作為曾長期穩(wěn)坐新能源汽車行業(yè)頭把交椅的特斯拉，其一舉一動牽系著全球汽車市場的神經(jīng)。讓人感到意外的是，步入2025年，特斯拉卻陷入了前所未有的銷量挑戰(zhàn)。在歐洲主要市場，其連續(xù)5個月呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。5月，其德國市場銷量下滑36.2%，英國市場跌幅達(dá)45%，意大利市場下滑20%，西班牙市場下滑29%，葡萄牙、丹麥和瑞典等國的銷量也均顯著下滑。在中國市場，特斯拉銷量也連續(xù)8個月同比下降，5月交付量同比下滑15%。

失去上升趨勢

雖然ModelY憑借48萬年銷量奪得2024年中國市場銷冠，雖然Model3和ModelY在去年和今年先后推出煥新版車型，并且提供5年0息政策，但進(jìn)入今年以來，已經(jīng)連續(xù)失去榜一大哥的地位。隨著鴻蒙系、理想、小米等多款車型的崛起，特斯拉的上升趨勢和后勁兒更顯不足。

在智能科技配置方面，Model3的更新節(jié)奏滯后于行業(yè)發(fā)展。當(dāng)理想L7已實現(xiàn)全車五屏聯(lián)動、蔚來ET7搭載全棧自動駕駛技術(shù)時，Model3的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)仍需額外付費解鎖基礎(chǔ)功能。

煥新版ModelY直到2025年1月才開始預(yù)售，錯過了最佳的銷售黃金期。這款車型雖引入了漫反射尾燈、后排娛樂屏等配置，但相較市場預(yù)期仍顯保守。

此外，特斯拉此前計劃推出的低價版ModelY，作為其提振銷量的關(guān)鍵產(chǎn)品，上市時間卻一再推遲。路透社報道稱，內(nèi)部代號為E41的低成本版ModelY生產(chǎn)時間從原計劃推遲到第三季度至明年初不等。這一延遲使得特斯拉無法及時滿足市場對低價新能源車型的需求，進(jìn)一步削弱了其在市場中的競爭力。

外部競爭加劇

如果說產(chǎn)品老化是特斯拉的內(nèi)傷，那么在中國和歐洲這兩大核心市場遭遇的沖擊，則是一場全方位的“外部絞殺”，讓特斯拉深陷“腹背受敵”之困。

在中國市場，這里已不再是特斯拉輕松領(lǐng)跑的藍(lán)海，而是演變?yōu)槿蚋偁幾顟K烈、技術(shù)迭代最迅猛的紅海戰(zhàn)場。以比亞迪為首的中國車企巨頭，憑借對供應(yīng)鏈的深度垂直整合和龐大的規(guī)模效應(yīng)，擁有令特斯拉難以企及的成本控制能力。

更深層次的挑戰(zhàn)源于中國本土品牌在智能化賽道上的集體爆發(fā)和精準(zhǔn)定位。華為深度賦能的問界系列，憑借鴻蒙座艙絲滑的跨設(shè)備互聯(lián)體驗和持續(xù)迭代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，成功塑造了智能汽車標(biāo)桿的形象。理想汽車則精準(zhǔn)聚焦家庭用戶的核心訴求——舒適的大空間、無里程焦慮的增程方案、周到的座艙體驗，L系列車型在細(xì)分市場牢牢站穩(wěn)腳跟。小米SU7憑借其生態(tài)聯(lián)動能力和在科技愛好者中的品牌號召力，出道即爆款。這些品牌不僅在產(chǎn)品力上各具特色，其對中國消費者心理、使用場景的深刻理解和快速響應(yīng)能力，是特斯拉難以比擬的。

目光轉(zhuǎn)向歐洲，挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。在這個特斯拉曾經(jīng)表現(xiàn)強(qiáng)勁的市場，它正面臨著來自本土傳統(tǒng)巨頭的強(qiáng)力反撲。大眾、寶馬等歐洲汽車巨頭，憑借著深厚的品牌底蘊(yùn)、廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)以及對本地消費者需求的深入骨髓的理解，正加速電動化轉(zhuǎn)型，并迅速推出一系列更貼合歐洲用戶口味且價格更具競爭力的電動車型。

大眾的ID系列憑借其德系品質(zhì)、精準(zhǔn)的車型定位和逐漸優(yōu)化的價格策略，直擊特斯拉Model3和ModelY的核心細(xì)分市場。寶馬的i系列則延續(xù)了品牌引以為傲的操控基因和豪華質(zhì)感，吸引了眾多對駕駛樂趣和品質(zhì)有較高要求的消費者，對特斯拉形成了強(qiáng)有力的差異化競爭。

