抗爆性
- 爆炸荷載作用下高強(qiáng)鋼絲編織結(jié)構(gòu)夾芯板的響應(yīng)分析
提高結(jié)構(gòu)整體的抗爆性能。亓昌等[13]對(duì)比了金字塔型夾芯板芯層腹桿分別采用實(shí)體單元與梁單元時(shí)的仿真精度,發(fā)現(xiàn)爆炸點(diǎn)高度在一定范圍內(nèi)時(shí),梁單元簡化模型的仿真精度高于實(shí)體單元模型,并且前者計(jì)算時(shí)間能夠減少99%。易建坤等[14]研究發(fā)現(xiàn)改變質(zhì)量及載荷條件,結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)對(duì)復(fù)合結(jié)構(gòu)夾芯板抗爆性能影響趨勢(shì)也會(huì)隨之改變,因此需要針對(duì)特定的質(zhì)量、荷載參數(shù)分析幾何參數(shù)的影響規(guī)律?？傮w來看,在爆炸荷載作用下夾芯結(jié)構(gòu)的抗爆性能受芯層參數(shù)、芯層與面板之間的相互作用等因素的影響。
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2023年12期2024-01-04
- 脈沖荷載作用下承重砌體墻動(dòng)力行為分析
法分析了砌體墻抗爆性能；CHIQUITO 等[6]進(jìn)行了砌體墻爆炸試驗(yàn)，提出一種通過墻體塑性位移與墻體裂縫評(píng)估砌體墻損傷等級(jí)和破壞模式的方法；范俊余等[7]通過對(duì)砌體填充墻的爆炸試驗(yàn)，并基于分離建模方式分析了砌體墻抗爆性能，研究了比例距離和墻體破壞過程、破壞模式間的關(guān)系。 研究砌體墻的抗爆性能時(shí)，通常借助砌體墻的P－I圖展開分析，El－HASHIMY 等[8]基于試驗(yàn)，使用非線性分析軟件OpenSees 分析了混凝土砌塊配筋砌體墻在爆炸荷載下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分
山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年4期2023-08-26
- 燃?xì)獗ㄏ绿祭w維復(fù)合加固板的動(dòng)力響應(yīng)和參數(shù)分析
研究建筑結(jié)構(gòu)的抗爆性能是十分迫切的。樓板是隔開上下房間的主要建筑結(jié)構(gòu),鋼筋混凝土板能否承受燃?xì)獗ǖ臎_擊波,是減少燃?xì)獗▊Φ年P(guān)鍵。已有鋼筋混凝土板加固研究發(fā)現(xiàn),碳纖維材料能夠提高板的抗爆性能。陳秀華[2]、劉路[3]、岳淚陽[4]對(duì)碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆能力進(jìn)行數(shù)值模擬,發(fā)現(xiàn)碳纖維能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆性能;Wu[5]、Ha[6]、Urgessa[7]、郭樟根等[8-9]對(duì)碳纖維加固的鋼筋混凝土板在爆炸作用下的抗爆性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,發(fā)現(xiàn)碳纖維可以
安全 2023年8期2023-08-09
- 海上油氣生產(chǎn)設(shè)施防火窗的抗爆性能分析及試驗(yàn)方法
,介紹抗爆窗的抗爆性能仿真分析過程及船用窗的抗爆試驗(yàn)方法,以期為類似的設(shè)計(jì)要求及防火窗的抗爆性能檢測(cè)提供參考。1 海上油氣生產(chǎn)設(shè)施防火窗的抗爆性能分析1.1 防火窗的抗爆仿真模型輸入條件本例FPSO項(xiàng)目,對(duì)上建前壁防火窗的抗爆性能要求是能夠承受正壓峰值50 kPa,基于美國石油學(xué)會(huì)(API)標(biāo)準(zhǔn)[1]給出的油氣爆炸超壓峰值P和超壓作用時(shí)間的關(guān)系公式見圖1,正壓作用時(shí)間計(jì)算公式為圖1 油氣爆炸超壓與正壓持續(xù)時(shí)間的關(guān)系t+=0.084+13 000/P(1)式
船海工程 2023年3期2023-06-25
- 高強(qiáng)鋼筋混凝土單向板在非接觸爆炸下的抗爆性能研究
中使用廣泛,其抗爆性能對(duì)于橋梁爆炸事故分析和橋梁抗爆設(shè)計(jì)方面有重要作用.目前,國內(nèi)外的研究主要集中于鋼筋混凝土雙向板抗爆性能的數(shù)值分析和試驗(yàn)研究.盧紅標(biāo)等[1]通過高強(qiáng)RC 板與普通RC 板的對(duì)比試驗(yàn),分析了兩種板在非接觸爆炸下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和破壞形態(tài),對(duì)比得出高強(qiáng)RC 板有更強(qiáng)的抗爆性能.陳萬祥等[2]對(duì)高強(qiáng)RC 板在不同配筋率下的抗爆性能進(jìn)行試驗(yàn),研究了配筋率對(duì)位移、加速度等動(dòng)力響應(yīng)的影響,發(fā)現(xiàn)高配筋率的RC 板剛度更強(qiáng).侯小偉等[3]利用數(shù)值模擬方法,分
寧波大學(xué)學(xué)報(bào)（理工版） 2022年6期2022-12-01
- 低標(biāo)號(hào)汽油對(duì)車輛循環(huán)油耗的影響研究
油標(biāo)號(hào)是指汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值[3]，標(biāo)號(hào)越高抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成，異辛烷的抗爆性好，其辛烷值為100；正庚烷的抗爆性差，其辛烷值為0。例如標(biāo)號(hào)為92的汽油，表示其與含異辛烷92%、正庚烷8%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。本文低標(biāo)號(hào)汽油指較試驗(yàn)車型出廠推薦的汽油標(biāo)號(hào)更小的汽油。2 油耗對(duì)比試驗(yàn)2.1 試驗(yàn)方案試驗(yàn)使用某搭載2.0 L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，原車出廠推薦使用95號(hào)汽油，試驗(yàn)時(shí)分別使用95號(hào)汽油和較低標(biāo)號(hào)
汽車零部件 2022年11期2022-11-28
- 不同泊松比蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的抗爆性能對(duì)比分析
炸荷載作用下的抗爆性能，并且詳細(xì)研究了其變形機(jī)理以及不同爆炸距離和不同的胞元排列方式下結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；喬錦秀[8]計(jì)算推導(dǎo)了雙箭頭形蜂窩結(jié)構(gòu)的面內(nèi)力學(xué)特性，用數(shù)值模擬方法驗(yàn)證了推導(dǎo)的正確性，并且研究了結(jié)構(gòu)的吸能特性；高松林[9]對(duì)星形蜂窩結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性進(jìn)行了多方面的計(jì)算和探討，重點(diǎn)研究了星形蜂窩結(jié)構(gòu)在局部沖擊載荷作用下的抗沖擊性能；姚兆楠[10]研究了負(fù)泊松比蜂窩材料與正六邊形蜂窩材料的面內(nèi)沖擊結(jié)果，進(jìn)而將2種蜂窩材料的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了對(duì)比；Gong等[1
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年10期2022-11-21
- 爆炸載荷作用下仿玉蓮脈絡(luò)加筋板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
力.因此，艦船抗爆性能的提升對(duì)提高海軍軍事實(shí)力尤為重要.工程上經(jīng)常采用在板材表面焊接鋼筋(加筋板)的方式來確保軍用艦船的抗爆性能.加筋板作為船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其抗爆防護(hù)性能是衡量艦船生存能力的重要指標(biāo)，許多國內(nèi)外學(xué)者通過理論、仿真及試驗(yàn)手段對(duì)其爆炸載荷作用下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了大量的研究.文獻(xiàn)[1]比較了在矩形載荷、三角形載荷和指數(shù)形載荷作用下加筋板上各點(diǎn)的壓力、等效應(yīng)力和位移的變化情況，指出沖擊載荷作用的時(shí)間越短，仿真破壞的效果越大，加筋板產(chǎn)生的塑性形
