適度的價(jià)格戰(zhàn)、有序的競(jìng)爭(zhēng)本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常表現(xiàn)，但銷量持續(xù)增長(zhǎng)、利潤(rùn)持續(xù)下滑甚至出現(xiàn)大面積虧損就有悖于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律了?；诖耍瑖?guó)家層面持續(xù)發(fā)聲。繼 2024 年 7月中央政治局會(huì)議、2024 年 12 月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議后，近日，國(guó)家發(fā)改委指出，要針對(duì)“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題癥結(jié)，因業(yè)施策、對(duì)癥下藥、標(biāo)本兼治。從“強(qiáng)化自律”到“規(guī)范行為”再到“綜合整治”，措辭越發(fā)嚴(yán)厲。

對(duì)于“反內(nèi)卷”，國(guó)家層面的態(tài)度已十分明確，但如何才能走出內(nèi)卷的困局，暫時(shí)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。我認(rèn)為，對(duì)車(chē)企來(lái)講，必須想明白、干明白三件事。

首先，要問(wèn)問(wèn)自己，用于研發(fā)的費(fèi)用是增加了還是減少了。

研究數(shù)據(jù)顯示，車(chē)企高管個(gè)人 IP 營(yíng)銷聲量同比下降 37%，用戶對(duì)“技術(shù)專家”形象的關(guān)注度反超“企業(yè)家”形象；影響購(gòu)車(chē)決策的因素中，“高管背書(shū)”降至第 9 位，而“技術(shù)先進(jìn)性”首超“品牌知名度”……這些數(shù)據(jù)表明，競(jìng)爭(zhēng)正在回歸技術(shù)本質(zhì)。

當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命最重要的特征就是技術(shù)變革，如果沒(méi)有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)從談起。搞研發(fā)是練內(nèi)功，而價(jià)格戰(zhàn)是消耗內(nèi)功。如果因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)而減少了對(duì)研發(fā)的投入，即使贏了眼前的市場(chǎng)，也會(huì)輸?shù)粑磥?lái)。

其次，要問(wèn)問(wèn)自己，產(chǎn)品差異化是增加了還是減少了。

用技術(shù)創(chuàng)新可以打磨競(jìng)爭(zhēng)的利器，用差異化則可以構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。同質(zhì)化必然導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，只有用差異化才能打開(kāi)新的市場(chǎng)空間和價(jià)值空間。

當(dāng)然，成功的差異化源于深刻的用戶洞察、清晰的戰(zhàn)略定位、對(duì)核心能力的聚焦投入，以及在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、品牌等維度構(gòu)建難以復(fù)制的獨(dú)特價(jià)值組合。只有那些能夠精準(zhǔn)找到并牢牢占據(jù)一個(gè)獨(dú)特價(jià)值制高點(diǎn)的車(chē)企，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三，要問(wèn)問(wèn)自己，開(kāi)拓海外市場(chǎng)的力度是否足夠大。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)逐漸侵蝕車(chē)企利潤(rùn)，向海外市場(chǎng)要增量以對(duì)沖短期盈利壓力，正在成為車(chē)企打開(kāi)增長(zhǎng)天花板的必由之路。

從出口總量來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)出口 4 年間增長(zhǎng)近 6 倍，今年一季度出口量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)（20%）；從出口地區(qū)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)出口覆蓋 110 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，部分車(chē)企在歐盟的核心零部件本地化率高達(dá) 90%；從出口均價(jià)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)海外售價(jià)從 2020 年的單車(chē) 1.45萬(wàn)美元提升至 2024 年的 1.83萬(wàn)美元。

可以看到，盡管面臨嚴(yán)峻的貿(mào)易壁壘，中國(guó)汽車(chē)出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、本土化融合能力和品牌溢價(jià)能力仍不斷增強(qiáng)。但海外市場(chǎng)并不是“天上掉餡餅”的理想國(guó)，更不能成為價(jià)格戰(zhàn)的第二戰(zhàn)場(chǎng)。我們一定要吸取以往出口的教訓(xùn)，摒棄“簡(jiǎn)單出口”思維，轉(zhuǎn)向深度本地化運(yùn)營(yíng)、技術(shù)合規(guī)前置、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖三位一體的戰(zhàn)略體系，才能既贏當(dāng)下，又贏未來(lái)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)