摘 要：在目前的交通工程施工過程中，施工組織和管理工作的開展十分重要，不僅將影響到整體工程的順利開展，而且還對工程整體質(zhì)量、實際應(yīng)用效果起到一定程度的作用。因此，在道路交通工程項目的施工組織和管理過程中，既要對公路交通工程項目的施工技術(shù)問題加以重視，同時也要對社會經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素、管理因素等多方面因素進(jìn)行綜合分析，從而實現(xiàn)科學(xué)化、合理化管理與控制，這樣才能確保公路交通工程建設(shè)項目的順利開展?；诖?，本文將針對公路交通工程項目的施工組織與管理手段加以探索研究。

關(guān)鍵詞：公路交通工程 施工組織 質(zhì)量控制 進(jìn)度管理

公路工程建設(shè)過程中，需要采取多種方法加強(qiáng)各種施工方法的綜合應(yīng)用，確保施工過程符合工程整體設(shè)計要求。在此過程中，可以從健全管理模式創(chuàng)新系統(tǒng)、全方位加強(qiáng)對材料質(zhì)量控制、建立高水平的施工隊伍等多方面出發(fā)。同時，必須立足實際，緊密結(jié)合工程項目開展的具體情況建立健全管理體系，能夠最大程度做好質(zhì)量控制工作，推動整體工程高質(zhì)量、高水平開展。

1 公路交通工程項目的施工組織與管理重要性

1.1 保障工程安全質(zhì)量

公路交通工程項目的施工組織與管理能夠確保施工過程各個環(huán)節(jié)都按照既定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，有助于提高工程質(zhì)量。在此過程中，相關(guān)工作人員從整體工程的實際出發(fā)，建立科學(xué)、有效的管理機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工中的偏差和錯誤，確保工程達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。同時，切實降低施工過程中的安全風(fēng)險，保障施工人員的生命安全和身體健康，實現(xiàn)工程項目的高效益。

1.2 優(yōu)化資源配置

施工組織與管理能夠根據(jù)項目需求，合理調(diào)配人力、物力、財力等資源，確保資源的有效利用和最大化產(chǎn)出，將有助于降低工程成本，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，通過實施科學(xué)的施工組織和管理手段，科學(xué)、合理安排施工進(jìn)度，減少施工中出現(xiàn)的浪費和延誤情況，從而起到縮短工期、提前完成工程項目的作用，提高施工的效率。

1.3 促進(jìn)項目順利進(jìn)行與按時完成

施工組織與管理需要協(xié)調(diào)項目各方（如設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等）的關(guān)系，確保各方之間的有效溝通和協(xié)作，能夠解決施工過程不同環(huán)節(jié)中有可能出現(xiàn)的問題和矛盾，進(jìn)而促進(jìn)項目的順利進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)工作人員和管理層還可以通過制定合理的施工計劃和進(jìn)度安排，重點對公路交通工程項目進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，確保項目按時完成，最大程度提高項目滿意度和信譽(yù)度。

1.4 提升企業(yè)競爭力

通常情況下，良好的施工組織與管理能力是企業(yè)競爭力重要組成部分，要求企業(yè)自身重視此方面的建設(shè)工作，持續(xù)優(yōu)化施工組織和提高管理水平，將工程項目過程中的成本降低，進(jìn)而起到提高效率、提升質(zhì)量的作用，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。如此一來，便能夠依托優(yōu)質(zhì)的工程項目和高效施工管理，為企業(yè)樹立良好的品牌形象和口碑，進(jìn)而吸引更多的客戶和合作伙伴，為自身長期發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2 公路交通工程項目的施工組織

2.1 施工方案工程項目

施工計劃主要是指在公路交通工程項目建設(shè)過程中，為實現(xiàn)其總體目標(biāo)而制訂的指導(dǎo)思想、原則、方針和方法，能夠成為整個工程建設(shè)的行動方案。具體來說，公路交通工程項目的施工計劃也可以是一份指導(dǎo)性文件，能夠用來指導(dǎo)生產(chǎn)、控制成本、協(xié)調(diào)關(guān)系、進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，從而將施工生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)結(jié)合起來，實現(xiàn)預(yù)定的目的。