- 三種蜂窩夾芯板的抗爆性能分析
同芯層對(duì)夾芯板抗爆性能的影響，如XUE 等[1]對(duì)比了以四棱錐點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)、方形蜂窩和折板等作為芯層的夾芯板的抗爆能力，并對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行了近似優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)蜂窩結(jié)構(gòu)具有良好的面外壓縮性能，在爆炸吸能方面具有優(yōu)異的性能. 在結(jié)構(gòu)參數(shù)影響方面，影響夾芯板抗爆性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有芯層的構(gòu)型、相對(duì)密度與兩層面板的厚度. 顯然更厚的面板與更高的芯層密度[3,10]可以提高夾芯板的抗爆性能，但相關(guān)研究沒有排除結(jié)構(gòu)質(zhì)量增加導(dǎo)致的影響. 上述研究中芯層結(jié)構(gòu)都為面內(nèi)連續(xù)結(jié)構(gòu)，有研
北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-06-14
- 聚氨酯泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)抗爆吸能試驗(yàn)及數(shù)值模擬分析*
學(xué)者對(duì)泡沫鋁的抗爆性能進(jìn)行了研究。Shen 等采用爆炸試驗(yàn)對(duì)面板材料為鋁、芯層材料為泡沫鋁的曲率夾芯板施加爆炸荷載來研究其動(dòng)態(tài)響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)曲率夾芯板比等重量的實(shí)體板和夾芯平板能吸收更多的能量來緩解爆炸沖擊，進(jìn)一步說明了泡沫鋁材料在抗爆炸沖擊方面的優(yōu)良性能。Merrett 等對(duì)泡沫鋁進(jìn)行爆炸試驗(yàn)，研究受到?jīng)_擊波壓縮時(shí)的波陣面效應(yīng)。Yun 等分析泡沫鋁材料在鋼板夾層中的吸能緩沖作用，發(fā)現(xiàn)運(yùn)用泡沫鋁的犧牲層來加強(qiáng)混凝土墻可以顯著地減少爆破壓力的影響。聚氨酯是一種比
爆炸與沖擊 2022年4期2022-05-21
- 宏觀負(fù)泊松比板架結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)場水下抗爆性能研究
性變形。目前，抗爆性能更好、占用空間和重量資源更少的艦船抗爆防護(hù)結(jié)構(gòu)形式有待進(jìn)一步研究［1］。宏觀負(fù)泊松比板架結(jié)構(gòu)具有不同于加筋板結(jié)構(gòu)的負(fù)泊松比效應(yīng)，在受外力壓或彎曲載荷時(shí)，負(fù)泊松比胞元的橫向收縮可一定程度地提高板架結(jié)構(gòu)承載能力［2-3］；在爆炸載荷作用下，宏觀負(fù)泊松比板架結(jié)構(gòu)獨(dú)特的壓阻效應(yīng)會(huì)使胞元結(jié)構(gòu)向變形區(qū)域聚集以減小板架結(jié)構(gòu)整體的變形或破壞［4-5］。此外，宏觀負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)還具有可設(shè)計(jì)性，通過合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)可達(dá)到目標(biāo)力學(xué)性能要求［6］。本文設(shè)計(jì)與某
船舶 2021年6期2022-01-11
- 爆炸荷載下鋼管混凝土構(gòu)件動(dòng)態(tài)響應(yīng)的數(shù)值模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證*
對(duì)鋼管混凝土柱抗爆性能的影響。結(jié)果表明：FRP約束有效地提高了柱的抗爆性能，易損件主要出現(xiàn)在柱的中部和兩端。通過增加FRP層數(shù)或混凝土強(qiáng)度，可以提高柱的抗爆性能[3]。史艷莉等通過耦合ABAQUS有限元軟件建立了鋼管混凝土構(gòu)件在不同溫度下的側(cè)向撞擊有限元模型,分別對(duì)不同溫度下的撓度和撞擊力時(shí)程曲線進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:溫度對(duì)鋼管混凝土構(gòu)件的側(cè)向撞擊性能影響明顯,隨著溫度升高,構(gòu)件跨中撓度大幅增加,撞擊時(shí)程變長;高溫下構(gòu)件的撞擊力時(shí)程曲線與常溫下差異明顯,隨著
爆破 2021年4期2021-12-28
- 爆炸載荷下雙層梯度夾芯板的抗爆性能
者對(duì)夾芯結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行了多方面的研究。KARAGIOZOVA et al[1]通過實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬分析，發(fā)現(xiàn)蜂窩多孔材料作為抗爆結(jié)構(gòu)的芯層可以提高整體結(jié)構(gòu)的抗爆性能。ZHU et al[2-3]通過對(duì)蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)和仿真模擬，初步發(fā)現(xiàn)采用相對(duì)密度較大的芯層可以減小后面板的撓度。LI et al[4]通過實(shí)驗(yàn)和仿真分析了不同結(jié)構(gòu)的夾芯結(jié)構(gòu)在爆炸載荷下的響應(yīng)過程，發(fā)現(xiàn)芯層在能量吸收過程中占主導(dǎo)地位。張旭紅等[5]采用彈道沖擊擺系統(tǒng)研究了爆炸載荷作用
太原理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-11-25
- 防爆墻材料與結(jié)構(gòu)研究進(jìn)展
得防爆墻在提高抗爆性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)墻體的輕量化與安裝快速化。2.1 新型材料隨著科技的發(fā)展，各種新型材料層出不窮，新型材料以其輕質(zhì)化、高模量、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，在不同的防爆墻中充當(dāng)著加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、削波吸能、降低墻體損傷等作用。2.1.1 高性能纖維材料高性能纖維有著高強(qiáng)、高模、耐熱、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。纖維增強(qiáng)混凝土(FRC)具有優(yōu)異的強(qiáng)度和變形特性，在防爆、抗震、抗沖擊等安全防護(hù)工程領(lǐng)域有良好的應(yīng)用前景。學(xué)者們已對(duì)多種FRC材料在常溫條件下的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能開展了研究
工程爆破 2021年5期2021-11-20
- 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料約束鋼管混凝土軸心受壓柱抗爆性能分析*
鋼管混凝土柱的抗爆性能成為國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)之一[2-3]。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)因具有高強(qiáng)質(zhì)輕、力學(xué)性能好、柔韌性好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)[4]在土木工程中得到了廣泛運(yùn)用。利用 FRP約束鋼管混凝土柱不僅能有效增強(qiáng)鋼管混凝柱的工作性能，還可以利用鋼管混凝土塑性韌性好的優(yōu)點(diǎn)解決FRP延性不足的問題，使 FRP的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮[5-6]，因此 FRP逐漸被應(yīng)用到鋼管混凝土柱及相關(guān)的加固工程中。目前，國內(nèi)外學(xué)者主要研究了 FRP約束鋼管混凝土柱的靜力性能
工業(yè)建筑 2021年1期2021-05-07
- 鏈枷式排爆裝置抗爆性能的仿真與試驗(yàn)研究?
