摘 要：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，中職學校作為技術技能型人才培養(yǎng)的重要陣地，面臨著教學模式與產(chǎn)業(yè)需求對接的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。本文基于行動導向教育理論，系統(tǒng)分析行動導向模式的內(nèi)涵及特點，分析中職新能源汽車運用與維修專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討行動導向模式的專業(yè)構建的路徑，并從教學目標、課程體系、課程內(nèi)容、教學方法、教學資源等8個方面提出構建策略。研究表明，行動導向模式能夠有效提升學生職業(yè)能力，為中職專業(yè)教學改革提供理論與實踐參考。

關鍵詞：行動導向模式 中職教育 新能源汽車 運用與維修

1 緒論

2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，連續(xù)10年位居全球第一。新能源汽車占汽車新車總銷量的比重達到40.9%。伴隨而來的行業(yè)領域?qū)I(yè)人才面臨嚴重緊缺。中職新能源汽車運用與維修專業(yè)作為培養(yǎng)一線技術工人的核心載體，承擔著為產(chǎn)業(yè)輸送 “懂技術、會操作、能創(chuàng)新” 技能型人才的重要使命。然而，當前中職教育普遍存在課程設置與崗位需求脫節(jié)、實踐教學深度不足、學生職業(yè)能力培養(yǎng)滯后等問題，難以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)對復合型人才的需求。行動導向教學模式以“通過行動來學習”“為了行動而學習”為核心理念，強調(diào)在真實職業(yè)情境中培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，其“做中學、學中做”的教育邏輯與中職教育類型特征高度契合。本文立足中職教育辦學定位，結合新能源汽車專業(yè)特點，系統(tǒng)探討行動導向模式的應用路徑，以期為職業(yè)教育教學改革提供可復制的實踐范式。

2 行動導向模式的內(nèi)涵與特點

2.1 行動導向模式的內(nèi)涵

行動導向模式起源于德國職業(yè)教育領域，是基于建構主義學習理論發(fā)展形成的教學范式。其核心內(nèi)涵在于：以學生為主體，以職業(yè)活動為導向，通過設計典型工作任務，引導學生在完成具體任務的過程中實現(xiàn)知識建構與能力發(fā)展[2]。從本質(zhì)上講，行動導向模式倡導 “通過行動來學習和為了行動而學習”。學生在完成具體任務或項目的過程中，主動地去探索、發(fā)現(xiàn)問題，并運用已有的知識和技能去解決問題，從而實現(xiàn)知識的內(nèi)化和能力的提升。與傳統(tǒng)教學模式相比，行動導向模式更加強調(diào)“行動”作為學習的出發(fā)點和歸宿，體現(xiàn)了“職業(yè)活動導向 — 學習任務驅(qū)動 — 能力發(fā)展目標”的教育邏輯。例如，在新能源汽車維修課程中，教師布置一個新能源汽車電池故障排查與修復的任務，學生需要運用所學的電池原理、電路知識等，通過實際操作來解決問題，在這個過程中完成對知識的學習和技能的提升。行動導向模式追求的教學目標是以學生的行為表現(xiàn)為標志，注重培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力等。

2.2 行動導向模式的特點

2.2.1 學生學習的自主性

行動導向模式給予學生充分的自主空間，讓他們能夠根據(jù)任務要求自主制定計劃、選擇方法、實施行動并進行自我評價。學生不再是被動接受知識的容器，而是主動參與學習的主體。例如，在新能源汽車電路維修任務中，學生可以自主查閱資料、分析電路原理、嘗試不同的維修方法，在自主探索中提升學習能力和解決問題的能力。

2.2.2 教學過程的完整性

該模式遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”六個完整的行動序列。從獲取任務相關信息開始，到制定詳細計劃、做出決策、實施行動、檢查結果以及最后的評估反饋，形成一個閉環(huán)的教學過程。每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，學生在這個完整的過程中全面鍛煉自己的各項能力。以新能源汽車保養(yǎng)任務為例，學生首先要了解車輛的基本信息和保養(yǎng)要求（資訊），然后制定保養(yǎng)計劃（計劃），確定所需工具和材料并做出決策（決策），接著進行實際保養(yǎng)操作（實施），完成后檢查保養(yǎng)效果（檢查），最后對整個過程進行評估總結（評估）。

