扭簧
- 扭簧驅(qū)動機構(gòu)在瓦楞紙箱壓平裝置中的應用與性能分析
目標，我們引入了扭簧驅(qū)動機構(gòu)作為一種新方法和新思路。扭簧具有彈性力量，可以實現(xiàn)對紙箱的均勻施壓，從而改善壓平效果。此外，扭簧驅(qū)動機構(gòu)具有自適應性，可以適應不同尺寸和類型的紙箱，降低了操作難度[2]。本研究的目的是通過詳細的實驗和數(shù)據(jù)分析，驗證扭簧驅(qū)動機構(gòu)在瓦楞紙箱壓平裝置中的應用是否能夠有效改善紙箱的平整度和均勻性，提高生產(chǎn)效率。通過解決紙箱生產(chǎn)中的技術問題，我們旨在為包裝行業(yè)提供更加高效和可靠的解決方案，以滿足日益增長的市場需求。1 瓦楞紙箱壓平裝置設計
價值工程 2023年33期2023-12-13
- 基于扭簧工作的助力外骨骼設計和實驗*
體結(jié)構(gòu)。這款基于扭簧工作的無源腰部助力外骨骼主要由胸板、胸部支撐、扭簧裝置、腿部支撐、肩部織帶、腰帶六部分組成，如圖1。當人彎腰搬運重物時，人前半身的重力和重物的重力使腰部的扭簧發(fā)生形變，重力勢能轉(zhuǎn)化為彈性勢能儲存在扭簧中，扭簧對人產(chǎn)生的反作用力通過胸板分散到整個胸部，直起腰時扭簧儲存的彈性勢能釋放對上半身形成助力，幫助人搬起重物。圖1 整體設計圖1.1.2 主要部件尺寸。根據(jù)中國成年人人體尺寸[1]，選取百分位數(shù)為90時的數(shù)據(jù)，可確定主要部件的尺寸。1.
科學與信息化 2023年1期2023-01-31
- 牽引車空氣懸架結(jié)構(gòu)件輕量化設計
下托架左；4—片扭簧總成；5—片扭簧支架；6—減振器；7—氣囊下托架右；8—V型推力桿支架；9—V型推力桿；10—減振器上支架。本文空氣懸架結(jié)構(gòu)件的輕量化包括片扭簧支架由QT500-7換成鋁合金材料[2]，成功減重15.8%；對于片扭簧的桿壁厚減少，球銷結(jié)構(gòu)設計改變以及片桿壁厚的減少實現(xiàn)了輕量化設計[3]，成功減重25.6%；對氣囊上支架同時進行材料和結(jié)構(gòu)的輕量化[4]，首先材料由Q355更換為鋁合金，結(jié)構(gòu)也從圓盤形改為其他形狀，成功減重13.6%；對氣囊
汽車實用技術 2022年21期2022-11-23
- 新型扭簧電連接器的確信可靠性正向設計優(yōu)化
影響。 近年來,扭簧電連接器因載流改善能力強、接觸力穩(wěn)定性高,在追求小型化、大電流可靠傳輸?shù)氖袌鲋袕V受關注[1]。 由于存在較高的技術壁壘,要在國產(chǎn)材料、工藝條件下實現(xiàn)扭簧結(jié)構(gòu),同時滿足對競品低成本的競爭優(yōu)勢,必須要開展多次迭代的概念、結(jié)構(gòu)和詳細方案的正向設計,自主研發(fā)經(jīng)濟可靠的新型扭簧電連接器。當前,電連接器的設計主要是在少數(shù)理論分析的基礎上,以優(yōu)化性能為目標。 一種常見的設計思路是先參考傳統(tǒng)型號的經(jīng)驗結(jié)構(gòu)給出設計圖稿[2],再利用經(jīng)驗模型、手冊指南等進
北京航空航天大學學報 2022年9期2022-10-13
- 扭簧應力松弛及沖擊特性試驗研究
006)0 引言扭簧作為一種無源驅(qū)動的儲能元件在工程實際特別是航天任務中得到廣泛應用。構(gòu)架天線作為一種空間可展開天線，在太空任務中得到了大量應用[1-3]，我國首個構(gòu)架天線的環(huán)境一號 C 星于2014年成功發(fā)射運行，如圖1所示。構(gòu)架天線中大量使用扭簧驅(qū)動，以實現(xiàn)該大型可展開天線在發(fā)射階段收攏、入軌后展開到位的功能。扭簧在構(gòu)架天線中的應用如圖2所示。圖1 構(gòu)架天線在軌應用實例Fig.1 The application of truss antenna in
空間電子技術 2022年3期2022-08-09
- 腕關節(jié)康復器的設計及其應用
包括夾持裝置1、扭簧3和握持裝置2。扭簧3的一端固定連接于夾持裝置1，另一端固定連接于握持裝置2。夾持裝置1用于嵌套并夾持于手臂。握持裝置2用于手掌握持。1.2 夾持裝置的設計如圖2所示，夾持裝置1包括固定夾板11、扣板12和鎖扣件13。固定夾板11為弧形板，一端設有圓環(huán)連接部111，另一端設有夾持部112。扣板12為弧形板，一端鉸接于固定夾板11的夾持部112的一側(cè)。鎖扣件13鉸接于固定夾板11的夾持部112的另一側(cè)部?？郯?2的非鉸接端通過鎖扣件13鎖
現(xiàn)代制造技術與裝備 2022年6期2022-07-23
- 圓柱形扭簧簧圈橢圓度對應力及剛度的影響
轉(zhuǎn)彈簧(以下簡稱扭簧)，通過鋼琴踏板活動，在變載荷應力下工作50萬次后發(fā)生疲勞破壞，與設計要求的疲勞壽命N≥100萬次差異較大。因此，對扭簧實物進行檢查后發(fā)現(xiàn)扭簧簧圈制成了橢圓形，而非標準圓形。為探究扭簧簧圈橢圓度對扭簧部分力學性能的影響，本文就簧圈橢圓度對扭簧所受應力及剛度的影響進行研究與分析。1 標準簧圈扭簧部分力學性能理論計算1.1 扭簧研究模型介紹該扭簧順旋向扭轉(zhuǎn)，使用SWP-B琴鋼絲材料，總?cè)?shù)n=5.21，初始夾角φ0=104.4°，材料直徑d
機械制造與自動化 2022年3期2022-06-24
- 斷路器的旋轉(zhuǎn)式互聯(lián)雙動觸頭接觸系統(tǒng)設計
主動觸頭支架復位扭簧和主動觸頭超程扭簧。觸頭和支架彼此交錯地可轉(zhuǎn)動地安裝在所述轉(zhuǎn)軸上。支架復位扭簧安裝在所述底座的主動觸頭支架鎖扣支點上，并且其扭簧臂卡接在觸頭支架上，用作主動觸頭組件的復位件。主動觸頭超程扭簧安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，其兩個扭簧臂分別卡接在主動觸頭和主動觸頭支架上。4)從動觸頭組件還包括絕緣從動觸頭支架和從動觸頭復位扭簧。從動觸頭支架可轉(zhuǎn)動地安裝在從動觸頭轉(zhuǎn)軸上并分為第二上驅(qū)動從動臂和第二下觸頭臂。從動觸頭復位彈簧安裝在轉(zhuǎn)軸上并且其兩個扭簧臂分別
