中圖分類號：F50;G642 文獻標志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.09.033

Hlistitiaig

SUN Yu， ZHAO Yuanming， HUANG Chongwei（Business School，University of Shanghai for Science and Technology，Shanghai 2Ooo93，China）

Abstract：The2OthNationalCongressoftheCommunistPartyofChinaemphasizedthesignificanceofeducationscienceand technology，andlepooigteligentigitalndastiofasporatiogiingdstd setingnewrequirementsorthecomprehensivecapabilisofprofessionaltalents.Tetraditionalteachingmodelintransportation engineringhasmanylimitations.Toadapttothedevelopmentoftheindustry，thereformoftheteaching modelisimperative. Thisisnotonlythecoregoalofcultivatingcomprehensiveabilitytalentsbutalsoaninevitableresultdrivenbythedevelopment ofemergng technologiesandpolicysupport.Thispaperconstructsateaching modelframework centeredonthecultivationof comprehensiveabilites，including clarifingcoregoals，innovatingthecuriculumsystem，andapplyinginnovativeteachngmethods.Thisinnovativemodelhelpstoenhancestudentscomprehensiveandinovativeabilities，strengthentheadaptabiltyandflexibilityoftheeducationsystem，promotethedepintegrationofindustryacademiaandresearch，anddrivethedeveloentof the transportation engineering industry.

Keywords：traspotiengeingducation;holisticompetencyevelopent;pedagogicalinovatio;integrationofproduc tion and education; curriculum system reform

黨的二十大報告強調了教育、科技、人才在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家中的基礎性、戰(zhàn)略性支撐作用。在交通領域，這一理念推動著交通工程行業(yè)加速向智能化、數(shù)字化、綠色化轉型。隨著“交通強國”戰(zhàn)略的深人實施，交通基礎設施建設不斷升級，智能交通系統(tǒng)廣泛應用，以及對可持續(xù)交通發(fā)展的日益重視，交通工程專業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)[2。

行業(yè)發(fā)展趨勢對交通工程專業(yè)人才的綜合能力提出了更高要求。一方面，交通工程技術的創(chuàng)新需要具備扎實專業(yè)知識和創(chuàng)新思維的人才，能夠運用新技術解決交通擁堵、安全等復雜問題；另一方面，交通項目的實施涉及多學科交叉融合，要求人才具備跨學科知識整合能力，如交通工程與計算機科學、環(huán)境科學等領域的結合。此外，實踐操作能力和團隊協(xié)作溝通能力也是不可或缺的，它們能夠確保交通工程項目從規(guī)劃、設計到運營管理的順利進行。交通工程專業(yè)作為工程類學科的一部分，長期以來注重基礎理論和技術知識的傳授，強調學生對交通規(guī)劃、設計、建設和管理等領域的專業(yè)技術掌握。然而，在新技術和新理念的引入之后，尤其是大數(shù)據、人工智能、自動駕駛等技術的應用，傳統(tǒng)的教學模式已無法滿足行業(yè)對人才的多元化、創(chuàng)新性和綜合能力的需求。具體而言，現(xiàn)代交通工程需要的不僅是掌握專業(yè)知識的技術型人才，更需要具備跨學科的視野，能夠在復雜環(huán)境下解決實際問題的復合型人才。

1交通工程專業(yè)現(xiàn)有教學模式的局限性

1.1傳統(tǒng)教學模式的特點

傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)教學模式主要以課堂教學為主，注重基礎理論的傳授，強調學科的系統(tǒng)性和專業(yè)性。這種模式通常包括了課程講授、實驗實訓和考試評定等內容，側重于學生對交通工程學科基本理論和技術的學習。學生通過聽講授、閱讀教材及完成實驗作業(yè)，掌握交通規(guī)劃、設計、施工和管理等方面的基礎知識。教師是課堂的主導，教學過程偏重于知識的傳遞和學生的被動接受。

這種傳統(tǒng)模式的優(yōu)點在于它有助于學生形成扎實的理論基礎，使學生能夠系統(tǒng)地了解交通工程的核心內容。同時，學生通過各類實驗、作業(yè)和測驗積累實踐經驗，能夠初步掌握一些基本的工程技術。然而，這種以課堂為中心、理論為主導的教學模式，隨著行業(yè)的發(fā)展和社會需求的變化，逐漸暴露出一些問題和局限性。

