摘 要：智慧交通與物流技術(shù)的快速發(fā)展對高校人才培養(yǎng)提出了更高要求，傳統(tǒng)模式難以滿足行業(yè)對實(shí)踐型創(chuàng)新人才的需求。本文基于南通理工學(xué)院的教學(xué)改革實(shí)踐，構(gòu)建校企深度合作的智慧交通與物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。通過優(yōu)化課程體系、引入企業(yè)導(dǎo)師、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、教師下企鍛煉等措施，形成高校、企業(yè)、政府協(xié)同育人機(jī)制。實(shí)踐表明，該模式有效提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維，推動學(xué)生在國家級、省級競賽中獲獎，并提高就業(yè)競爭力。企業(yè)通過合作降低人才培養(yǎng)成本，教師則在科研與工程實(shí)踐方面獲得提升。然而，課程內(nèi)容與行業(yè)需求的動態(tài)匹配仍需進(jìn)一步優(yōu)化，以更好地適應(yīng)智慧交通與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧交通與物流 校企協(xié)同 創(chuàng)新人才培養(yǎng) 實(shí)踐教學(xué)

隨著智慧交通與物流技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛等領(lǐng)域成為行業(yè)智能化升級的重要驅(qū)動力[1]。然而，高校在智慧交通與物流人才培養(yǎng)方面仍面臨課程體系滯后、實(shí)踐教學(xué)薄弱、校企合作不足等問題，難以滿足企業(yè)對實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)人才需求。盡管國家大力推動產(chǎn)教融合，企業(yè)的深度參與度依然有限，人才培養(yǎng)與崗位需求的匹配度較低，影響畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和行業(yè)適應(yīng)能力[2]。因此，如何依托校企深度合作，構(gòu)建更加精準(zhǔn)對接行業(yè)需求的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，成為高等教育改革的關(guān)鍵課題。

本研究基于新工科背景，聚焦校企深度合作的人才培養(yǎng)模式優(yōu)化。通過強(qiáng)化企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂、企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目融入課程、共建實(shí)驗(yàn)室等方式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力和崗位適應(yīng)能力。同時(shí)，研究探索強(qiáng)化項(xiàng)目班、深化企業(yè)實(shí)習(xí)、教師企業(yè)實(shí)踐等措施，形成可持續(xù)的協(xié)同育人機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、教師、學(xué)生三方共贏。本研究以南通理工學(xué)院的實(shí)踐案例為依托，評估校企協(xié)同模式的有效性，并總結(jié)可推廣經(jīng)驗(yàn)，為智慧交通與物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng)改革提供借鑒。

1 智慧交通與物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)的理論基礎(chǔ)

1.1 產(chǎn)教融合的核心理論

產(chǎn)教融合是推動高校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求緊密結(jié)合的重要路徑。該理論強(qiáng)調(diào)行業(yè)需求導(dǎo)向，通過校企協(xié)同合作，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中獲得真實(shí)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提升就業(yè)競爭力。在智慧交通與物流領(lǐng)域，產(chǎn)教融合要求企業(yè)深度參與課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐教學(xué)、科研合作，確保教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展同步。同時(shí)，該模式支持“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化，通過企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂、企業(yè)技術(shù)進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)項(xiàng)目進(jìn)課程等方式，使學(xué)生在校期間獲得企業(yè)級工程訓(xùn)練，提升實(shí)踐能力與創(chuàng)新意識。

1.2 協(xié)同育人模式

協(xié)同育人模式強(qiáng)調(diào)政府、高校、企業(yè)三方合作，構(gòu)建協(xié)同人才培養(yǎng)體系。該模式通過企業(yè)導(dǎo)師引入、深化實(shí)習(xí)實(shí)踐、聯(lián)合科研等方式，優(yōu)化教學(xué)資源配置，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。在智慧交通與物流領(lǐng)域，協(xié)同育人主要體現(xiàn)在課程體系改革、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、教師企業(yè)實(shí)踐等方面。高校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，確保課程內(nèi)容、教學(xué)方法與實(shí)踐環(huán)節(jié)符合行業(yè)需求。此外，該模式鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，通過企業(yè)實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生的問題解決能力與市場競爭力，使其更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。