2.2.3 教學活動的合作性

行動導向模式注重學生之間的合作學習。在教學活動中，學生通常以小組形式開展學習任務。比如在新能源汽車故障診斷項目中，小組成員可以分工合作，有的負責檢查電路，有的負責檢測電池，有的負責查閱維修手冊，共同完成故障診斷任務，在合作中提高解決復雜問題的能力。通過這種合作方式，學生不僅能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢，還能從他人身上學習不同的思維方式和解決問題的方法，有效培養(yǎng)了團隊協(xié)作能力、溝通交流能力和組織協(xié)調(diào)能力，同時也增強了學生的集體榮譽感和責任感 。

2.3 教學評價的多維性

與傳統(tǒng)教學評價主要關注學生的考試成績不同，行動導向模式的教學評價是多維度的。它不僅評價學生的學習成果，還注重對學生學習過程中的表現(xiàn)、團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新能力等進行評價。評價主體也更加多元化，包括教師評價、學生自評和互評等。例如，在一個新能源汽車改裝項目中，教師可以根據(jù)學生的最終改裝成果、項目實施過程中的表現(xiàn)、小組合作情況等進行綜合評價，同時學生也可以對自己和小組成員在項目中的表現(xiàn)進行評價，從而更全面地了解學生的學習情況和能力發(fā)展。

3 中職新能源汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀剖析

3.1 課程體系滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展

傳統(tǒng)課程設置沿用“汽車底盤 + 發(fā)動機 + 電氣設備”的燃油車體系框架，對新能源汽車“三電系統(tǒng)”（電池、電機、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)技術等核心內(nèi)容覆蓋不足，導致學生知識結構與崗位需求錯位。某中職學校調(diào)研顯示，72% 的企業(yè)反饋畢業(yè)生缺乏新能源汽車高壓安全操作、電池管理系統(tǒng)故障診斷等核心技能。

3.2 教學方式與職業(yè)能力培養(yǎng)脫節(jié)

課堂教學以教師講授為主，實踐環(huán)節(jié)多為單項技能訓練，缺乏對真實工作過程的系統(tǒng)模擬。例如，在故障診斷教學中，教師常采用“原理講解+案例演示”的方式，學生被動接受知識，難以形成“故障排查 — 方案制定 — 修復驗證”的完整思維鏈條。

3.3 職業(yè)能力培養(yǎng)不足

中職教育的目標是培養(yǎng)具有較強職業(yè)能力的技術技能人才，但傳統(tǒng)教學模式往往側重于知識的傳授，對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)重視不夠。學生在學校學到的知識和技能與企業(yè)實際崗位需求存在一定差距，畢業(yè)后難以快速適應工作崗位。例如，新能源汽車行業(yè)對維修人員的故障診斷能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力等要求較高，但傳統(tǒng)教學模式下培養(yǎng)出來的學生在這些方面的能力相對較弱。

4 行動導向模式在中職新能源汽車運用與維修專業(yè)構建的策略

4.1 教學目標設定

知識目標聚焦新能源汽車核心技術，要求學生掌握三電系統(tǒng)工作原理、高壓安全規(guī)范及維護工藝標準。例如，通過“三電系統(tǒng)解剖實訓”理解電池管理系統(tǒng)均衡控制原理，結合“故障代碼模擬演練”掌握 OBD-II 診斷邏輯，使理論知識在實踐中具象化。能力目標強調(diào)“會操作、能診斷、善修復”，要求熟練使用絕緣測試儀等專用設備，獨立完成電池組拆裝、電機控制器故障排查等任務，并規(guī)范撰寫維修工單。我校推行“工單即作業(yè)”制度，經(jīng)校企導師審核后，學生工單規(guī)范率從 45% 提升至 91%，顯著增強崗位實操能力。素養(yǎng)目標注重安全意識、協(xié)作能力與工匠精神培養(yǎng)。通過高壓電操作實訓強化安全規(guī)范，小組合作完成“整車故障診斷”項目鍛煉團隊協(xié)作，引入技能大賽標準培養(yǎng)精益求精的創(chuàng)新思維。如“電機控制器故障診斷”項目中，學生提出的優(yōu)化方案有 5 項被企業(yè)采納，體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新能力的融合提升。