無論是中國市場遭遇新勢力車企的“群狼戰(zhàn)術(shù)”，還是在歐洲市場面臨傳統(tǒng)豪強(qiáng)的“大象轉(zhuǎn)身”，特斯拉都承受著巨大的競爭壓力。

馬斯克的“雙刃劍”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉如今陷入的困境，不能簡單地歸因于產(chǎn)品和市場競爭層面。若深入剖析，其掌舵人馬斯克近年來在戰(zhàn)略聚焦與公眾形象塑造上的轉(zhuǎn)變，恰似一把“雙刃劍”。一方面，他的種種舉動為公司帶來了前所未有的關(guān)注度；可另一方面，這些行為也在無形中傷害了品牌自身。

馬斯克精力的極度分散是最為明顯的例證。他創(chuàng)立xAI向OpenAI發(fā)起挑戰(zhàn)，大舉進(jìn)軍腦機(jī)接口領(lǐng)域，持續(xù)探索太空星艦計劃……他龐大的商業(yè)帝國以及天馬行空的興趣點，讓外界對其能否像特斯拉早期發(fā)展階段那樣，全身心、持續(xù)穩(wěn)定地投入到核心汽車業(yè)務(wù)中產(chǎn)生了重重質(zhì)疑。尤其是在特斯拉當(dāng)下正面臨嚴(yán)峻的產(chǎn)品更新迭代壓力與日益激烈的市場競爭的關(guān)鍵時期，CEO精力的分散不可避免地波及公司的戰(zhàn)略決策速度與執(zhí)行專注度。此刻，投資者和消費者都不禁發(fā)出疑問：馬斯克，是否還是那個能夠帶領(lǐng)特斯拉穿越風(fēng)浪的船長？

更令人擔(dān)憂的是，馬斯克個人在社交媒體上日益引發(fā)爭議的言論和立場。他在政治議題上對某些敏感國際事務(wù)的評論在全球范圍內(nèi)引發(fā)了巨大爭議。這些爭議不僅僅停留在口水戰(zhàn)層面，它們已經(jīng)開始實質(zhì)性地影響消費者的品牌選擇。在歐洲，尤其是價值觀多元、對環(huán)保和社會議題高度關(guān)注的北歐和西歐國家，部分消費者明確表示因價值觀分歧而放棄購買特斯拉。在中國，雖然特斯拉本身努力保持商業(yè)中立，但馬斯克的某些涉及地緣政治的言論也曾在社交平臺上引發(fā)波瀾，間接影響著部分潛在消費者的情感傾向。

更深層的信任裂痕則出現(xiàn)在其核心承諾——自動駕駛上。特斯拉是自動駕駛技術(shù)最積極的布道者，F(xiàn)SD是其描繪的未來圖景和溢價的基石。盡管在北美取得了進(jìn)展，但全球范圍內(nèi)真正落地、大規(guī)?？捎玫母唠A自動駕駛?cè)猿錆M不確定性。當(dāng)競爭對手（如中國的華為ADS、小鵬XNGP）在特定區(qū)域和功能上展現(xiàn)出可落地的、漸進(jìn)式的智駕能力時，特斯拉FSD低調(diào)入華，但卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的水土不服，讓它技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的光環(huán)加速黯淡，動搖品牌立足的根本。

馬斯克的天才與遠(yuǎn)見曾是特斯拉崛起的關(guān)鍵引擎，但如今，他的精力分散、爭議言論以及自動駕駛承諾的延期兌現(xiàn)，正成為特斯拉品牌價值流失、消費者信任動搖的重要推手。這把“雙刃劍”帶來的傷口，需要特斯拉付出巨大努力去彌合。

特斯拉在全球兩大核心市場的持續(xù)失速，絕非單一因素的偶然結(jié)果，而是外部競爭壓力加劇、內(nèi)部短板凸顯以及未能精準(zhǔn)匹配市場需求等多重因素耦合而成的結(jié)局。對于特斯拉而言，如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，調(diào)整戰(zhàn)略，實現(xiàn)銷量的回升是其當(dāng)務(wù)之急。而對于整個新能源汽車行業(yè)來說，特斯拉的這一困境也為其他玩家敲響了警鐘：唯有不斷創(chuàng)新、緊跟市場需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。