，需要對(duì)結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行研究。目前，對(duì)于結(jié)構(gòu)的抗爆性能問題的分析方法有解析法、試驗(yàn)法、數(shù)值模擬法等[7-9]。 解析法是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行非線性瞬時(shí)動(dòng)力學(xué)[10]分析，計(jì)算過程非常復(fù)雜，且很難進(jìn)行精確的分析；試驗(yàn)法由于成本過高，一般用來做仿真模型的驗(yàn)證與測(cè)試；相比較而言，數(shù)值分析作為一種有效的手段[11]，成為抗爆性能測(cè)試的一種常用方法。 數(shù)值分析可以通過選擇合適的物理模型，使計(jì)算結(jié)果較為貼近實(shí)際結(jié)果[12-15]。 有限元方法能靈活地選取劃分網(wǎng)絡(luò)、處理邊界條件
爆破器材 2021年2期2021-04-14
- CFRP-混凝土-鋼管組合柱抗爆響應(yīng)數(shù)值分析
工業(yè)與民用建筑抗爆性能的研究成為了國內(nèi)外的又一項(xiàng)重要課題。國外研究人員和工程技術(shù)人員在大量研究成果的基礎(chǔ)上，制訂了各種不同情況下的抗爆設(shè)計(jì)規(guī)范或規(guī)程[1-5]。我國的研究人員和工程技術(shù)人員雖然已經(jīng)在爆炸沖擊荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的毀傷效應(yīng)方面進(jìn)行了許多研究，但這些工作基本上針對(duì)一些具有特殊防護(hù)要求的建筑物，研究成果主要用于外交使館、軍事防護(hù)結(jié)構(gòu)等。而專門針對(duì)普通工業(yè)與民用建筑抗爆性能的研究卻寥寥無幾，致使普通工業(yè)與民用建筑在爆炸荷載作用面前非常脆弱。FRP-混凝土-鋼
工程爆破 2020年6期2021-01-05
- 聚脲涂覆鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)的抗爆效應(yīng)
顯地提高鋼板的抗爆性能。Rotariu 等[7]、Wang 等[8]也研究發(fā)現(xiàn)，聚脲材料能夠顯著提高鋼板復(fù)合結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能，證明該材料在防護(hù)領(lǐng)域具有潛在的應(yīng)用價(jià)值。王小偉等[9]研究了聚脲彈性體夾層結(jié)構(gòu)在爆炸載荷下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在厚度及質(zhì)量分別保持一定的條件下，給出了該復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)中鋼板厚度與聚脲層厚度的最佳比值。目前國內(nèi)外對(duì)聚脲防護(hù)性能的研究主要集中在防護(hù)效果上，對(duì)聚脲涂層提高結(jié)構(gòu)體防護(hù)作用機(jī)理研究尚少。本研究針對(duì)涂覆聚脲涂層的鋼板復(fù)合結(jié)構(gòu)，按照外爆載荷加
高壓物理學(xué)報(bào) 2020年6期2020-12-01
- 近爆作用下中空夾層超高性能鋼管混凝土柱的抗爆性能
物中重要構(gòu)件的抗爆性能提出了更高的要求，迫切需要使用新結(jié)構(gòu)或新材料來提高重要構(gòu)件的抗爆性能。同時(shí)由于大多數(shù)爆炸發(fā)生在建筑物附近，因此研究結(jié)構(gòu)在近距離爆炸作用下的抗爆性能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。中空夾層超高性能鋼管混凝土（Ultra-high performance concrete-filled double skin steel tubes,UHPCFDST）柱是通過在兩個(gè)同心放置的鋼管之間填充超高性能混凝土而形成的一種新型鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，超
高壓物理學(xué)報(bào) 2020年6期2020-12-01
- 有無預(yù)應(yīng)力內(nèi)置壓型鋼板裝配式寬連梁抗爆性能研究
寬連梁-剪力墻抗爆性影響時(shí)發(fā)現(xiàn)，其連梁破壞初期多由混凝土抗拉能力差導(dǎo)致，施加截面預(yù)壓力能有效改善抗拉能力不足的缺點(diǎn)?；诖?筆者應(yīng)用基于HyperMesh的專業(yè)爆破前處理插件TCE(TechChat- Exploding，TCE)建立了內(nèi)置壓型鋼板裝配式寬連梁-剪力墻結(jié)構(gòu)流-固耦合有限元模型，應(yīng)用 Ls-Dyna 的顯示求解功能，在相同爆炸荷載下改變截面預(yù)應(yīng)力值，對(duì)內(nèi)置壓型鋼板裝配式寬連梁抗爆性與預(yù)應(yīng)力的影響關(guān)系進(jìn)行研究。1 材料模型本數(shù)值模擬中，炸藥TN
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2020年4期2020-08-27
- 海洋平臺(tái)防爆門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其抗爆性能
，重點(diǎn)要考慮其抗爆性能。在防爆門研究設(shè)計(jì)中，陸新征等[2]對(duì)防爆門被破壞過程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算與分析，并根據(jù)數(shù)值模擬分析的特點(diǎn)，修改相關(guān)參數(shù)以改變爆炸沖擊載荷的壓力隨時(shí)間變化曲線，對(duì)防爆門在承受不同程度爆炸載荷時(shí)的抗爆性能進(jìn)行了評(píng)估。郭東[3]根據(jù)對(duì)典型梁板式鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)門的數(shù)值模擬，結(jié)合量綱分析理論，提出了合理的工程計(jì)算模型，推導(dǎo)出了防爆門在承受爆炸沖擊時(shí)門扇在彈性階段的反彈力解析解。宋祥[4]、任濤[5]、趙應(yīng)許[6]、譚朝明等[7]分別針對(duì)加腹板工字鋼
應(yīng)用科技 2020年2期2020-05-30
- FRP鋼管混凝土柱抗爆性能數(shù)值模擬
P鋼管混凝土的抗爆性能研究相對(duì)有限。Wang等[12]運(yùn)用數(shù)值模擬的方式研究了FRP-混凝土-鋼管組合柱在爆炸荷載下的動(dòng)力響應(yīng)，并分析了FRP、鋼管厚度、混凝土強(qiáng)度等因素對(duì)組合柱抗爆性能的影響。該組合柱與本文研究的FRP鋼管共同約束混凝土組合柱并不完全相同。徐堅(jiān)鋒[13]對(duì)爆炸荷載下的CFRP鋼管混凝土柱進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，但該模擬的荷載方式為將爆炸荷載簡化為三角形荷載，忽略了爆炸沖擊波負(fù)壓區(qū)的作用。因此，對(duì)于FRP鋼管混凝土柱抗爆性能的有效研究方法仍需要
建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-04-24
- 聚脲彈性體在爆炸防護(hù)中的研究進(jìn)展
備對(duì)防護(hù)材料的抗爆性能和輕量化需求也越來越高。爆炸/沖擊載荷與靜態(tài)載荷和準(zhǔn)靜態(tài)載荷相比，是一種高強(qiáng)度、低脈寬的高頻脈沖載荷，對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提出更高的要求［2-3］。一旦防護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂破壞，在沖擊波作用下，將產(chǎn)生大量的高速破片，造成更為嚴(yán)重的損失。然而目前大多數(shù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)采用混凝土和金屬結(jié)構(gòu)，對(duì)爆炸沖擊波的防護(hù)作用有限，已不能滿足時(shí)代發(fā)展的需求，進(jìn)一步提高防護(hù)結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能已刻不容緩［4］。為此，國內(nèi)外研究者不斷開發(fā)和應(yīng)用新材料用于提高現(xiàn)有及新設(shè)計(jì)防護(hù)
