庫存持續(xù)拉升，利潤水平仍處歷史低位" ""

自5月23日起，行業(yè)內(nèi)有車企發(fā)起大幅直降促銷活動，引發(fā)多家企業(yè)跟進(jìn)。新一輪“價格戰(zhàn)”硝煙再起。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，工信部亦公開表態(tài)支持倡議，努力為無序“價格戰(zhàn)”踩下剎車。

崔東樹也認(rèn)為，5月下旬以來部分車企掀起的大規(guī)模的降價行動，導(dǎo)致其他車企也不得不跟進(jìn)，引發(fā)新一輪的價格戰(zhàn)恐慌。無序的價格戰(zhàn)加劇行業(yè)的惡性競爭，進(jìn)一步擠壓了企業(yè)的利潤空間，減少了企業(yè)的技術(shù)投入，影響了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步乃至整個產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

他用一組詳實(shí)的數(shù)據(jù)介紹了2025年以來汽車市場的產(chǎn)銷、庫存及利潤現(xiàn)狀。

2025年開年以來，在國家持續(xù)加碼“以舊換新”等多方面政策的共同推動下，據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計，1—4月國內(nèi)乘用車市場生產(chǎn)及銷售增勢良好，生產(chǎn)達(dá)854萬輛，同比增長14%；銷售達(dá)687萬輛，同比增長8%。

崔東樹指出，相比往年同期的生產(chǎn)相對謹(jǐn)慎，今年前幾月快速增長的生產(chǎn)量也給行業(yè)帶來較大的庫存壓力。2024年，經(jīng)銷商在年初實(shí)現(xiàn)了減庫存，資金運(yùn)行相對平穩(wěn)。而截至今年4月末，國內(nèi)乘用車行業(yè)庫存達(dá)350萬輛，較上月增加15萬輛，同比增加12萬輛，呈現(xiàn)庫存持續(xù)拉升的特征，相較2023年和2024年同期，總體庫存壓力稍有增大。

從行業(yè)利潤表現(xiàn)看，2024年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強(qiáng)，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。2025年1—4月，汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平。

無序價格戰(zhàn)損害消費(fèi)者綜合權(quán)益" ""

“我們認(rèn)為，（無序價格戰(zhàn)）對售后服務(wù)的保障也有影響，尤其是對經(jīng)銷商權(quán)益的保護(hù)，給整個流通體系的穩(wěn)定都帶來一定壓力，它阻礙了行業(yè)自身的健康發(fā)展，更危害了消費(fèi)者利益?！?/p>

崔東樹進(jìn)一步分析指出，價格戰(zhàn)對產(chǎn)業(yè)鏈的壓力特別明顯，當(dāng)前無論是供應(yīng)鏈企業(yè)，還是經(jīng)銷商群體，都在承受價格戰(zhàn)帶來的重壓，尤其是不合理的降本導(dǎo)致經(jīng)銷商資金的大幅減少。進(jìn)項(xiàng)資金比較高，出項(xiàng)資金比較低……經(jīng)過幾輪周轉(zhuǎn)之后，經(jīng)銷商面臨“越賣錢越少”窘境，而廠家的補(bǔ)貼可能到位不及時，極易導(dǎo)致經(jīng)銷商的資金鏈斷裂，影響經(jīng)銷商的正常運(yùn)行，讓行業(yè)承壓。

近年來的價格戰(zhàn)持續(xù)不斷蠶食利潤空間，讓作為車企與用戶中間渠道的經(jīng)銷商們面臨巨大壓力。近日多家經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的港股財報顯示，除了個別企業(yè)外，其余均有不同程度的虧損。

“經(jīng)銷商資金鏈斷裂將直接影響消費(fèi)者的維修保養(yǎng)等一系列售后服務(wù)，整體看將使消費(fèi)者的綜合利益受損?！贝迻|樹解釋說，惡性價格戰(zhàn)會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上游降價的壓力大于成本下降的幅度，進(jìn)而致使經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)和生產(chǎn)品質(zhì)下降，影響車輛的綜合性能品質(zhì)，最終影響企業(yè)乃至行業(yè)的良好口碑，對全產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不利。

價格戰(zhàn)對產(chǎn)業(yè)鏈的壓力特別明顯，當(dāng)前無論是供應(yīng)鏈企業(yè)，還是經(jīng)銷商群體，都在承受價格戰(zhàn)帶來的重壓，尤其是不合理的降本導(dǎo)致經(jīng)銷商資金的大幅減少。

用好產(chǎn)品釋放換購需求，樹立良好國際形象" ""

因此，崔東樹呼吁，中國車企應(yīng)該在發(fā)展中摒棄以簡單降價取勝、通過價格戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)增量的做法。

他指出，在目前汽車電動化、智能化等技術(shù)快速發(fā)展的大趨勢下，我們的企業(yè)在電動汽車安全、充電便利性、車輛底盤設(shè)計、智能座艙等多方面都有巨大的提升空間，車企應(yīng)通過更好的產(chǎn)品、更強(qiáng)的產(chǎn)品魅力促使消費(fèi)者樂于換購，從而拉動消費(fèi)需求增長，而非簡單降價。

“對有換購需求的群體，他們的主要需求是好不好，而不是有沒有?！贝迻|樹強(qiáng)調(diào)，在新形勢下，尤其要謹(jǐn)慎使用降價手段，特別是不能打無序的價格戰(zhàn)。車企應(yīng)通過好產(chǎn)品來拉動消費(fèi)需求，同時在國際上樹立中國汽車品質(zhì)優(yōu)秀、價格相對穩(wěn)定的良好印象，讓中國汽車更好地走向世界，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)更平穩(wěn)、更健康地發(fā)展。