1.2存在的問題

1.2.1實踐性不足，創(chuàng)新能力培養(yǎng)薄弱

以往的教學模式過于注重基礎理論和技術的學習，缺乏足夠的實踐教學環(huán)節(jié)。盡管交通工程專業(yè)通常會設有實驗課程和實習環(huán)節(jié)，但這些實踐內容往往集中在某些單一的、形式化的操作上，缺乏與實際項目或行業(yè)需求緊密結合的訓練。學生在校期間的實踐環(huán)節(jié)多停留在“實驗室”或“模擬環(huán)境”中，無法真實反映復雜的交通工程項目。因此，學生的實踐能力，尤其是面對復雜、多變的實際工程問題時的創(chuàng)新能力和解決問題的能力不足，往往得不到有效的培養(yǎng)。

1.2.2課程內容單一，缺乏跨學科的整合

交通工程作為一門綜合性較強的學科，其內容不僅涉及交通規(guī)劃、設計與施工，還涵蓋了交通管理、運輸經濟、交通安全、環(huán)境保護等多個領域。然而，傳統(tǒng)的教學模式較為單一，學科間的壁壘較高，課程體系往往以某一領域的技術細節(jié)為主，較少涉及跨學科的知識整合和應用。智能交通、自動駕駛、大數(shù)據分析等新興領域的崛起，使傳統(tǒng)的課程內容無法滿足學生對新技術、新知識的需求，導致學生在跨學科領域的理解和應用能力較弱，無法全面適應行業(yè)發(fā)展所需的復合型人才。

1.2.3學生的自主學習和創(chuàng)新思維不足

傳統(tǒng)教學模式中的知識傳授方式較為單向，教師講授、學生聽講的模式未能充分激發(fā)學生的自主學習興趣和創(chuàng)新思維。許多學生習慣于接受教師傳授的知識，缺乏主動思考和探索的動力。這種模式往往限制了學生思維的深度和廣度，難以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和批判性思維。而當前交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，要求工程技術人員具備靈活的思維方式和解決復雜問題的能力，這種能力的培養(yǎng)遠遠超出了傳統(tǒng)的應試教育模式。

2改革的必要性

2.1培養(yǎng)綜合能力是教育的核心目標

現(xiàn)代交通工程教育不應僅僅局限于技術能力的培養(yǎng)，更應注重學生綜合能力的培養(yǎng)。綜合能力包括創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、跨學科應用能力和項目管理能力等。從前的交通工程教學模式側重于單一學科的技術訓練，忽視了學生創(chuàng)新意識、團隊合作和實際問題解決能力的培養(yǎng)，而這些能力恰恰是現(xiàn)代交通工程專業(yè)所需要的核心素質。

交通工程項目往往涉及多個領域，在面對復雜的交通問題時，學生需要能夠整合不同學科的知識，提出創(chuàng)新性解決方案。這不僅僅是對專業(yè)知識的要求，更是對學生綜合能力的挑戰(zhàn)。因此，改革教學模式，強調綜合能力的培養(yǎng)，是提高學生適應未來職業(yè)要求的必然選擇。

2.2新興技術推動教學內容和方法的更新

當前，交通工程領域的技術發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)的教學內容和方法已經無法滿足現(xiàn)代交通工程的需求。例如，隨著大數(shù)據技術的廣泛應用，交通流量預測、路網優(yōu)化等問題已經不再僅依賴傳統(tǒng)的計算方法，而是依賴大數(shù)據分析、人工智能等新技術。這要求交通工程專業(yè)的教學內容和方法也必須與時俱進，及時將這些新興技術融人到課程體系中，以培養(yǎng)學生的前沿知識和技術應用能力。

與此同時，教學方法也需要創(chuàng)新。傳統(tǒng)的講授式教學難以滿足學生在復雜問題面前的思考需求，更不能有效激發(fā)學生的創(chuàng)新思維?，F(xiàn)代教育理念提倡以學生為中心，強調通過項目式學習、案例分析等方式促進學生主動學習和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。通過結合實際工程項目、企業(yè)需求和最新的技術應用，教學方法的改革能夠幫助學生更好地適應未來工作的需求，并提高其解決實際問題的能力。

2.3政策支持和社會需求推動教育改革

國家和社會對高素質交通工程人才的需求日益增長，政府也相繼出臺了一系列政策，推動高等教育改革。習近平同志在十九大報告中指出，要深化產教融合促進學生的創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)。這為交通工程教育的改革提供了政策保障和社會需求的驅動力。