四川電力技術 2022年2期2022-05-09
- 鈦合金雙瓣止回閥扭簧設計及試驗性能研究
體、閥瓣、擋銷和扭簧等組成，依靠介質(zhì)壓力和扭簧作用力，2個閥瓣可完成自動開啟或關閉動作，實現(xiàn)開啟或截斷介質(zhì)，防止介質(zhì)倒流[1]。圖1 鈦合金雙瓣止回閥三維示意圖PTA石化工況涉及高溫醋酸、工藝漿料等介質(zhì)，要求閥門產(chǎn)品為全鈦化結(jié)構(gòu)，同時扭簧是實現(xiàn)雙瓣止回閥功能和性能的關鍵零件，其設計、加工效果將影響閥門整體的性能，故研制出滿足產(chǎn)品使用要求的鈦合金扭簧具有重要意義[2]。目前，關于鈦合金材質(zhì)扭簧的設計、生產(chǎn)等方面的資料較少，本文根據(jù)雙瓣止回閥的工作原理和結(jié)構(gòu)特
科技創(chuàng)新與應用 2022年8期2022-03-30
- 刮刀參數(shù)對帶式輸送機清掃器運動特性影響分析
計的俯仰角度以及扭簧剛度的變化作出分析，發(fā)現(xiàn)其中影響規(guī)律，為清掃器的設計優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。1 雙向空段清掃器結(jié)構(gòu)1.1 結(jié)構(gòu)概述由于某電廠采用的帶式輸送機為雙向帶式運輸機，在生產(chǎn)過程中需要轉(zhuǎn)換運輸方向，所以清掃器要具備雙向清掃能力。如圖1所示，清掃器主要由刮掃部分和轉(zhuǎn)換部分組成。刮掃部分分為正向刮掃單元和反向刮掃單元；轉(zhuǎn)換部分則通過電機驅(qū)動四連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動一定的角度，實現(xiàn)正反工作位置的轉(zhuǎn)換。圖1 雙向清掃器側(cè)視圖Fig.1 Side view of two-
電力科學與工程 2022年1期2022-02-17
- 35D鎖塞拉門虛擬樣機建模方法研究
D鎖閉機構(gòu)模型。扭簧過盈套在絲桿軸和固定軸上，絲桿軸順時針轉(zhuǎn)動時，扭簧松圈，轉(zhuǎn)動超越。絲桿軸逆時針轉(zhuǎn)動時，扭簧抱緊，轉(zhuǎn)動禁止，絲桿軸制動。圖1 35D 鎖閉機構(gòu)Fig.1 35D locking mechanism2 35D 鎖閉機構(gòu)建模2.1 三維裝配模型基于SolidWorks對35D鎖閉機構(gòu)進行三維模型裝配，并將裝配模型另存為.x_t格式導入RecurDyn多體動力學仿真軟件[4-5]，如圖2所示。圖2 35D 鎖閉機構(gòu)三維裝配模型Fig.2 3D
新一代信息技術 2021年22期2021-12-29
- 不銹鋼扭簧斷裂失效分析
041 序言斷裂扭簧為逆止閥閥軸處用于助關的彈簧，如圖1a所示，其作用是在閥門關閉過程中輔助加快關閉速度，該彈簧型式為直臂扭轉(zhuǎn)彈簧，直臂長度分別為13mm、50mm，長端直臂匹配閥桿聯(lián)動，為匹配閥桿形狀設置一彎角，約150°，扭簧長支臂作用于閥桿上，在閥門開啟、關閉過程中，通過該支臂傳遞力矩，實物圖如圖1b所示，斷裂位置位于閥板開合過程中扭簧的受力位置。圖1 斷裂彈簧所在逆止閥2 試驗過程與結(jié)果2.1 宏觀檢驗圖2所示為斷裂扭簧斷口清洗前后宏觀形貌，斷口附
金屬加工(熱加工) 2021年11期2021-11-25
- 自行車停車樁夾緊機構(gòu)設計與分析*
此同時夾緊機構(gòu)在扭簧作用下夾緊前輪，然后提升機構(gòu)的彈簧作用將自行車緩慢沿著立樁升起，直至車身豎立到一定角度利用自身重力防止自行車下滑；取車時，只需輕拉自行車坐墊，彈簧便會緩慢將自行車下放，直至最低端，卡扣再次與立樁底端的槽扣緊，夾緊機構(gòu)將豎直運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動打開橡膠膜鎖頭，車被取走的同時，杠桿機構(gòu)卡扣將彈簧扣在立樁上，等待下一次存車。1-提升機構(gòu);2-夾緊機構(gòu);3-外框架;4-立樁;5-自行車該停車樁結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、人工操作方便、占地面積小、安裝方便
機械工程與自動化 2021年4期2021-07-30
- 波浪滑翔器被動撲翼機構(gòu)推進效率分析
下的被動撲翼加載扭簧情況進行了仿真研究, 并對部分仿真數(shù)據(jù)加以試驗驗證。CFD仿真結(jié)果表明, 扭簧剛度對被動撲翼推進性能具有重要影響, 在二級海況下, 扭簧剛度為6 N·m·rad-1時被動撲翼具有較高的推進效率和推進速度。CFD仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)具有相同的趨勢, CFD仿真模型可靠度較高, 對波浪滑翔器被動撲翼機構(gòu)設計具有指導意義。波浪滑翔器; 被動撲翼; 推進效率; 扭簧剛度0 引言波浪滑翔器是一種新型海洋移動觀測平臺, 其由水面母船及水下牽引機兩部分
水下無人系統(tǒng)學報 2021年3期2021-07-12
- 方形切縫扭簧電解線切割加工試驗研究*
飛機穩(wěn)定[1]。扭簧是配平舵機的關鍵零件，為配平舵機提供精確的扭矩梯度特性，使飛行員感受靈敏的操縱力感[2]。方形切縫扭簧是一種新的扭簧結(jié)構(gòu)，沿圓周方向均勻分布有螺旋上升的貫穿式方形溝槽。與傳統(tǒng)扭簧相比，方形切縫扭簧具有結(jié)構(gòu)靈巧、緊湊，便于端面安裝等優(yōu)點，且已廣泛用于各類戰(zhàn)機、直升機配平舵機[3]。方形切縫扭簧力學特性受制造精度影響顯著。作為循環(huán)載荷作用下的高疲勞壽命和高可靠性要求零件，加工表面嚴格禁止有重鑄層、微裂紋存在[4]。上述高精度、高表面質(zhì)量加工
