中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2025）21-0082-05

Abstract：Thisresearchhasadoptedthe cultivationmechanismof transportation graduatestudentsatCentralSouth University.Tosolvetheproblemsofimbalancedcultivationofexplorationandpracticalabilitis，insuffcientabilitytosolve complexengineeingproblems，andlagingcultivationofiovativecompositetalentsexistedintetrainingprocessththoyof \"industryeducationintegrationandinnovation\"jointtrainingmodehasbeeninovativelyresearched.Thequalityofgraduate cultivationisimprovedbyconstructingadeepintegrationandcollaborationmechanismof\"sience\"，\"industry\"，\"educatio\"，the realandvitualpracticeplatfom，andthereconstructionofthecapacityorentedcuriculumsystem.Ithasbeenprovedthatthe abilityoftransportationgraduatestudentstosolvecomplexengineeringproblemshassignificantlyimproved，andmultiple achievementsjointlydevelopedbyscholsandenterpriseshavebenindustrializedandaplied，formingareplicable\"Central South University experience\".

Keywords：transportation；graduatestudentseducation；integrationofscience，educationindustry；therealandvirtual practice platform construction; construction of the capacity oriented curriculum system

在全球科技競(jìng)爭格局深刻變革與我國科技自立自強(qiáng)戰(zhàn)略深入推進(jìn)的雙重背景下，軌道交通領(lǐng)域正經(jīng)歷以智能列車為核心的技術(shù)革命。根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》2明確提出“到2035年，交通科技創(chuàng)新體系基本建成\"的目標(biāo)，“十四五\"規(guī)劃將智能交通納入數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，這些戰(zhàn)略部署要求高校的研究生培養(yǎng)從傳統(tǒng)的工程技術(shù)導(dǎo)向，轉(zhuǎn)向培養(yǎng)具備突破性技術(shù)創(chuàng)新能力、復(fù)雜系統(tǒng)問題解決能力和國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定能力的復(fù)合型人才。依據(jù)《城市軌道交通2023年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》[3-4顯示，具備多學(xué)科交叉創(chuàng)新能力的研發(fā)人才缺口率達(dá) 68% ，尤其在列車自主運(yùn)行控制、車軌協(xié)同感知等“卡脖子\"領(lǐng)域，高端工程人才本王化供給率不足 30% ，這就迫使我國必須構(gòu)建本土化高端人才培養(yǎng)體系。

政策背景與戰(zhàn)略需求淺析

當(dāng)前交通類研究生培養(yǎng)在課程體系前沿性、科研成果教學(xué)轉(zhuǎn)化、實(shí)踐環(huán)境適配性、校企合作深度及考核模式創(chuàng)新等方面存在短板，突出表現(xiàn)為學(xué)術(shù)探索與實(shí)踐能力培養(yǎng)失衡、復(fù)雜工程問題解決能力不足、創(chuàng)新型復(fù)合人才培養(yǎng)滯后[5-8]。為此，亟需構(gòu)建教育鏈與技術(shù)創(chuàng)新鏈雙向嵌入機(jī)制，打造“科研真問題-產(chǎn)業(yè)真需求-教學(xué)真場(chǎng)景”三位一體的培養(yǎng)生態(tài)，創(chuàng)新“學(xué)科交叉立方體\"課程體系與“技術(shù)成熟度-產(chǎn)業(yè)適配度-學(xué)術(shù)創(chuàng)新性”三維評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)強(qiáng)化復(fù)雜系統(tǒng)建模、工程樣機(jī)研制等核心能力培養(yǎng)。通過深化科產(chǎn)教融合，重塑交通類研究生破解“卡脖子\"難題的使命擔(dān)當(dāng)，為國家重大戰(zhàn)略領(lǐng)域輸送兼具技術(shù)攻堅(jiān)、標(biāo)準(zhǔn)制定和國際競(jìng)爭力的拔尖創(chuàng)新人才，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)背景下交通類高層次人才培養(yǎng)的范式革新?！翱萍甲粤⒆詮?qiáng)背景下科產(chǎn)教深度融合的交通類研究生培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐”項(xiàng)目的研究與實(shí)施具有緊迫戰(zhàn)略價(jià)值。