在這一背景下，教育改革不僅僅是應對行業(yè)需求的變化，更是響應社會和國家發(fā)展的號召。交通工程教育改革不僅要注重學生的知識和技能的培養(yǎng)，還要注重其創(chuàng)新能力、跨學科能力以及實踐能力的提升，為社會培養(yǎng)出更多能夠引領行業(yè)發(fā)展的高素質人才。

3交通工程專業(yè)基于綜合能力培養(yǎng)的教學模式創(chuàng)新框架

為應對傳統(tǒng)的教育模式逐漸暴露出無法滿足行業(yè)新需求的挑戰(zhàn)，基于綜合能力培養(yǎng)的教學模式創(chuàng)新顯得尤為迫切。本節(jié)提出了一種以創(chuàng)新思維、跨學科整合能力、工程實踐能力及團隊協(xié)作能力為核心的教學模式框架，旨在通過課程體系優(yōu)化、教學方法變革、實踐環(huán)節(jié)強化及校企深度合作，培養(yǎng)能夠適應未來交通工程行業(yè)復雜需求的高素質復合型人才。具體而言，本節(jié)將圍繞如何通過創(chuàng)新課程設計、教學模式及評估體系，全面提升學生在工程實踐、技術創(chuàng)新、跨學科應用等方面的綜合能力展開探討，從而為交通工程教育的持續(xù)發(fā)展提供理論支撐與實踐路徑。

3.1綜合能力培養(yǎng)為核心目標

交通工程專業(yè)的教育改革需要以培養(yǎng)學生的綜合能力為核心目標，包括：創(chuàng)新能力、問題解決能力、團隊合作能力、跨學科能力及實踐能力等。換而言之，交通工程不僅是一門技術性強的學科，還涉及到社會管理、經濟學、環(huán)境保護等多個領域，因此，學生應具備跨學科的知識整合能力，能夠綜合運用多種學科的知識解決實際交通問題。

首先，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)至關重要。在智能交通、自動駕駛、大數(shù)據等技術快速發(fā)展的今天，交通工程的問題日益復雜，需要學生不僅能夠應用現(xiàn)有知識，還能在解決問題時提出創(chuàng)新的思路和方法。課程和項目設計應鼓勵學生主動思考，提出新的解決方案，以應對日新月異的技術變革和行業(yè)挑戰(zhàn)。

其次，跨學科的應用能力也是現(xiàn)代交通工程學生必備的素質。傳統(tǒng)的交通工程教育往往局限于交通系統(tǒng)的設計、建設與管理，然而，智能交通、自動駕駛、車聯(lián)網等新興技術的發(fā)展需要交叉學科的知識融合。通過引入計算機科學、數(shù)據科學、人工智能等課程，學生可以建立起跨學科的知識框架，并能在實際工程中靈活應用。

工程實踐能力是提升學生解決復雜問題的關鍵。交通工程不僅要求學生掌握理論知識，還需要學生能夠在真實的工程項目中將知識轉化為解決方案。通過增加實踐環(huán)節(jié)、項目驅動的學習模式及行業(yè)合作，學生的動手能力和實踐經驗將得到大幅提升。

最后，團隊合作能力也是不可忽視的部分。在現(xiàn)代交通工程項目中，跨專業(yè)、跨學科的團隊合作是解決復雜問題的重要方式。通過小組項目、團隊合作任務等，學生不僅能學習如何與他人協(xié)作，還能提高協(xié)調能力、領導能力和溝通能力。

3.2課程體系的創(chuàng)新與調整

為了實現(xiàn)綜合能力的培養(yǎng)，課程體系的創(chuàng)新與調整是必要的一步。傳統(tǒng)的課程體系以學科為主線，主要涉及交通規(guī)劃、交通流分析、交通工程施工等技術性課程，但這些課程往往缺乏跨學科的視角和應用。隨著交通工程學科的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的課程體系需要進行適當?shù)母潞蛢?yōu)化，增加更多與新技術、新理念相關的課程。

3.2.1跨學科課程設置

在當前交通工程領域，傳統(tǒng)的課程如交通流理論、交通規(guī)劃設計、路網優(yōu)化等，已不能完全覆蓋行業(yè)對人才的需求?，F(xiàn)代交通工程的復雜性和技術性要求學生具備計算機科學、數(shù)據分析、環(huán)境科學等領域的知識。因此，課程設計應引入與智能交通、自動駕駛、大數(shù)據分析等新技術相關的內容，幫助學生建立起跨學科的思維框架。例如，增加“智能交通系統(tǒng)設計”、“交通大數(shù)據分析”等課程，培養(yǎng)學生分析和解決新興交通問題的能力。

