摘 要：交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是發(fā)展旅游業(yè)的充分必要條件，發(fā)達的交通有利于推進旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。文章針對貴州省旅游業(yè)發(fā)展及交通運輸現(xiàn)狀，選取2013—2022年貴州省旅游總收入與交通運輸能力相關(guān)數(shù)據(jù)，通過SPSS軟件采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對貴州省旅游業(yè)發(fā)展與不同的交通方式運輸能力的關(guān)聯(lián)度進行分析。結(jié)果表明，貴州旅游總收入與交通運輸能力有較強的關(guān)聯(lián)度。在此基礎(chǔ)上，文章又提出貴州應(yīng)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造旅游交通產(chǎn)業(yè)鏈、完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系、開展旅游交通主題活動以促進“旅游+交通”融合發(fā)展的對策與建議。

關(guān)鍵詞：灰色關(guān)聯(lián)分析；貴州??；旅游業(yè)；交通運輸

中圖分類號：F5 文獻標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.12.025

Abstract： Transportation is an important component of the tourism industry and a necessary and sufficient condition for its development. Developed transportation is conducive to promoting high-quality development of the tourism industry. This article focuses on the development of the tourism industry and the current situation of transportation in Guizhou Province. It selects data related to the total tourism revenue and transportation capacity of Guizhou Province from 2013 to 2022， and uses" the grey correlation analysis method to analyze the correlation between the development of the tourism industry and the transportation capacity of different modes of transportation in Guizhou Province with the help of SPSS software. The results indicate that there is a strong correlation between the total tourism revenue and transportation capacity in Guizhou. On this basis， it is proposed that Guizhou should strengthen the construction of transportation infrastructure， create a tourism transportation industry chain， improve the tourism transportation network system， and carry out tourism transportation theme activities to promote the integrated development of \"tourism+transportation\".

Key words：" gray correlation analysis; Guizhou Province;tourism industry; transportation

交通運輸與旅游業(yè)的發(fā)展是相互依存的。交通的發(fā)展能更好地承載新經(jīng)濟增長點帶來的交通需求增量，旅游業(yè)的發(fā)展能更多地激發(fā)消費需求潛力，從而共同推動一個地區(qū)的整體發(fā)展，最終助力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展[1]。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)和旅游業(yè)正逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著不可替代的作用。

1" " 貴州省旅游業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1" " 貴州省旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貴州省旅游業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢頭強勁，已成為貴州省的重要產(chǎn)業(yè)之一。近年來，貴州省不斷加強旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游景點開發(fā)，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，提升旅游品牌形象，抓好旅游資源精深開發(fā)，將自然風(fēng)光與歷史文化、民族風(fēng)情等有機融合在一起，聚焦“資源、客源、服務(wù)”三大要素，用好自然珍寶、文化瑰寶，發(fā)揮比較優(yōu)勢，以文塑旅、以旅彰文，促使旅游格調(diào)品位進一步提升，旅游產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)新突破[2]。2022年，全年全省接待游客4.92億人次，旅游總收入5 245.64億元。近幾年，社會環(huán)境影響對旅游業(yè)造成了前所未有的沖擊，使得旅游業(yè)長期陷入低迷狀態(tài)。隨著國家政策的開放，旅游市場復(fù)蘇形勢明朗，正成為擴大內(nèi)需的“火車頭”。貴州省文化和旅游廳公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—4月，貴州累計接待游客1.85億人次，實現(xiàn)旅游收入1 982億元，同比分別增長11.4%和21.0%，分別恢復(fù)到2019年同期可比口徑的92%和99%；游客人均花費1 073元，同比增長8.7%，恢復(fù)到2019年同期可比口徑的107%[3]（見圖1）。

除上述旅游業(yè)中旅游接待人次及旅游總收入外，貴州省在近幾年來，旅游基礎(chǔ)設(shè)施也得到了很大改善。國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年，貴州省共有五星級飯店5家，四星級飯店52家。而截至2023年8月，貴州省政府星級飯店名錄最新數(shù)據(jù)顯示，全省旅游星級飯店已達230家，其中五星級酒店9家，四星級酒店79家。

