摘 要：為有效保障交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全與穩(wěn)定，進(jìn)一步提升公路檢測的效率與準(zhǔn)確性，文章引入通用性HTTP技術(shù)，研究了其在公路檢測中的應(yīng)用，主要包括檢測系統(tǒng)的構(gòu)建，簽名檢測、協(xié)議檢測、行為檢測及其他關(guān)鍵技術(shù)的探討，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了通用性HTTP技術(shù)在提升檢測效率與準(zhǔn)確性方面的效果，以期為公路檢測提供新的檢測思路與視角。

關(guān)鍵詞：HTTP；道路橋梁；檢測技術(shù)

中圖分類號：U495

0"引言

公路的安全性對現(xiàn)代社會至關(guān)重要，定期檢測是保障其公共安全與交通暢通的關(guān)鍵。然而，傳統(tǒng)檢測方法在效率與準(zhǔn)確性方面仍有待提升?；诖?，引入基于通用性HTTP的檢測技術(shù)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。通用性HTTP技術(shù)因其廣泛的適用性與高效的數(shù)據(jù)傳輸能力，為公路檢測提供了新的可能與工具，其通過合理優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制，能更快速地捕獲與分析檢測數(shù)據(jù)，大幅提升檢測的精準(zhǔn)度與效率。

1"HTTP協(xié)議類型及其作用

1.1"直接型HTTP協(xié)議

直接型HTTP協(xié)議作為一種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，其特點(diǎn)是兩個主機(jī)上的HTTP軟件同時具備服務(wù)器與客戶端等功能，能夠靈活地互換角色。在這種協(xié)議模式下，兩個主機(jī)之間能夠建立TCP連接，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速傳輸。該協(xié)議模式成本低廉且安裝便利，在網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛應(yīng)用。將直接型HTTP協(xié)議應(yīng)用于公路檢測中具有重要意義。由于公路檢測需要實(shí)時傳輸大量數(shù)據(jù)，而直接型HTTP協(xié)議的高效數(shù)據(jù)傳輸能力可較好地滿足這一需求。實(shí)際應(yīng)用時，利用HTTP協(xié)議來包裝原始數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給對方主機(jī)；接收方收到數(shù)據(jù)后拆封數(shù)據(jù)包并將原始數(shù)據(jù)發(fā)送給本地進(jìn)程，該過程保障了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與實(shí)時性［1］。直接型HTTP協(xié)議的應(yīng)用，提高了檢測效率，也為公路檢測領(lǐng)域提供了創(chuàng)新的思路與方法。

1.2"中轉(zhuǎn)型HTTP協(xié)議

中轉(zhuǎn)型HTTP協(xié)議運(yùn)行模式賦予了服務(wù)器中介的角色，其將主機(jī)位置服務(wù)器的功能獨(dú)立出來，由另一臺主機(jī)承擔(dān)，以協(xié)助提供服務(wù)。當(dāng)中轉(zhuǎn)型HTTP模式下的服務(wù)器端與客戶服務(wù)器主機(jī)成功建立連接后，二者之間也利用HTTP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)包的封裝。這種模式下，不論是客戶端與本地主機(jī)之間，還是服務(wù)器端與遠(yuǎn)程服務(wù)器的主機(jī)之間，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)均為原始數(shù)據(jù)。由于檢測環(huán)境復(fù)雜多變，數(shù)據(jù)的高效、準(zhǔn)確中轉(zhuǎn)與處理顯得尤為重要。中轉(zhuǎn)型HTTP協(xié)議憑借服務(wù)器的中介作用，有效實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的靈活轉(zhuǎn)發(fā)與處理，顯著提高了檢測的可靠性與效率。與此同時，該協(xié)議對原始數(shù)據(jù)的直接傳輸也確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性與完整性，從而為公路檢測提供有力的技術(shù)支持。

2"HTTP在公路檢測中的應(yīng)用

通用性HTTP技術(shù)在公路檢測過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。（1）利用HTTP技術(shù)完成數(shù)據(jù)采集，以此高效收集檢測現(xiàn)場的各類數(shù)據(jù)；（2）借助HTTP協(xié)議完成數(shù)據(jù)傳輸，并保障數(shù)據(jù)的及時性與準(zhǔn)確性；（3）深入分析采集到的數(shù)據(jù)，以準(zhǔn)確客觀評估公路的結(jié)構(gòu)安全與使用狀況；（4）使用HTTP技術(shù)將分析結(jié)果進(jìn)行輸出，以此為決策者與管理人員提供科學(xué)依據(jù)［2］。HTTP技術(shù)在公路檢測中的應(yīng)用流程如圖1所示。

