■ 小白

很多朋友都會有一個疑問，自己的車到底加什么油最好呢？通常情況下，在油箱蓋上會注明燃油標(biāo)號，但是有些人會認(rèn)為加注標(biāo)號更高的汽油會令車子狀態(tài)更好，動力更充沛！而有些車主也會加注不符合標(biāo)號的汽油，認(rèn)為開起來并沒有什么區(qū)別，那么燃油標(biāo)號之間有什么不同呢？那么你首先要了解發(fā)動機壓縮比是怎么一回事。

什么是壓縮比？

氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時的最小體積之比，即為壓縮比。要說明一臺發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用發(fā)動機功率與扭矩的大小來標(biāo)識，然而影響功率、扭矩輸出的因素有很多，其中一個就是發(fā)動機的壓縮比。

發(fā)動機壓縮比示意圖

簡單說，壓縮比在合適的范圍內(nèi)提升，會使發(fā)動機的扭矩得到提高，車開起來就更有勁兒。不妨將它想象成彈簧，越用力擠壓，彈簧的形變就越大，回復(fù)原樣時的速度也就越快，力量也越大。同理，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮得越厲害，膨脹時產(chǎn)生的力量也就越大，車也就更有勁兒。

汽油標(biāo)號的含義

我們通常說的90號、93號、97號、98號（京標(biāo)92、95、98號）汽油，這個數(shù)值代表汽油的標(biāo)號，即實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號越高，抗爆性能就越強。

標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷及正庚烷組成，異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在發(fā)動機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的汽油具有相同的抗爆性。

燃油的選用標(biāo)準(zhǔn)

選用汽油標(biāo)號的唯一標(biāo)準(zhǔn)是汽車發(fā)動機的壓縮比。一般來說，壓縮比越高的發(fā)動機可燃性混合氣被壓縮的體積越小，動力性越足、油耗也越小。但壓縮比必須有另一個指標(biāo)配合，它就是汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。壓縮比越高的發(fā)動機，要求汽油的抗爆性指標(biāo)越高，即汽油的標(biāo)號也越高。

現(xiàn)在降標(biāo)用油的現(xiàn)象極為普遍，小車壓縮比大多在9.0以上，有的進(jìn)口車壓縮比甚至在10.8以上，這些車都應(yīng)該用95號及以上的汽油。但從實際情況來看，60%的車子都用錯汽油。原因有以下兩個方面：

一是車主為了省錢，采用低標(biāo)汽油。表面上好像省了一毛多錢，實際上油耗增加了5%～8%，還得額外增加數(shù)以萬計的汽車維修費；二是為了汽車的銷量，許多汽車說明書上根本不標(biāo)明汽車的壓縮比，銷售人員也不給消費者介紹壓縮比，使得很多購車者都忽略了這一重要指標(biāo)。

長期使用錯誤標(biāo)號的燃油可能會導(dǎo)致發(fā)動機受損

汽車到底喝什么油還是壓縮比說了算，一般壓縮比越大的汽車要求汽油標(biāo)號越高，通常壓縮比在7.5～8.0應(yīng)選用90～93號車用汽油；壓縮比在8.0～8.5應(yīng)選用90～93號車用汽油；壓縮比在8.5～9.0應(yīng)選用93～95號車用汽油；壓縮比在9.5～10.0應(yīng)選用95～97號汽油。具體你的車到底選用哪個標(biāo)號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。

高壓縮比也并非全部選用高標(biāo)號燃油

但是并非所有車型都要按照高壓縮比高燃油標(biāo)號的方法來實行，有些廠家就利用技術(shù)手段來克服這個問題。一般發(fā)動機壓縮比是不可變動的，因為燃燒室容積與氣缸工作容積都是固定的參數(shù)，在設(shè)計時已經(jīng)定好。但是，為了使現(xiàn)代發(fā)動機能在各種變化的工況下發(fā)揮更好的效率，可以面對未來改善發(fā)動機運行性能的要求，其中氣門可變驅(qū)動技術(shù)早已實現(xiàn)，作為重要參數(shù)的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為“隨機應(yīng)變”。

增壓發(fā)動機為什么比自然吸氣壓縮比小呢？其實這個問題很好理解，我們都知道無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機都是通過不同手段“強迫”發(fā)動機吸入更多的空氣，也就是說，發(fā)動機在吸氣階段吸入的空氣或混合氣本來就已經(jīng)被壓縮，在進(jìn)入氣缸進(jìn)行壓縮進(jìn)程中被再次壓縮，這時壓縮比要調(diào)校的低一些，以保證增壓以后缸內(nèi)壓力不會過高而發(fā)生“爆燃”的情況。在改裝領(lǐng)域，將自然吸氣發(fā)動機加裝增壓器時應(yīng)當(dāng)增加燃燒室容積，以降低壓縮比，而最直接的方法就是換裝更厚的缸墊。

雖然較高的壓縮比可以提供更好的動力享受，但是壓縮比好比是一把雙刃劍，過高的壓縮比雖然在動力上會得到增益，但是由此帶來的爆震問題也是不可避免的。一些國外優(yōu)良的改裝機構(gòu)可以通過改寫ECU及其他方式來保證提升后的壓縮比避免爆震的發(fā)生，但是這僅僅體現(xiàn)在少數(shù)大廠身上。至于國內(nèi)的一些小店甚至是作坊，還是建議三思而后行。