二“產(chǎn)教融創(chuàng)\"聯(lián)合培養(yǎng)模式創(chuàng)新理論研究

針對(duì)科技自立自強(qiáng)背景下交通類研究生培養(yǎng)模式改革，瞄準(zhǔn)科技前沿領(lǐng)域和關(guān)鍵領(lǐng)域，探索增強(qiáng)研究生的創(chuàng)新和實(shí)踐能力，研究新形勢(shì)下的思政育人，為黨育人、為國育才，圍繞中南大學(xué)“建設(shè)特色鮮明的世界一流大學(xué)\"的目標(biāo)定位，抓住中南大學(xué)研究生教育“54321\"教育體系這個(gè)核心點(diǎn)，立足中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科鮮明的軌道交通特色和優(yōu)勢(shì)，以交通信息工程及控制學(xué)科實(shí)踐教學(xué)改革為突破口，開展以傳遞工程本質(zhì)屬性為核心、以促進(jìn)學(xué)生全面且個(gè)性化發(fā)展為根本、產(chǎn)學(xué)研深度融合、前沿與專業(yè)技術(shù)深度交叉的全鏈路、立體化、開放式和多模態(tài)研究生教育教學(xué)改革與創(chuàng)新，形成人才核心素養(yǎng)培養(yǎng)模型結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、“科產(chǎn)教”三融合的育人路徑創(chuàng)新[9-12]，為交通運(yùn)輸工程學(xué)科建設(shè)一流學(xué)科，為培養(yǎng)具備“責(zé)任擔(dān)當(dāng)、藝癡技良、理實(shí)一體、開拓創(chuàng)新”卓越素質(zhì)的一流研究生人才提供強(qiáng)有力的實(shí)踐條件支撐。

（一）人才核心素養(yǎng)培養(yǎng)模型結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

研究模型結(jié)構(gòu)如圖1所示，將核心素養(yǎng)分為由道德思想、理想信念、家國情懷、倫理責(zé)任構(gòu)成的價(jià)值素養(yǎng)和由通用能力、專門能力、工程能力構(gòu)成的核心能力兩大部分。價(jià)值素養(yǎng)是核心能力持續(xù)正向發(fā)揮的基石，核心能力是將內(nèi)在品性轉(zhuǎn)化為價(jià)值創(chuàng)造的源泉。

以研掘深度前沿與專業(yè)深度交叉 研究能力、創(chuàng)新能力以創(chuàng)提高度產(chǎn)學(xué)深度融合 以產(chǎn)拓廣度 身 前沿專門能力、工程能力 同創(chuàng)造 學(xué)習(xí)協(xié) 專業(yè)以學(xué)把寬度 T素質(zhì)教育 課程思政 以素質(zhì)拓展強(qiáng)基礎(chǔ) 以思想引領(lǐng)把方向 通用能力 價(jià)值素養(yǎng) 家國情懷 道德思想 溝通表達(dá)規(guī)范執(zhí)行 人本思維 倫理責(zé)任 理想信念 探索發(fā)現(xiàn) 創(chuàng)新思維 軟 件 科學(xué) 思 控制 技術(shù) 理論 程 人 文 工 具 武 藝 數(shù) 術(shù) 學(xué) 年 育 哲 學(xué)政

（二）科教、產(chǎn)教雙融合實(shí)踐育人路徑創(chuàng)新

探索研究實(shí)踐育人路徑如圖2所示，該路徑的特色在于： ① 在人才“輸送—培養(yǎng)—使用\"鏈路中引入基于多元化、多主體、全過程評(píng)價(jià)的反饋機(jī)制，形成了實(shí)踐育人的閉環(huán)鏈路； ② 將“科\"\"產(chǎn)\"要素深度融合至“教”的閉環(huán)鏈路，問“科”“產(chǎn)\"需求定目標(biāo)，融“科”“產(chǎn)”成果葆先進(jìn)，匯\"產(chǎn)\"“科\"\"教\"三方反饋促提升，實(shí)現(xiàn)全鏈路產(chǎn)學(xué)無縫銜接。

（三）構(gòu)建\"需求導(dǎo)向、交叉融合、實(shí)戰(zhàn)驅(qū)動(dòng)、多維評(píng)價(jià)”的新型培養(yǎng)模式創(chuàng)新

建立采取“以學(xué)生為中心，以問題探究為導(dǎo)向，結(jié)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)\"的科教融合教學(xué)模式，結(jié)合教學(xué)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的列車控制與牽引動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與軌道交通領(lǐng)域前沿科技項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)列車控制系統(tǒng)的整體把握意識(shí)和面對(duì)實(shí)際問題的應(yīng)變能力，達(dá)到補(bǔ)足知識(shí)短板、提升實(shí)踐能力、拓寬領(lǐng)域視野的目的。優(yōu)化考核方法，不拘一格考試形式，創(chuàng)新性課程研討、團(tuán)隊(duì)協(xié)作式課程作品、研究論文和課程創(chuàng)意等，學(xué)生個(gè)性發(fā)揮更自由；強(qiáng)調(diào)考核“四結(jié)合”，標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)準(zhǔn)、靈活考查與基礎(chǔ)考核、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)、個(gè)人與團(tuán)隊(duì)，評(píng)價(jià)結(jié)果更客觀;全過程學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)，課堂討論、課程論文、課后作業(yè)均計(jì)人總成績，考核過程更科學(xué)。通過這些改革取得了一定的效果，為本研究打下了基礎(chǔ)?；诹熊囆畔⑴c控制課程教學(xué)模式的改革和創(chuàng)新舉措如圖3所示。