通常情況下，公路交通工程項目的施工組織內(nèi)容是由多個方面組成的。其一，國家相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和合同規(guī)定；其二，全面分析影響工程造價和建設(shè)工期各種因素的目標(biāo)，并以此提出工程造價和工期的控制措施，以指導(dǎo)更加優(yōu)良的生產(chǎn)工作；其三，根據(jù)項目的特性及特殊情況來確定可能影響工程項目的對象，一般是選取工程開展的重要部分，如材料選取、施工時間控制等方面；其四，在編制基礎(chǔ)上提出的目標(biāo)、原則和方法，從而確定的施工方案，一般是以施工組織設(shè)計為中心，并根據(jù)工程的特點及具體工程條件加以確定；其五，編制方法的選取，總體上按照工作流程或“三步法”來組織。除此之外，在制定公路交通工程建設(shè)計劃時，要根據(jù)工程規(guī)模、工程性質(zhì)和特點，對工程重要部分進(jìn)行分析，特別是對結(jié)構(gòu)物的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。在工程建設(shè)組織設(shè)計中，還應(yīng)該著重針對工程項目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的控制措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.2 編制科學(xué)的進(jìn)度計劃

在項目實施過程中，必須制定出有效的進(jìn)度管理方案。對此，相關(guān)施工企業(yè)在制定進(jìn)度計劃時，應(yīng)該聘請專家，而不是依靠多年的建設(shè)經(jīng)驗的人員，主要是對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對施工進(jìn)度的各個方面進(jìn)行全面化控制，從而制定出有針對性的工程計劃以及相應(yīng)優(yōu)化整改措施，能夠?qū)⒖刂拼胧┘{入進(jìn)度管理計劃中。與此同時，在制定進(jìn)度管理計劃時，充分考慮到施工人員的專業(yè)素質(zhì)、工程數(shù)量和崗位要求等問題，充分保證項目的科學(xué)合理，進(jìn)一步提高建設(shè)資源使用效率。

除此之外，建設(shè)企業(yè)還應(yīng)該緊密結(jié)合實際情況，制定一套科學(xué)、合理的進(jìn)度控制方案，并能夠?qū)⑵湄瀼氐秸麄€施工過程中，充分起到提升項目進(jìn)度管理水平的作用。如此一來，便可以依托制定并健全項目進(jìn)度控制體系，有效約束施工單位的作業(yè)行為，實現(xiàn)項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

2.3 主要施工方法與機(jī)械配置

公路交通工程項目的施工組織確定過程中，還需要仔細(xì)進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)對比，能夠從中選出最佳方案。通常情況下，正確選用施工方式應(yīng)遵循以下幾個基本原則，即能夠有效利用場地內(nèi)可利用的資源；工程項目所需的時間控制在較少范圍內(nèi)；切實滿足工藝的需要，能夠以此產(chǎn)生較為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。與此同時，為改善工程質(zhì)量、增加經(jīng)濟(jì)效益、確保工期、確保材料供給，還應(yīng)結(jié)合整體工程項目的實際情況，針對各主要施工方式進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。

在選擇施工方式時，同樣也需要遵循多方面原則，即按時間安排；依據(jù)項目的質(zhì)量要求；依據(jù)所選用的資源狀況；按照安全和環(huán)保等方面的要求。在進(jìn)行機(jī)器選型時，綜合考慮機(jī)型數(shù)量、機(jī)型、性能和使用情況。在工程建設(shè)的組織上，要優(yōu)先考慮人員、材料、設(shè)備的配置。

3 公路交通工程項目的施工管理策略

3.1 建立安全管理體系

為使公路工程建設(shè)安全管理工作得以實施，并保證施工的整體安全性，必須能夠建立健全相應(yīng)的安全管理體系，同時成立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，能夠嚴(yán)格按照規(guī)定開展安全管理工作。需要注意的是，管理部門應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)現(xiàn)場的實際情況和安全管理工作，切實保證安全管理措施的完善和詳細(xì)。

