青藏線
- 社會經(jīng)濟視角下川藏和青藏高速公路輻射力比較研究
方法評價川藏和青藏線高速公路輻射能力。1 研究方法和數(shù)據(jù)來源1.1 研究方法川藏和青藏高速公路輻射帶為狹長型，這給利用傳統(tǒng)輻射域理論對其進行研究帶來了難度，本研究利用統(tǒng)計分析等方法，測算川藏南線、川藏北線和青藏線高速公路輻射范圍。川藏和青藏高速公路輻射能力評價則通過構(gòu)建評價指標(biāo)體系，采用熵權(quán)-理想點評價方法分析并評價川藏南線、川藏北線和青藏線三種不同建設(shè)方案對西藏自治區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展影響能力。1.2 變量選取與數(shù)據(jù)來源根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013 年-20
價值工程 2023年25期2023-09-15
- 基于情景問題式教學(xué)法的地理研學(xué)旅行活動設(shè)計與實施*
——以“青藏線”研學(xué)為例
的學(xué)習(xí)方式?！?span id="xfvxp5b" class="hl">青藏線”包括青藏公路和青藏鐵路，因其獨特的地理位置條件，蘊含豐富的研學(xué)資源。研學(xué)旅行可解讀為“研究”和“學(xué)習(xí)”的旅行，因此，“青藏線”研學(xué)方案將從“研”和“學(xué)”兩方面進行。“研”是指學(xué)生每天收集日均溫、海拔、含氧量、紫外線數(shù)據(jù)，并與歷史數(shù)據(jù)對比分析，探究高原“高寒”“缺氧”“強紫外線”等獨特地理環(huán)境特點，同時引出修建青藏公路和青藏鐵路時遇到的“多年凍土”“高寒缺氧”“生態(tài)保護”三大難題，以自然環(huán)境的惡劣凸顯“青藏鐵路精神”的偉大?！皩W(xué)”是指在
地理教育 2023年2期2023-02-06
- “青藏線”紅色精神的演進及其時代價值
，我們統(tǒng)稱為“青藏線”?！皞ゴ蟮母锩鼘嵺`產(chǎn)生偉大的革命精神?！盵1]在修筑、養(yǎng)護、運營青藏公路和青藏鐵路的歷史進程中，青藏大地上先后產(chǎn)生了慕生忠將軍開路精神、青藏線精神、格爾木精神、柴達木精神、崗巴拉精神、唐古拉精神、“三個特別”精神、青藏鐵路精神和“兩路”精神等，后三者是其中的代表。本文基于對中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾建設(shè)“青藏線”歷史的考察，探究“青藏線”紅色精神的演進，以期為新時代中國特色社會主義建設(shè)提供參考和借鑒。一、起點：“三個特別”精神入藏公路的修
重慶交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2021年2期2021-12-04
- 最荒涼的地方最溫暖的油站
萍在高寒缺氧的青藏線，中國石油加油員為顧客點亮了一顆又一顆寶石花。由于線路短、盤山路少且全年通行，青藏線是最繁忙的進藏路線。青藏公路承擔(dān)著85%進藏物資和90%出藏物資的運輸任務(wù)，被譽為西藏的生命線。作為最接近天空的路，青藏線是入藏線路里平均海拔最高的線路。除了兩頭接近拉薩和格爾木的那一段，全程海拔超過了4000米，而且有大部分路段的海拔超過了4500米。青藏線全線平均海拔在4000米以上，整個片區(qū)沿線長度430公里，高寒缺氧。因此，青藏線一直被貨車司機稱
中國石油石化 2021年17期2021-09-26
- 最荒涼的地方最燦爛的人生
西里無人區(qū)。上青藏線是要看老天心情的。只有格爾木晴天了，才能上青藏線；如果格爾木陰天，那就意味一路垂直上升的高海拔青藏線肯定是大雪封山。在一個難得的晴天，早上八點從格爾木出發(fā)，爬過了兩座雪山，穿過無數(shù)云朵，經(jīng)歷了小雨、冰雹、大雪……到達可可西里自然保護區(qū)，終于看到了太陽。在這短短幾個小時的車程卻經(jīng)過了一年四季；在與高反缺氧的斗爭過程中，人們已經(jīng)無心欣賞一路雪山、藏羚羊、野牦牛的壯麗美景。每次就像經(jīng)歷了一場生死斗爭之后，才能到達長江源頭的唐古拉山鎮(zhèn)。在這漫長
中國石油石化 2021年17期2021-09-26
- 2020 年青藏線那格段重要水源及生活飲用水調(diào)查分析