2.1"檢測系統(tǒng)的構(gòu)建

運(yùn)用HTTP技術(shù)來檢測公路時，首要任務(wù)是構(gòu)建高效的檢測系統(tǒng)。在構(gòu)建過程中，相關(guān)技術(shù)人員需充分認(rèn)識到檢測技術(shù)選擇的重要性，同時結(jié)合HTTP技術(shù)為檢測過程中的數(shù)據(jù)處理提供技術(shù)支持。相較于以往依靠安全系數(shù)的質(zhì)量檢測，HTTP技術(shù)將協(xié)議作為檢測依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的封裝與傳輸［3］。在質(zhì)量檢測階段，數(shù)據(jù)經(jīng)封裝后通過檢測系統(tǒng)傳輸，此時系統(tǒng)會及時響應(yīng)并完成數(shù)據(jù)處理，而HTTP協(xié)議的輔助使得通信更高效、順暢。

為確保檢測過程的客觀性，可利用HTTP技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中建立端口，并與本地進(jìn)程連接?；谕ㄐ判枨笸瓿尚畔⑦B接后，還可使用服務(wù)器端口來建立TCP連接。該檢測系統(tǒng)為相關(guān)技術(shù)人員提供了豐富的數(shù)據(jù)獲取途徑，可從多個端口獲取檢測數(shù)據(jù)；同時，根據(jù)不同使用者的需求，也可以選擇對多個端口的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理。全面考慮公路工程的特點(diǎn)，選用恰當(dāng)?shù)臋z測技術(shù)，并綜合運(yùn)用通用性HTTP技術(shù)，有助于實(shí)現(xiàn)對公路質(zhì)量的深入分析，從而進(jìn)一步提升檢測的效率與準(zhǔn)確性。

2.2"通用性HTTP檢測技術(shù)探討

通用性HTTP檢測技術(shù)涉及簽名檢測、協(xié)議檢測、行為檢測以及其他等多種關(guān)鍵技術(shù)。其中，簽名檢測技術(shù)通過驗(yàn)證數(shù)據(jù)的數(shù)字簽名來保證完整性與真實(shí)性，是保障數(shù)據(jù)傳輸安全的重要手段；協(xié)議檢測技術(shù)主要用于檢查HTTP協(xié)議的合規(guī)性，以保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與準(zhǔn)確性；行為檢測技術(shù)負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)傳輸行為，并有效識別與預(yù)防潛在的安全風(fēng)險［4］。此外，還整合了傳感器技術(shù)與車載GPS技術(shù)，前者用于實(shí)時監(jiān)測公路的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，后者負(fù)責(zé)提供精準(zhǔn)的定位信息，兩者相互配合，共同增強(qiáng)了檢測的實(shí)時性與精確性。這些關(guān)鍵技術(shù)的融合與配合，使得通用性HTTP在公路檢測中呈現(xiàn)出卓越的性能與廣泛的應(yīng)用前景。通用性HTTP檢測技術(shù)示意圖如圖2所示。

2.2.1"簽名檢測

簽名檢測作為通用性HTTP技術(shù)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，需要在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)定義可疑數(shù)據(jù)的式樣，這些式樣通?；谝阎漠惓Ｐ袨樘卣骰蛲{模式。進(jìn)行HTTP數(shù)據(jù)檢測時，系統(tǒng)會從數(shù)據(jù)流中篩選與預(yù)定義式樣匹配的內(nèi)容，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)匹配，即意味著該數(shù)據(jù)可能為可疑數(shù)據(jù)。使用HTTP技術(shù)進(jìn)行檢測時，若主體報文數(shù)據(jù)區(qū)域存在預(yù)定義的數(shù)據(jù)類型，便可判斷該數(shù)據(jù)流中可能存在HTTP隧道。這種匹配通常表明HTTP報文主體數(shù)據(jù)正在向遠(yuǎn)程主機(jī)發(fā)送特殊文件顯示請求，是一種非常規(guī)的網(wǎng)頁請求，由此該類HTTP數(shù)據(jù)包具有潛在危險性，如果運(yùn)行于系統(tǒng)或檢測程序中，有可能會引發(fā)安全風(fēng)險［5］。通過預(yù)定義數(shù)據(jù)樣式，可以高效準(zhǔn)確識別哪些數(shù)據(jù)是異常的、哪些信息是可疑的。該檢測方法在公路檢測中尤為有效，主要依賴于深入分析報文主體數(shù)據(jù)，同時與常見協(xié)議命令完成匹配，在此基礎(chǔ)上分析常見命令的出現(xiàn)概率，從而實(shí)現(xiàn)對公路質(zhì)量的精準(zhǔn)探測。