在此基礎(chǔ)上，建立安全管理體系，可以保證安全管理工作的順利進(jìn)行，起到改善工作人員行為規(guī)范的作用，提高其責(zé)任感、安全意識。針對目前安全管理工作中存在的問題，制定相應(yīng)的制度，規(guī)范員工的行為，用制度來保證工作的效果和持續(xù)性，健全安全管理體系，保證工作人員嚴(yán)格遵守有關(guān)的工作規(guī)定。在此過程中，還應(yīng)該針對工作人員開展管理培訓(xùn)工作，促進(jìn)該工作的順利進(jìn)行。例如，根據(jù)各個施工路段的具體情況，建立一套相關(guān)的責(zé)任制，并確定具體的責(zé)任人，以此來對施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效管理和監(jiān)控。為進(jìn)一步提升施工現(xiàn)場的安全性，可以設(shè)置適當(dāng)?shù)木緲?biāo)識，向員工發(fā)放安全手冊和管理制度，在增強(qiáng)管理意識的基礎(chǔ)上改善施工質(zhì)量，保證工程順利進(jìn)行。

3.2 加大施工技術(shù)監(jiān)督力度

為加強(qiáng)工程技術(shù)管理體系的應(yīng)用，還應(yīng)該注重加大施工技術(shù)的監(jiān)督力度，通過建立一套嚴(yán)密、科學(xué)的監(jiān)督體系確保工程整體項目更好開展。通常情況下，公路工程對施工技術(shù)措施要求很高，這就要求施工單位要準(zhǔn)確貫徹施工計劃的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，為公路工程的完工奠定基礎(chǔ)。為此，應(yīng)建立完善的施工技術(shù)監(jiān)理體系，對場地內(nèi)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行深度監(jiān)控，保證對所進(jìn)行的技術(shù)進(jìn)行有效管理與控制，保證相關(guān)的責(zé)任能夠得到切實執(zhí)行。

一方面，施工部門需要著重加強(qiáng)內(nèi)部的監(jiān)督，主要是組建一個現(xiàn)場監(jiān)理小組，對整個施工階段進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保每一步都符合施工規(guī)范，確保后續(xù)工程的有序開展。與此同時，施工部門也要對相關(guān)技術(shù)人員的工作進(jìn)行全面化監(jiān)督，確保其操作技術(shù)應(yīng)用符合工程要求，既能協(xié)助公路工程建設(shè)，又可以通過高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施改善和應(yīng)用施工環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另一方面，建設(shè)單位也要加強(qiáng)外部監(jiān)管工作，按照工作環(huán)境和執(zhí)行狀況等方面，對施工進(jìn)度進(jìn)行合理安排，保證材料和技術(shù)的使用發(fā)揮最大作用，維護(hù)公路工程項目整體穩(wěn)定性、安全性。

3.3 嚴(yán)格把控資金管理

首先，對建設(shè)項目實施過程中要嚴(yán)格把關(guān)，確保項目投資的順利完成。在建設(shè)前期，必須認(rèn)真審查施工方案，并根據(jù)項目的具體情況，對方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在具體的建設(shè)過程中，結(jié)合工程實際落實管理計劃。在實施之前，從項目目前開展的實際情況、技術(shù)人員意見、企業(yè)管理方式等多方面的因素，制定出一個合理、科學(xué)的建設(shè)方案，從而使所有的工作都能按計劃進(jìn)行。

其次，對建設(shè)項目的資金流向進(jìn)行嚴(yán)密控制，確保項目的順利進(jìn)行。在工程建設(shè)中，應(yīng)根據(jù)資金的運(yùn)用，加強(qiáng)對工程建設(shè)的管理與控制。在工程施工中，對資金的流向進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應(yīng)的處理措施，從而確保工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時，也要時刻關(guān)注市場上資金價格的變動，合理調(diào)節(jié)市場行情，保證資金使用的安全性、合理性。

最后，強(qiáng)化項目資金運(yùn)用的監(jiān)督管理。為保證資金的安全、合理使用，必須制定相應(yīng)的使用體系。主要是在工程實施過程中，進(jìn)行經(jīng)常性的經(jīng)費管理監(jiān)管，以便發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并加以解決。在此基礎(chǔ)上，注重加強(qiáng)工程項目的結(jié)算工作，嚴(yán)格控制把關(guān)和審核。