，周奕帆為了解青藏線那曲至格爾木段各個兵站生活飲用水衛(wèi)生現(xiàn)狀，2020 年筆者對沿線主要兵站的9 個水源點進行了衛(wèi)生學(xué)調(diào)查，并采集水樣12 份進行了實驗室檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對水源及生活飲用水狀況進行評估，全面掌握上述地區(qū)部隊水源水質(zhì)衛(wèi)生狀況，以指導(dǎo)部隊科學(xué)安全用水，為戰(zhàn)勤部門做好針對性飲水潔治措施提供科學(xué)依據(jù)，維護和提高部隊?wèi)?zhàn)斗力。1 資料與方法1.1 調(diào)查資料 2020 年7 月至8 月，沿青藏線那曲至格爾木段各兵站9 個水源點進行生活飲用水水源調(diào)查。1
西南國防醫(yī)藥 2021年6期2021-07-15
- 基于藏區(qū)民俗文化元素的青藏線綠皮車改造設(shè)計
民俗文化元素;青藏線;綠皮車;改造設(shè)計青藏線綠皮觀光車指的是從青海西寧開往西藏拉薩的旅游綠皮車，沿途風(fēng)光美輪美奐，自然風(fēng)景、人文景觀眾多，而且能欣賞到藏區(qū)獨特的民族風(fēng)情和宗教文化。由于長期較為封鎖閉塞的地理自然環(huán)境，藏區(qū)較好地留存了原始的自然高原生態(tài)環(huán)境，流傳下別具風(fēng)格的藏族風(fēng)情特色[1]。青藏線鐵路成功開通以后，極大地改善了進入藏區(qū)的便捷性，方便更多國內(nèi)外游客進藏旅游，打破了長久以來限制藏區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的交通瓶頸，藏區(qū)旅游躋身進入快速發(fā)展的新興時代[2]。
工業(yè)設(shè)計 2021年1期2021-02-22
- 自豪吧!我們曾經(jīng)是青藏線軍人
稱為“天路”的青藏線，自然環(huán)境十分艱苦，平均海拔在4000米以上，年平均氣溫零下6℃，被國家劃定為特別艱苦地區(qū)，這是一片沒有硝煙的戰(zhàn)場。英雄的高原軍人在這里戰(zhàn)風(fēng)沙、斗嚴(yán)寒、抗缺氧，與無數(shù)次的塌方、滑坡、泥石流做頑強的斗爭，留下了一串串閃光的足跡。走進青藏兵站部軍史館，一組數(shù)據(jù)令人震撼：60多年來，青藏兵站部已有780多名官兵在這里獻出了寶貴生命。4000里青藏線，平均每2.5公里就有1名軍人長眠于雪山凍土之中。這支曾被中央軍委授予“青藏高原模范兵站部”榮譽
群文天地 2020年4期2020-07-29
- 在海拔4000米上，他們在“生命禁區(qū)”討生活
記憶里，車開上青藏線，等同于“把腦袋別在褲腰帶上”“拿命換錢”。在這條全長1937公里、平均海拔4000米以上的公路上，故障、高反、堵車……任何一個意外都會讓他們掉進恐懼里，因為“你不知道救援什么時候能到”。在青藏線上，有很多像劉華超和劉華峰這樣介入道路救援的人，他們經(jīng)由即時聊天、視頻直播等平臺的互通，形成了一張“民間道路救援網(wǎng)”。在這張“網(wǎng)”中，救援者和卡車司機之間又存在著某種水平的相似和相惜——他們都是在這條“兇險”、甚至被喻為“生命禁區(qū)”的公路上討生
新傳奇 2020年10期2020-05-28
- 海拔4000米上的那根“救命稻草”
性一樣，行駛在青藏線上的貨運卡車也可能會在任何一個角落里停止不前。在卡車司機們的記憶里，車開上青藏線，等同于“把腦袋別在褲腰帶上”，“拿命換錢”。在這條全長1 937千米，平均海拔4 000米以上的公路上，故障、凍油、車禍、高反、堵車……任何一個意外都會讓他們掉進“這個地方會死人”的恐懼里，因為“你不知道救援什么時候能到”。運氣好的話，卡車司機可能要在—20 ℃的車?yán)锏却奈鍌€小時后迎來救援；為了讓“凍油”的卡車重新打起火來，有人不得不將車上的所有棉衣棉被
科學(xué)之友 2020年5期2020-05-19
- 基于移動閉塞的單線鐵路擴能方案研究
仍然為單線，如青藏線格拉段、南疆鐵路、寶成鐵路寶陽段、南昆鐵路等，其中格拉段、南疆鐵路等線路的運輸能力將難以滿足運輸需求。此外，有部分單線鐵路屬于國土開發(fā)型鐵路，其建設(shè)會對沿線地區(qū)的政治、經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境帶來重大影響，局部區(qū)域、局部時期(戰(zhàn)時、搶險救災(zāi)等)也可能有較大的運輸需求，需要在平時預(yù)留較大的運輸能力儲備以應(yīng)對運輸需求波動。既有的單線鐵路由于所處地理位置(山區(qū)、高原等)施工難度大、費用高，實施傳統(tǒng)的運輸組織擴能措施難以取得良好的效果。因此，有效提
