發(fā)展團體標準是國家標準化改革、加快構(gòu)建新型二元標準供給體系的重要舉措。為更好地契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，切實發(fā)揮團體標準在前沿交叉領(lǐng)域快速響應(yīng)創(chuàng)新和促進跨產(chǎn)業(yè)合作的作用，6月21日上午，由中國汽車工程學(xué)會組織的“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展團體標準提升引領(lǐng)行動”在北京正式啟動。來自主要整車企業(yè)、重要行業(yè)研究及檢測機構(gòu)、零部件企業(yè)等130余名代表出席啟動會。啟動會由中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深主持。

國家市場監(jiān)督管理總局標準創(chuàng)新管理司副司長孫維

國家市場監(jiān)督管理總局標準創(chuàng)新管理司副司長孫維在致辭中指出，過去十年，各領(lǐng)域的團體標準發(fā)展迅速，充分釋放了各類型經(jīng)營主體標準化的活力，初步形成了政府頒布標準與市場自主制定標準的二元結(jié)構(gòu)。團體標準在助力技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了積極的作用。但是團體標準在高速發(fā)展的同時，暴露出質(zhì)量水平不高、重復(fù)制定、市場認可度低、有些還侵犯了知識產(chǎn)權(quán)等問題。如何規(guī)范引導(dǎo)團體標準發(fā)展，切實發(fā)揮團體標準對新技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)作用，服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，正是我們當下加快推進的一項重要工作。針對團體標準下一步發(fā)展方向，孫維指出：一要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，協(xié)同推進；二要強化供給質(zhì)量，體系兼容；三要深化實施應(yīng)用，做優(yōu)做強。

工業(yè)和信息化部裝備一司汽車發(fā)展處處長馬春生

工業(yè)和信息化部裝備一司汽車發(fā)展處處長馬春生表示，長期以來，工信部高度重視汽車標準化工作，將標準、規(guī)劃、政策作為行業(yè)管理的重要抓手，推動我國汽車標準化工作取得顯著成效，有力支撐了產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，汽車行業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技術(shù)標準體系，累計發(fā)布實施了1500多項國家和行業(yè)標準、1000余項團體標準，實現(xiàn)了國行團標的統(tǒng)籌協(xié)同，并且在國際標準法規(guī)領(lǐng)域的影響日益提升。馬春生建議，第一，聚焦汽車前沿技術(shù)，發(fā)揮團體標準先行先試的作用，引領(lǐng)行業(yè)進步；第二，聚焦汽車交叉領(lǐng)域，發(fā)揮團體標準市場屬性，促進跨領(lǐng)域合作，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)；第三，聚焦標準協(xié)同發(fā)展，整合不同類型的標準；第四，適時聚焦產(chǎn)業(yè)關(guān)切，快速響應(yīng)行業(yè)管理需求。

中國汽車工程學(xué)會理事長張進華

中國汽車工程學(xué)會理事長張進華認為，汽車科技創(chuàng)新迎來以源頭和底層技術(shù)突破為核心，多領(lǐng)域技術(shù)交叉融合為主要特征的時代一一團體標準要新；現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)日新月異，汽車標準的制定工作也逐漸前置，標準先行、標準引領(lǐng)將成為標準化工作的新趨勢——團體標準要快；團體標準的真正生命力與核心價值根本在于深度而廣泛的應(yīng)用，唯有在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游研發(fā)、生產(chǎn)、測試、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)得到切實地采納、推廣和應(yīng)用，才能釋放其巨大的潛能一團體標準要用。

12項新團標各具亮點

當前全球汽車產(chǎn)業(yè)闊步邁向以電動化加速、智能化演進、低碳化融合為顯著特征的全方位轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展新階段。