3.2.2 理論與實踐的結合

傳統(tǒng)的課程多以課堂教學為主，實踐環(huán)節(jié)不足，學生缺乏面對實際工程項目的機會。為了提升學生的實際操作能力和解決問題的能力，課程體系需要增加項目驅動型課程，讓學生通過參與實際工程項目、案例研究等方式，將理論知識與實際操作結合起來。例如，可以通過“交通流優(yōu)化與仿真”課程，讓學生使用交通仿真軟件進行交通流預測，解決現(xiàn)實中的交通問題，進一步培養(yǎng)他們的系統(tǒng)分析能力和實踐能力。

3.2.3課程評價體系需要多元化

課程內容不僅需要更新，評估機制也應進行相應的調整。應試教育的考試模式過于注重學生的理論知識掌握，缺乏對學生綜合能力的評估。新的評估體系應側重于學生的創(chuàng)新性、實際問題解決能力、團隊協(xié)作能力等方面的綜合評價。通過項目報告、案例分析、團隊合作等方式，全面評估學生在實踐中的表現(xiàn)和思維能力。

3.3創(chuàng)新教學方法的應用

教學方法的創(chuàng)新同樣是培養(yǎng)綜合能力的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代交通工程教育需要從傳統(tǒng)的講授式教學轉向更多元、互動和實踐性更強的教學模式。以下是幾種創(chuàng)新教學方法的應用。

3.3.1翻轉課堂與混合式學習

翻轉課堂和混合式學習模式能夠有效提升學生的自主學習能力和創(chuàng)新思維。在翻轉課堂模式下，學生在課外通過觀看視頻、閱讀教材等形式學習理論知識，課堂時間則用來進行問題解決、討論和創(chuàng)新活動。通過這種方式，學生可以在課堂上專注于深度思考和項目實踐，而不僅僅是聽講和記筆記。此外，混合式學習也結合了在線學習和線下教學的優(yōu)勢，學生可以靈活安排學習時間和進度，提升學習效率。

3.3.2項目式學習（PBL）

項目式學習是一種基于實際問題的教學方法，能夠培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作能力和實際操作能力。在交通工程類課程中，項目式學習可以讓學生參與實際的交通工程設計與管理項目，或者通過模擬軟件進行交通流量預測、路網優(yōu)化等實踐活動。通過解決實際工程問題，學生能夠在跨學科的環(huán)境中學習如何整合知識、開展創(chuàng)新研究，并將理論與實踐相結合。

3.3.3虛擬仿真與技術工具的應用

通過交通流模擬軟件、智能交通仿真平臺等工具，學生可以在虛擬環(huán)境中模擬交通流量、路網結構、信號控制等問題，從而在沒有實際工程現(xiàn)場的條件下進行實驗與分析。例如，通過使用VISSIM、AIMSUN等交通仿真軟件，學生可以在計算機中模擬并優(yōu)化交通信號燈配置、路網設計等，提升其系統(tǒng)分析和決策能力。

3.4加強校企合作，推動產教融合

校企合作與產教融合是提升教學質量和培養(yǎng)行業(yè)需求人才的重要途徑。傳統(tǒng)教育模式和行業(yè)需求之間的脫節(jié)是當前交通工程教育的一個突出問題。通過深化校企合作，高?？梢愿玫亓私庑袠I(yè)發(fā)展趨勢，及時將行業(yè)需求反饋到教學中，從而提高教育的針對性和實用性。

3.4.1企業(yè)參與課程設計與教學

企業(yè)在教育過程中扮演著越來越重要的角色。通過校企合作，企業(yè)可以參與到課程設計、教材編寫、教學內容更新等環(huán)節(jié)。企業(yè)工程師可以作為兼職教師或行業(yè)導師，為學生提供行業(yè)前沿的技術知識和實際經驗。這樣不僅能幫助學生了解行業(yè)動態(tài)，還能通過實際案例的講解，提高學生的實戰(zhàn)能力。