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年2期2020-02-25
- 母親的青藏線
是坐著汽車沿著青藏線進藏的。我和母親都沒有想到從那時開始，青藏線會與她緊緊地聯(lián)系在了一起。2006年，青藏鐵路剛開通。我寫青藏線的詩《守望在世界的最高處》，在中央電視臺青藏鐵路通車特別節(jié)目中播出，母親幾乎通知了所有村里認(rèn)識的人和親戚守在電視機前看重播。她說一定要走一次青藏線，體會一下我坐汽車走了幾天幾夜的感覺。母親第一次來西藏那年55歲，是坐飛機來的。之后十多年來，每一次往返西藏與故鄉(xiāng)，都是坐火車。除了一次是我們一家人一起從太原坐到拉薩，有時候是她一個人，
海外文摘·文學(xué)版 2020年11期2020-01-03
- 脫下軍裝，我還是一個兵！
業(yè)，我被分配到青藏線兵站部汽車76 團5 連工作，主要執(zhí)行運輸進藏物資任務(wù)，確保駐藏部隊的軍用物資供應(yīng)。青藏線全長約2000 公里，從青海省會西寧途經(jīng)格爾木，穿越可可西里無人區(qū)，翻過唐古拉山口，最終抵達西藏拉薩，是世界上海拔最高的穿越凍土公路，被稱為“天路”。青藏高原含氧量不足內(nèi)地一半，年均氣溫在零下6 攝氏度，高寒缺氧、氣候惡劣、環(huán)境艱苦，當(dāng)時身為連長的我?guī)ьI(lǐng)5 連所有士兵，戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒、抗缺氧、耐低壓，累計進藏四十多回，無論是導(dǎo)彈、炮彈之類的重量級軍
支部建設(shè) 2019年27期2019-11-04
- 挑戰(zhàn)重卡高原爬坡賽：東風(fēng)天龍KX包攬前4名
2年駕齡的他是青藏線上的老人了，能贏得這次比賽除了可靠的車輛，跟他對路線的熟悉和過硬的駕駛技術(shù)也分不開。在常跑青藏線的這個圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因為他嫻熟的駕駛技術(shù)，更是因為他樂于助人的品質(zhì)。在他的車上，隨時準(zhǔn)備著各種工具，就是為了在別人有需要的時候能幫上一把。當(dāng)然，一個人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因為其本身過硬的駕駛技術(shù)、危機處理能力，以及一位靠得住的好伙伴——560 PS東風(fēng)天龍KX。如果說東風(fēng)天龍KX(560
商用汽車 2019年7期2019-10-10
- 青藏鐵路總設(shè)計師李金城(下)偉大工程值得后世銘記5200 米唐古拉山勘測險些喪命
年。當(dāng)時，他是青藏線的現(xiàn)場指揮長，團隊擔(dān)負了全線80%的勘測勘探工作量。其中最困難的一段就是位于海拔4700 多米的安多縣和海拔5200 多米的唐古拉山之間的“無人區(qū)”，全長130 多公里，屬于全線平均海拔最高的地段。因為線路遠離公路，勘測地段遍布沼澤，車輛無法進入，只能依靠人力。李金城回憶說，2000 年9 月7 日，他挑選了二十幾個身強力壯的小伙子，各自備了十幾個面餅和六七瓶礦泉水，9 月8 日早晨5 點，一行人從唐古拉山兵站出發(fā)了?？爝M山的時候，下起
北廣人物 2019年35期2019-09-17
- “天路”軍魂
的含義。目睹了青藏線上不少官兵與嚴(yán)酷的自然環(huán)境抗?fàn)幍膭尤藞雒?，體驗了“軍人以服從命令為天職”的神圣使命感，更多的了解了咱們汽車兵平凡生活中的不平凡，你才能更深地熟知了解我那可愛的戰(zhàn)友們。大雪封山，在青藏線上實在是太頻繁了，但汽車兵卻在這條線上創(chuàng)下了罕見的“世界之最”。1989年冬，當(dāng)近千臺車被一米多厚的積雪圍困在唐古拉山上，幾千名軍民的生命安全受到嚴(yán)重的威脅時，官兵們?nèi)讨呱椒磻?yīng)，忍受著大自然的“殘酷”，挖雪開路。帶了鐵鍬的拿起鐵鍬，沒帶鐵鍬的拿起臉盆和吃
