旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加緊和旅游發(fā)達(dá)城市的合作，與其形成區(qū)域旅游聯(lián)合體，以往外地游客來江蘇總是以南京、蘇州、無錫為主要旅游目的地，近些年來隨著旅游合作的不斷深入，帶動(dòng)了沿海城市的旅游發(fā)展。南通處于江蘇東部江海匯合處，蘇通大橋和崇啟大橋通車，縮短了南通與蘇州、上海等發(fā)達(dá)城市時(shí)間和空間上的距離，但尚未打通南北的交通要塞，南通還不能作為北方城市進(jìn)入南方發(fā)達(dá)城市的中轉(zhuǎn)站。因此與江蘇省西北部地區(qū)聯(lián)系不是很密切。

從表3中可知，鹽城市與宿遷市的旅游人次關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)，其灰色關(guān)聯(lián)度＞0.8。鹽城市的旅游資源總量小，但近些年鹽城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，已經(jīng)成為江蘇省蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)市，故由經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的城市之間人口變動(dòng)影響是巨大的。另外，鹽城作為蘇北大市，是連接江蘇南北城市的重要樞紐，因此，很多北方城市游客到南京、蘇州等地旅游，中途會(huì)順便停留在鹽城休息或游覽。故鹽城作為一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站，與北方城市的旅游人次關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)。近些年來，隨著區(qū)域旅游合作的不斷加強(qiáng)，南通、鹽城、泰州三市聯(lián)合形成“江海旅游金三角”，城市間旅游合作的不斷深入，旅游者在選擇旅游目的地時(shí)都會(huì)作出優(yōu)先選擇。

沿海城市當(dāng)中的連云港市也與宿遷市的旅游人次關(guān)聯(lián)較大，其主要還是地緣因素，宿遷市與連云港市毗鄰，而連云港作為亞歐大陸的橋頭堡，其旅游產(chǎn)業(yè)在蘇北地區(qū)發(fā)展較好，且擁有江蘇省內(nèi)唯一的海水浴場，故在選擇濱海旅游目的地時(shí)旅游者通常會(huì)“舍遠(yuǎn)求近”，這對江蘇省其他地區(qū)旅游者同樣是一個(gè)優(yōu)先選擇。其次與連云港關(guān)聯(lián)較為密切的主要是南京、蘇州和無錫等蘇南發(fā)達(dá)城市。其灰色關(guān)聯(lián)度在0.6～0.7之間。這些城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人們生活水平較高，是江蘇省其他地區(qū)主要的旅游客源地，對其他地區(qū)的旅游發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。

六、結(jié)論與建議

沿海地區(qū)和陸域地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展是江蘇省旅游良性發(fā)展的關(guān)鍵所在，通過對江蘇省沿海與陸域旅游關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析，主要研究結(jié)論和建議如下：

首先，南通市之所以與陸域城市有如此高的旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度，這不僅僅要?dú)w功于其與陸域發(fā)達(dá)城市在地理位置上的優(yōu)勢，更重要的是上海、蘇州等城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對南通市旅游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，從而形成相互促進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)；同時(shí)伴隨著蘇通大橋的通車，蘇州市與南通市自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和兩個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)合作也會(huì)對旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度產(chǎn)生較大的影響。因此，應(yīng)重視區(qū)域之間的旅游合作，加大區(qū)域之間游客輸出流量，加快旅游活動(dòng)的輸出頻率等。南京市、蘇州市作為陸域地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的中心城市，在江蘇省內(nèi)起到了極大的輻射作用，促進(jìn)了部分陸域城市和沿海城市旅游產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)發(fā)展，但是城市與城市之間尚未形成一種內(nèi)生的旅游互動(dòng)發(fā)展格局，大部分的旅游發(fā)展合作是由政府發(fā)起和領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的，故區(qū)域之間的合作還不夠深入，并且兩個(gè)城市之間的旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)并不是十分密切，這也使得沿海地區(qū)和陸域地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出一種比較明顯的區(qū)域分界線。

