鐘春玲 楊松強(qiáng)

（吉林建筑大學(xué)土木工程學(xué)院， 吉林 長春 130118）

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，建筑行業(yè)也在不斷發(fā)展，各式各樣的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。而建筑結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想。地下結(jié)構(gòu)諸如隧道，地鐵車站，地下燃?xì)夤艿赖扔捎诼裨诘叵?，其爆炸造成的破壞尤為明顯。因此很有必要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的抗爆性能進(jìn)行研究。

1 地下結(jié)構(gòu)抗爆有限元模擬研究現(xiàn)狀

1.1 數(shù)值分析軟件

關(guān)于地下結(jié)構(gòu)在爆炸沖擊荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，其結(jié)構(gòu)耦合模型，會(huì)涉及到炸藥、空氣、土體、混凝土、鋼筋等各種材料，不同材料的本構(gòu)模型也大致不同。炸藥和空氣多采用Euler、ALE等模擬，結(jié)構(gòu)采用Lagrange模擬，土體則采用D-P模型，混凝土多采用實(shí)體Solid單元。

張茜[1]和何偉[2]都運(yùn)用LS-DYNA動(dòng)力有限元分析軟件，模擬了地下結(jié)構(gòu)在爆炸荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。其中，剛體采用Laguage算法，炸藥和空氣采用Euler、ALE等算法，混凝土采用Solid單元，剛體與流體之間通過流固耦合處理其相互作用。

王寧，宋紅玉等人[3]運(yùn)用AUTODYN軟件，模擬了地下結(jié)構(gòu)在近地面爆炸荷載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)全過程。炸藥采用SPH算法，地下結(jié)構(gòu)采用FEM算法，通過耦合的方式進(jìn)行傳遞。土體采用D-P準(zhǔn)則，混凝土采用RHT模型，鋼筋采用John-Cook模型。

田力等人[4]運(yùn)用ABAQUS有限元軟件，進(jìn)行了地下框架結(jié)構(gòu)在內(nèi)爆炸荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)模擬分析。

1.2 炸藥當(dāng)量

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)的爆炸模擬時(shí)，往往要考慮炸藥當(dāng)量的影響，不同的炸藥當(dāng)量，對(duì)結(jié)構(gòu)造成的破壞程度也不一樣。羅晉生，王勇等人[5]研究了地鐵隧道在爆炸荷載作用下的破壞情況，結(jié)果表明：在距地面1.5m處，隧道承受100kg當(dāng)量的炸藥是安全的；當(dāng)炸藥當(dāng)量提高到300kg時(shí)，隧道底部中央和頂部可能出現(xiàn)局部微裂紋。

曲樹盛等人[6]研究了地鐵車站在內(nèi)爆炸作用下的動(dòng)力響應(yīng)，結(jié)果表明：當(dāng)車站遭受20kgTNT當(dāng)量的爆炸時(shí)，站臺(tái)板破壞最嚴(yán)重，柱和中板產(chǎn)生局部裂縫，當(dāng)TNT當(dāng)量小于5kg時(shí)，將不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

張茜[1]模擬了地下爆炸荷載作用下，當(dāng)TNT當(dāng)量從104.3kg減少到53.4kg，再減少到22.5kg時(shí)，地下結(jié)構(gòu)上單元應(yīng)力、應(yīng)變以及速度的峰值均呈衰減趨勢(shì)。

馬立秋，張建民等人[7]采用黑火藥，模擬結(jié)構(gòu)在爆炸荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，結(jié)果表明，炸藥當(dāng)量越大，結(jié)構(gòu)物的應(yīng)變響應(yīng)也越大。

1.3 結(jié)構(gòu)埋深

張茜[1]模擬在地面爆炸荷載作用下，當(dāng)結(jié)構(gòu)埋深從1.0m增加到1.24m，再增加到1.48m時(shí)，地下結(jié)構(gòu)上單元的應(yīng)力、應(yīng)變以及速度的峰值都在不斷減小。