3.4 加強(qiáng)施工關(guān)鍵點控制

一方面，護(hù)欄作為公路的重要組成部分，當(dāng)汽車撞上護(hù)欄時，可以起到緩沖撞擊傷害的作用，阻止汽車沖出或越障，對駕駛員和行人具有保護(hù)的效果。因此，在護(hù)欄的施工過程中，必須根據(jù)工地的具體條件，科學(xué)設(shè)計立柱的位置，能夠確定立柱之間距離，同時按照施工圖紙來進(jìn)行立柱的埋設(shè)，實現(xiàn)埋設(shè)深度要和設(shè)計圖具有一致性。同時，回填土必須分層、層層壓實。在工地不得進(jìn)行波形梁對柱的焊接、切割、鉆孔等操作。當(dāng)工作完成后要認(rèn)真檢查，確認(rèn)立柱牢固，保持立柱直立狀態(tài)，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定。

另一方面，隔離柵的施工重點是要確保隔離柵絲徑和孔距尺寸符合要求，并且要使安裝直線順暢，保證進(jìn)場的原材料產(chǎn)品質(zhì)量合格。在此過程中，必須按照“放線—挖坑—安裝立柱—掛網(wǎng)”的步驟完成。在放樣、定位完畢后，根據(jù)施工圖紙對基坑底部進(jìn)行清理，保證干凈無石塊雜草，清理干凈后再安裝立柱。與此同時，將立柱與網(wǎng)片固定在一起，利用托架對立柱及網(wǎng)片進(jìn)行臨時支撐，使立柱及網(wǎng)片處于豎直狀態(tài)。當(dāng)基坑內(nèi)的混凝土澆筑完畢之后，應(yīng)該保證其在混凝土強(qiáng)度大于80%的情況下，拆除臨時支架，并將與立柱、網(wǎng)片相連的螺栓緊固，以保證隔離柵施工質(zhì)量。除此之外，隔離柵需要沿縱向張鋪拉緊，以保證隔離柵線條平滑、美觀，防止出現(xiàn)翹曲、凹凸等情況。

3.5 重視綠化養(yǎng)護(hù)工作

公路交通工程項目的施工管理工作開展過程中，施工單位以及施工項目管理人員還需要重視綠化養(yǎng)護(hù)工作，建立健全相應(yīng)的工作體系，能夠?qū)⑵渥鳛殛P(guān)系公路生態(tài)環(huán)境、景觀效果以及行車安全的重要手段。一般來說，重視公路施工的綠化養(yǎng)護(hù)工作，不僅能夠保持公路兩側(cè)及中央分隔帶的植被健康生長，進(jìn)而改善公路的生態(tài)環(huán)境，減少噪聲、吸收尾氣、凈化空氣。同時還能夠引導(dǎo)駕駛員視線，減少行車過程中的視覺疲勞，使駕車更具有安全性。

在進(jìn)行公路綠化時，應(yīng)根據(jù)公路類型、環(huán)境條件和功能需求進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計。對于植物的選取，需要強(qiáng)調(diào)其適應(yīng)性，優(yōu)先選用生長旺盛的植物種類，并結(jié)合公路情況對其進(jìn)行合理安排，即種植的密度和綠化布局。同時，灌溉排水、土壤改良施肥等工作環(huán)節(jié)也必不可少。在此過程中，根據(jù)植物的生長特性以及氣候條件制定灌溉計劃；對綠化區(qū)域的土壤加以改良，提高其肥力和透氣性，使綠化植物健康生長，更好為公路的運(yùn)用提供條件保障。

除此之外，為使綠化發(fā)揮其應(yīng)有作用，還可以依托GIS系統(tǒng)、智能監(jiān)測設(shè)備和管理軟件等信息化手段，著重針對綠化區(qū)域開展實時監(jiān)測和管理工作。在此過程中，主要是防止人為惡意破壞造成損傷，并通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化養(yǎng)護(hù)策略，進(jìn)一步提高綠化養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和效率。

4 結(jié)論

綜上所述，新時代發(fā)展背景下，我國公路交通工程項目的開展需要進(jìn)一步提升施工組織與管理的有效性，并將其作為保證工程質(zhì)量以及實際效果的重要依據(jù)。為此，相關(guān)工作人員必須立足實際，緊密結(jié)合各方面的資源優(yōu)勢，強(qiáng)化技術(shù)、管理、資金支持，使整個工程項目更加符合實際情況。與此同時，在建設(shè)項目建設(shè)中，還應(yīng)該注重組織的合理、科學(xué)管理，主動地迎接各種挑戰(zhàn)與問題，創(chuàng)造出更多高質(zhì)量、高效率的道路交通工程，為國家的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供支持。

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