4.2 基于行動導向的課程體系構建

以新能源汽車維修崗位（群）的職業(yè)能力要求為邏輯起點，參照《新能源汽車檢測與維修職業(yè)技能等級標準》，梳理出“高壓安全操作”“三電系統(tǒng)診斷”“智能網(wǎng)聯(lián)功能測試”等 12 項核心能力，作為課程體系構建的基本依據(jù)。工作過程系統(tǒng)化原則。課程體系構建為“基礎平臺 + 專業(yè)模塊 + 拓展方向”三層架構，實現(xiàn)能力進階培養(yǎng)?；A平臺課程夯實職業(yè)認知與通用技能[3]，例如在《新能源汽車高壓電安全技術》課程中嵌入“高壓電系統(tǒng)安全防護”職業(yè)技能考核模塊，實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與考核過程的有機統(tǒng)一。

4.3 以工作過程為導向確定課程內(nèi)容

基于工作過程的課程開發(fā)是構建行動導向模式課程體系的關鍵環(huán)節(jié)，它以新能源汽車維修工作過程為依據(jù)，打破傳統(tǒng)學科體系的束縛，將課程內(nèi)容與實際工作任務緊密結合，使學生在學習過程中能夠獲得與工作崗位直接相關的知識和技能 。打破傳統(tǒng)學科課程結構，按照“資訊 — 計劃 — 決策 — 實施 — 檢查 — 評價”的完整工作過程重構課程內(nèi)容，將新能源汽車維護、故障診斷、性能檢測等典型工作任務轉(zhuǎn)化為學習項目，實現(xiàn)“教學過程與生產(chǎn)過程”的深度對接?！缎履茉雌囯姽る娮蛹夹g》融入新能源汽車低壓電路知識，通過“安全用電實操”強化低壓電路檢測能力；《汽車文化與職業(yè)素養(yǎng)》培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)認同感與工匠精神，為專業(yè)學習奠基。專業(yè)核心模塊圍繞三電系統(tǒng)開發(fā)項目化課程。《動力電池管理系統(tǒng)原理與檢修》以“電池包性能檢測”“故障診斷”等真實任務為載體，將電池結構、傳感器檢修等知識融入任務實施；《新能源汽車故障診斷與檢修》通過“動力中斷修復”“能量回收失效排查”等項目，培養(yǎng)整車控制策略分析能力。課程采用“任務書 + 實施記錄 + 評價表”載體，使知識技能在任務完成中自然融合。拓展方向課程對接產(chǎn)業(yè)趨勢，我校選修拓展課程的學生中，25% 進入智能網(wǎng)聯(lián)檢測崗位，18% 從事充電設施技術支持，就業(yè)適應性顯著增強。

4.4 行動導向教學方法的應用

在教學方法創(chuàng)新中，廣泛應用項目教學法、案例教學法、角色扮演法等行動導向教學方法。例如，在《新能源汽車故障診斷》課程中，教師設置“客戶車輛續(xù)航里程驟降”的真實故障案例，學生分組完成故障排查、方案制定、修復驗證等任務，教師全程擔任“技術顧問”，引導學生在解決問題的過程中建構知識。

4.5 行動導向教學資源建設

教學資源建設需緊扣“任務驅(qū)動、做學合一”特征，構建立體化教材體系與信息化教學環(huán)境。立體化教材以工作過程為導向，如《新能源汽車三電系統(tǒng)檢修》按“資訊 — 實施 — 評價”設計結構，融入企業(yè)真實案例，配套開發(fā)三維動畫、故障視頻、虛擬仿真等數(shù)字化資源，實現(xiàn)“紙質(zhì)教材 + 數(shù)字資源”融合。學生通過掃碼調(diào)用虛擬仿真軟件，在安全環(huán)境中模擬高壓電操作等高危任務，提升技能掌握效率 40%，降低設備損耗 25%。信息化教學平臺打造“智能實訓基地 + 虛擬仿真實訓 + 智慧教學系統(tǒng)”。智能實訓基地按 4S 店標準建設，配置主流設備并植入企業(yè) 6S 管理規(guī)范；虛擬仿真實訓通過 VR 技術解決高危項目實訓難題，設為實車操作前置考核環(huán)節(jié)，使安全事故率降為零；智慧教學系統(tǒng)實現(xiàn)任務發(fā)布、過程記錄數(shù)字化管理，通過 AI 分析學生薄弱點并推送強化資源，提升學習針對性。