封新華[8]通過建立地下結(jié)構(gòu)的三維模型，對(duì)埋深分別為7m和9m地下結(jié)構(gòu)在內(nèi)爆炸荷載作用下的倒塌過程進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，地下結(jié)構(gòu)的埋深越深，其倒塌速度越快。

牟杰，張金鋒等人[9]對(duì)城市地下燃?xì)夤艿肋M(jìn)行了三維有限元模擬，給出了五種埋深模擬工況，分別為 0.6m、0.8m、1.0m、1.2m、1.4m，結(jié)果表明，隨著埋深的增加，在空氣中形成的傷害破壞范圍減小。

Liu[10]等人以紐約市區(qū)的地鐵為依托，模擬了研究了地鐵隧道襯砌在發(fā)生爆炸時(shí)的抗爆性能。結(jié)果表明，隧道埋深明顯影響了襯砌的最大應(yīng)力，在埋深較小時(shí)，應(yīng)力明顯增大，在中度爆炸荷載下可能發(fā)生嚴(yán)重破壞。

1.4 爆源位置

蔣巧英[11]研究了地下結(jié)構(gòu)的內(nèi)爆炸荷載分布，研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)爆源位置處于梁板正下方時(shí)，梁板附近沖量值變化較大。當(dāng)炸藥沿高度變化時(shí)，梁板附近沖量值隨爆源位置距構(gòu)件距離的增大而增大。當(dāng)炸藥沿水平移動(dòng)時(shí)，梁板表面的超壓峰值基本不隨爆源位置的變化而變化。

田志敏等人[12]研究了隧道內(nèi)爆炸的荷載分布，結(jié)果表明，當(dāng)隧道距爆源位置小于1倍隧道直徑時(shí)，隧道襯砌破壞的危險(xiǎn)性較大。在距隧道距爆源位置約5倍隧道直徑時(shí)，同截面各處壓力峰值基本相同。

1.5 配筋率

夏謙[13]研究了隧道內(nèi)爆炸作用下的襯砌抗爆性能，結(jié)果表明，鋼混襯砌比素混凝土襯砌具有更好的抗爆性能，且在一定范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)配筋率越大，抗爆性能越好。

胡堅(jiān)尉[14]模擬了爆炸對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，結(jié)果表明，少筋構(gòu)件破壞明顯且速度較快。適筋構(gòu)件破壞時(shí)，鋼筋在屈服邊緣，混凝土也正好壓碎，符合一般結(jié)構(gòu)的破壞規(guī)律。超筋構(gòu)件混凝土破壞程度最小，但由于鋼筋較多，鋼筋尚未屈服，混凝土就已經(jīng)被壓碎，是一種不合理的形式。

2 當(dāng)前研究存在的不足之處

（1）數(shù)值模擬軟件作為一種近似的計(jì)算方法，用來分析地下結(jié)構(gòu)的抗爆性能，需要進(jìn)行爆炸試驗(yàn)來驗(yàn)證，而由于爆炸試驗(yàn)所需條件受限，因此數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果往往缺乏說服力。

（2）爆炸是一種在短時(shí)間內(nèi)釋放大量熱量的過程，溫度會(huì)驟升，在進(jìn)行數(shù)值模擬時(shí)，往往沒有考慮溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞作用。

3 結(jié)論

（1）在進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗爆性能數(shù)值模擬時(shí)，常常采用 LS-DYNA，AUTODYN，ABAQUS等。

（2）不同的建筑結(jié)構(gòu)，承受的炸藥當(dāng)量安全限值是不同的，總體來說，炸藥當(dāng)量越小，對(duì)結(jié)構(gòu)造成的破壞程度越小。

（3）在一定范圍內(nèi)，埋深越深，爆炸對(duì)結(jié)構(gòu)造成的破壞程度越小。

（4）當(dāng)爆源位置遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)主體部位時(shí)，往往造成的破壞程度小。

（5）適筋構(gòu)件的抗爆性能要優(yōu)于少筋構(gòu)件和超筋構(gòu)件。