群文天地 2019年5期2019-09-10
- 朝“圣”青藏線
怎樣探訪、呈現(xiàn)青藏線，這是作為青藏鐵路采訪團成員的我們，在出發(fā)之前就反復(fù)思索的問題。如今，到了青藏線，到了現(xiàn)場，這個問題仿佛不再存在，我們每時每刻都被感染著、振奮著、洗禮著，在這群生動的勞動者面前，思考顯得蒼白，文字變得軟弱。這使我們的采訪，真真正正成了一次朝“圣”之旅。這個“圣”就是天路上的勞動者。螺旋道釘?shù)泪?，是鋪設(shè)鐵路時把鐵軌固定在枕木上的專用釘子。在550公里多年連續(xù)凍土地段，青藏線使用的道釘與普通道釘不同，是專門設(shè)計的高強度防松螺旋道釘。其強度等
紅旗文稿 2019年12期2019-09-03
- 跑青藏線的大貨車司機
高，也最辛苦的青藏線和新疆線。馬飛跑車特別勤，每個月在家只呆一兩天的時間。2018年12月中旬，馬飛結(jié)束了十幾天的長途運輸，回家歇了兩天。當(dāng)他剛準(zhǔn)備出發(fā)跑貨，已經(jīng)懷孕足月的妻子說肚子疼，于是他決定留在家里陪妻子待產(chǎn)。在家等了13天，妻子還沒臨盆，馬飛開始焦慮——半個月不跑車了，車貸怎么還？“我還是跑一趟云南吧?！瘪R飛對妻子說。鄰居們理解馬飛的難處，紛紛表示會幫他關(guān)照即將生產(chǎn)的妻子。沒想到，孩子恰恰在馬飛這次外出時出生。2018年最后一天的凌晨6點，馬飛收到
百姓生活 2019年7期2019-07-25
- 雪域之巔的忠誠誓言
“唐古拉山口是青藏線上最高點位，這尊由青海省人民政府為褒揚青藏線軍人而樹立的西部軍人雕像，就是紀(jì)念當(dāng)年舍生忘死修建青藏線的先烈們的?！边B長臧國祥介紹說，官兵執(zhí)行任務(wù)每次路過這里都要重溫入黨誓詞、祭奠革命先烈、感悟心中責(zé)任。作為老汽車兵的營長魏向軍告訴我，在這座雕像前開展教育，目的就是讓官兵們感悟“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的革命精神，從而找到人生的價值坐標(biāo)?！?span id="dt553ht" class="hl">青藏線艱苦惡劣的自然環(huán)境磨礪了我的筋骨。”四級軍士長謝偉利對這次活動有著別樣的體悟：“海
黨的生活·青海 2019年6期2019-07-05
- 成功穿越青藏線鑼響掛車見證品質(zhì)
，鑼響極限挑戰(zhàn)青藏線活動圓滿成功暨新聞發(fā)布會在青海省格爾木市隆重舉行。此次活動的主角是一臺既普通又不平凡的倉柵式半掛車。說它普通，因為這輛半掛車只是鑼響“模塊化”生產(chǎn)線上的一輛普通的產(chǎn)品；說它不平凡，是因為它從青藏線“凱旋”歸來。用“親身經(jīng)歷”詮釋鑼響品質(zhì)2018年，鑼響的全國巡展活動引起了行業(yè)廣泛的關(guān)注，得到了眾多的贊譽。但是也遇到了一些質(zhì)疑，有的卡友認(rèn)為鑼響巡展活動所行駛的道路相對平緩，不能完全體現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)。為了回應(yīng)這些質(zhì)疑，鑼響更改了2019年鑼響
專用汽車 2019年4期2019-04-27
- 青藏線騎行運動的調(diào)查報告研究
理統(tǒng)計等方法對青藏線騎行運動的現(xiàn)狀進行調(diào)查，主要對青藏線騎行人群的人口社會學(xué)特征、選擇認(rèn)知度、騎行青藏線的行為特征、騎行者最關(guān)心的因素等四個方面進行研究。調(diào)查顯示：參與騎行青藏線的女性比例低，騎行青藏線的人群中20-30歲的年輕人較多;人們選擇騎行青藏線的最大原因是青藏線路況較好;騎行中4-5的隊伍占的比例相對較大，騎行進藏除購車所花的費用3001-4000元的比例較大;騎行的終點大多選擇拉薩。建議：媒體加大對騎行青藏線運動的宣傳力度，相關(guān)企業(yè)在青藏線沿線
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年7期2019-03-21
- 青藏線跟車紀(jì)實：跟著新Actros走進夢的圣地
