市值一度飆升至300億美元、力壓老牌車企福特的美國氫燃料電池卡車制造商Nikola近日正式申請破產(chǎn)保護。這家被美國電動汽車市場寄予厚望的“卡車界的特斯拉”緣何趴窩了？

以打造氫燃料電池卡車為主業(yè)的Nikola于2014年橫空出世。憑借首款氫燃料電動半掛卡車NikolaOne，Nikola引得博世集團、通用汽車集團等各路資本的“垂涎”，先后完成了十余輪融資。

Nikola在2020年迎來了巔峰時刻。它通過和SPAC公司合并上市，市值一度達到300億美元（2200億元人民幣），成為當時全球市值最高的氫燃料電池卡車制造商。

然而僅過了五年光景，Nikola于今年2月在美國特拉華州正式向法院申請破產(chǎn)保護，并透露將著手資產(chǎn)出售的相關事宜。

從如日中天到變賣資產(chǎn)，Nikola到底經(jīng)歷了什么？

做空報告揭穿了騙局

時間回到2020年9月10日，發(fā)展如日中天的Nikola被一家名為興登堡研究的做空機構盯上了。

這家機構發(fā)布了一份長達2萬字的報告，將Nikola貶得幾乎一文不值，稱其是一個“建立在數(shù)十個謊言之上的巨大騙局”

報告劍指2016年一經(jīng)發(fā)布就受到萬眾矚目的NikolaOne，稱發(fā)布會上的車子只是一個空殼，連中控屏的供電都是來自隱藏在展臺下方的電源。

針對Nikola2017年1月發(fā)布的段讓全行業(yè)沸騰的NikolaOne“道路測試”視頻，興登堡在報告中指出，從一位與Nikola首席工程師凱文·林克有過交流的前員工那里得知，該視頻僅僅是將卡車拖到山頂并滑下的結果。

對此，Nikola回應道：“公司并未指出視頻中的NikolaOne是在自行行駛。”可以說，這是變相承認了彼時NikolaOne還不能自行行駛的事實。

報告還指出，Nikola的加氫站網(wǎng)絡更是一個完完全全的謊言。創(chuàng)始人米爾頓曾聲稱，Nikola已經(jīng)成功將氫氣的生產(chǎn)成本降到了行業(yè)水平20%以下，從而使氫能車比柴油車更具使用成本優(yōu)勢。

實際上，Nikola自身并沒有任何的氫氣生產(chǎn)技術，也沒有外部伙伴可以提供這種技術，更未以這一成本制成過氫氣。

興登堡研究的指控如同一把利刃，深深刺人了Nikola的商業(yè)信譽心臟，使其陷人了前所未有的信任危機。

此后，雖然米爾頓引咎辭職，但還是收到美國聯(lián)邦檢察院的刑事指控，并在2023年被認定虛假宣傳、欺詐消費者等三項欺詐罪成立，被判處4年監(jiān)禁。同時，公司CFO、CEO相繼辭職割席，管理層動蕩進一步加劇危機。

同時，通用汽車緊急取消合作，博世集團也開始減持股份，大額訂單接連不斷出現(xiàn)跑票，Nikola股價也是路下行，市值大幅縮水。

卡車自燃耗盡了生機

盡管公司內(nèi)部幾近崩潰，但Nikola仍堅持努力自救，

然而，屋漏偏逢連夜雨。2023年發(fā)生的卡車自燃事件給Nikola來了一記重擊，使其電池模塊安全性備受外界質疑。對此，Nikola不得不召回所有車輛，同時暫停銷售電池動力卡車。

受此影響，Nikola經(jīng)營開始深陷困境。財報顯示，2024年前9個月，1-6月交付了112輛氫燃料電池卡車，7-9月交付了88輛；總營收6400萬美元，凈虧損達4.81億美元。粗略計算下來，這相對于每售出一輛車就要虧損數(shù)10萬美元

截至2024年三季度末，Nikola賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.98億美元，僅能支撐到2025年2月。為維持運營，Nikola在2024年進行了兩次反向拆股，但股價還是跌破1美元，觸發(fā)了退市警告。

Nikola也想過找人“接盤”。2024年12月，Nikola申請總額3億美元的債務和股票發(fā)行。但是由于公司總市值已不到1億美元，這一方法已經(jīng)行不通。

2025年2月，公司CE0不得不公開承認，“我們的最大努力還不足以克服這些重大挑戰(zhàn)第11章破產(chǎn)法規(guī)代表了公司及其利益相關者的最佳前進道路?！?/p>

編輯/車玉龍