摘 要：文章旨在探討數(shù)字技術(shù)如何賦能河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系，提升物流效率，進(jìn)而推動(dòng)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。通過分析河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，識(shí)別影響物流效率的關(guān)鍵因素，并設(shè)計(jì)數(shù)字技術(shù)賦能物流效率的路徑。研究表明，數(shù)字技術(shù)顯著改善了農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條的效率，降低了運(yùn)輸過程中的損耗率，優(yōu)化了冷鏈物流系統(tǒng)，提升了信息化水平。數(shù)字技術(shù)為提升河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供了全新解決方案。通過建設(shè)智能化物流體系和升級(jí)冷鏈物流系統(tǒng)，可以有效提高物流效率，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略；數(shù)字技術(shù)；農(nóng)產(chǎn)品物流

中圖分類號(hào)：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.06.013

Research on the Efficiency of Agricultural Product Logistics Empowered by Digital Technology in Henan Province Under the Rural Revitalization Strategy

CHENG Wenyuan， LI Weitao

（Zhengzhou Vocational College of Finance and Taxation， Zhengzhou 450000， China）

Abstract： The purpose of this paper is to explore how digital technology empowers the logistics system of agricultural products in Henan Province to improve the logistics efficiency， and thus promote the high-quality development of agriculture. By analyzing the current situation of agricultural product logistics in Henan Province， it identifies the key factors affecting logistics efficiency and designs the path of empowering logistics efficiency with digital technology. The study shows that digital technology significantly improves the efficiency of the agricultural product logistics chain， reduces the loss rate during transportation， optimizes the cold chain logistics system， and enhances the level of informatization. Digital technology provides a brand new solution for the agricultural product logistics system in Henan Province. Through the construction of intelligent logistics system and the upgrading of cold chain logistics system， it can effectively improve the logistics efficiency and help the implementation of rural revitalization strategy.

Key words： rural revitalization strategy; digital technology; agricultural product logistics

0nbsp; " 引" " 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的深入推進(jìn)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略成為新時(shí)代推進(jìn)農(nóng)村改革和建設(shè)的重要指引?！蛾P(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》明確提出要堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕為總目標(biāo)。在此戰(zhàn)略框架下，農(nóng)產(chǎn)品物流體系作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)連接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其高效運(yùn)行直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值鏈的延伸和農(nóng)民收入的提升。河南省作為我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)量巨大，在全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。然而，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系長(zhǎng)期以來存在冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱、損耗率較高、信息化程度不足等問題，制約了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)物流設(shè)施分布不均衡以及物流企業(yè)協(xié)同能力不足，進(jìn)一步加劇了農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的不確定性，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品從“生產(chǎn)端”向“消費(fèi)端”的高效流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致流通成本上升和資源浪費(fèi)。

王云青（2024）系統(tǒng)分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)安徽省農(nóng)產(chǎn)品流通的影響，認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)安徽省農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、物流配送及消費(fèi)模式進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)[1]。張盡染（2024）強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，使農(nóng)產(chǎn)品在數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略下得到更高效、更廣泛的流通[2]。呂軍（2023）從數(shù)字經(jīng)濟(jì)的視角分析了當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中存在的困境，從五個(gè)方面分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型的有效路徑[3]。苗翡（2023）以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)提出針對(duì)性策略，以初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品為研究對(duì)象，依托農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流理論，分析歸納農(nóng)產(chǎn)品中物流存在的問題，并以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)提出了針對(duì)性策略[4]。史訓(xùn)東等（2022）以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為背景，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中基于數(shù)字技術(shù)的研究進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧和分析，從供應(yīng)鏈的物資流、信息流和資金流三個(gè)角度進(jìn)行了綜述[5]?？傊?，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，通過數(shù)字技術(shù)賦能農(nóng)產(chǎn)品物流效率已成為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要路徑。結(jié)合河南省農(nóng)業(yè)實(shí)際發(fā)展情況，就數(shù)字技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的優(yōu)化作用展開研究具有重要的理論價(jià)值與實(shí)踐意義。

1" " 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.1" " 河南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品物流概況