1.3 研究現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)外關(guān)于智慧交通與物流人才培養(yǎng)的研究逐漸增多。梁子君等人[3-4]研究表明，智慧交通與物流行業(yè)的人才培養(yǎng)需要突破傳統(tǒng)高校教學(xué)模式的局限，建立以企業(yè)需求為導(dǎo)向、工程實(shí)踐為核心的協(xié)同育人機(jī)制。J Guo[5]研究指出，高校通過引入企業(yè)導(dǎo)師、設(shè)置校企聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，能夠顯著提升學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和崗位適應(yīng)能力。此外，智慧交通與物流專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)也成為研究的熱點(diǎn)，歐吉順等人[6]研究表明，已有高校嘗試共建智慧交通與物流實(shí)驗(yàn)室，通過企業(yè)提供真實(shí)數(shù)據(jù)和設(shè)備，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)直接參與行業(yè)項(xiàng)目，從而提升其實(shí)戰(zhàn)能力。然而，當(dāng)前智慧交通與物流人才培養(yǎng)模式仍存在一定不足：一是高校課程體系與企業(yè)崗位需求的匹配度仍有待提高，二是企業(yè)的深度參與機(jī)制尚不健全，三是教師的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)更新機(jī)制較為薄弱。因此，本研究基于校企深度合作模式，結(jié)合智慧交通與物流行業(yè)的實(shí)際需求，構(gòu)建一套優(yōu)化的人才培養(yǎng)模式，并通過實(shí)踐案例驗(yàn)證其有效性，以期為高校智慧交通與物流專業(yè)的教育改革提供理論支持和實(shí)踐借鑒。

2 智慧交通與物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)的校企協(xié)同育人策略

2.1 校企協(xié)同育人模式的構(gòu)建

智慧交通與物流行業(yè)的發(fā)展對高校人才培養(yǎng)模式提出了更高要求，如何實(shí)現(xiàn)校企深度融合，使人才培養(yǎng)精準(zhǔn)對接行業(yè)需求，成為當(dāng)前教育改革的關(guān)鍵。本研究構(gòu)建了一種基于校企深度合作的智慧交通與物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，如圖1所示，圍繞課程體系優(yōu)化、企業(yè)導(dǎo)師引入、實(shí)踐教學(xué)強(qiáng)化、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、教師企業(yè)實(shí)踐及政府政策支持六個(gè)核心環(huán)節(jié)，形成高校、企業(yè)、政府三方聯(lián)動的人才培養(yǎng)體系。

該模式強(qiáng)調(diào)高校與企業(yè)協(xié)同開發(fā)課程，動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，確保課程與行業(yè)需求匹配。企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師制”提升學(xué)生實(shí)踐能力，強(qiáng)化項(xiàng)目班、企業(yè)實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，使學(xué)生深度參與企業(yè)研發(fā)任務(wù)。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)確保高校實(shí)驗(yàn)環(huán)境與行業(yè)技術(shù)同步，為學(xué)生提供企業(yè)級實(shí)踐條件。教師企業(yè)實(shí)踐促進(jìn)教師掌握行業(yè)最新技術(shù)，并推動產(chǎn)學(xué)研合作深化。政府政策支持推動校企協(xié)同育人的可持續(xù)發(fā)展，提供產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目支持，提高校企合作的科研成果轉(zhuǎn)化率。該模式充分考慮企業(yè)、教師、學(xué)生多主體的收益。企業(yè)可通過合作降低培訓(xùn)成本、推動技術(shù)創(chuàng)新并享受政策補(bǔ)貼；教師通過企業(yè)實(shí)踐提升學(xué)術(shù)能力，增強(qiáng)職稱評定競爭力；學(xué)生獲得貫穿課程與實(shí)踐的培養(yǎng)體系，提高就業(yè)競爭力。