航空制造技術 2021年9期2021-05-29
- 梳齒式甜菜清纓切頂機研制
[15-16]。扭簧控制梳齒部件對甜菜青頭的接觸力，確保梳齒部件實時與甜菜青頭接觸。仿形滑板間距大于甜菜青頭直徑，可減少青頭形狀對切頂位置的影響，保障切刀相對甜菜青頭的位置穩(wěn)定。通過調(diào)節(jié)切頂?shù)兜母叨燃?span id="x5dbjfj" class="hl">扭簧扭矩等調(diào)整仿形機構(gòu)的運動穩(wěn)定性及靈活性，保障切刀位置及切厚，實現(xiàn)切頂厚度一致[17-20]。表1 梳齒式甜菜清纓切頂機主要技術參數(shù)Table 1 Main technical parameters of comb type leaves clearing
農(nóng)業(yè)工程學報 2021年4期2021-05-09
- 專利名稱：電腦機箱沖壓廢料回收裝置及操作方法
頭、壓板、搖臂、扭簧、支座、頂料柱、廢料收集槽、工作臺、料盤、機床，機床具有工作臺，工作臺右側(cè)固定連接支座，支座中間具有支座軸，支座軸外部設置搖臂，搖臂中間具有搖臂孔,支座軸轉(zhuǎn)動連接搖臂孔,搖臂在支座上轉(zhuǎn)動，搖臂外側(cè)連接扭簧，扭簧套在搖臂外部，搖臂上部具有連接臂,扭簧上部具有上固定爪，下部具有下固定爪，上固定爪固定在連接臂上，下固定爪固定在支座上。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟 2021年7期2021-04-09
- 外骨骼型下肢康復機器人柔性關節(jié)驅(qū)動器的設計及實驗研究
計了一種含彈簧和扭簧的雙向控制關節(jié)柔性驅(qū)動器，依據(jù)不同的運動狀態(tài),彈簧和扭簧分別發(fā)生作用，達到實現(xiàn)柔性變剛度驅(qū)動的目的。1 柔性關節(jié)驅(qū)動器結(jié)構(gòu)設計柔性關節(jié)驅(qū)動器采用集成電機驅(qū)動系統(tǒng)，將兩組相同勁度系數(shù)的彈簧和扭簧、聯(lián)軸器、光電編碼器、電機、角度編碼器、動態(tài)扭矩傳感器組裝在一起，通過調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)彈簧、扭簧的壓縮以及正反向的運動。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 柔性驅(qū)動器結(jié)構(gòu)2 膝關節(jié)參數(shù)設計的柔性驅(qū)動器用于本課題組的外骨骼型下肢康復機器人的膝關節(jié)驅(qū)動。外骨骼型
北京生物醫(yī)學工程 2021年1期2021-02-01
- 雙片消隙齒輪動力學建模與參數(shù)影響分析
采用將輪齒剛度與扭簧剛度進行分段等效的方法，而扭簧預緊力作為齒輪系統(tǒng)的內(nèi)力則無法在模型中體現(xiàn)，其產(chǎn)生的額外的齒面載荷及摩擦力矩對系統(tǒng)的動力學特性將有一定影響。因此，本文擬建立考慮時變嚙合剛度及齒面摩擦的消隙齒輪動力學模型，分析扭簧預緊力矩及扭簧剛度對系統(tǒng)動力學特性的影響。1 消隙齒輪動力學建模消隙齒輪示意圖如圖1 所示，齒輪1 與輸入軸固連，齒輪2 和齒輪4 與輸出軸固連，齒輪3 浮動安裝，齒輪1 和齒輪3 通過扭簧連接，安裝時齒輪1 與齒輪3 扭轉(zhuǎn)一定角
上海航天 2020年6期2021-01-18
- 具有旋擺功能變幅小車自動變倍率系統(tǒng)的研究
圖，其中推動板在扭簧的作用下繞銷軸壓在擋銷上，只有在其能夠克服扭簧的作用力時才能夠繞銷軸順時針轉(zhuǎn)動。變倍率滑輪裝置的構(gòu)造如圖3所示，鎖叉可以繞鎖叉軸1自由轉(zhuǎn)動，鎖叉的叉腿一側(cè)長，另一側(cè)短。圖4是起升橫梁。圖2 旋擺梁構(gòu)造圖3 變倍率滑輪裝置圖4 起升橫梁變倍率滑輪裝置在進行變倍率過程中，是由起升橫梁驅(qū)動進行的，在二倍率狀態(tài)時，變倍率滑輪裝置可以不加裝，也可以處于圖1(b)的狀態(tài)，在圖1(b)的狀態(tài)下，變倍率滑輪裝置下部的兩組凹槽都卡坐在起升橫梁預留的定位軸
建筑機械化 2020年10期2020-11-23
- 扭簧的扭轉(zhuǎn)剛度計算及試驗研究
)扭轉(zhuǎn)彈簧(簡稱扭簧)是一種利用彈性能來工作的機械零件，它通過儲存和釋放彈性能，以靜態(tài)的方式固定裝置，以達到預期的效果。扭轉(zhuǎn)彈簧主要用于控制機件的運動、緩和沖擊或震動、儲存能量、測量力的大小等方面，近年來，隨著人類對使用工具智能化與科技化要求的提高，扭轉(zhuǎn)彈簧已經(jīng)廣泛應用于日常生活當中，從而使得對扭轉(zhuǎn)彈簧力學特性的研究工作顯得格外重要。目前，國內(nèi)對扭轉(zhuǎn)彈簧的研究大多集中在加工工藝、材料性能的穩(wěn)定性、疲勞性能、可靠性以及選用新材料使其具有更好的可靠性和壽命上[
南昌大學學報（工科版） 2020年3期2020-11-13
- 低g值慣性延時電熱MEMS安全與解除保險裝置
斷、齒輪組、平面扭簧以及電熱鎖銷機構(gòu)組成，如圖1所示。圖1 MEMS S&A裝置整體結(jié)構(gòu)Fig.1 The structure of MEMS S&A device對于MEMS可動器件來說，通常需要制作2～3 μm的間隙來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定滑動?？紤]到干法刻蝕的負載效應，相應器件的結(jié)構(gòu)層厚度一般不超過50 μm。本文所設計的裝置厚度達到300 μm，因此，對于高深寬比結(jié)構(gòu)來說，無法通過制作細微間隙來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)之間的相互運動。針對上述技術難點，本文采用先刻蝕后