含能材料 2020年4期2020-04-20
- 聚脲裝甲結(jié)構(gòu)抗爆性能研究發(fā)展
復(fù)合裝甲結(jié)構(gòu)的抗爆性能研究，有著十分重要的意義。由于聚脲復(fù)合材料抗爆機(jī)理涉及領(lǐng)域多，問題研究跨學(xué)科，單一的研究工作難以解決。本文主要針對(duì)國內(nèi)外聚脲裝甲結(jié)構(gòu)抗爆性能的研究工作，對(duì)近年來關(guān)于聚脲彈性體材料力學(xué)性能和聚脲復(fù)合裝甲結(jié)構(gòu)抗爆性能的研究情況進(jìn)行了簡要綜述，并探討了該問題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。1 聚脲彈性體材料的力學(xué)性能要研究聚脲復(fù)合材料的抗爆性能，就要提供必要的力學(xué)參數(shù)，故需要對(duì)聚脲彈性體材料進(jìn)行力學(xué)性能的測(cè)試。在低應(yīng)變率(小于1.0 s-1)下，采用
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-03-23
- 采用U型夾層板的船舶上層建筑設(shè)計(jì)及抗爆性能分析
的提高，對(duì)結(jié)構(gòu)抗爆性能的要求也越來越高，促使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平進(jìn)一步提升。采用傳統(tǒng)的“板加筋”結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法，并不能顯著提高船體特別是FPSO的結(jié)構(gòu)性能，且由于結(jié)構(gòu)質(zhì)量不斷增加，大大制約了總體設(shè)計(jì)水平的提升。國外先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用實(shí)例和其他相關(guān)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)表明，輕量化設(shè)計(jì)(即減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量、降低結(jié)構(gòu)重心，同時(shí)滿足強(qiáng)度、安全及功能性要求)是目前各類船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的共同目標(biāo)。輕量化設(shè)計(jì)主要是將新材料、新型結(jié)構(gòu)形式引入船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)當(dāng)中，以
造船技術(shù) 2019年5期2019-11-12
- 金字塔型點(diǎn)陣材料夾芯板抗爆性能仿真與優(yōu)化
型點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)抗爆性能。在金字塔型點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化方面，Xue等[9]研究了金字塔型點(diǎn)陣材料、方形蜂窩和波紋板三種芯體夾芯結(jié)構(gòu)的抗爆性能，并以各自的幾何參數(shù)為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行了以輕量化為目標(biāo)的優(yōu)化；Lee等[10]利用連續(xù)變焦遺傳算法對(duì)金字塔型點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)中內(nèi)部芯子截面進(jìn)行了形狀優(yōu)化以增強(qiáng)其壓縮性能；Liu等[11]采用均質(zhì)化方法并結(jié)合理論解析，優(yōu)化了金字塔型點(diǎn)陣夾芯結(jié)構(gòu)在承受彎曲、橫向剪切和面內(nèi)壓縮等工況下的機(jī)械性能；易建坤等[12]利用ALE方法模擬爆
振動(dòng)與沖擊 2019年16期2019-08-31
- 多層復(fù)合抗爆結(jié)構(gòu)的數(shù)值優(yōu)化與試驗(yàn)研究
作的復(fù)合結(jié)構(gòu)的抗爆性能[3]。國內(nèi)學(xué)者對(duì)泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行了研究，結(jié)果表明鋁合金-泡沫鋁-高強(qiáng)度裝甲鋼夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)的抗爆性能最優(yōu)[4]。對(duì)夾層防爆罐結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行了三種結(jié)構(gòu)情況的仿真研究，結(jié)果表明聚脲彈性體夾層防爆罐為最優(yōu)結(jié)構(gòu)防爆罐，沖擊波在聚脲彈性體傳播過程中衰減幅度最大[5]。國內(nèi)外研究重點(diǎn)多集中在雙層、三層復(fù)合抗爆結(jié)構(gòu)，對(duì)于多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的抗爆性能研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)，目前少見報(bào)道。本文針對(duì)多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的抗爆防護(hù)問題，應(yīng)用數(shù)值仿真的手段對(duì)由高強(qiáng)
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2019年6期2019-07-05
- 近爆沖擊波和破片復(fù)合作用下預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁的損傷效應(yīng)分析
力增大，構(gòu)件的抗爆性能顯著增強(qiáng)；在相同張拉控制應(yīng)力作用下，即使構(gòu)件有不同水平的應(yīng)力損失，其抗爆性能也基本相同；提高混凝土強(qiáng)度對(duì)構(gòu)件的抗爆性能的提升作用并不明顯；普通鋼筋縱筋配筋率的提升在一定范圍內(nèi)可以小幅度提高構(gòu)件的抗爆性能；隨著箍筋間距增加，構(gòu)件的抗爆性能明顯減弱。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁；爆炸波；破片；復(fù)合作用；參數(shù)化分析近年來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，大跨度建筑物數(shù)量日益增多，尤其是大跨度橋梁，這也促進(jìn)了預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有截面面積小、
- 為什么說加幾號(hào)油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比說了算？