、甘肅兩省，是青藏線去往西藏的必經(jīng)之地。當(dāng)然，這些艱險對于奔馳新Actros來說都已不是什么挑戰(zhàn)。讓人放心的是，奔馳新Actros OM471的全新發(fā)動機配合新一代的PowerShift 3手自一體變速箱，讓其擁有更強勁的動力，以及更智能的爬坡功能。得益于直系6缸發(fā)動機，高壓共軌噴油系統(tǒng)和非對稱渦輪增壓器，讓奔馳新Actros能夠平穩(wěn)靈活的爬過山坡，駛過高地。發(fā)動機增壓持續(xù)介入，在稀薄空氣下持續(xù)的大功率輸出，就算是如此特殊的凍土地質(zhì)也無法阻攔奔馳新Actr
運輸經(jīng)理世界 2018年5期2018-11-22
- 軍聲作品兩題
軍 聲/文感悟青藏線被稱為“生命禁區(qū)”的四千里風(fēng)雪青藏線，是一條由青海西寧通往西藏拉薩的交通干線，也是被西藏人民稱為“生命線”“能源線”的經(jīng)濟大動脈。這里平均海拔4000米以上，年平均氣溫在-6℃，高寒缺氧、氣候惡劣、人跡罕至。然而就在這高寒缺氧的艱苦環(huán)境下，駐扎著一支部隊——總后青藏兵站部。青藏兵站部是總后最苦的部隊。青藏兵站部所屬汽車部隊擔(dān)負著繁重的進藏物資運輸任務(wù)，長年奮戰(zhàn)在高寒缺氧的青藏線上。擔(dān)負著進藏物資運輸、管線輸油、通信保障等任務(wù)。半個多世紀(jì)
群文天地 2017年5期2017-09-26
- 天路軍魂
李永合/文心貼青藏線大凡作家都有自己創(chuàng)作的動因，有的為了歌頌光明，有的為了鞭撻黑暗，而我呢?一個只有初中文化程度的農(nóng)村兵，怎么突然對寫作萌發(fā)極大的興趣，是什么觸動我超越了原有的知識水平，日夜苦練于爬格子呢?1986年12月，我抱著對軍營的向往，懷著美好的憧憬，告別中原大地，告別故鄉(xiāng)、親人參軍來到青藏高原，來到了可愛的青海，有幸被分到某汽車團。青藏高原平均海拔4000多米，從青海西寧到西藏拉薩2000多公里，因高原缺氧氣候惡劣被生物學(xué)家稱為“生命禁區(qū)”。是地
群文天地 2017年4期2017-08-22
- 用1.4米的身高征服4768米的高山
昆侖山口，已在青藏線上騎行了4天的賽旸，引得路上的旅人紛紛合影，連客棧老板都被感動，免費提供食宿，還讓自己的女兒向她學(xué)習(xí)。這個身高1.4米的小姑娘，有著豐富的騎行經(jīng)歷： 9歲從漠河騎到滿洲里，10歲環(huán)游青海湖，多次徒步參加環(huán)巢湖“百里毅行”和合肥馬拉松。在路上她毅力驚人，在學(xué)校里她也是個小學(xué)霸，寫得一手好字，會彈鋼琴，曾榮獲包河區(qū)三好學(xué)生。九歲就從漠河騎行到滿洲里11歲的賽旸家住合肥市包河區(qū)，是望湖小學(xué)五（一）班學(xué)生。經(jīng)常參加戶外運動讓她的皮膚黝黑健康。
家教世界·創(chuàng)新閱讀 2017年7期2017-08-09
- 天路上“唱歌”
看見了，這里是青藏線，自然環(huán)境就這個樣兒，稍稍克服一下吧！”說完，我撐住傘，也展開了軍大衣……“釋放”之后的侯記者如釋重負，她舒坦地向我道了謝，又好奇地發(fā)問：“你們部隊的女同志上線時都這樣嗎？”我說：“是！”。她這一問不要緊，一下子把我的思緒送回到了八年前。2002年11月，我第一次上線，那次任務(wù)是為青藏線上三站（兵站、泵站、機務(wù)站）官兵查體。那時，青藏鐵路二期工程剛剛開始興建，原本清靜的青藏公路承擔(dān)起青藏鐵路各種修筑物資的運輸任務(wù)，不停有大卡車、大貨車、
西部散文選刊 2016年4期2017-07-21
- 藏羚羊最后的遷徙
時間段里，經(jīng)過青藏線的人們會驚奇地發(fā)現(xiàn)，一群群藏羚羊迎著大卡車的車輪沖過青藏線，它們的身影遍布不凍泉、五道梁和索南達杰保護站一線，成為青藏線可可西里段不可多得的奇異景觀。青藏公路上，每到藏羚羊遷徙季節(jié)，可可西里自然保護區(qū)的工作人員都會攔截青藏線的卡車，為過道的藏羚羊開辟安全通道。青藏線每年都會發(fā)生因藏羚羊遷徙引發(fā)的交通事故。青藏線對于這個遷徙物種來說，幾乎成了一條死亡之線。海丁諾爾的藏羚羊交配被巡山隊的藏族小伙形容為一場“集體婚禮”。開始遷往交配地的藏羚羊
自然與科技 2017年1期2017-06-30
- 日積一步也能穿越青藏線
積一步也能穿越青藏線！我的目光久久停留在這行字上，一遍遍讀著，內(nèi)心掀起巨大波瀾：我仿佛正一步步跋涉在茫茫戈壁灘上，忍受著寂寞、孤獨和饑渴，戰(zhàn)勝了一個又一個困難，終于穿越了青藏線?；厥滋魍?，我禁不住熱淚盈眶，我也穿越了青藏線！我將這行字工工整整的抄寫在每本教材的扉頁上，每當(dāng)打開書，看到這行字，心里涌起一股力量和信心，我學(xué)習(xí)更加刻苦、努力了。不懂的地方，就主動地問老師和同學(xué)。不知不覺，我的學(xué)習(xí)成績在一點一點地進步。五年級下學(xué)期，各科成績，我已進入到全班前3名。