在促進(jìn)整個(gè)江蘇省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)該統(tǒng)籌沿海地區(qū)和陸域地區(qū)之間的良性互動(dòng)行為，政府應(yīng)該加大對沿海地區(qū)和陸域地區(qū)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，以及旅游資源開發(fā)和保護(hù)的政策傾斜度，挖掘沿海地區(qū)旅游發(fā)展的潛力，促進(jìn)與陸域中心城市協(xié)調(diào)發(fā)展的廣度和深度。重視江蘇省區(qū)域旅游合作體的功能和作用，加快鹽城、南通、泰州組建的江海旅游“金三角聯(lián)合體”，連云港、徐州、淮安抱團(tuán)建設(shè)的“江蘇旅游新三角”無障礙旅游區(qū)，南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州共同構(gòu)建的“寧鎮(zhèn)揚(yáng)金三角旅游區(qū)域聯(lián)合體”，蘇州、常州和無錫聯(lián)合開發(fā)的“環(huán)太湖休閑旅游帶”等的發(fā)展，發(fā)揮其旅游資源“串珠成線”的集聚開發(fā)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)互送客源和共贏發(fā)展［10］。

其次，旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度較低的城市，本身存在制約其旅游業(yè)發(fā)展的“先天障礙”：資源稟賦的匱缺。這一原因?qū)е逻@些城市在發(fā)展旅游業(yè)的進(jìn)程中，難以憑借資源優(yōu)勢與其他城市的旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。因此，沿海地區(qū)旅游資源稟賦不充裕的城市應(yīng)聚焦旅游產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上加以有效整合。在沿海旅游產(chǎn)品開發(fā)過程中，秉持保護(hù)優(yōu)先的原則，科學(xué)評(píng)估旅游資源環(huán)境承載力，計(jì)算最大容納量，防止利益驅(qū)動(dòng)下因錯(cuò)誤導(dǎo)向和過度開發(fā)造成的資源枯竭和環(huán)境破壞。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步提升沿海城市旅游發(fā)展水平，將地方性要素融入旅游發(fā)展的理念中，依托“黃金海岸生態(tài)之旅”、“神山仙鶴長壽之旅”等開發(fā)基礎(chǔ)，加快沿海區(qū)域旅游發(fā)展特色化道路的形成，不斷提升已有品牌的影響力，擴(kuò)大市場輻射范圍，同時(shí)通過整合資源，南通、連云港和鹽城應(yīng)注重發(fā)掘和開發(fā)深層次體驗(yàn)類旅游產(chǎn)品，如度假休閑、養(yǎng)生醫(yī)療、商務(wù)會(huì)務(wù)等，使旅游產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步拓展。

綜上所述，根據(jù)江蘇省沿海和陸域旅游開發(fā)特點(diǎn)，加快建立沿海和陸域地區(qū)旅游協(xié)調(diào)互動(dòng)開發(fā)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同打造整體旅游形象，建立資源與信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)旅游市場聯(lián)合開發(fā)，提升旅游開發(fā)的集聚效應(yīng)與規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游整體效益的最大化。

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（編輯：趙劉張雪梅）

A Study of the Coordinated Development of Coastal Tourism and Land Bound Tourism in Jiangsu Province

LIU Jia，YUE Hong-fa
（School of Management，Ocean University of China，Qingdao，266071，China）

The coordinated development of coastal tourism and land bound tourism is the key to the sustainable development of tourism in the coastal provinces.By employing the method of gray correlation analysis，this paper makes an analysis and comparison of the tourism revenues and tourist person-time of Jiangsu Province's coastal and inland areas in order to study the interactive development and relationship of coastal and land bound tourisms.It also puts forward suggestions for the coordinated development.

coastal tourism；land bound tourism；gray correlation analysis；coordinated development

F 590.7

A

1671-4806（2015）04-0008-05

2015-05-20

國家社會(huì)科學(xué)基金青年項(xiàng)目（12CGL059）；國家旅游局旅游產(chǎn)業(yè)青年專家培養(yǎng)計(jì)劃課題（TYETP201322）

劉佳（1981— ），女，山東臨朐人，副教授，博士，碩士研究生導(dǎo)師，研究方向?yàn)闉I海旅游開發(fā)與規(guī)劃；樂洪發(fā)（1992—），男，江蘇鹽城人，碩士研究生，研究方向?yàn)槁糜伍_發(fā)與規(guī)劃。