2.2.2"協(xié)議檢測

協(xié)議檢測作為通用性HTTP技術(shù)的另一關(guān)鍵技術(shù)，主要致力于識別與HTTP協(xié)議報文規(guī)范不相符的內(nèi)容。理想狀態(tài)下，該技術(shù)能夠依據(jù)RFC標(biāo)準(zhǔn)來監(jiān)測HTTP協(xié)議的合規(guī)性。由于RFC規(guī)定服務(wù)器的響應(yīng)狀態(tài)不應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)主體，因此檢測系統(tǒng)能據(jù)此來捕捉服務(wù)器的響應(yīng)狀態(tài)，同時檢查主體數(shù)據(jù)是否存在，并結(jié)合實(shí)際情況做出相應(yīng)的判定。該檢測方式特別適用于HTTP請求相對較少的情況，當(dāng)HTTP請求較多時，則無須尋找每個請求的應(yīng)答，這是一種間接利用協(xié)議檢測方法的情況，有助于顯著提高檢測效率?？偠灾?，協(xié)議檢測在通用性HTTP技術(shù)中扮演著不可或缺的角色，即能夠保證HTTP協(xié)議的合規(guī)性，又有助于確保公路檢測數(shù)據(jù)的可靠性與準(zhǔn)確性。憑借協(xié)議檢測可及時識別并糾正不符合HTTP協(xié)議規(guī)范的數(shù)據(jù)，進(jìn)而提升整個檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性與性能。

2.2.3"行為檢測

行為檢測不同于軟件行為分析，主要專注于操作者行為的監(jiān)測。在通用性HTTP技術(shù)的應(yīng)用中，行為檢測方式通過構(gòu)建行為檔案來準(zhǔn)確記錄操作者的歷史行為模式，通過比對采集的實(shí)時信息與檔案中的信息，計(jì)算出信息的差異度，并給出一個測評值，根據(jù)測評結(jié)果能夠判斷是否超出了預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此做出決策［6］。該檢測技術(shù)具備較強(qiáng)的自適應(yīng)性，且支持動態(tài)修改測評標(biāo)準(zhǔn)，可更好地適用于不同的系統(tǒng)環(huán)境。將行為檢測融入公路檢測中具有重要意義，通過在檢測系統(tǒng)中輸入工程的相關(guān)國家檢測標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)可以更好地適應(yīng)檢測技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與變化，并提供更精準(zhǔn)的檢測結(jié)果。然而，該技術(shù)也存在一定的局限性，主要體現(xiàn)在檢測系統(tǒng)適應(yīng)新環(huán)境或新標(biāo)準(zhǔn)時可能需要較長的時間。盡管如此，行為檢測仍然為通用性HTTP技術(shù)在公路檢測中的應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

2.2.4"其他關(guān)鍵技術(shù)

實(shí)際應(yīng)用中，還有效整合了車載GPS技術(shù)與傳感器技術(shù)，其中車載GPS技術(shù)依托于衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以精確地追蹤與測量車輛的實(shí)時位置、行進(jìn)方向與行駛速度。該技術(shù)能為車輛的監(jiān)控提供便捷，為公路的檢測工作提供寶貴的數(shù)據(jù)。而傳感器技術(shù)則具有感知環(huán)境變化的作用，主要用于捕捉氧氣含量、溫度、濕度等多種環(huán)境參數(shù)，并將這些參數(shù)信息轉(zhuǎn)換成可分析的信號。其使用車載GPS與傳感器技術(shù)收集數(shù)據(jù)，借助HTTP協(xié)議將數(shù)據(jù)高效傳輸至服務(wù)器端，服務(wù)器端負(fù)責(zé)深入處理與分析接收到的數(shù)據(jù)，以此實(shí)現(xiàn)對公路的實(shí)時監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常，服務(wù)器端會立即使用HTTP協(xié)議將消息反饋至車輛端或監(jiān)測中心，確保異常情況得到及時處理與警報［7］。