河南省地處中原腹地，是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省和農(nóng)產(chǎn)品流通的重要樞紐。依托平原地區(qū)廣袤的耕地資源和豐富的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，河南長(zhǎng)期保持全國(guó)糧食總產(chǎn)量的領(lǐng)先地位，主要農(nóng)產(chǎn)品包括小麥、玉米、水稻，以及肉類、禽蛋和水果等經(jīng)濟(jì)作物。得益于交通區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，河南形成了較為完善的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。公路、鐵路及航空物流設(shè)施逐步覆蓋全省，特別是“米”字形高鐵網(wǎng)和中歐班列的建設(shè)為河南省農(nóng)產(chǎn)品高效流通提供了保障。同時(shí)，鄭州國(guó)家骨干冷鏈物流基地等園區(qū)建設(shè)進(jìn)一步推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品物流能力的提升。然而，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流仍面臨效率偏低的問題。物流鏈條長(zhǎng)、冷鏈設(shè)施覆蓋不足以及信息化水平不高導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的損耗率較高，資源浪費(fèi)問題突出。整體來看，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流雖已具備一定的規(guī)模和基礎(chǔ)，但傳統(tǒng)模式的局限性尚未突破，物流體系的現(xiàn)代化和效率提升迫切需要技術(shù)賦能的支持。

1.2" " 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率存在的問題

1.2.1" " 農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條長(zhǎng)、損耗率高

河南省農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條較長(zhǎng)，貫穿了從產(chǎn)地采收、初加工、儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)浇K端銷售的多個(gè)環(huán)節(jié)。然而，鏈條的復(fù)雜性加劇了物流效率的低下，在農(nóng)產(chǎn)品初加工與流通過程中，銜接不暢和資源配置不合理導(dǎo)致?lián)p耗率居高不下。以鮮活農(nóng)產(chǎn)品為例，在采收階段，由于缺乏規(guī)范化的采后處理，農(nóng)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)可能因水分流失或機(jī)械損傷而出現(xiàn)品質(zhì)下降的問題。同時(shí)，物流鏈條中的信息不對(duì)稱進(jìn)一步加劇了這一問題。由于缺乏數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)調(diào)配，產(chǎn)地供給與市場(chǎng)需求難以匹配，導(dǎo)致某些產(chǎn)品在物流過程中因滯留或過度流通而發(fā)生浪費(fèi)。這種狀況增加了農(nóng)戶和流通企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，并對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性產(chǎn)生了負(fù)面影響。

1.2.2" " 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足

當(dāng)前，冷鏈物流在產(chǎn)地、流通節(jié)點(diǎn)和終端消費(fèi)之間的覆蓋能力明顯不足。在農(nóng)產(chǎn)品初加工和中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈設(shè)施的缺失導(dǎo)致溫控難以實(shí)現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品采收后，缺乏低溫分選、預(yù)冷等處理手段，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的呼吸代謝持續(xù)加速，質(zhì)量在短時(shí)間內(nèi)迅速下降。許多地方即使具備冷鏈儲(chǔ)存條件，但設(shè)施陳舊或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，實(shí)際運(yùn)作效果依然難以達(dá)到要求。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于冷鏈車輛的普及率較低，很多農(nóng)產(chǎn)品被迫使用普通運(yùn)輸車輛進(jìn)行長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)運(yùn)。在高溫季節(jié)或運(yùn)輸延誤的情況下，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中可能出現(xiàn)水分流失、腐爛變質(zhì)等問題。另外，冷鏈設(shè)施的運(yùn)營(yíng)成本較高，而農(nóng)村地區(qū)冷鏈網(wǎng)絡(luò)的布局缺乏經(jīng)濟(jì)效益的支撐，這使得許多小型物流企業(yè)無法承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。這種基礎(chǔ)設(shè)施不足和覆蓋不均的情況直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗率高，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成了負(fù)面影響，阻礙了物流效率的提升。