探測與控制學報 2020年5期2020-11-05
- 手車式真空斷路器聯(lián)鎖設計及優(yōu)化分析
a. 底盤車鎖板扭簧：T1=2394±230N.mm T2=2260±220N.mm K=13.3N.mm/°，設計轉(zhuǎn)角10 度°。b.合閘閉鎖復位簧：F1=10N，F(xiàn)2=15N，K=0.625N/mm，有效圈數(shù)n=12。2.2.2 力學分析由于初始為止存在間隙，底盤車搖動脫扣后轉(zhuǎn)動2.19°與合閘聯(lián)鎖橫板接觸，帶動聯(lián)鎖推桿向上運動。底盤車初始位置與合閘聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)位置關系如圖2 所示：圖2 底盤車初始位置與合閘聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)位置關系圖對接觸位置進行受力分解，如圖3
科學技術創(chuàng)新 2020年31期2020-10-30
- 斷路器LGB001JA倒電期間無法分閘的原因分析
問題，對斷路器的扭簧位置、油脂干枯情況等進行分析，結(jié)果表明斷路器分閘驅(qū)動機構(gòu)卡澀是故障的根本原因，據(jù)此制定了針對性的處理措施并優(yōu)化維修策略?！続bstract】In view of the problem that the circuit breaker of 6.6 kV distribution system of unit 3 in a nuclear power plant cannot be opened， the position of the
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2020年6期2020-09-01
- 翻板式安全切斷閥的設計
翻板式;切斷閥;扭簧;關斷;開啟Key words： turning plate;shut-off valve;torsional spring;shut-off;opening中圖分類號：U641.3+3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）19-0161-021 ?概述該閥主要用于天然氣調(diào)壓站，通常與監(jiān)控調(diào)
價值工程 2020年19期2020-07-23
- 波浪動力船水翼的推進性能分析
不同振幅、周期和扭簧恢復剛度下所產(chǎn)生的推力大小，以為波浪動力船的研究設計提供參考。1 水翼的運動如圖1 所示，忽略水翼因比較靠近波面而出現(xiàn)露出水面以及拍擊波面的影響，波浪動力船在波浪中的隨波運動可簡化為垂蕩h(t) 和縱搖θ(t)2 個部分。圖1（b）中，紅色的點線表示初始位置。圖 1 波浪動力船運動模型Fig. 1 Motion model of wave-powered boats當船體向下運動時，速度可分解為：式中：θ1為連接點至船中心的直線與船體中
中國艦船研究 2020年1期2020-06-03
- 0Cr17Ni7Al鋼制受電弓扭簧斷裂原因分析
方向各安裝了一根扭簧，其主要作用是吸收和緩沖弓網(wǎng)動態(tài)耦合作用對弓頭及其他結(jié)構(gòu)件的橫向及縱向沖擊載荷，保證弓頭及其他結(jié)構(gòu)件在受電弓全壽命周期內(nèi)的正常運行。某動車組在入庫檢修時，一段時間陸續(xù)發(fā)現(xiàn)有受電弓弓頭扭簧斷裂，如圖1～2所示，(該扭簧由φ3.8 mm的鋼絲制成，材料為0Cr17Ni7Al鋼，鋼絲纏繞后在475 ℃保溫1 h進行回火處理)。受電弓運行里程為(4～50)×104km。圖1 扭簧斷裂現(xiàn)場Fig.1 Site of the fractured t
理化檢驗(物理分冊) 2020年2期2020-03-04
- 基于ADAMS的某DCT駐車性能仿真與試驗研究＊
車棘爪10在回位扭簧3的作用下復位脫離棘輪5，駐車功能隨之取消。圖1 某雙離合自動變速器駐車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)3 臨界駐車速度假設駐車鎖止過程中，棘輪勻速轉(zhuǎn)動角度為θl，轉(zhuǎn)動時間為tl，棘輪轉(zhuǎn)動角速度為ωl，則有：棘輪安裝在駐車軸上，設駐車軸與半軸的傳動比為i，輪胎與地面間無滑動時有：式中，v為車速；r為輪胎半徑。在駐車鎖止過程中，駐車棘爪相對于棘爪軸的轉(zhuǎn)動角加速度為ε，轉(zhuǎn)動時間為tz，轉(zhuǎn)動角度為θz，假設棘爪運動過程為勻加速度轉(zhuǎn)動，則有：棘爪轉(zhuǎn)動角加速度為：式中
汽車技術 2020年1期2020-01-15
- 環(huán)形桁架天線展開動力學分析
開過程通常是先由扭簧驅(qū)動展開至某角度，以避開初始時刻的死點位置，再由電機拉動斜桿中的繩索繼續(xù)驅(qū)動從而實現(xiàn)完全展開。一些文獻僅對電機驅(qū)動部分進行了相關研究[9-10]，而未考慮扭簧驅(qū)動的部分，所以需要深入研究扭簧驅(qū)動參數(shù)的影響。文獻[11-12]對環(huán)形天線展開的逆動力學進行了研究，給定預設展開角的軌跡，得到斜桿中驅(qū)動繩索的驅(qū)動力，以確定天線展開角按照何種展開軌跡使得天線能夠平穩(wěn)順利地展開且沖擊較小。但天線的展開通常是由扭簧與電機聯(lián)合驅(qū)動的，其中電機間接拉動斜
中國機械工程 2019年24期2020-01-03
- 基于一種架空型二遙故障指示器的改進