2.2 課程體系優(yōu)化

課程體系優(yōu)化是提升智慧交通與物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。針對課程內(nèi)容滯后、與行業(yè)需求脫節(jié)的問題，本研究提出校企聯(lián)合開發(fā)課程、動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、引入案例教學(xué)法與項(xiàng)目驅(qū)動學(xué)習(xí)（PBL）等優(yōu)化措施。高校與企業(yè)共同制定課程內(nèi)容，并改革評價(jià)體系，使學(xué)生的考核更貼近企業(yè)實(shí)際需求。同時(shí)，企業(yè)導(dǎo)師的參與確保理論與實(shí)踐結(jié)合，提高學(xué)生的工程應(yīng)用能力。

2.3 企業(yè)導(dǎo)師引入

企業(yè)導(dǎo)師的引入是構(gòu)建高質(zhì)量人才培養(yǎng)體系的重要環(huán)節(jié)。本研究采用雙導(dǎo)師制，由高校教師與企業(yè)導(dǎo)師共同授課，確保學(xué)生掌握理論知識的同時(shí)獲得行業(yè)前沿經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)導(dǎo)師深度參與課程教學(xué)，將企業(yè)實(shí)際案例融入教學(xué)，使學(xué)生直接學(xué)習(xí)行業(yè)最新技術(shù)并應(yīng)用于項(xiàng)目實(shí)踐。此外，企業(yè)導(dǎo)師還參與畢業(yè)設(shè)計(jì)、競賽指導(dǎo)、職業(yè)規(guī)劃等環(huán)節(jié)，提升學(xué)生實(shí)踐能力和就業(yè)競爭力。

2.4 實(shí)踐教學(xué)強(qiáng)化

實(shí)踐教學(xué)是智慧交通與物流人才培養(yǎng)的重要組成部分。本研究通過強(qiáng)化項(xiàng)目班、企業(yè)實(shí)習(xí)基地、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等方式，構(gòu)建“理論+實(shí)踐”雙驅(qū)動模式。強(qiáng)化項(xiàng)目班基于企業(yè)真實(shí)研發(fā)任務(wù)，企業(yè)導(dǎo)師全程指導(dǎo)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中直接參與工程項(xiàng)目，提高實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)則確保學(xué)生在校期間接受企業(yè)級技術(shù)訓(xùn)練，避免畢業(yè)后仍需額外培訓(xùn)的問題。

2.5 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

高校與企業(yè)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室是推動智慧交通與物流人才培養(yǎng)模式升級的有效途徑。本研究提出的建設(shè)方案涵蓋車路協(xié)同、無人駕駛、大數(shù)據(jù)分析等核心技術(shù)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)設(shè)備與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用同步更新。企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室提供真實(shí)數(shù)據(jù)與測試平臺，使學(xué)生能在模擬真實(shí)工程環(huán)境中訓(xùn)練。此外，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室促進(jìn)高校與企業(yè)科研合作，推動產(chǎn)學(xué)研成果的落地轉(zhuǎn)化。

2.6 教師企業(yè)實(shí)踐

教師行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的更新直接影響高校課程內(nèi)容的前沿性。本研究提出教師企業(yè)實(shí)踐機(jī)制，鼓勵教師定期進(jìn)入企業(yè)掛職或參與項(xiàng)目，掌握最新行業(yè)動態(tài)，并將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入課堂教學(xué)。通過企業(yè)實(shí)踐，教師可承接企業(yè)技術(shù)課題、申報(bào)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，提高科研產(chǎn)出，同時(shí)優(yōu)化課程內(nèi)容，使其更加符合行業(yè)需求。此外，教師通過產(chǎn)學(xué)研合作可申報(bào)專利或科技進(jìn)步獎，提升學(xué)術(shù)影響力和職業(yè)發(fā)展競爭力。