記者了解到，今年以來中國汽車工程學(xué)會走訪調(diào)研了20多家整車、零部件企業(yè)和檢測機構(gòu)，深入交流產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)需求。大家普遍認為汽車產(chǎn)品技術(shù)快速迭代和產(chǎn)業(yè)加速變革對標準化工作提出了新的挑戰(zhàn)和更高要求，團體標準以其快速響應(yīng)、機制靈活的特點，可引領(lǐng)新技術(shù)發(fā)展，推動構(gòu)建跨界產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全面服務(wù)政策試點示范，并為國家標準編制提供有力支撐。

為切實發(fā)揮團體標準對汽車技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)作用，服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會向行業(yè)整車、重要零部件企業(yè)以及行業(yè)重要研究及檢測機構(gòu)發(fā)出倡議邀請，共同啟動

“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展團體標準提升引領(lǐng)行動”（以下簡稱行動），得到了各單位的積極響應(yīng)和高度重視。

在行動指引下，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合行業(yè)正式啟動了團體標準提升引領(lǐng)計劃，中國汽車工程學(xué)會副秘書長吳鋒發(fā)布了第一批“引領(lǐng)性團體標準”項目計劃，共計12項，涉及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車智能制造、供應(yīng)鏈管理、沙盒監(jiān)管測試、品牌建設(shè)等多個方向。

《全固態(tài)電池判定方法》旨在解決行業(yè)對全固態(tài)電池的界定缺乏統(tǒng)一標準、概念模糊的問題，在行業(yè)里首次明確了全固態(tài)的具體概念，并且給出了定性定量結(jié)合的判定方法。標準的實施將為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認證、市場應(yīng)用提供統(tǒng)一標尺，指導(dǎo)企業(yè)明確產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)路線，加快關(guān)鍵工藝突破；指導(dǎo)檢測機構(gòu)建立相應(yīng)的測試能力，加速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。該標準由中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭，聯(lián)合行業(yè)28家企業(yè)共同研制。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測試指南》旨在解決駕駛輔助系統(tǒng)規(guī)?；瘧?yīng)用面臨的技術(shù)成熟度不足、復(fù)雜場景適應(yīng)性差、用戶誤操作風險高等社會廣泛關(guān)注問題。標準的實施將引導(dǎo)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)機構(gòu)開展?jié)撛陲L險驗證，指導(dǎo)行業(yè)合規(guī)高效地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的沙盒深度測試，為政府開展沙盒監(jiān)管提供有力的技術(shù)支撐。該標準由市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心牽頭，與國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司及行業(yè)主要的整車、零部件企業(yè)共同研制。

《乘用車越野性能評級方法》旨在解決越野性能統(tǒng)一定義與評價標準、消費者選車盲從導(dǎo)致風險頻發(fā)等問題。標準的實施將引導(dǎo)消費者科學(xué)認知不同車型的越野能力，為企業(yè)研發(fā)提供參考基準，也為越野市場的規(guī)范發(fā)展提供技術(shù)支撐。該標準由襄陽達安汽車檢測中心有限公司聯(lián)合14家越野車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測與研究機構(gòu)共同研制。

《純電動乘用車換電系統(tǒng)互換性規(guī)范》旨在解決換電站標準不統(tǒng)一，導(dǎo)致利用率低、社會資源浪費問題。標準的實施將助力充電系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，構(gòu)建換電產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，為整車及電池企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計提供規(guī)范，促進換電規(guī)?；l(fā)展。該標準由寧德時代新能源科技股份有限公司提出，聯(lián)合行業(yè)整車電池及換電運營企業(yè)共同研制。

《車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施分級》旨在解決當前國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施分級存在多種口徑、缺乏統(tǒng)一標準，難以有效指導(dǎo)各地試點建設(shè)問題。標準的實施將規(guī)范城市智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分級體系，支持基礎(chǔ)設(shè)施按需分階段建設(shè)，為車路云一體化應(yīng)用試點城市提供技術(shù)支撐。標準由國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司聯(lián)合清華大學(xué)等研究機構(gòu)、汽車整車和零部件企業(yè)共同研制。