號(hào)，即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷及正庚烷組成，異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90，則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的汽油具有相同的抗爆性。燃油的選用標(biāo)準(zhǔn)選用汽油標(biāo)號(hào)的唯一標(biāo)準(zhǔn)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。一般來說，壓縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)可燃性混合氣被壓縮的體積越小，動(dòng)力性越足、油耗也越小。但壓縮比必須有另一個(gè)指標(biāo)配
石油知識(shí) 2019年2期2019-05-16
- 起波配筋RC梁抗爆作用機(jī)理及抗力動(dòng)力系數(shù)的理論計(jì)算方法*
RC)構(gòu)件的抗爆性能一直是工程抗爆減災(zāi)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。提高RC結(jié)構(gòu)抗爆性能的途徑一般可以歸納為2類。一類是在RC構(gòu)件的允許變形范圍內(nèi)增大其剛度和極限承載能力。這方面目前的研究成果有很多，如：(1) 摻加高效外加劑和纖維制成纖維混凝土、超高性能混凝土、或橡膠混凝土等[1-5]；(2) 將纖維增強(qiáng)聚合物(fiber reinforeced polymer, FRP)或鋼材以外包或組合的形式對(duì)混凝土施加約束，形成約束混凝土[6-8]；(3) 采用預(yù)應(yīng)力措施的結(jié)
爆炸與沖擊 2019年3期2019-03-28
- 配筋率及截面尺寸對(duì)簡支矩形截面鋼筋混凝土梁抗爆性能的影響
面鋼筋混凝土梁抗爆性能的影響周清,丁杰,牛寧寧,劉海員濱州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院, 山東 濱州 256600利用LS-DYNA軟件建立了長度為3 m、截面尺寸200 mm×500 mm的簡支混凝土梁有限元模型；在跨中梁頂上方布置藥量W=10 kg與W=20 kg的2種TNT炸藥；分別采用梁整體分析、梁鋼筋應(yīng)力分析、混凝土破壞及塑性變形分析3種分析方法研究了配筋率對(duì)爆炸荷載作用下梁抗爆性能的影響。然后，在藥量W=20 kg的條件下，保持最大配筋率不變，研究了截面寬
山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2018年6期2019-01-04
- 航空汽油抗爆性指標(biāo)及測(cè)試方法概述
空燃料[1]。抗爆性是航空汽油的重要技術(shù)指標(biāo)，正常情況下，航空汽油均是通過火花塞點(diǎn)火而規(guī)律性的燃燒并做功。在某些特定條件下，航空汽油可能會(huì)自發(fā)燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致爆震的發(fā)生[2]。嚴(yán)重的爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成嚴(yán)重航空事故。因此，國際航空汽油標(biāo)準(zhǔn)ASTM D910、Def Stan 91-090及國內(nèi)航空汽油標(biāo)準(zhǔn)GB 1787，均將抗爆性作為基本技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行要求。1 航空汽油抗爆性指標(biāo)及測(cè)試方法發(fā)展歷史1.1 西方國家1.1.1 早期摸索階段
石油化工應(yīng)用 2018年10期2018-11-15
- 碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料管混凝土拱的制備和抗爆試驗(yàn)
和構(gòu)筑物的防爆抗爆性能事關(guān)人員和財(cái)產(chǎn)安全，如何有效提高建筑的抗爆性能一直是爆炸沖擊領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)問題。近年來，現(xiàn)代高技術(shù)常規(guī)武器和局部恐怖襲擊對(duì)防護(hù)工程帶來的沖擊是十分廣泛的，不僅對(duì)民用設(shè)施的工程防護(hù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更對(duì)軍用設(shè)施的防護(hù)能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[1]。針對(duì)傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，僅僅通過增大混凝土或鋼筋用量對(duì)抗爆性能的提高是有限的、不經(jīng)濟(jì)的，一方面是因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)的自重不能無限增大，另一方面增大建筑材料用量意味著建材成本的增加和工期的延長，這將直接導(dǎo)致
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2018年10期2018-11-06
- 地下結(jié)構(gòu)在內(nèi)爆炸作用下的動(dòng)力響應(yīng)研究綜述
要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行研究。1 地下結(jié)構(gòu)抗爆有限元模擬研究現(xiàn)狀1.1 數(shù)值分析軟件關(guān)于地下結(jié)構(gòu)在爆炸沖擊荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，其結(jié)構(gòu)耦合模型，會(huì)涉及到炸藥、空氣、土體、混凝土、鋼筋等各種材料，不同材料的本構(gòu)模型也大致不同。炸藥和空氣多采用Euler、ALE等模擬，結(jié)構(gòu)采用Lagrange模擬，土體則采用D-P模型，混凝土多采用實(shí)體Solid單元。張茜[1]和何偉[2]都運(yùn)用LS-DYNA動(dòng)力有限元分析軟件，模擬了地下結(jié)構(gòu)在爆炸荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。其中
四川水泥 2018年9期2018-08-15
- 聚脲涂層復(fù)合結(jié)構(gòu)防護(hù)性能研究現(xiàn)狀
碎產(chǎn)生碎片，其抗爆性能較差[2]。此外，陶瓷材料后加工能力低，不易回收。玻璃纖維、芳綸和超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維輕質(zhì)高強(qiáng)易于加工，對(duì)爆炸沖擊波具有良好的衰減作用[1]。但是，由于纖維結(jié)構(gòu)表面呈現(xiàn)較大的惰性，不利于與樹脂及橡膠等基體粘結(jié)，與基材之間容易形成分層，限制了復(fù)合材料性能的發(fā)揮。涂層技術(shù)的應(yīng)用使得材料的性能得到全面提升，對(duì)于結(jié)構(gòu)大和復(fù)雜的水面艦船更為適用。其中，噴涂聚脲技術(shù)綜合性能優(yōu)異，具有固化速度快、施工便捷、涂層厚等優(yōu)點(diǎn)，并且聚脲密度低、
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2018年4期2018-05-08
- 各因素對(duì)簡支T形截面鋼筋混凝土梁抗爆性能的影響
面鋼筋混凝土梁抗爆性能的影響。1 有限元模型與荷載的施加1．1 有限元模型相關(guān)文獻(xiàn)表明［5］，在所有的混凝土模型中，MAT _CONCRETE _DAMAGE最能有效地模擬混凝土在高應(yīng)變、大變形下的力學(xué)形態(tài)。另外，數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)材料的參數(shù)非常敏感。因此，在有限元模型中，準(zhǔn)確定義合理的材料參數(shù)顯得尤為重要。*MAT _ CONCRETE _DAMAGE _REL3模型為*MAT_CONCRETE__DAMAGE的升級(jí)版本，在保留了后者優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，于模型參數(shù)的