3.4.2實踐平臺與實習基地建設

學校應與行業(yè)、企業(yè)建立長期合作關系，建設共同的實踐平臺和實習基地，為學生提供更多真實的工程實踐機會。借助參與企業(yè)提供的項目，學生能夠了解真實的工程環(huán)境，掌握行業(yè)最前沿的技術和標準，提升解決實際問題的能力。例如，可以通過與交通管理部門和交通設計企業(yè)的合作，組織學生參與城市交通規(guī)劃、道路設計、交通流量預測等項目，培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。

4創(chuàng)新模式構建的意義

4.1提升學生的綜合能力與創(chuàng)新能力

當前交通工程行業(yè)的快速發(fā)展和科技的不斷進步對人才提出了更高的要求，單純依靠基礎理論和專業(yè)技術知識的傳授，已經無法滿足行業(yè)對人才的需求。創(chuàng)新教學模式將綜合能力的培養(yǎng)作為核心目標，通過跨學科課程、項目驅動學習、團隊合作等方式，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維、實踐能力、跨學科解決問題的能力，以及團隊合作精神。

首先，綜合能力的培養(yǎng)使學生能夠在面對復雜的工程問題時，不僅僅依賴于技術知識，還能夠整合不同學科的知識，并創(chuàng)新性地解決問題。通過項目式學習（PBL）和理論實踐相結合等方法，學生能在模擬和實際的交通工程項目中，提升創(chuàng)新思維和實際操作能力。這種能力培養(yǎng)不僅能幫助學生在學術領域取得優(yōu)異成績，更能提高其在行業(yè)中的競爭力，滿足行業(yè)對高素質復合型人才的需求。

其次，創(chuàng)新教學模式促進了學生從“知識接受者”向“知識創(chuàng)造者”的轉變。通過鼓勵學生參與科研項目、技術創(chuàng)新及行業(yè)合作，學生能夠更好地理解行業(yè)需求和發(fā)展趨勢，培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力，并為交通工程領域的技術革新和行業(yè)進步做出貢獻。

4.2增強教育體系的適應性與靈活性

創(chuàng)新模式構建為交通工程教育提供了更大的靈活性，能夠根據行業(yè)和社會發(fā)展的需求調整教學內容和方法。教育模式的創(chuàng)新，尤其是課程內容和教學方法的靈活調整，使得高校能夠及時響應行業(yè)技術的發(fā)展，確保培養(yǎng)的學生具備最新的行業(yè)知識和技能。

通過校企合作和產教融合，學校能夠實時掌握行業(yè)的最新動態(tài)，將行業(yè)需求和前沿技術及時納入到教學中。這不僅能夠確保教育內容的前瞻性和時效性，也能夠幫助學生了解行業(yè)發(fā)展趨勢，使其在進入職場后能夠快速適應新技術的應用，具備更強的就業(yè)競爭力。

同時，創(chuàng)新的教學方法，如翻轉課堂、混合式學習、在線與線下教學相結合等，打破了傳統(tǒng)教育模式的局限，提升了教學的靈活性和學生的自主學習能力。學生可以根據個人的學習進度和興趣選擇適合的學習方式和內容，進一步提高其學習效果和創(chuàng)新能力。

4.3促進產學研深度融合，推動行業(yè)發(fā)展

交通工程作為一門實踐性強的學科，教育和行業(yè)的深度融合至關重要。傳統(tǒng)的教育模式往往忽視了校企合作和產學研結合，導致學生學到的知識與行業(yè)實際需求存在脫節(jié)。創(chuàng)新模式通過加強校企合作，推動產教融合，促使學校與企業(yè)在課程設計、科研項目、工程實踐等方面深度合作，使學生能夠在實踐中學習和應用知識。

通過企業(yè)的參與，學生不僅能通過實踐平臺直接參與到實際工程項目中，還能接觸到行業(yè)最新的技術和發(fā)展趨勢。企業(yè)在教育中的角色不僅僅是提供實習機會，更應參與到教學內容的制定和課程設計中，為學生提供實際案例和項目經驗，培養(yǎng)其解決現(xiàn)實問題的能力。

這種深度的產學研合作不僅有助于提高學生的專業(yè)技能和實踐能力，還能為交通行業(yè)提供源源不斷的創(chuàng)新型人才，推動行業(yè)技術創(chuàng)新和企業(yè)競爭力的提升。通過這種創(chuàng)新模式，學校和企業(yè)的合作不僅在教學和科研，還可以在技術開發(fā)、行業(yè)標準制定、政策研究等方面展開合作，推動交通行業(yè)的全面發(fā)展。

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