3 教學(xué)實(shí)踐與效果評估

南通理工學(xué)院汽車工程學(xué)院于 2024 年度對校企協(xié)同育人模式進(jìn)行實(shí)踐，在課程體系優(yōu)化、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、企業(yè)導(dǎo)師制、教師企業(yè)實(shí)踐等方面開展了系統(tǒng)化改革，并對學(xué)生、企業(yè)與教師三方效果進(jìn)行了評估。

3.1 教學(xué)實(shí)踐舉措

3.1.1 課程體系與企業(yè)需求的融合

學(xué)院緊扣智慧交通與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，與南通智行未來車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心、南通智慧交通科技有限公司、江蘇公爵新能源汽車有限公司等深度合作，修訂并落實(shí)了《智能運(yùn)輸系統(tǒng)》《交通圖像處理與分析》等核心課程大綱，確保理論知識與前沿技術(shù)保持同步。2024年度完成3門產(chǎn)教融合課程的中期驗(yàn)收，并聯(lián)合企業(yè)編寫出版了教材 1 本，校企合作教材重點(diǎn)立項(xiàng)2部，為學(xué)生學(xué)習(xí)自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及大數(shù)據(jù)分析等實(shí)用技能提供了豐富資源。與此同時(shí)，學(xué)院在“車路協(xié)同自動駕駛技術(shù)項(xiàng)目強(qiáng)化班”與“智能車項(xiàng)目強(qiáng)化班”中引入企業(yè)案例及真實(shí)項(xiàng)目，使學(xué)生在課程之初就能了解行業(yè)痛點(diǎn)與實(shí)踐難點(diǎn)。

3.1.2 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室與“四位一體”實(shí)踐平臺

在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面，學(xué)院對原有教學(xué)場地進(jìn)行“四位一體”（課程教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、競賽訓(xùn)練、創(chuàng)新活動）改造，并通過與企業(yè)共建電池實(shí)驗(yàn)室、智能車輛仿真實(shí)驗(yàn)室、交通大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室等方式，完善了產(chǎn)教研協(xié)同機(jī)制。學(xué)生可利用虛擬仿真平臺，模擬車路協(xié)同及自動駕駛環(huán)境，練習(xí)故障診斷與算法調(diào)優(yōu)；隨后的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，則讓學(xué)生在企業(yè)提供的真實(shí)車輛或測試臺架上進(jìn)一步驗(yàn)證方案。

3.1.3 “雙導(dǎo)師制”與教師企業(yè)實(shí)踐

學(xué)院在畢業(yè)設(shè)計(jì)與項(xiàng)目強(qiáng)化教學(xué)環(huán)節(jié)中實(shí)行“雙導(dǎo)師制”，由企業(yè)導(dǎo)師與校內(nèi)教師共同指導(dǎo)學(xué)生。2024屆畢業(yè)設(shè)計(jì)共遴選19名企業(yè)導(dǎo)師與53名校內(nèi)指導(dǎo)教師，在選題、開題答辯與中期檢查等環(huán)節(jié)深度融合產(chǎn)業(yè)需求。同時(shí)，學(xué)院積極推進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐，全年共安排18名教師下企鍛煉，使高校教師持續(xù)掌握行業(yè)最新動態(tài)，并將產(chǎn)學(xué)研成果及時(shí)反饋到課堂教學(xué)與科研規(guī)劃中。

3.2 效果評估與反饋

3.2.1 學(xué)生層面

通過上述舉措，學(xué)生在實(shí)踐能力與創(chuàng)新思維上均有顯著提升。2024年度學(xué)院在各級競賽中取得了突出成績，累計(jì)獲國家級獎項(xiàng) 66項(xiàng)、省級獎項(xiàng)142項(xiàng)，在智能車、無人機(jī)及“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域多次刷新學(xué)校歷史最好名次。畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)94.10%，其中不乏就職于智慧交通、新能源汽車等領(lǐng)先企業(yè)?？佳蟹矫妫暧?3人成功上岸，部分學(xué)生在研究生階段繼續(xù)與實(shí)習(xí)企業(yè)保持科研合作，展現(xiàn)了“產(chǎn)—學(xué)—研”銜接的可行性。