2.3nbsp;數(shù)據(jù)分析與處理

數(shù)據(jù)分析與處理是公路檢測中不可或缺的一環(huán)。使用傳統(tǒng)檢測技術(shù)來處理數(shù)據(jù)存在一定的局限與限制，而通用性HTTP技術(shù)的應(yīng)用則大幅提升了數(shù)據(jù)處理的效率與準(zhǔn)確性。在數(shù)據(jù)處理過程中，通用性HTTP技術(shù)表現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，其按照數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級別完成傳輸處理，以保證大數(shù)據(jù)包的優(yōu)先處理，顯著優(yōu)化了數(shù)據(jù)處理流程。此外，通過一定形式的數(shù)據(jù)封裝方式，準(zhǔn)確反映數(shù)據(jù)包的特征，并有效阻斷其與外界的聯(lián)系，確保數(shù)據(jù)的界性與分段性［8］。通常，數(shù)據(jù)分析與處理技術(shù)被廣泛應(yīng)用于施工材料性能與質(zhì)量的分析，借助HTTP技術(shù)來分析與處理數(shù)據(jù)，不僅有助于提升檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還有助于保證全部數(shù)據(jù)以固定方式反射到通用性HTTP中。數(shù)據(jù)采樣完成后，基于HTTP技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化檢測，能夠迅速判斷公路質(zhì)量是否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。若檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)，表明其可能存在安全隱患，需要及時采取優(yōu)化措施并重新進(jìn)行檢測。

2.4 試驗(yàn)結(jié)果對比與分析

為驗(yàn)證通用性HTTP技術(shù)在公路檢測中的實(shí)際應(yīng)用效果，本研究從試驗(yàn)庫中隨機(jī)選取多組數(shù)據(jù)，分別對傳統(tǒng)檢測技術(shù)與基于通用性HTTP的檢測技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)，完成穩(wěn)定性的對比分析。對比結(jié)果如圖3所示。

圖3的試驗(yàn)結(jié)果顯示，相較于傳統(tǒng)檢測技術(shù)，通用性HTTP技術(shù)在數(shù)據(jù)處理過程中展現(xiàn)出了更小的信號波動，顯示出其優(yōu)越的穩(wěn)定性。尤其是處理大量數(shù)據(jù)時，傳統(tǒng)檢測技術(shù)往往會產(chǎn)生信號傳輸波動增大的現(xiàn)象，而基于通用性HTTP技術(shù)可有效降低這種波動，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。此外，試驗(yàn)還表明，伴隨數(shù)據(jù)量的增加，通用性HTTP技術(shù)的系統(tǒng)容量可以相應(yīng)擴(kuò)大，進(jìn)而更好地適應(yīng)大數(shù)據(jù)處理的需求，極大增加了數(shù)據(jù)處理時的靈活性與準(zhǔn)確性。經(jīng)試驗(yàn)對比與結(jié)果分析，能夠有效證明通用性HTTP技術(shù)在公路檢測中的實(shí)際應(yīng)用價值與顯著優(yōu)勢。

3 結(jié)語

綜上所述，通用性HTTP技術(shù)憑借高效的數(shù)據(jù)傳輸與處理能力，顯著提升了公路檢測的準(zhǔn)確性與效率，有助于更好地保障交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全。然而，實(shí)際應(yīng)用中，仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)安全威脅等。未來，將持續(xù)探索與完善，有效克服現(xiàn)有挑戰(zhàn)，繼續(xù)挖掘通用性HTTP技術(shù)的潛力，使其在公路檢測中得到更深入、更廣泛地應(yīng)用，為公路檢測帶來更多的突破，有效保障公共安全與交通順暢。

參考文獻(xiàn)：

［1］馬德成.通用性HTTP技術(shù)在道路橋梁隧道檢測中的應(yīng)用［J］.汽車周刊，2022（9）：3-4.

［2］郭 亮.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)概述［J］.石材，2023（7）：105-107.

［3］羅 方.高速公路特長隧道事件檢測和自動預(yù)警系統(tǒng)探究［J］.中國交通信息化，2023（10）：102-105.

［4］薛春明.隧道智能檢測系統(tǒng)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究［J］.山西交通科技，2023（4）：121-124.

［5］李建輝.橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)探究［J］.汽車周刊，2023（5）：243-245.

［6］熊雅文，王頒法，羅宏偉，等.高速公路隧道試驗(yàn)檢測信息化管理系統(tǒng)研究及應(yīng)用［J］.西部交通科技，2023（8）：202-205.

［7］苑文昕，陳興蜀，朱 毅，等.基于深度學(xué)習(xí)的HTTP負(fù)載隱蔽信道檢測方法［J］.信息網(wǎng)絡(luò)安全，2023（7）：53-63.

［8］朱宏強(qiáng).道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)探討［J］.智能建筑與智慧城市，2023（10）：174-177.20240326