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2018年1期2018-03-20
- 性價(jià)比首選
助的；二是高溫抗爆性能也有一定程度加強(qiáng)。辛烷值，簡單來說就是我們平時(shí)所說的汽油標(biāo)號(hào)，比如92號(hào)汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品質(zhì)就越好。而添加劑主要是用來在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品質(zhì)。辛烷值更高的汽油，擁有更強(qiáng)的抗爆性能，從而面臨高溫高壓等惡劣環(huán)境也能表現(xiàn)更加從容。這也是為何賽車和一些渦輪增壓車型首選更高辛烷值汽油的原因。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示：辛烷值每降低1%-2%，整車油耗也會(huì)上升1%-2%。添加了B21增強(qiáng)劑后，有效
汽車之友 2017年24期2017-12-27
- 獵雷遙控艇抗爆性能試驗(yàn)方法與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
1)獵雷遙控艇抗爆性能試驗(yàn)方法與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估張 臣，謝君紅(中國人民解放軍91439部隊(duì)， 遼寧 大連 116041)基于獵雷遙控艇海上抗爆性能試驗(yàn)需求，提出了試驗(yàn)實(shí)施方法，并針對(duì)不同工況下水雷對(duì)獵雷遙控艇的威脅，計(jì)算分析了水雷威脅半徑分布，建立了航跡控制精度和控位誤差影響下的毀傷風(fēng)險(xiǎn)概率模型，有關(guān)試驗(yàn)與評(píng)估方法可為靶場試驗(yàn)和部隊(duì)作戰(zhàn)提供指導(dǎo)和參考。獵雷;遙控艇;抗爆性能;試驗(yàn);評(píng)估反水雷是一種重要的海上作戰(zhàn)形式，在現(xiàn)代海戰(zhàn)中具有十分重要的地位[1]。同時(shí)，反
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2017年11期2017-12-06
- 圓形中空夾層鋼管超高性能鋼纖維混凝土柱抗爆性能野外實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬＊
鋼纖維混凝土柱抗爆性能野外實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬＊徐慎春1，劉中憲2，吳成清1，2（1．天津大學(xué)建筑工程學(xué)院，天津300372；2．天津城建大學(xué)天津市土木建筑結(jié)構(gòu)防護(hù)與加固重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300384）通過6根圓形中空夾層鋼管超高性能鋼纖維混凝土（UHPSFRCFDST）柱爆炸破壞實(shí)驗(yàn)，研究了軸壓、折合距離、空心率和迎爆面形狀對(duì)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)及損傷破壞的影響，并運(yùn)用LS－DYNA軟件建立了爆炸荷載作用下UHPSFRCFDST柱動(dòng)態(tài)響應(yīng)的有限元模型。在驗(yàn)證了模型有效性的
爆炸與沖擊 2017年4期2017-07-31
- 防雷車抗爆性能仿真方法
001)防雷車抗爆性能仿真方法王大奎1， 楊小銀2， 婁文忠1， 王輔輔3， 鄭旭陽4， 潘 海5(1. 北京理工大學(xué) 機(jī)電學(xué)院， 北京 100081； 2. 中國兵器裝備集團(tuán) 兵器裝備研究所， 北京102202；3. 中國科學(xué)院 空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心， 北京 100094； 4. 重慶長安工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司， 重慶401120；5. 淮海工業(yè)集團(tuán)有限公司， 山西 長治 223001)針對(duì)防雷車設(shè)計(jì)以經(jīng)驗(yàn)為主、 設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜和成本高的問題， 提出了
- 95號(hào)汽油切換到92號(hào)汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的差異
汽油的差異在于抗爆性，抗爆性就是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震的能力。反映抗爆性的物質(zhì)是異辛烷，如果汽油的標(biāo)號(hào)為92，則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷92%、正庚烷8%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)，本文研究不同標(biāo)號(hào)汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。關(guān)鍵詞 抗爆性；爆震；標(biāo)號(hào)中圖分類號(hào) U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）11-0062-01由于燃油由95號(hào)切換到92號(hào)，由于燃油抗爆性降低，需要降低點(diǎn)火角，降低點(diǎn)火角導(dǎo)致扭矩
科學(xué)家 2017年11期2017-07-29
- 空中爆炸載荷下梯度波紋夾層板抗爆性能仿真研究
梯度波紋夾層板抗爆性能仿真研究李勇， 程遠(yuǎn)勝， 張攀， 劉均(華中科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院， 湖北 武漢 430074)通過有限元軟件Autodyn模擬了梯度波紋夾層板在空中爆炸載荷下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分析了芯層排列順序?qū)ζ漤憫?yīng)模式和抗爆性能的影響；在此基礎(chǔ)上，選擇抗爆性能最優(yōu)的芯層組合填充聚氯乙烯泡沫，研究了填充方式對(duì)其抗爆性能的影響；分析了夾層結(jié)構(gòu)的吸能特性。結(jié)果表明：芯層壁板厚度從迎爆面到背爆面逐漸減小的組合具有最優(yōu)的抗爆性能，且只在第一層填充泡沫的梯
兵工學(xué)報(bào) 2017年6期2017-07-10
- SRP材料加固鋼筋混凝土的抗爆性能研究*
固鋼筋混凝土的抗爆性能研究*王向陽 林友楊 冉瑞江(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院 武漢 430063)針對(duì)鋼筋混凝土等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)容易遭到破壞的問題，選擇高強(qiáng)度SRP材料加固鋼筋混凝土作為研究對(duì)象，借助有限元分析軟件AOTUDYN開展研究工作.通過顯示動(dòng)力分析軟件AOTUDYN對(duì)選取的試件建立模型.利用SRP材料分三種加固方式對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行加固，并通過計(jì)算分析爆炸情況下各個(gè)測(cè)點(diǎn)的速度時(shí)程曲線及位移時(shí)程曲線，對(duì)比未加固RC和加固RC的爆炸響應(yīng).利用位移峰值、殘余位移值
- 方形中空夾層鋼管超高性能鋼纖維混凝土柱抗爆性能數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