4.6 實訓基地建設方面

加大對校內(nèi)校外實訓基地的建設投入，打造與新能源汽車企業(yè)實際工作環(huán)境相似的實訓場所。建設“教學做一體化”實訓中心，推行“教室即車間、教師即師傅、學生即學徒”的教學模式，實現(xiàn)理論教學與實踐操作的空間融合。配備先進的新能源汽車實訓設備，如新能源汽車整車實訓臺、電池檢測設備、電機控制器測試設備等，為學生提供良好的實踐條件。校企合作機制上，與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（如比亞迪、寧德時代）、維修企業(yè)建立深度合作，共建校外實訓基地，開展“訂單班”培養(yǎng)。邀請企業(yè)技術專家參與課程開發(fā)，將企業(yè)最新維修案例轉(zhuǎn)化為教學資源，確保課程內(nèi)容的時效性與實用性。

4.7 加強師資隊伍建設

師資是行動導向教學的核心要素，其能力結構直接決定人才培養(yǎng)質(zhì)量[4]。中職學校需構建“雙師型”教師培養(yǎng)與校企雙元師資共建的立體化體系，破解“教師實踐能力不足、企業(yè)資源融入有限”的雙重困境。在“雙師型”教師培養(yǎng)方面，建立“校內(nèi)培訓筑基、企業(yè)實踐賦能、技術研修提升”的三維機制。校內(nèi)培訓聚焦行動導向教學法轉(zhuǎn)化，通過工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)工作坊，提升教師將職業(yè)活動轉(zhuǎn)化為學習任務的能力；企業(yè)實踐要求專業(yè)教師每五年累計不少于 6 個月深入一線，參與故障診斷等真實工作流程，形成實踐轉(zhuǎn)化報告反哺教學；技術研修鼓勵跟蹤“800V 高壓平臺”等前沿技術，通過行業(yè)培訓實現(xiàn)能力升級。我校通過該機制，三年內(nèi)“雙師型”教師占比從 62% 提升至 85%，教師團隊有二人獲省技術能手。

校企雙元師資共建中，組建校內(nèi)教師與企業(yè)技術骨干的“雙元教學團隊”，企業(yè)導師承擔 30% 以上實踐課程，參與技能考核與職業(yè)素養(yǎng)評價。通過“產(chǎn)業(yè)導師”聘任制與專項獎勵，吸引企業(yè)人才深度參與教學，形成“理論引導 + 實踐示范”的協(xié)同格局。例如在《新能源汽車故障診斷》課程中，企業(yè)導師以真實工單演示診斷流程，同步講授客戶溝通與成本核算，將崗位能力培養(yǎng)融入課堂。

4.8 行動導向教學評價體系構建

構建多元化的評價主體，包括教師評價、學生自評和互評、企業(yè)評價等。教師評價主要從專業(yè)知識掌握、技能操作水平、學習態(tài)度等方面對學生進行評價；學生自評和互評可以促進學生自我反思和相互學習，評價內(nèi)容可以包括團隊協(xié)作能力、溝通能力、問題解決能力等；企業(yè)評價則從學生在實習期間的表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)、崗位適應能力等方面進行評價。例如，在一個新能源汽車維修項目結束后，教師根據(jù)學生的項目成果和實施過程進行評價，學生小組內(nèi)部進行自評和互評，企業(yè)實習指導師傅根據(jù)學生在實習崗位上的表現(xiàn)給出評價意見。

5 結論與展望

行動導向模式通過重構課程體系、創(chuàng)新教學方法、完善保障機制，為中職新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提供了有效解決方案。實踐表明，該模式能夠顯著提升學生的實踐操作能力與職業(yè)素養(yǎng)。然而，當前研究仍存在校企合作深度不足、教師行動導向教學能力參差不齊等問題。未來研究可進一步探索“產(chǎn)業(yè)學院”等校企協(xié)同育人新機制，開發(fā)基于人工智能的智能教學系統(tǒng)，推動行動導向模式與信息技術的深度融合，為培養(yǎng)適應產(chǎn)業(yè)變革的高素質(zhì)技術技能人才提供更有力的支撐。

基金項目：2022年度福建省職業(yè)技術教育中心課題立項。課題名稱：行動導向教學法在中職學校新能源汽車運用與維修專業(yè)的研究與實踐。立項批準號：ZB2022076。

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