、兩個動板、復位扭簧和壓線扭簧，兩個動板分別通過鉸接軸鉸接在對應的立柱上，復位扭簧鉸接在鉸接軸的中部上，復位扭簧一端擠壓立柱而另一端擠壓動板，兩個動板在復位扭簧作用下相互頂靠在一起而形成導磁回路；壓線扭簧鉸接在鉸接軸的兩端上且一端成型有壓線部，壓線扭簧通過壓線部將電纜壓靠在下墊塊頂部；動板設有卡勾和限位板，動板打開時動板通過卡勾與觸發(fā)框體卡接，壓線部卡在限位板上。卡勾設有圓弧段。下墊塊頂部設有V型斜面，V型斜面設有圓錐狀突起。3 改進有益效果設置觸發(fā)裝置，
中國金屬通報 2019年10期2019-11-27
- 局域共振型周期雙層板簡化模型帶隙特性研究*
量塊”和“彈簧-扭簧-質(zhì)量塊”兩種簡化模型，通過將傳統(tǒng)平面波展開法延伸到該結(jié)構(gòu)，從是否考慮黏性的角度，分別對其帶隙形成機理和調(diào)節(jié)規(guī)律進行了研究。1 模型以及公式化圖1 結(jié)構(gòu)模型Fig.1 Models of structures假設雙層板簡化模型的上下板厚度均滿足薄板要求，且只考慮質(zhì)量塊繞y軸的扭轉(zhuǎn)而忽略繞x軸的轉(zhuǎn)動，故認為上下板完全一致。根據(jù)薄板彎曲理論并參照對應的單板簡化模型[19]，圖1(a)所示的簡化模型的彎曲振動方程為(1)(2)(3)其中：W1
振動、測試與診斷 2019年4期2019-08-28
- 行李艙門開啟高度的設計與應用
是“鵝頸式鉸鏈+扭簧”結(jié)構(gòu)。第一種結(jié)構(gòu)優(yōu)點是開閉運動過程穩(wěn)定；缺點是布置空間要求高，成本高。第二種結(jié)構(gòu)優(yōu)點是開閉運動過程較穩(wěn)定，伸縮彈簧不易衰減，性能穩(wěn)定；缺點是犧牲行李艙部分空間，空間利用率低，成本較高。第三種結(jié)構(gòu)優(yōu)點是空間利用率高，成本低；缺點是扭簧容易衰減，裝配工藝一致性控制困難。市場占有率最高的中低端A級轎車基本采用的是第三種結(jié)構(gòu)“鵝頸式鉸鏈+扭簧”，本文將重點闡述該結(jié)構(gòu)的工作原理及設計方法。1.1 “鵝頸式鉸鏈+扭簧”結(jié)構(gòu)工作原理“鵝頸式鉸鏈+扭
時代汽車 2019年10期2019-08-19
- 行李艙門開啟高度的設計與應用
了“鵝頸式鉸鏈+扭簧”結(jié)構(gòu)的行李艙門開啟高度的設計方法及應用。通過簡化行李艙門受力模型，分析計算受力平衡模式，得出行李艙門重力力矩、扭簧轉(zhuǎn)動力矩和鉸鏈摩擦力矩對行李艙門開啟高度的影響。通過實例分析應用，總結(jié)行李艙門開啟高度設計方法。關鍵詞：行李艙門;鵝頸式鉸鏈;扭簧;設計方法1 行李艙門運動裝置概述目前，市場上大部分三廂轎車行李艙門采用三種運動裝置：一是“四連桿鉸鏈+氣彈簧”結(jié)構(gòu);二是“鵝頸式鉸鏈+伸縮彈簧”結(jié)構(gòu);三是“鵝頸式鉸鏈+扭簧”結(jié)構(gòu)。第一種結(jié)構(gòu)優(yōu)
時代汽車 2019年7期2019-08-06
- 一種導向浮動結(jié)構(gòu)裝配夾具設計
品由支架、手柄、扭簧及銷軸四部分構(gòu)成，其連接方式如圖1所示，為保證產(chǎn)品在使用過程中不會因配合間隙的過大或過小而引起噪音，結(jié)合產(chǎn)品零件圖紙得知，銷軸與支架、手柄的配合間隙為 δ=0.08～0.15mm。為滿足舒適性及功能性要求，產(chǎn)品配合間隙不便做出調(diào)整，需在裝配中借助一些工具來克服小間隙裝配的困難。1.2 裝配工藝及夾具設計要求經(jīng)對產(chǎn)品數(shù)據(jù)及圖紙分析，實現(xiàn)該產(chǎn)品的裝配，有兩種裝配順序可供選擇。第一種是扭簧先置于自由狀態(tài)，同時將件支架、手柄、扭簧置于產(chǎn)品裝配位
汽車實用技術 2018年15期2018-08-29
- 一種仿蝗蟲跳躍機器人的能量轉(zhuǎn)換機制及跳躍穩(wěn)定性設計
進行模擬，設計了扭簧和腿部結(jié)構(gòu)，同時簡化了其他關節(jié)角。機器人的能量主要來自于扭簧形變產(chǎn)生的應變能，還有小部分來自于腿部發(fā)生形變產(chǎn)生的能量，扭簧和腿部形變狀態(tài)如圖1所示。查閱相關資料[18]，扭簧扭矩和角度之間關系為(1)式中，d為線徑；D為扭簧中徑；n為有效圈數(shù)；Δσ為負載作用時的扭簧角度變化量；E為材料的彈性模量。圖1 蝗蟲及扭簧結(jié)構(gòu)Fig.1 Locust and torsion spring structure為了方便計算，令(2)則扭簧應變能可以表
中國機械工程 2018年4期2018-03-06
- 一種改良型密碼控制電動車鎖
拉線滑塊一側(cè)增設扭簧。該扭簧具有隨同拉線滑塊同步移動的移動點，及兩個分別構(gòu)成第一固定點和第二固定點的扭簧腳，當拉線滑塊受到上鎖拉力驅(qū)動帶動移動點位于第一固定點與第二固定點之間連線的其中一側(cè)，就能構(gòu)成上鎖定位。拉線滑塊受到開鎖拉力驅(qū)動帶動移動點位于第一固定點與第二固定點之間連線的另一側(cè)，就能構(gòu)成開鎖定位。由于上鎖狀態(tài)或開鎖狀態(tài)均能實現(xiàn)定位，極大方便了騎行者使用，也使得電動車鎖具備了使用簡單、穩(wěn)定、可靠等優(yōu)點。權利要求1． 一種改良型密碼控制電動車鎖，包括鎖座
新能源科技 2018年1期2018-02-17
- 汽車自動駐車機構(gòu)功能分析與研究
、棘爪、棘爪回位扭簧、凸輪、驅(qū)動扭簧、驅(qū)動軸、驅(qū)動電機總成等組成（圖1）。棘輪與減速機輸出軸固連在一起，驅(qū)動電動機總成與驅(qū)動軸連接，驅(qū)動軸與驅(qū)動扭簧連接，驅(qū)動扭簧與凸輪連接，驅(qū)動軸不能直接驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)，必須通過驅(qū)動扭簧間接驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)。棘爪受棘爪回位扭簧和凸輪作用。自動駐車機構(gòu)采用驅(qū)動電動機代替人力扳動駐車制動器，操縱簡單、輕便，并且便于整車布置。圖1 某EV所配自動駐車機構(gòu)結(jié)構(gòu)3 自動駐車機構(gòu)工作過程3.1 上鎖當車速較低和車輛靜止時，駕駛?cè)瞬倏v駐車按鈕