鋼纖維混凝土柱抗爆性能數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證徐慎春1， 劉中憲2,3, 吳成清2,3(1.天津大學(xué) 建工學(xué)院，天津 300372; 2.天津城建大學(xué) 天津市土木建筑結(jié)構(gòu)防護(hù)與加固重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300384;3.天津城建大學(xué)與悉尼科技大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)聯(lián)合研究中心，天津 300384)建立了爆炸荷載作用下方形中空夾層鋼管超高性能鋼纖維混凝土(Ultra-High Performance Steel Fiber Reinforced Concrete Filled
振動(dòng)與沖擊 2017年1期2017-02-14
- 芳烴抗爆添加劑對(duì)航空汽油性能影響研究①
航空汽油基礎(chǔ)油抗爆性能、蒸氣壓及餾程的影響。研究結(jié)果表明，芳烴化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、異丙苯均能有效提高基礎(chǔ)油抗爆性能，且在相同的加入濃度下，苯胺對(duì)基礎(chǔ)油抗爆性能提高最優(yōu)。研究同時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管鄰二甲苯及環(huán)戊烷的馬達(dá)法辛烷值大于基礎(chǔ)油辛烷值，但基礎(chǔ)油中加入鄰二甲苯反而降低了基礎(chǔ)油辛烷值。此外，航空汽油基礎(chǔ)油中加入苯胺、甲苯或?qū)Χ妆骄鶗?huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)油蒸氣壓降低，且隨著基礎(chǔ)油中芳烴含量的增加線性減小。盡管間二甲苯及均三甲苯與基礎(chǔ)油混合后燃料終餾點(diǎn)滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)航空
石油與天然氣化工 2016年5期2016-11-14
- 火災(zāi)后鋼管RPC柱抗爆性能試驗(yàn)研究
后鋼管RPC柱抗爆性能試驗(yàn)研究鄒慧輝， 陳萬祥， 郭志昆， 姜猛， 相恒波( 解放軍理工大學(xué) 爆炸沖擊防災(zāi)減災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京210007)為研究鋼管活性粉末混凝土(鋼管RPC)柱火災(zāi)后的抗爆性能。通過4根大比例鋼管RPC柱試件的野外抗爆試驗(yàn)，得到了沖擊波反射壓力和鋼管RPC柱的位移、應(yīng)變時(shí)程曲線，分析了不同受火時(shí)間和比例距離對(duì)火災(zāi)后鋼管RPC柱抗爆性能的影響。結(jié)果表明：鋼管RPC柱具有良好的抗爆性能，受火后的鋼管RPC柱在爆炸荷載作用下鋼管仍能有效約
振動(dòng)與沖擊 2016年13期2016-08-04
- 冷卻熱控制對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和抗爆性的研究
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和抗爆性的研究黃碩(東風(fēng)商用車有限公司，湖北武漢 430056)近年來,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率變得越來越重要。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性。提高發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆性主要是通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。然而，過度地改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)會(huì)導(dǎo)致冷卻熱損失的增加。用CAE計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)每一部分爆震和冷卻熱損失的影響。首先，計(jì)算空氣-燃料混合物進(jìn)氣沖程中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸套和活塞的熱量。結(jié)果表明, 空氣-燃料混合物的最大熱量位于缸套的排氣端。這說明,缸套在空氣-
汽車零部件 2016年12期2016-02-21
- 安耐馳、豪特虛假宣傳動(dòng)力提升
是評(píng)價(jià)一款汽油抗爆性能好壞的重要指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向本刊記者表示：汽油辛烷值不夠，爆震就會(huì)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)爆震傳感器的信號(hào)提高噴油量，延后點(diǎn)火時(shí)間，以降低缸內(nèi)溫度，導(dǎo)致油耗增加。辛烷值越大，抗爆性越好。一些燃油清潔劑能在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質(zhì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的可能，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害。為考察6品牌汽油清潔劑增加動(dòng)力的表現(xiàn)，本刊此次檢測(cè)按照GB/T503-1995《汽油辛烷值測(cè)定法（馬達(dá)法）》
消費(fèi)者報(bào)道 2015年5期2015-06-11
- 中型車輛用醇類-汽油機(jī)的性能及排放分析
燃料的汽油，其抗爆性能比普通汽油有所提升。醇類具有特殊的分子結(jié)構(gòu)，其辛烷值平均為108.7，而且分子結(jié)構(gòu)內(nèi)含有較多的氧元素，都可以促進(jìn)燃料燃燒，并且可以降低NOx產(chǎn)生，因而其燃燒效率和排放性能均優(yōu)于比傳統(tǒng)汽油。抗爆性好的燃料，尤其適用于高壓縮比的汽油機(jī)，可提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。當(dāng)采用M85的醇類混合燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)CO和NOx排放可以降低23%和80%，這是改進(jìn)排放性能的一個(gè)有效策略。如同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí)，M10與普通汽油的CO排放
汽車文摘 2014年8期2014-12-16
- 反壟斷能把豪車底價(jià)拉多低
，可提高汽油的抗爆性，起到減震作用，長期使用會(huì)堵塞三元催化。鑒于MMT的種種缺點(diǎn)，日本早在多年前就禁用。而中國目前允許每升汽油可添加的MMT標(biāo)準(zhǔn)在16毫克，是發(fā)達(dá)國家的兩三倍。以美國為例，美國加油站的汽油分為87#Regular、89#Silver、93#Gold三種牌號(hào)；國內(nèi)加油站一般為93#、97#汽油。為何大家普遍反映國產(chǎn)汽油品質(zhì)遠(yuǎn)低于美國呢？美國汽油標(biāo)準(zhǔn)則是按照馬達(dá)法來制定的，而國內(nèi)汽油標(biāo)準(zhǔn)是按照研究法來制定的。馬達(dá)法辛烷值測(cè)定條件苛刻，更貼近于汽
汽車生活 2014年9期2014-09-27
- 地鐵車站站臺(tái)柱抗爆性能及其優(yōu)化設(shè)計(jì)