青少年日記 2017年3期2017-06-27
- 那一片神奇的高原 那一腔神圣的情感
雨里雪里地穿越青藏線，一遍遍地感受和體驗高原、大山、冰雪的雄奇與險惡，一回回地目睹和驚愕戰(zhàn)友們經(jīng)歷和遭遇的生生死死。他敏感的心和過人的文學(xué)才能，也因為對這種特殊生活所產(chǎn)生的獨特感悟而發(fā)酵。40多年的高原軍旅生涯，以及一百多次地穿越世界屋脊，鑄就了王宗仁怎樣的精神品格與內(nèi)在氣質(zhì)是可想而知的。他是把最美好的青春年華，把他最深的愛與情感，都奉獻給和熔鑄進了這片高原，他成為青藏線的代言人和虔誠者，漸漸成為從青藏線走出的在全國有重要影響的作家，也使他被人們親切地稱為
神劍 2017年2期2017-06-10
- 沃的朝圣之路
在了西寧，通過青藏線前往拉薩?？赡苣銜枮槭裁床蛔叽ú鼐€，很明顯，川藏線雖然風(fēng)景秀麗，路程也更驚險刺激，但隨時可能發(fā)生的泥石流和塌方，加上難以預(yù)估的路況，十多輛車的一個龐大車隊勢必會更難以保證安全，所以，地勢平坦的青藏線是一個更為穩(wěn)妥的選擇，畢竟我們不僅需要感受路，還需要感受生命的長度。我們從西寧出發(fā)，沿途經(jīng)過德令哈、格爾木、唐古拉山口、安多、那曲，最后直達拉薩。路途中我們走走停停，先后參觀了青海湖、茶卡鹽湖、可魯克湖-托素湖自然保護區(qū)、外星人遺址、索南達
汽車生活 2016年10期2016-11-16
- 送你一座昆侖山（節(jié)選）
動的詩篇。此去青藏線，我原以為只會見到荒涼的沙漠，單調(diào)而冷峻的雪山。誰知道，就是這雪山沙漠卻埋藏著許許多多的“奇跡”。一到格爾木，我便被兵站中的一座“假山”驚呆了，這山好奇崛！說它是假的，它分明是一座真山，峭拔、巍峨，完全是昆侖山的“雛形”；說它“真”，這實在又是一塊塊怪石堆砌而成的。哦，怪就怪在這些石頭一塊塊都是天生“麗”質(zhì)，奇妙無比，且能獨立成“形”，很像各種各樣的動物……總而言之，你看著是什么就像什么，真是千姿百態(tài)，極呈天趣。戰(zhàn)士們看我癡癡的樣子，都
作文周刊·小學(xué)六年級版 2016年1期2016-10-22
- 從青藏線到川藏線
然而，修建青藏線的挑戰(zhàn)與川藏線無法相比。川藏線沒有青藏線長，但建設(shè)所需時間卻是青藏線的3倍，其成本預(yù)計也是青藏線的好幾倍。拉薩的海拔比成都高3200米，川藏線要穿越14座高山，其中2座山峰的高度甚至高于勃朗峰。目前，成都通往拉薩的道路是一條窄窄的公路，經(jīng)常有卡車跌落懸崖。一些司機認(rèn)為，在318國道上駕車才是對他們的車輛以及個人耐力的終極考驗。 川藏線的建設(shè)已于2014年動工，最初修建的是相對容易的一段。而現(xiàn)在，中國政府似乎做好了建設(shè)更困難路段的準(zhǔn)備康
環(huán)球時報 2016-05-212016-05-21
- 世界屋脊上的“精神磁場”——青藏兵站部大力加強高原先進軍事文化建設(shè)紀(jì)實
年在4000里青藏線上執(zhí)行進藏物資運輸、管線輸油、國防通信等戰(zhàn)略支援保障任務(wù)的全勤部隊，萬余名官兵常年工作和生活在平均海拔4000米以上的高寒缺氧地帶。近年來，他們立足青藏線部隊實際，持續(xù)推進“文化興部”戰(zhàn)略，傾力打造以雪線訊息、雪線博客、雪線熒屏、雪線講壇、雪線高歌、雪線感動為主要內(nèi)容的雪線系列文化品牌，在世界屋脊上構(gòu)筑起了一個巨大的“精神磁場”，吸引感染著官兵們扎根高原、履行使命、赤誠奉獻。2013年10月，該部雪線系列文化品牌榮獲全國第十六屆“群星獎
軍營文化天地 2016年2期2016-04-05
- 天上的軍營
和憔悴了許多。青藏線上除了缺氧、缺雨之外，就是缺綠色。常年駐守在雪域高原的天路官兵對綠色的渴望、愛戀、守護，沒有在這里生活過的人是難以想象的。尋找合適的方法為兵站官兵培育自己的綠色植物，這也是唐古拉山兵站半個多世紀(jì)以來的老傳統(tǒng)。李金柏在附近武警的溫室蔬菜大棚里育苗、從格爾木帶熟土上唐古拉、在室內(nèi)栽種盆栽…一只要是能夠想到的辦法李金柏都嘗試了個遍。李金柏發(fā)動官兵到草場上去撿拾羊糞，自己出錢購買維生素，為僅有的綠色補充養(yǎng)分。駐守在山上的官兵們就像喂養(yǎng)嬰兒一樣精