汽車維護與修理 2017年10期2018-01-27
- 220 kV斷路器輔助開關動作特性研究
延時控制機構(gòu)——扭簧〔3〕，以延時速動輔助開關為例介紹其基本機構(gòu)和動作原理。1.1 輔助開關的基本結(jié)構(gòu)以某廠家2001年生產(chǎn)的F6－8ⅡK/WB輔助開關為例介紹輔助開關的結(jié)構(gòu)及動作原理。該輔助開關有4開4閉共8對觸點，由主動軸、扭簧、主動卡片、從動卡片、脫扣器、靜觸點、動觸點組成，帶延時速動機械摩擦壓接接觸式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。圖1 220 kV斷路器輔助開關主動轉(zhuǎn)軸與斷路器操作拉桿裝置聯(lián)動；主動卡片固定在主動轉(zhuǎn)軸上，帶動扭簧旋轉(zhuǎn)而儲能，主動卡片上的三角形頂
湖南電力 2017年4期2017-09-26
- 離合器踏板助力扭簧斷裂分析
)離合器踏板助力扭簧斷裂分析胡躍均，陳麒琳，程琴榮，張海均，李文炎(廣州汽車集團股份有限公司 汽車工程研究院，廣州 511400)離合器踏板助力扭簧在行駛2萬公里左右時發(fā)生多起斷裂事故，且斷裂位置和形式基本相同，為找出斷裂原因，對斷裂扭簧進行斷口分析、化學成分分析和顯微組織分析，并對制造扭簧同批次的鋼絲進行力學性能分析和表面缺陷檢查，對扭簧的受力進行有限元模擬分析計算。結(jié)果表明：扭簧的斷裂屬單向彎曲大應力疲勞斷裂，且裂紋起源于扭簧外表面缺陷處。斷裂扭簧在成
失效分析與預防 2017年3期2017-09-12
- 折疊翼機構(gòu)的一種設計方法
部分、鎖定機構(gòu)、扭簧機構(gòu)，如圖1所示。圖1 折疊翼組成示意圖其中扭簧機構(gòu)由扭簧、扭簧上蓋、扭簧下蓋、轉(zhuǎn)軸等組成，如圖2所示。圖2 扭簧機構(gòu)示意圖扭簧上蓋通過M4螺釘與折疊部分連接，扭簧下蓋通過M4螺釘與固定部分連接，扭簧一端固定于扭簧上蓋，一端固定于扭簧下蓋，通過轉(zhuǎn)軸將折疊部分與固定部分有機結(jié)合。1.2 工作原理導彈發(fā)射前，折疊翼(折疊狀態(tài))受到箱中的適配層約束。發(fā)動機點火后，彈體出箱、約束解除，扭簧提供初始動力，通過軸向加載完成展開動作。當折疊部分旋轉(zhuǎn)到
兵器裝備工程學報 2017年7期2017-08-01
- 某車型電動座椅升降異響診斷與解決方案設計
知電動座椅異響與扭簧處油脂不足相關，很有可能是在裝配時漏涂油，檢測時未檢出，導致缺陷產(chǎn)品流出。表1 電動座椅異響檢驗步驟及內(nèi)容3 臨時改進措施3.1 針對制造原因針對操作中可能出現(xiàn)漏涂油的情況，在加油工藝上需要相應改進：(1)將扭簧加油單獨作為一個工序；(2)設置加油工作臺；(3)更改作業(yè)指導書；(4)加強員工培訓。3.2 針對故障產(chǎn)品流出原因應提高產(chǎn)品檢測線合格率，更改靜音房檢測程序，將測試電動座椅升降1次改為3次(節(jié)拍增加40 s)。4 原因分析與驗證
汽車零部件 2017年6期2017-07-25
- 汽車自動駐車機構(gòu)功能分析與研究
、棘爪、棘爪回位扭簧、凸輪、驅(qū)動扭簧、驅(qū)動軸、驅(qū)動電機總成等組成（圖1）。棘輪與減速機輸出軸固連在一起，驅(qū)動電動機總成與驅(qū)動軸連接，驅(qū)動軸與驅(qū)動扭簧連接，驅(qū)動扭簧與凸輪連接，驅(qū)動軸不能直接驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)，必須通過驅(qū)動扭簧間接驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)。棘爪受棘爪回位扭簧和凸輪作用。自動駐車機構(gòu)采用驅(qū)動電動機代替人力扳動駐車制動器，操縱簡單、輕便，并且便于整車布置。圖1 某EV所配自動駐車機構(gòu)結(jié)構(gòu)3 自動駐車機構(gòu)工作過程3.1 上鎖當車速較低和車輛靜止時，駕駛?cè)瞬倏v駐車按鈕
汽車維護與修理 2017年16期2017-02-05
- YB55型包裝機提升疊包裝置改進
固定板，疊包架，扭簧，活動塊，擋板等部件組成。軸旋轉(zhuǎn)帶動凸輪轉(zhuǎn)動，當凸輪趨向升程時，在凸輪槽內(nèi)滾輪帶動叉形桿并在法蘭套和導向塊的作用下向上作直線運動，使煙包在叉形桿上端頂升板作用下自下向上運動，煙包兩端的上翼透明紙遇到疊包架外側(cè)平面被向下折疊，煙包繼續(xù)向上運動，在活動塊的作用下被夾持托?。划斖馆嗂呄蚪党虝r，推板向下運動，后一煙包隨推板向上運動，并堆疊在上一煙包下面，這時，兩煙包都已完成了透明紙包裹的全部折疊和疊包，輸出轉(zhuǎn)盤上的推煙器將雙煙包推到熱封裝置進行
設備管理與維修 2017年8期2017-02-01
- 一種帶支撐架的合頁
支撐片、支撐環(huán)和扭簧，上箱體連接片和下箱體連接片互相鉸接且相對轉(zhuǎn)動，支架連接片與下箱體連接片鉸接，形成四邊形結(jié)構(gòu)，并使支撐片長出四邊形結(jié)構(gòu)中的支架連接片，長出長度與下箱體高度相同，支撐環(huán)放置于上箱體連接片和下箱體連接片之間，使兩箱體張開角度不超過90度，扭簧鉸接與支架連接片和支撐片之間，使用時起到緊固作用。有益效果是支撐架結(jié)構(gòu)與合頁開合動作同時進行，沒有增加動作就可以得到支撐架的支撐功能。
科技資訊 2016年6期2016-05-14
- 轎車碰撞中新型前排安全座椅對后排乘員保護效果的研究*