《乘用車磁流變減振器技術(shù)要求及臺架試驗方法》旨在解決智能底盤關(guān)鍵零部件技術(shù)即將迎來大規(guī)模應(yīng)用，但面臨產(chǎn)品標準缺失的問題。標準的實施將加速磁流變懸架上車應(yīng)用，推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程及國產(chǎn)化替代。該標準由招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合多家整車企業(yè)與減震器企業(yè)、檢測機構(gòu)共同研制。

《電動汽車高壓屏蔽線纜及連接器屏蔽性能測試方法》旨在解決行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品屏蔽性能參差不齊、缺乏統(tǒng)一標準的問題。標準的實施將幫助整車及零部件企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)、實現(xiàn)降本增效，同時助力連接器實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。該標準由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭，聯(lián)合行業(yè)60多家整車線纜及連接器企業(yè)、檢測機構(gòu)共同研制。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車交管信息服務(wù)應(yīng)用技術(shù)要求及測試方法》旨在突破當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車依賴自身感知系統(tǒng)獲取環(huán)境信息的局限，標準的實施將統(tǒng)一功能實現(xiàn)和測試方法，保障關(guān)鍵交管信息全覆蓋，支撐車路云信息服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)與部署，提升駕駛安全舒適性及道路通行效率。該標準由國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈各方共同研制。

《電動汽車安全救援友好性設(shè)計導(dǎo)則》旨在指導(dǎo)整車企業(yè)在研發(fā)階段就進行安全救援友好性設(shè)計，提高救援效率，保障乘客安全。該標準由深藍汽車科技有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、北京理想汽車有限公司聯(lián)合多家整車企業(yè)、檢測機構(gòu)、應(yīng)急救援機構(gòu)共同研制。

《汽車數(shù)字化與智能制造場景建設(shè)指南》旨在解決當前汽車企業(yè)開展AI+數(shù)字化與智能制造面臨的產(chǎn)品構(gòu)成不統(tǒng)一、邏輯不清晰、創(chuàng)新方向不明確等突出問題。標準的實施將為汽車行業(yè)汽車數(shù)字化與智能制造打下良好的基礎(chǔ)，奠定堅實的底座。該標準由賽力斯汽車有限公司牽頭，會同行業(yè)有關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)共同研制。

《汽車行業(yè)透明供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)采集與傳輸規(guī)范》旨在解決整車企業(yè)定義不一致、供應(yīng)商信息化壓力大等問題。標準的實施將為供應(yīng)商企業(yè)未來數(shù)智化建設(shè)提供有效指引，降低整車企業(yè)保供和供應(yīng)鏈管理成本，支撐我國建設(shè)首個汽車行業(yè)自主可控、標準統(tǒng)一、安全合規(guī)的汽車可信數(shù)據(jù)空間，助力中國汽車生產(chǎn)及零部件企業(yè)數(shù)據(jù)的全球采信。該標準由上海國際汽車城（集團）有限公司聯(lián)合18家汽車整車及頭部關(guān)鍵零部件企業(yè)共同研制。

《汽車可持續(xù)品牌建設(shè)指南》旨在“可持續(xù)”地提升中國汽車品牌的價值和國際競爭力。標準實施后，將為整車企業(yè)可持續(xù)品牌建設(shè)及能力提升提供具體指引。該標準由工信裝備工程研究院（北京）有限公司聯(lián)合行業(yè)主要整車企業(yè)及相關(guān)方共同研制。

會上，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、長城汽車股份有限公司、賽力斯汽車有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、小米汽車有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、陜西重型汽車有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等單位代表，共同啟動了“汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展團體標準提升引領(lǐng)行動”。

下一步，中國汽車工程學(xué)會將全面統(tǒng)籌組織引領(lǐng)性團體標準研制，充分利用學(xué)會平臺資源，加大項目組織力度、宣傳力度和行業(yè)推廣實施力度；建立引領(lǐng)性團體標準合格評定體系并開展示范應(yīng)用試點，形成檢測機構(gòu)能測、整車企業(yè)或政府愿意采用的工作閉環(huán)，切實發(fā)揮團體標準對汽車新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)支撐作用。