3.2.2 企業(yè)層面

企業(yè)通過深度參與課程開發(fā)、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，不僅有效降低了崗前培訓(xùn)成本，也在電動汽車電池管理、無人駕駛車輛控制算法等關(guān)鍵領(lǐng)域與學(xué)院共同申報(bào)并立項(xiàng)多個(gè)橫向項(xiàng)目，榮獲省部級科技進(jìn)步獎2項(xiàng)，完成省部級科技成果鑒定1項(xiàng)。企業(yè)反饋顯示，通過訂單班及強(qiáng)化班培養(yǎng)的學(xué)生，能在較短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)研發(fā)與生產(chǎn)流程，顯著提升了團(tuán)隊(duì)整體效能。校企合作所帶來的專利、科研成果與技術(shù)轉(zhuǎn)讓，為企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力提供了有力支持。

3.2.3 教師層面

教師在企業(yè)實(shí)踐和產(chǎn)學(xué)研課題中獲得了更多技術(shù)和項(xiàng)目資源，推動了個(gè)人專業(yè)化發(fā)展。2024年學(xué)院教師獲批發(fā)明專利10項(xiàng)、市廳級及以上科研立項(xiàng)10余項(xiàng)，產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目立項(xiàng)20余項(xiàng)，發(fā)表論文50余篇，多門課程通過省級或校級微課與課程思政評審。這些成果反映出教師在工程實(shí)踐與教學(xué)研究方面的同步提升，也為學(xué)院人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)提升提供了保障。

3.3 教學(xué)實(shí)踐總結(jié)

南通理工學(xué)院汽車工程學(xué)院在2024年度圍繞智慧交通與物流前沿需求，通過產(chǎn)教融合課程體系、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、“四位一體”實(shí)踐平臺、雙導(dǎo)師制、教師企業(yè)實(shí)踐等措施，構(gòu)建了多方共贏的校企合作模式。學(xué)生層面，實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力顯著提升，競賽獲獎與就業(yè)競爭力增強(qiáng)；企業(yè)層面，實(shí)現(xiàn)人才儲備優(yōu)化和研發(fā)協(xié)同；教師層面，工程實(shí)踐與科研成果同步增長。未來仍需動態(tài)更新課程內(nèi)容，深化跨學(xué)科融合與國際合作，以持續(xù)優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，為行業(yè)輸送高質(zhì)量創(chuàng)新人才。

4 結(jié)論

本研究探討了校企深度合作在智慧交通與物流人才培養(yǎng)中的實(shí)踐與成效。研究表明，通過產(chǎn)教融合課程、雙導(dǎo)師制、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、教師企業(yè)實(shí)踐等舉措，學(xué)生實(shí)踐能力和就業(yè)競爭力明顯提升，企業(yè)降低了培訓(xùn)成本并獲得科研增值，教師的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與學(xué)術(shù)研究同步增強(qiáng)。然而，本研究仍存在數(shù)據(jù)單一的局限，尚未對多專業(yè)、多院校進(jìn)行廣泛比較。未來應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展研究范圍，持續(xù)優(yōu)化校企協(xié)同策略與跨學(xué)科融合，以更有效地培養(yǎng)符合智慧交通與物流產(chǎn)業(yè)需求的創(chuàng)新型復(fù)合人才。

基金項(xiàng)目：中國物流學(xué)會全國物流教改教研課題計(jì)劃（JZW2024142）；中國物流學(xué)會研究課題計(jì)劃（2024CSLKT3-488）；教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目（2411043859）；南通理工學(xué)院科研項(xiàng)目[2022XK（K）50]；中國商業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)會規(guī)劃課題（2024STZD11）；中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會規(guī)劃課題（20252054）。

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