1.2.3" " 信息化程度較低

當(dāng)前，許多物流企業(yè)運(yùn)輸過程中的信息采集、處理和傳遞滯后，導(dǎo)致供需匹配的精準(zhǔn)度不高。在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，由于缺乏有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)共享機(jī)制，貨物流向、庫存狀況等關(guān)鍵信息無法得到及時(shí)反饋，造成物流調(diào)度不靈活、運(yùn)營(yíng)成本過高的問題。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的追溯體系的建設(shè)也較為薄弱。由于信息化程度低，產(chǎn)地信息、流通環(huán)節(jié)和終端銷售數(shù)據(jù)難以形成完整的鏈條，導(dǎo)致消費(fèi)者難以獲得可靠的溯源信息，不利于建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信任體系。這限制了河南省農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，阻礙了物流體系的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。信息化程度不高反映了技術(shù)手段的落后，在更深層次，表現(xiàn)為各主體之間信息互通的斷層，削弱了物流體系的整體協(xié)同效率。

2" " 數(shù)字技術(shù)賦能農(nóng)產(chǎn)品物流效率路徑設(shè)計(jì)

2.1" " 智能化物流體系設(shè)計(jì)

智能化物流體系是提升河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重要路徑，其核心在于整合先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流全鏈條的自動(dòng)化、智能化和高效化運(yùn)作。該體系涵蓋信息采集、數(shù)據(jù)處理、智能決策、執(zhí)行控制四大模塊，通過多層次的協(xié)同運(yùn)行，優(yōu)化資源配置，降低物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，具體如圖1所示。

在信息采集層，RFID標(biāo)簽、傳感器和GPS裝置被用于實(shí)時(shí)收集農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的多維數(shù)據(jù)，包括位置、溫濕度和質(zhì)量狀態(tài)等，為物流管理提供了精準(zhǔn)的基礎(chǔ)信息。在數(shù)據(jù)處理層，運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，生成物流動(dòng)態(tài)監(jiān)控圖表并預(yù)測(cè)潛在的問題，為優(yōu)化方案提供依據(jù)。在智能決策層，通過人工智能算法和優(yōu)化模型制定路徑優(yōu)化、庫存調(diào)度和分揀方案，從而提升物流決策的科學(xué)性與靈活性。在執(zhí)行控制層，智能分揀設(shè)備、自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)和冷鏈運(yùn)輸設(shè)備將決策轉(zhuǎn)化為高效操作行為，降低了人為干預(yù)帶來的誤差。

2.2" " 冷鏈物流系統(tǒng)的數(shù)字化升級(jí)

冷鏈物流系統(tǒng)的數(shù)字化升級(jí)是解決農(nóng)產(chǎn)品流通過程中損耗率高、品質(zhì)難以保障的重要手段。其核心在于通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的溫控全程管理和高效資源配置。傳統(tǒng)冷鏈物流在溫度監(jiān)控方面依賴手工記錄或單點(diǎn)檢測(cè)，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和完整性不足，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的異常。而數(shù)字化技術(shù)通過嵌入式傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存全流程的實(shí)時(shí)溫濕度監(jiān)控，確保冷鏈環(huán)境的穩(wěn)定性。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)分析的溫控模型能夠提前預(yù)測(cè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸延誤導(dǎo)致的溫度波動(dòng)，從而提前調(diào)度冷鏈資源，優(yōu)化運(yùn)輸路徑。另外，區(qū)塊鏈技術(shù)的引入進(jìn)一步提升了冷鏈物流的透明性和可追溯性。在每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)品的溫度、位置等信息都會(huì)被自動(dòng)記錄并上傳至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，不可篡改的數(shù)據(jù)鏈條為消費(fèi)者提供了可靠的品質(zhì)保障，同時(shí)便于監(jiān)管部門對(duì)冷鏈的全過程進(jìn)行監(jiān)督。這種數(shù)字化升級(jí)顯著降低了農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率，提升了整個(gè)冷鏈體系的運(yùn)行效率，為河南省冷鏈物流的現(xiàn)代化提供了技術(shù)支撐。

3" " 研究方法

3.1" " 研究設(shè)計(jì)