解放軍生活 2016年1期2016-03-25
- 女大校那一天抹了紅指甲
部的部分作家到青藏線采訪后。我的心靈告訴我，記住那里的美麗風(fēng)景吧，記住那些滿臉高原紅的兵吧。我接觸過許多從高原下來的官兵。2002年10月，我和作家石英到濟南開會。第二天，我們在去泰山的路上。開車送我們的司機在聽我們的聊天中，得知我去過青藏線，他插話說，他就是從青藏線復(fù)員回來的兵。我側(cè)過身，看了看他的臉，顯然已經(jīng)沒有了高原紅。我問，你復(fù)員幾年了？他回答，快五年了?；蛟S因為我們都有高原情結(jié)，一路上我們說了很多的話，都是關(guān)于雪域高原的話題。我告訴司機師傅，我的
神劍 2015年6期2016-01-31
- 青藏緣
為人知的無非是青藏線與川藏線，“青入川出、川入青出”，這樣的兩線結(jié)合最為進藏行者們所推崇，也印證了這兩條線路之經(jīng)典。相比被譽為“中國最美景觀大道”的G318川藏南線，青藏線也有其獨特之處。從西寧出發(fā)，途經(jīng)壯美的青海湖，翻越昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河，與可可西里、羌塘兩大無人區(qū)擦身而過，平均海拔4500米，這些元素都能讓每一位即將踏上青藏線的人興奮不已。然而大家都不甘心走常規(guī)的路線，于是四驅(qū)版的長安CS75
TopGear汽車測試報告 2015年11期2015-11-27
- 心路 行路
——尋找你心中的西藏（二）
0公里的川藏、青藏線，沿途遇到的自駕、旅游大巴、騎行、徒步各色人等，每個人都懷揣著屬于自己的那個西藏。那一年 磕長頭匍匐在山路 不為覲見 只為貼著你的溫暖那一世 轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)佛塔 不為修來生 只為在途中與你相見倉央嘉措，六世達賴?yán)?，也是西藏最著名的詩人之一。他用這樣的詩句，去感天動地，去直指人心?！狙蚰贽D(zhuǎn)圣湖—納木錯】青藏線第1天，從西藏拉薩到西藏那曲安多馬年轉(zhuǎn)山、羊年轉(zhuǎn)湖、猴年轉(zhuǎn)森林，似乎是佛祖留給欲界的旨意。每到藏歷羊年的四月十五，西藏當(dāng)?shù)睾颓嗪?、四?/div>
越玩越野 2015年11期2015-11-14
- 鐵路隧道現(xiàn)況
m。最長隧道是青藏線 k296+85關(guān)角1線(關(guān)角2線)隧道，全長32 690 m。全路長隧道分布表在全路11 516座隧道中，建國前修建的隧道有465座，占隧道總數(shù)的4.04%。由于隧道養(yǎng)護費用嚴(yán)重不足，隧道總體技術(shù)狀態(tài)較差，全路共有病害隧道5 990座，病害率高達52.4%。其中:隧道嚴(yán)重漏水2 937座約延長202.528 km;隧道襯砌嚴(yán)重腐蝕裂損4 431座約272.347 km;隧道仰拱鋪底變形損壞598座約120.961 km;隧道坍方落石5隧道建設(shè)(中英文) 2015年6期2015-04-16
- 最好的風(fēng)景，不在遠方
此愧疚。數(shù)天的青藏線，是經(jīng)歷了暑寒參半，但臨走的時候，就尋思著，待回來的時候，院子里的花怕是要枯死一半了。其實，我說的院子，是一個不大的陽臺，只是因為愛花，所以種了不少。但偏偏無法做到惜花之人，一趟遠行，它們就成了被拋棄的孤兒。等我滿腹歸來，它們又是茍延殘喘。有些時候，我一直不懂，為了一趟遠方，而忽略了眼前的一處風(fēng)景，這到底是得不償失，還是有失有得？說走就走的一次旅行，到底是勇氣還是魯莽？一次歸來，到底是深得沉淀還是一如既往的淺薄？說實話，看到院子里的那些閱讀 2014年9期2014-09-22
- 天路青藏 騎行在世界屋脊之上
波爾青藏線北起格爾木，南至拉薩，全程約1164公里，平均海拔在4500米以上。廣義上的青藏線公路，東起青海省西寧市，途經(jīng)青海省格爾木市，至西藏自治區(qū)拉薩市。青藏公路全長1923km，海拔最低點為西寧市1957米，最高點唐古拉山埡口5231米。格爾木至拉薩段，平均海拔4500米以上。公路東段穿越寸草不生的茫茫戈壁灘；中段穿過渺無人煙的可可西里自然保護區(qū)；南段則穿越廣袤無垠的羌塘草原。這里的高海拔，讓普通人望而卻步，被人們稱為“生命禁區(qū)”。而青藏線因為途中翻越中國自行車·騎行風(fēng)尚 2014年2期2014-05-07
