長(zhǎng)江萬(wàn)里，奔涌向東。近日，本刊記者從重慶郭家沱碼頭乘船順江而下，穿峽谷、過船閘，感受了三峽航運(yùn)的繁忙與梗阻一江面上貨輪首尾相接，待閘區(qū)船舶排成長(zhǎng)龍，“述說”著黃金水道的發(fā)展困境。

三峽船閘，這座設(shè)計(jì)年單向通過能力5000萬(wàn)噸的世紀(jì)工程，已連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)行，擁堵日益加劇。而沿江兩岸，冶金、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群依水而興，對(duì)通江達(dá)海的迫切需求，與航運(yùn)瓶頸的矛盾愈發(fā)凸顯。

為打通這條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的“腸梗阻”，從2014年首提建議到2025年項(xiàng)目獲批，重慶市全國(guó)人大代表連年“追問”，足跡沿著長(zhǎng)江延伸，深入一線調(diào)研、建諍言獻(xiàn)良策，推動(dòng)這一關(guān)乎長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的“超級(jí)工程”終成定局一一總投資766億元的三峽水運(yùn)新通道即將開工。

本組稿件將解碼三峽水運(yùn)新通道背后的人大力量，記錄航運(yùn)從業(yè)者的堅(jiān)守與期盼，展現(xiàn)長(zhǎng)江三峽的時(shí)代變遷，勾勒出黃金水道破繭重生的未來(lái)圖景。