圖1科技自立自強(qiáng)交通類研究生培養(yǎng)結(jié)構(gòu)模型

三交通類研究生創(chuàng)新能力實(shí)踐研究

（一）科產(chǎn)教深度融合協(xié)同機(jī)制構(gòu)建

針對(duì)國家科技自立自強(qiáng)與培養(yǎng)目標(biāo)一體化、教學(xué)組織情景化、技術(shù)能力和非技術(shù)能力協(xié)同化、監(jiān)控體系立體化的解決思路及核心研究內(nèi)容，本團(tuán)隊(duì)在學(xué)校、學(xué)院的全力支持下，全面參與了中國中車、中國通號(hào)等行業(yè)龍頭企業(yè)列車智能化的多項(xiàng)工作，確立了在行業(yè)內(nèi)列車控制與牽引系統(tǒng)的創(chuàng)新型儲(chǔ)備人才基地地位，深刻把握了行業(yè)對(duì)創(chuàng)新型工程人才的需求，聚攏了一批有價(jià)值、可供學(xué)生深度實(shí)踐的行業(yè)資源，進(jìn)一步探索了學(xué)校一企業(yè)一行業(yè)一社會(huì)多元協(xié)同共治的軌道交通研究生閉環(huán)培養(yǎng)體系，如圖4所示。

（二） 虛實(shí)結(jié)合的實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)

本團(tuán)隊(duì)教師全面進(jìn)行了列車通信網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)研究生課程的建設(shè)，以及新型列車控制與牽引電傳動(dòng)實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)、列車電力牽引傳動(dòng)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)（圖5），全方位理解了創(chuàng)新型工程人才培養(yǎng)的內(nèi)涵和外延，為研究和實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保證。

圖5列車控制與牽引傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室科教實(shí)踐平臺(tái)

（三） 能力導(dǎo)向的課程體系重構(gòu)

“交叉立方體\"課程群建立：構(gòu)建具有“多學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)”“校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師”“多層次類別研究生\"的“三融合\"研究團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用三種實(shí)施組織模式，實(shí)行“項(xiàng)目牽引、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的運(yùn)行機(jī)制，將科研任務(wù)與研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研攻關(guān)與實(shí)踐能力一體化開展推進(jìn)交通運(yùn)輸工程學(xué)科與人工智能學(xué)科的交叉與融合，經(jīng)過“探索學(xué)科交叉”一“構(gòu)建交叉學(xué)科”一“推動(dòng)深度融合”三階段的建設(shè)與發(fā)展，構(gòu)建多學(xué)科融合發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系，形成由一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程，以及二級(jí)學(xué)科交通信息工程及控制工程等傳統(tǒng)學(xué)科與人工智能交叉學(xué)科構(gòu)成的具有較寬跨度、較深延展、系統(tǒng)性強(qiáng)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和知識(shí)架構(gòu)體系，有力牽引培育交叉學(xué)科知識(shí)領(lǐng)域與交叉學(xué)科知識(shí)研究方向。交通類人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新實(shí)踐表明，通過“真問題驅(qū)動(dòng)、真平臺(tái)支撐、真場(chǎng)景淬煉”的路徑，可有效破解傳統(tǒng)教育中“學(xué)用脫節(jié)”的痼疾。這種模式不僅為“交通強(qiáng)國\"戰(zhàn)略提供人才保障，更為全球工程教育變革貢獻(xiàn)了中國方案。未來需進(jìn)一步深化科產(chǎn)教融合機(jī)制，將人才培養(yǎng)深度嵌入國家創(chuàng)新體系，持續(xù)產(chǎn)出具有國際競(jìng)爭力的原創(chuàng)性成果。

四 結(jié)束語

針對(duì)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略對(duì)軌道交通領(lǐng)域復(fù)合型人才的迫切需求，本文提出“價(jià)值-知識(shí)-技能”三維協(xié)同培養(yǎng)模型。通過構(gòu)建“沉浸式實(shí)踐生態(tài) + 閉環(huán)評(píng)價(jià)體系 + 全鏈路培養(yǎng)路徑\"的創(chuàng)新模式，解決專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中“產(chǎn)教脫節(jié)、評(píng)價(jià)虛化、能力割裂\"的突出問題。實(shí)踐表明，該模式使研究生復(fù)雜工程問題解決能力顯著提升，校企聯(lián)合開發(fā)的多項(xiàng)成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成可復(fù)制的\"中南經(jīng)驗(yàn)”。

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