- 凱迪拉克縱橫開拓之旅圓滿落幕
者們將分別穿越青藏線、川藏線、滇藏線的最美段落，從亞熱帶到高寒雪山，縱深青藏高原6000公里。凱迪拉克太陽鏡為這些勇于開拓、自由不羈的公路行者一路保駕護航。凱迪拉克太陽鏡采用進口1.5mm厚度的PC寶麗來偏光鏡片，運用國外先進的工藝，消除了鏡片的內(nèi)應(yīng)力，佩戴不會出現(xiàn)眩暈，鏡片的偏光功能消除水面、路面和雪地的漫反射，保護佩戴者的眼睛。凱迪拉克太陽鏡使公路行者們在安然欣賞窗外美景的之余，還能享有對眼鏡全方位的安全保護，令自駕活動更加輕松愜意。中國眼鏡科技雜志 2014年23期2014-01-15
- 青藏鐵路大型設(shè)備運輸車輛動力學(xué)性能分析
據(jù)資料,分析在青藏線和內(nèi)地其他線路上車輛動力學(xué)性能的變化,從而分析大件貨物運輸時車輛運行的安全性(動力學(xué)性能),并在現(xiàn)有大件運輸監(jiān)測方案的基礎(chǔ)上,提出青藏鐵路大件運輸或軍事裝備運輸時重點監(jiān)測的方面。1 青藏鐵路概況青藏鐵路東起青海省省會西寧,西至西藏自治區(qū)首府拉薩,全長1 956 km。其中,西寧至格爾木段814 km于1984年投入運營。大部分區(qū)段海拔在3 000 m以上,見圖1。青藏鐵路格爾木至拉薩段,全長1 142 km,于2006年7月1日投入運營鐵道機車車輛 2011年2期2011-05-04
- 生命的思索
軍旅生活——在青藏線兵站的人生經(jīng)歷完成的散文并不多見。那是一條海拔5000米的天路，那是一條駐藏軍人用身體和心靈感悟的天路，那是一條用青春和熱血鑄就人生的天路。楊宣強的《帶著氧氣上路》寫的始終是“在路上”的軍人。楊宣強以軍人的身姿、旅人的目光、沉思者的心緒，用純樸而熱烈、理性而動感的文字展示了青藏高原的殘酷性和豐富性，撲面而來的粗獷蒼茫、孤獨雄奇，讀來令人震撼。楊宣強的足跡沿著青藏線上的兵站，格爾木、赤納臺、昆侖山、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉、安多、黑軍營文化天地 2010年10期2010-09-01
- 請問你家有鞋嗎
作。大家知道在青藏線上,因為環(huán)境的惡劣,死人是經(jīng)常的事。這本來也沒什么,可是……那天是早上11點左右,從青藏線上傳來消息,我們單位的一位總工在青藏線上翻車死了。這個人在青藏線上算一個重量級的人物,他的死非常可惜。本來死了也就死了,可是事后傳出來的消息讓我們單位陷入了一片恐怖中。事情是這樣,在他翻車的那天(周末)上午9點左右,他老婆在家看電視。突然有人敲門。他老婆就去開門,門外站了一個女人,30歲左右,穿的干干凈凈,但顯得不土也不洋,有點怪怪的感覺。還沒等他小小說月刊·下半月 2010年1期2010-05-14
- 時光的軌跡（組詩）
三江源頭浮動著青藏線通車的第一聲汽笛天地的嘴唇邊久久繚繞著《青藏高原》高亢的歌聲三載時光的軌跡終于顯現(xiàn)出一個青春的背影我堅信未來屬于收獲屬于美酒，我堅信青藏鐵路將會描畫出一道燦爛的彩虹上山的火車司機天的遙遠望出天的高度天的高度展示天的遙遠一條路在飛雪中迂回進藏列車風(fēng)旋云卷這就是青藏線一縷裊裊上升的輕煙這就是蜿蜒山巒像劍龍脊梁上的鱗片青藏線上的火車司機經(jīng)常說著兩個字“上山”海拔次第升高的山巒之間火車的道路曲折而盤旋每每說出“上山”兩個字語氣總是那么莊嚴(yán)那么激中國鐵路文藝 2009年7期2009-09-03
- 一本有獨特魅力的紀(jì)實文學(xué)
言。同樣,它在青藏線部隊中將要引領(lǐng)的教育價值和醒世作用也是獨一無二的,是別的文學(xué)作品無法替代的。我們的時代,正在經(jīng)歷著有史以來未曾有過的最為深刻的歷史悸動和最偉大的社會變革。穿越過五千年歷史隧道的古老中國,奮斗探索了60年的新中國和在改革開放的陽光路上朝氣蓬發(fā)地前進了30年的偉大人民,今天都站在了一個新的起點上。站在這個起點上,繼承和揚棄同時存在,亦同等重要。如果割斷歷史,我們將會失去根基。前輩人創(chuàng)造的精神財富永遠是我們開拓未來的基石。毫無疑問,青藏兵站部廣東教育·職教版 2009年11期2009-02-04
- 鐵路隧道現(xiàn)況