本研究以河南省某農(nóng)業(yè)大縣作為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，重點(diǎn)引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如采收、冷鏈運(yùn)輸、倉儲(chǔ)分揀）進(jìn)行數(shù)字化改造。實(shí)驗(yàn)過程中，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)字技術(shù)在物流環(huán)節(jié)中的實(shí)際運(yùn)行效果，采集運(yùn)輸時(shí)間、損耗率、冷鏈溫控?cái)?shù)據(jù)、物流路徑優(yōu)化程度等核心指標(biāo)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，量化數(shù)字技術(shù)對(duì)物流效率提升的具體作用。同時(shí)，研究構(gòu)建以時(shí)間效率、損耗率和成本效益為核心的評(píng)價(jià)體系，全面評(píng)估數(shù)字化賦能的效果，并利用數(shù)據(jù)分析工具挖掘潛在問題及其改進(jìn)方向。

3.2" " 測(cè)量指標(biāo)選取

為全面評(píng)估數(shù)字技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的賦能效果，本研究從物流效率、物流質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)維度構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體如表1所示。

本研究的指標(biāo)選取旨在覆蓋物流全過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其關(guān)注數(shù)字技術(shù)在縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低農(nóng)產(chǎn)品損耗、優(yōu)化冷鏈穩(wěn)定性及提升成本效益等方面的表現(xiàn)。通過對(duì)指標(biāo)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)前后變化的對(duì)比分析，可以量化數(shù)字化改造在提升物流效率和降低資源浪費(fèi)方面的具體作用，為全面評(píng)估數(shù)字技術(shù)賦能的價(jià)值提供科學(xué)依據(jù)。

4" " 數(shù)字技術(shù)賦能農(nóng)產(chǎn)品物流效率分析

4.1" " 數(shù)字技術(shù)對(duì)物流效率的提升作用

本研究基于實(shí)驗(yàn)區(qū)域的數(shù)字化改造過程，對(duì)實(shí)驗(yàn)前后物流效率的運(yùn)輸時(shí)間、物流損耗率、冷鏈溫控合格率和路徑優(yōu)化程度等核心指標(biāo)進(jìn)行定量分析，具體如表2所示。

數(shù)字技術(shù)在多個(gè)方面對(duì)物流效率產(chǎn)生了顯著的正向影響。得益于路徑優(yōu)化算法的應(yīng)用，物流企業(yè)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況和市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路徑，從而減少不必要的繞行和等待時(shí)間。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸時(shí)間由36.5小時(shí)縮短至27.2小時(shí)，縮短幅度達(dá)到25.48%；物流損耗率也從12.7%降低至6.5%，減少近一半，體現(xiàn)了冷鏈物流系統(tǒng)升級(jí)的顯著成效。數(shù)字化冷鏈通過溫濕度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過程中的環(huán)境條件進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調(diào)控，同時(shí)引入了自動(dòng)報(bào)警功能，在冷鏈環(huán)境出現(xiàn)異常時(shí)能夠采取補(bǔ)救措施。冷鏈溫控合格率的提升表明，通過全面部署冷鏈監(jiān)測(cè)設(shè)備和數(shù)字化數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)溫控信息的集中處理，冷鏈系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性得到顯著加強(qiáng)。作為新增的衡量指標(biāo)，路徑優(yōu)化程度顯示，數(shù)字技術(shù)使物流路徑平均縮短了16.3%。這一結(jié)果源于智能調(diào)度系統(tǒng)通過對(duì)道路擁堵情況和訂單分布數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的運(yùn)輸安排。

4.2" " 數(shù)字技術(shù)應(yīng)用效果的差異性

本研究選取實(shí)驗(yàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平較高的A區(qū)和發(fā)展相對(duì)滯后的B區(qū)作為對(duì)比樣本，分析數(shù)字技術(shù)對(duì)兩地物流效率提升的效果，具體如表3所示。