1.2" " 貴州省交通運輸業(yè)發(fā)展及運輸能力現(xiàn)狀

1.2.1" " 貴州省交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從表1可以看出，貴州省交通路網(wǎng)不斷完善，鐵路、公路營業(yè)里程逐年增長，全省鐵路、公路網(wǎng)密度逐年增加，綜合交通體系逐漸建成并完善，對旅游業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。貴州交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，綜合運輸能力大幅提高。

鐵路運輸方面，貴州省鐵路發(fā)展起步晚，相對落后，與國內(nèi)修建較早的粵漢、津浦等鐵路相比落后近50年。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，貴州的鐵路建設(shè)近十年來實現(xiàn)了飛躍，貴州交通創(chuàng)造了大踏步前進的黃金十年，開放格局實現(xiàn)歷史性重塑。截至2022年，貴州省的鐵路營業(yè)里程達到4 600公里，其中高鐵就達到1 586公里，位居全國第16位，交通運輸業(yè)快速發(fā)展，鐵路交通邁入“高鐵時代”。

公路運輸方面，公路運輸作為貴州省客貨運量占比最大的運輸方式，高速公路和普通公路覆蓋全省各地。近年來，貴州省緊緊圍繞“四新”主攻“四化”主戰(zhàn)略，在高速公路建設(shè)上持續(xù)加大投入，建成多條高速公路，使全省交通更加便捷，在交通建設(shè)上大步前進。截至2022年底，貴州省高速公路出省通道達25個，預(yù)計“十四五”末將達到29個，與周邊省份形成至少3個省際通道，省域內(nèi)實現(xiàn)以貴陽為中心的“2小時”覆蓋黔中經(jīng)濟圈、“4小時”通達全省、“7小時”通達周邊省會城市的“247高速公路交通圈”[4]。此外，貴州還在積極推進農(nóng)村公路建設(shè)，完善農(nóng)村地區(qū)的交通條件。

民航運輸方面，貴州擁有多個民用機場，可以提供國內(nèi)外多個城市的航班服務(wù)。貴州早在2017年就率先提出到2030年，實現(xiàn)17個運輸機場（一樞紐十六支）兼顧通用航空功能、17個A1級通用機場、54個A2級通用機場，形成全省88個縣“縣縣通”的通用機場布局。

水路運輸方面，貴州的水路運輸以航道為主，其中烏江、紅水河等河流的航運價值較高。

1.2.2" " 貴州省交通運輸能力現(xiàn)狀

由表2可知，貴州交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，綜合運輸能力大幅提高。截至2019年，鐵路、公路、水運旅游運輸總量達到93 756萬人，旅客周轉(zhuǎn)量達到832.94億人公里。但在2022年，貴州省全年全省鐵路、公路、水運旅客運輸總量20 322.59萬人，比上年下降21.4%；旅客周轉(zhuǎn)量319.87億人公里，比上年下降22.0%。民航旅客吞吐量1 231.57萬人次，比上年下降44.6%。相較于2019年，降幅增大，有顯著的下降趨勢。雖然社會環(huán)境的影響給旅游業(yè)造成了前所未有的沖擊，導(dǎo)致旅游業(yè)長期陷入低迷狀態(tài)，人口流動性降低。但在此期間，貴州省的交通運輸能力并未停滯，依然展現(xiàn)出強大的韌性和生命力。

2" " 貴州省旅游業(yè)發(fā)展與交通運輸能力的灰色關(guān)聯(lián)分析

2.1" " 研究方法

為了研究貴州省旅游業(yè)發(fā)展與交通運輸能力的關(guān)聯(lián)度，本文采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對貴州省旅游業(yè)發(fā)展關(guān)鍵指標(biāo)與交通運輸能力關(guān)鍵指標(biāo)進行分析?；疑P(guān)聯(lián)分析法，是根據(jù)因素間發(fā)展趨勢相似或相異程度（即灰色關(guān)聯(lián)度），衡量因素間關(guān)聯(lián)程度的一種方法。

2.2" "灰色關(guān)聯(lián)分析的步驟[5]

第一步：確定母序列和特征序列，并準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)格式。

結(jié)合研究對象，確定母序列和特征序列。

第二步：原始數(shù)無量綱化處理。

針對原始數(shù)據(jù)，進行無量綱化處理，本文采用的是初值化法。具體方法是對母序列和特征序列進行無量綱化處理，其在t時刻的絕對值為：△0i（t）=|x0（t）-xi（t）|，（t=1，2，...，n）。