新型前排安全座椅扭簧的最佳剛度為10N·m/(°)，此時，后排女性乘員的頭部傷害指標HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和組合傷害概率Pcip分別比原前排座椅下降了24.4%，6.80%和48.3%；男性乘員的頭部傷害指標HIC36，髖部合成加速度a和Pcip分別下降了56.0%，10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中，新型前排座椅同樣能為后排乘員提供較好的保護：當扭簧剛度為10N·m/(°)時，后排女性乘員的HIC15，T3ms和Pcip分別下
汽車工程 2016年10期2016-04-11
- 無人機折疊翼展開動力學分析
，分析機翼在不同扭簧剛度下的展開過程，得到機翼展開角度、角速度、角加速度和沖擊載荷曲線；利用橡膠進行減振并探討阻尼系數(shù)對減振效果的影響。結(jié)果表明：機翼能夠在設計要求的時間內(nèi)展開到位并鎖定，加入橡膠后的沖擊載荷降低了46.7%，隨著橡膠阻尼系數(shù)的增加，振動逐漸減弱。折疊翼；展開；LMS；動力學仿真；減振隨著無人駕駛飛行器(Unmanned Aerial Vehicle，UAV)在飛行器家族中的發(fā)展壯大，其在各行各業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)秀的多用途能力和特種能力備受重視[
機械設計與制造工程 2015年2期2015-04-16
- 扭簧比較儀測量力的檢測方法
150025）扭簧比較儀測量力的檢測方法馬 馳,劉 濤，白 石（中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司 質(zhì)量管理部，黑龍江 哈爾濱 150025）介紹了用架盤天平和砝碼等量具組合精準檢測扭簧比較儀測量力的方法，該方法也可以被用來檢測機械式比較儀及類似結(jié)構(gòu)量具的測量力。通過確定該類測量儀表的測量力，可以減少薄壁零件的測量變形量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。扭簧比較儀；架盤天平；砝碼；測量力；機械式比較儀1 前言在幾何量測量中最常采用的方法是接觸式測量，這種方法能如實地反映被測工件的
哈爾濱軸承 2015年2期2015-02-05
- 環(huán)境一號C星構(gòu)架反射器展開驅(qū)動部件優(yōu)化設計
干涉理論，開展了扭簧的可靠性優(yōu)化分析。綜上所述，大多研究集中于拉壓彈簧的特性分析及扭簧的優(yōu)化設計，而環(huán)境一號C星構(gòu)架反射器驅(qū)動部件中所使用的彈簧為扭簧和渦卷彈簧，由于不同種類彈簧特性差異極大，故面向項目實際應用，開展驅(qū)動部件彈簧(扭簧和渦卷彈簧)的優(yōu)化設計非常必要。本文基于構(gòu)架反射器展開驅(qū)動部件FEMA，獲得彈簧優(yōu)化設計需要著重考慮的失效形式；針對疲勞松弛及沖擊破壞的兩類失效形式，分別對項目需要的扭簧和渦卷彈簧進行了基于可靠性的優(yōu)化設計，并通過優(yōu)化前后彈簧
雷達學報 2014年3期2014-10-03
- 一種減速系統(tǒng)的設計與試驗研究
卡爪、頂緊螺釘、扭簧、箍緊繩、切割器、掛傘軸及其支架等零部件組成，其總體結(jié)構(gòu)與組成如圖1所示。其中箍緊繩由鋼絲繩和螺紋接頭組成，其結(jié)構(gòu)與組成如圖2所示。傘倉體、傘倉蓋、支架等形成減速傘安裝空間，傘倉體與傘倉蓋之間為止口連接。減速傘通過掛傘軸實現(xiàn)與減速系統(tǒng)連接。彈射機構(gòu)為一個彈簧系統(tǒng)，用于實現(xiàn)傘倉蓋在約束解除后向外彈射。卡爪用于在箍緊繩作用下對傘倉蓋進行約束。扭簧用于實現(xiàn)卡爪在約束解除后復位。頂緊螺釘用于實現(xiàn)傘倉蓋與傘倉體止口連接的軸向頂緊調(diào)節(jié)。箍緊繩兩端帶
機械工程師 2014年2期2014-04-21
- 從實物量具為標準器轉(zhuǎn)化到用光柵傳感器為標準器的探討
技有限公司生產(chǎn)的扭簧表類量具檢定儀、光柵式指示表檢定儀、影像式線紋測量儀和氣浮式垂直度測量儀等儀器。采用計算機控制電機精確驅(qū)動光柵位移原理，不需手工旋轉(zhuǎn)手輪；采用檢測軟件自動采集當前數(shù)據(jù)，不需要人工采樣；采用CCD全真模擬人眼讀數(shù)表盤并自動識別，不需要人眼觀察、人工讀數(shù)，在提高儀器檢測速度的同時，檢測的準確度和工作效率也有很大的提高。1 光柵傳感器的優(yōu)缺點1.1 光柵傳感器的優(yōu)點1)精度高，光柵式傳感器在大量程測量長度或直線位移方面僅僅低于激光干涉?zhèn)鞲衅鳎?/div>
計量技術 2014年1期2014-04-16
- 一種抗扭式模塊化聯(lián)軸器的研究
的變動，且將彈性扭簧包容在軸套內(nèi)部，起到保護彈性扭簧的作用。圖1 結(jié)構(gòu)組裝圖圖2 主、從軸套的向視圖3 設計說明為滿足性能要求，在工作過程中確?？古ぢ?lián)軸器主從動軸正反運轉(zhuǎn)時能均勻受力，且在過載情況下能自動斷開而不損壞設備，采用的設計思路是全包容式結(jié)構(gòu)，即將承力構(gòu)件或易出現(xiàn)斷裂的器件安裝在封閉的構(gòu)件內(nèi)。具體設計方法是：選用高性能彈性金屬材料制作承力構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)形式設計成八字型扭簧結(jié)構(gòu)，這樣當主動軸由順時針旋轉(zhuǎn)方向切換至逆時針方向時，起承力作用的八字形扭簧上所湖北工業(yè)大學學報 2014年4期2014-01-15
- 扭簧表的結(jié)構(gòu)與維護方法改進