A區(qū)的平均運(yùn)輸時(shí)間由32.8小時(shí)縮短至24.1小時(shí)，縮短幅度達(dá)到26.52%；而B區(qū)僅從38.5小時(shí)縮短至30.7小時(shí)，縮短幅度為20.26%。這主要是因?yàn)锳區(qū)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，在路徑優(yōu)化和動(dòng)態(tài)調(diào)度的執(zhí)行過程中能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)；而B區(qū)的物流體系較為分散，實(shí)施路徑優(yōu)化時(shí)面臨更多的限制。在損耗率方面，A區(qū)和B區(qū)的改善幅度都較為明顯。但A區(qū)從10.2%降至5.3%，下降48.04%；而B區(qū)從14.8%降至8.6%，下降41.89%。這反映了區(qū)域間冷鏈設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用水平的差距。冷鏈溫控合格率的變化也體現(xiàn)了區(qū)域間的技術(shù)應(yīng)用效果的差異。A區(qū)由84.3%提高到96.2%，改善幅度為14.12%；B區(qū)從71.4%提高到89.1%，改善幅度達(dá)到24.75%。盡管B區(qū)提升幅度更高，但其冷鏈溫控合格率在改造前基數(shù)較低，提升空間較大。反之，A區(qū)的冷鏈系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟，改造后更接近理想狀態(tài)。

4.3" " 討 論

盡管數(shù)字技術(shù)在縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低損耗率和提高冷鏈穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出，但不同區(qū)域應(yīng)用效果的差異表明，技術(shù)改造的效率在很大程度上依賴于區(qū)域的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和資源整合能力。這一現(xiàn)象的核心在于物流鏈條與數(shù)字技術(shù)的契合度。如在冷鏈物流系統(tǒng)中，溫控監(jiān)測(cè)和調(diào)控功能的發(fā)揮不僅依賴數(shù)字化設(shè)備的部署，還受到冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和物流企業(yè)協(xié)作能力的制約。部分區(qū)域由于冷鏈設(shè)施分布不均或設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不一致，即使引入了先進(jìn)技術(shù)，依然難以達(dá)到理想的優(yōu)化效果。另外，數(shù)字技術(shù)的推廣還面臨技術(shù)成本與效益平衡的問題。盡管實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示技術(shù)應(yīng)用能夠帶來成本的顯著降低，但初期的設(shè)備采購、系統(tǒng)升級(jí)和人員培訓(xùn)費(fèi)用較高，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，這種高昂的投入往往難以迅速得到回報(bào)。在這種背景下，技術(shù)實(shí)施的重點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)向成本效益的最大化，通過分階段引入技術(shù)、優(yōu)化設(shè)備布局和增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，逐步釋放數(shù)字化改造的潛力。

5" " 結(jié)" " 論

本研究圍繞鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升，探討了數(shù)字技術(shù)在優(yōu)化物流鏈條、降低損耗率、提升冷鏈穩(wěn)定性和路徑優(yōu)化方面的賦能作用。結(jié)果表明，數(shù)字技術(shù)能夠顯著提升農(nóng)產(chǎn)品物流的整體效率和經(jīng)濟(jì)效益，尤其是在縮短運(yùn)輸時(shí)間和提高冷鏈溫控合格率方面成效顯著。然而，不同區(qū)域的應(yīng)用效果的差異凸顯出了基礎(chǔ)設(shè)施完善程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及技術(shù)適應(yīng)性在數(shù)字化推廣過程中的重要性。因此，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的全面優(yōu)化，需結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，強(qiáng)化冷鏈設(shè)施建設(shè)、提高信息化覆蓋率，并通過政策支持降低技術(shù)推廣成本，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與物流全鏈條的深度融合。

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基金項(xiàng)目：2025年度河南省高校人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下數(shù)字技術(shù)賦能河南省城鄉(xiāng)物流創(chuàng)新發(fā)展研究”（2025-ZDJH-085）；河南省社科聯(lián)課題“數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能河南省冷鏈?zhǔn)称樊a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性提升路徑研究”（SKL-2024-1905）

作者簡(jiǎn)介：程文遠(yuǎn)（1998—），男，河南鄭州人，鄭州財(cái)稅金融職業(yè)學(xué)院，助教，碩士，研究方向：供應(yīng)鏈管理、物流管理；李衛(wèi)濤（1985—），男，河南開封人，鄭州財(cái)稅金融職業(yè)學(xué)院，副教授，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：程文遠(yuǎn)，李衛(wèi)濤．鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下河南省數(shù)字技術(shù)賦能農(nóng)產(chǎn)品物流效率研究[J]．物流科技，2025，48（6）：47-50.