第三步：求解母序列和特征序列之間的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)值，公式為：，表示關(guān)聯(lián)系數(shù)，△max和△min分別表示絕對值差中的最大值和最小值，為分辨k系數(shù)，一般情況下取值范圍為0.1～0.5。

第四步：求解關(guān)聯(lián)度值。，為關(guān)聯(lián)度，n為子序列的數(shù)據(jù)個數(shù)。

2.3" " 貴州省旅游業(yè)發(fā)展與交通運輸能力的灰色關(guān)聯(lián)度分析

2.3.1" " 確定母序列和特征序列

本文主要研究的是貴州省旅游業(yè)發(fā)展與交通運輸能力的關(guān)聯(lián)度，因此，以反映貴州省旅游業(yè)發(fā)展的旅游總收入為母序列，數(shù)據(jù)系列設(shè)置為母序列（X0）。將影響旅游業(yè)發(fā)展的交通運輸能力指標(biāo)數(shù)據(jù)系列設(shè)置為特征序列（Xi）。結(jié)合貴州省的實際情況，水運不作為主要的旅游交通運輸方式，因此，本文不將其作為特征序列指標(biāo)進行研究。故本文在研究時，主要將貴州省交通運輸能力表現(xiàn)最為突出的鐵路和公路客運量及民航吞吐量作為分析研究對象。根據(jù)以上說明，構(gòu)建貴州省旅游業(yè)發(fā)展與交通運輸能力的比較序列（如表3所示）。

2.3.2" " 計算過程

首先，采用初值法對原始數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，得到初始值（如表4所示）。

其次，計算得到母序列與特征序列在各時刻的絕對值，絕對值差值如表5所示。

由表5可知，△min=0，△max=4.107 3。分辨系數(shù)取值為0.5，代入關(guān)聯(lián)系數(shù)公式求出關(guān)聯(lián)系數(shù)。

再次，利用軟件，將原始數(shù)據(jù)上傳后，分析得到其樣本缺失情況如表6所示。

由表6可知，本次分析的樣本共10項（母序列和特征序列在t時刻的值為1項）。其中，有效樣本占比100%，無效樣本占比0%，樣本有效，此分析結(jié)果有效。經(jīng)計算得出，關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果如表7所示。

從表7可知，針對3個特征序列評價項（即：鐵路運輸量/萬人，公路運輸量/萬人，民航旅客吞吐量/萬人次），以及10項數(shù)據(jù)進行灰色關(guān)聯(lián)度分析，并且以旅游總收入/億元作為“參考值”（母序列），研究3個評價項與旅游總收入/億元的關(guān)聯(lián)關(guān)系（關(guān)聯(lián)度），并基于關(guān)聯(lián)度提供分析參考，使用灰色關(guān)聯(lián)度分析時，分辨系數(shù)取0.50，結(jié)合關(guān)聯(lián)系數(shù)計算公式計算出關(guān)聯(lián)系數(shù)值，并根據(jù)關(guān)聯(lián)系數(shù)值，計算出關(guān)聯(lián)度值用于評價判斷。

最后，結(jié)合上述關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果，根據(jù)關(guān)聯(lián)度公式進行加權(quán)處理，最終得出關(guān)聯(lián)度值（見表8）。

2.3.3" " 結(jié)果分析

使用關(guān)聯(lián)度值對10個評價對象進行評價排序；關(guān)聯(lián)度值介于0～1之間，該值越大，代表其與“參考值”（母序列）之間的相關(guān)性越強，即意味著其評價越高。從表8可以看出：針對本次3個評價項，旅游總收入與民航旅客吞吐量、鐵路運輸量、公路運輸量之間的關(guān)聯(lián)性都較大，從2013—2022年的數(shù)據(jù)來看，3個評價項與旅游總收入的增長的關(guān)聯(lián)度從大到小依次為：民航旅客運輸量＞鐵路運輸量＞公路運輸量。民航旅客吞吐量（萬人次）與旅游總收入（億元）的綜合評價最高，關(guān)聯(lián)度值為0.768，說明民航旅客吞吐量在貴州省旅游總收入的增長方面起著最主要的作用，對旅游總收入的增長貢獻最大；其次是鐵路運輸量（萬人），關(guān)聯(lián)度值為0.673，說明鐵路的開通，對旅游業(yè)的發(fā)展具有積極作用；最小是公路運輸量（萬人），關(guān)聯(lián)度值為0.614，雖然其關(guān)聯(lián)度最低，但對促進旅游業(yè)發(fā)展的作用依舊不容小覷。