鋼筋混凝土柱的抗爆性能得到了普遍關(guān)注．如Shi 等[1]在考慮材料應(yīng)變率效應(yīng)和鋼筋與混凝土之間滑移條件下，研究了鋼筋混凝土柱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和破壞模式；Shi 等[2]建立了爆炸荷載作用下任意鋼筋混凝土矩形柱p-I 曲線的預(yù)測(cè)公式，對(duì)爆炸荷載作用下鋼筋混凝土柱的損傷程度進(jìn)行了評(píng)估；Morrill 等[3]對(duì)鋼筋混凝土柱的抗爆加固問題進(jìn)行了研究；左清林[4]比較了相同迎爆面積、相同截面抗彎剛度的圓柱和方柱的抗爆性能．與普通鋼筋混凝土柱相比，地鐵站臺(tái)柱在爆炸荷載作用
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2013年2期2013-12-06
- HHT 600 高強(qiáng)RC 梁的抗爆性能試驗(yàn)研究
下的破壞模式和抗爆性能，對(duì)于提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗爆安全性具有重要的理論意義和工程價(jià)值［1］。由于爆炸沖擊荷載具有傳播速度快、峰值大、作用時(shí)間短等特點(diǎn)。爆炸沖擊荷載作用下鋼筋混凝土構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)十分復(fù)雜，近年來國內(nèi)不少學(xué)者對(duì)普通鋼筋混凝土梁、板、柱等構(gòu)件在爆炸荷載作用下的動(dòng)力行為開展了一系列的研究［2～7］，但針對(duì)高強(qiáng)鋼筋混凝土構(gòu)件的抗爆性能試驗(yàn)研究比較少。1 試驗(yàn)概況該試驗(yàn)為RC 簡支梁抗非接觸爆炸性能對(duì)比試驗(yàn)。通過對(duì)兩組不同配筋率的HHT 600
四川建筑 2013年4期2013-06-29
- 淺水爆炸沖擊荷載下高拱壩抗爆性能分析
護(hù)過程中，大壩抗爆性能分析成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是“9·11”恐怖襲擊后，改變了人們對(duì)大壩安全防范的態(tài)度，反恐成為大壩安全防護(hù)的重中之重[1]．因此開展高拱壩在爆炸沖擊荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)及其破壞機(jī)理，研究高拱壩的抗爆性能，對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，具有重要的工程經(jīng)濟(jì)和社會(huì)政治意義．水下爆炸一直是爆炸研究的一個(gè)重要分支，其研究涉及爆炸動(dòng)力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、測(cè)試技術(shù)等多個(gè)學(xué)科，研究對(duì)象包括無限域水中爆炸、近水面爆炸和深水爆炸．由于水下爆炸沖擊荷載作用下
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2013年4期2013-05-10
- 鋼絲網(wǎng)高強(qiáng)混凝土抗爆性能試驗(yàn)研究
3%、5%)的抗爆性能。1 試驗(yàn)方案結(jié)合前期研究成果，抗爆性能試驗(yàn)時(shí)，鋼絲網(wǎng)選用密度7.8 ×103kg/m3，拉伸強(qiáng)度1 050 MPa 的高碳鋼絲編織而成，經(jīng)優(yōu)化的結(jié)構(gòu)參數(shù):鋼絲直徑φs=0.5 mm，鋼網(wǎng)網(wǎng)格邊長l=3 mm，鋼絲網(wǎng)布設(shè)層間距5 mm，試件體積含鋼量Vf=2.15%;鋼纖維選用S－4端鉤型鋼纖維，公稱長度40 mm，長徑比80，抗拉強(qiáng)度1 050 MPa，試件體積含鋼量Vf為3%、5%.試件數(shù)量和規(guī)格如表1所示。基體材料配比如表2所示
兵工學(xué)報(bào) 2012年3期2012-02-22
- 農(nóng)用硝酸銨抗爆性能判定方法研究
3)農(nóng)用硝酸銨抗爆性能判定方法研究黃魯湘1,李是良2,周明安2,汪慶桃2(1.長沙市公安局治安支隊(duì), 湖南長沙 410002;2.國防科技大學(xué), 湖南長沙 410073)現(xiàn)行《農(nóng)用硝酸銨抗爆性能試驗(yàn)方法及判定》標(biāo)準(zhǔn)存在一定的漏洞,致使通過抗爆性檢測(cè)的部分農(nóng)用硝酸銨仍可用于配制 2#銨油炸藥,且具有良好的爆破效果,而被不法分子利用。詳細(xì)介紹現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的具體檢測(cè)方法,并以實(shí)際案例來分析其缺陷,最后提出相應(yīng)改進(jìn)建議,對(duì)防止農(nóng)用硝酸銨用于非法制造炸藥,維護(hù)爆炸物品管
采礦技術(shù) 2011年5期2011-11-15
- 考慮粘結(jié)滑移的RC柱抗爆性能影響因素分析
無疑是影響結(jié)構(gòu)抗爆性能的因素之一。已有的數(shù)值模擬絕大多數(shù)都假定鋼筋和混凝土之間完全粘結(jié),不會(huì)發(fā)生滑移現(xiàn)象。這一假定使結(jié)構(gòu)剛度增大,與實(shí)際不符。1 鋼筋與混凝土之間粘結(jié)滑移的模擬鋼筋與混凝土之間粘結(jié)滑移的數(shù)值模擬可近似分為:1)定義接觸;2)在鋼筋與混凝土之間插入沒有物理厚度的粘結(jié)滑移單元。文中采用LS-DYNA中的一維滑移線來定義鋼筋與混凝土之間的接觸,從而近似模擬鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)滑移。一維滑移線用關(guān)鍵字*CONTACT_1D來定義,其中把附著在鋼筋
山西建筑 2010年17期2010-07-20
- 鋼筋混凝土柱的爆炸動(dòng)力響應(yīng)分析
,提高建筑物的抗爆性能成為現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急的措施之一?？贡芯恐饕性诒ㄗ饔迷怼⒉牧蟿?dòng)態(tài)本構(gòu)關(guān)系、構(gòu)件抗爆性能、整體結(jié)構(gòu)連續(xù)性倒塌和建筑物的抗爆防護(hù)措施等方面,然而,鋼筋混凝土柱作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的重要受力構(gòu)件,其承載能力往往關(guān)系整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性。所以對(duì)柱進(jìn)行抗爆研究,提高其抗爆性能,具有重要意義。1 有限元模型的建立1.1 材料參數(shù)炸藥采用HIGH-EXPLOSIVE-BURN模型,JWL狀態(tài)方程如下,有關(guān)參數(shù)見表1。表1 TNT炸藥模型材料參數(shù)空氣采
山西建筑 2010年8期2010-06-12
- 天然氣摻氫配合廢氣再循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的數(shù)值模擬
量高、熱值高、抗爆性能好等優(yōu)點(diǎn)成為最有前景的替代燃料，在天然氣中摻混氫氣可以改善天然氣燃燒速率低、稀燃能力差的問題，為了配合使用廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)以降低天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的排放物Nq，本文應(yīng)用三維數(shù)值模擬軟件FIRE 8.5對(duì)天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，獲得了不同廢氣再循環(huán)率r和不同過量空氣系數(shù)時(shí)天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒與排放特性，數(shù)值分析說明，使用EGR是降低NO排放最直接和最有效的手段。
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2009年5期2009-06-23