036）1 前言扭簧表是軸承行業(yè)廣泛使用的精密測量儀器，它的主要用途是以比較法測量精密制件的尺寸和形位偏差，還可以用作其他測量裝置，所以對它的測量精度要求十分高，因此在各種儀表量具中占有相當重要的地位。2 扭簧表的工作原理扭簧表是采用軸向伸長量與回轉(zhuǎn)角度在一定范圍內(nèi)呈線性關系的扭簧絲為主要放大元件，將測桿的直線位移轉(zhuǎn)換成為指針的角位移的機械式計量儀器。扭簧表的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1 所示。3 修理扭簧表時產(chǎn)生的問題及改進方法扭簧表的傳動放大倍數(shù)除與扭簧絲的尺寸有哈爾濱軸承 2013年3期2013-10-11
- 服務機器人變剛度關節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)設計
殊幾何結(jié)構(gòu)的平面扭簧作為彈性模塊，通過分析平面扭簧的剛度特性，得出其剛度與偏轉(zhuǎn)角度的關系及剛度與預緊量大小的關系，為關節(jié)驅(qū)動系統(tǒng)進一步優(yōu)化提供理論依據(jù)。1 驅(qū)動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)本研究提出的變剛度驅(qū)動系統(tǒng)如圖1（a）所示，該驅(qū)動系統(tǒng)由伺服電機、精密減速器、彈性模塊、擺桿等組成。其中彈性模塊的結(jié)構(gòu)如圖1（b）所示，由連接件一、平面扭簧、連接件二、軸承等組成。伺服電機得到控制信號后，開始工作并驅(qū)動減速器轉(zhuǎn)動。該系統(tǒng)在減速器的輸出端有通過螺釘與之連接的連接件一，而平機電工程 2013年4期2013-09-13
- 水下航行器折疊翼展開機構(gòu)設計與動力學仿真
定在折疊狀態(tài), 扭簧被預緊。當水下航行器需要折疊翼展開工作時, 緊固機構(gòu)打開, 折疊翼活動端在扭簧作用下繞固定軸旋轉(zhuǎn)打開。同時, 由于折疊翼活動端是在水下運動, 水會對其產(chǎn)生推動或阻礙作用, 在扭簧力與水動力共同作用下, 折疊翼展開, 當展開運動到位后由固定機構(gòu)固定, 最終完成折疊翼緊固—打開—固定這一過程。折疊方式選擇: 此水下航行器折疊翼采用橫向折疊式結(jié)構(gòu), 如圖1所示, 此結(jié)構(gòu)折疊翼繞著平行于航行器縱軸的一個軸進行折疊, 這種折疊方式機構(gòu)簡單, 且不水下無人系統(tǒng)學報 2013年2期2013-05-28
- 基于多失效模式的扭簧可靠性優(yōu)化分析
桁架的動力元件，扭簧的可靠性直接影響到航天器和衛(wèi)星的工作性能和可靠性。扭簧的可靠性是對應不同失效模式的可靠性集合，因此，提高扭簧對應某些失效模式下的可靠性，從而在規(guī)定的結(jié)構(gòu)工況約束下最大限度地提高扭簧整體可靠性，是十分重要和必要的。文獻［1］在滿足給定的強度和扭簧扭轉(zhuǎn)角度條件下，進行了扭簧質(zhì)量最小的優(yōu)化分析；文獻［2］則基于靜破壞和疲勞破壞兩種失效模式，以彈簧剛度誤差最小和質(zhì)量最小為優(yōu)化目標進行了螺旋彈簧的多目標優(yōu)化；文獻［3］采用了模糊理論進行了約束條件中國空間科學技術 2011年5期2011-11-26
- 折疊尾翼驅(qū)動扭簧參數(shù)優(yōu)化及數(shù)值仿真
數(shù)的確定，如驅(qū)動扭簧的剛度、尾翼折疊時刻的扭簧預扭轉(zhuǎn)角的確定，是設計中的關鍵問題。以往的設計往往是通過動力學仿真或試驗來確定折疊機構(gòu)的設計參數(shù)，要想獲得比較好的設計參數(shù)，得經(jīng)過多次的計算或試驗，通常這種方法獲取的參數(shù)很難使折疊尾翼的性能達到最優(yōu)［4］。針對這個問題，文中通過折疊尾翼的動力學分析，根據(jù)尾翼展開機構(gòu)的設計要求及扭簧的設計準則，建立驅(qū)動扭簧參數(shù)的優(yōu)化模型，利用Visual Basic語言編寫程序，運用模擬退火算法優(yōu)化得到扭簧參數(shù)，并通過數(shù)值仿真驗振動與沖擊 2011年8期2011-02-13
- 基于虛擬儀器的扭簧檢測系統(tǒng)的設計*
1F020.實現(xiàn)扭簧數(shù)據(jù)的采集和控制[1-2].系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示.圖1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)圖2路檢測信號為轉(zhuǎn)矩傳感器信號和光電編碼器信號.路角位移傳感器(光電編碼器)將一個輸出脈沖信號對應于一個增量位移,另一路由其加計數(shù)器對脈沖進行計數(shù),通過信號調(diào)理,進入C8051F020進行處理,換算成扭簧的角度,轉(zhuǎn)矩傳感器將扭簧的扭轉(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的應變轉(zhuǎn)換為與其成線性關系的電信號,經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字量.1.1 C8051F020單片機模塊C8051F020器件是完武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2010年2期2010-12-01
- 引流管固定器的設計與應用*
或工程塑料,金屬扭簧。2 制作兩片具有兩個相對樞軸通孔凸臺的夾片;鉚接于兩個樞軸通孔的樞軸;兩端撐接于夾片施力端的扭簧。其兩個夾片可設計為S字形截面,上部施力端折邊內(nèi)側(cè)兩邊對應形成有兩個相對樞軸通孔凸臺,中下部形成有垂直于夾片和平行于夾片的引流管固定通孔,兩夾片下部夾邊上設計有多個相互嚙合的鋸齒(見圖1)。3 使用圖1 引流管固定器示意圖將底部相互嚙合的鋸齒張開夾在床單上,打開彈簧夾片,使其下部兩個夾片的鋸齒張開,將引流管嵌入其內(nèi),引流管常規(guī)連接無菌引流袋天津護理 2010年2期2010-05-10
- 一種抗扭式模塊化聯(lián)軸器的研究