3" " 對策建議

3.1" " 加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通運輸能力

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，民航的發(fā)展對貴州旅游業(yè)的發(fā)展促進作用最為顯著，鐵路與公路的發(fā)展次之。因此，貴州省應(yīng)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高各類交通運輸能力。首先，進一步發(fā)揮民航在運輸體系中的比較優(yōu)勢，優(yōu)化貴州省民用運輸機場布局，完善民航運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建四通八達的空中運輸網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)以貴陽龍洞堡樞紐機場為核心的全省1小時空中交通圈，以各市（州）首府為中心的全市（州）半小時空中交通圈，以縣城為中心至縣域重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘空中交通圈，實現(xiàn)“通用航空縣縣通”戰(zhàn)略目標(biāo)[6]。其次，加快推進鐵路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化鐵路線路布局，使其更好地服務(wù)于貴州省內(nèi)外的旅游需求。尤其是加快推進高鐵建設(shè)，改善沿線城市交通可達性與旅游經(jīng)濟之間的聯(lián)系，緩和各地區(qū)城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量，進而達到較好的擬合效果，不斷提升旅游目的地的交通可達性。最后，提高高速公路建設(shè)水平。應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)和管理手段，確保高速公路的通行效率和安全性。此外，改善鄉(xiāng)村道路，提高游客進入景區(qū)的便捷性，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施朝著更加旅游友好的方向發(fā)展。

3.2" " 打造旅游交通產(chǎn)業(yè)鏈，促進“旅游+交通”融合發(fā)展

為了更好地實現(xiàn)旅游業(yè)與交通的融合，貴州省可以發(fā)展旅游交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，鼓勵企業(yè)投資旅游交通領(lǐng)域，提供稅收和財政支持。同時，推動與交通企業(yè)的合作，共同推出旅游專屬服務(wù)，增加就業(yè)機會的同時，還可以促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，推動旅游業(yè)與交通的深度融合。另一方面，文旅融合是旅游業(yè)與交通深度融合的一個重要方向，可以通過將文化與旅游相結(jié)合，打造更具吸引力的旅游產(chǎn)品?？梢栽诮煌屑~地區(qū)建設(shè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引文藝活動和文創(chuàng)企業(yè)入駐。為游客提供更多的精神享受體驗，如藝術(shù)展覽、文化表演等。同時，設(shè)計主題交通線路也是一個創(chuàng)新舉措，使游客在行駛中就能感受到貴州的獨特文化。這不僅提升了旅游體驗，還為文旅融合發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

3.3" " 完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系，提高旅游交通服務(wù)能力

完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)體系對一個城市或地區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響，不僅可以促進旅游業(yè)的發(fā)展，還可以通過推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增強社會的開放性和包容性來推動整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，促進地方的可持續(xù)發(fā)展。同時，這一策略也可以提高游客的滿意度和信任度，為旅游業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。一方面，完善的旅游交通網(wǎng)絡(luò)能夠使游客更加便捷地到達旅游目的地，減少旅行時間和疲勞感，從而提升旅游的舒適度和滿意度。另一方面，完善的旅游交通網(wǎng)絡(luò)可以顯著增強一個地區(qū)的旅游競爭力，提高旅游目的地的可達性，吸引更多的游客前來旅游。對于貴州來說，首先要完善全域旅游高速公路網(wǎng)，優(yōu)化黔邊城市群旅游出省大通道，加快高鐵提質(zhì)工程建設(shè)，提升貴州與周邊省份互聯(lián)互通水平；其次要有序推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路建設(shè)，改善重點旅游區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件；最后是強化無縫銜接樞紐通道建設(shè)，推進多種運輸方式有效銜接，提升綜合運輸一體化水平。

4" " 結(jié)" " 論

交通運輸業(yè)是旅游業(yè)發(fā)展的基石。旅游業(yè)的快速發(fā)展要求具備完善、高效的交通運輸網(wǎng)絡(luò)來滿足游客的出行需求。無論是長途的飛機、火車旅行，還是短途的汽車、地鐵出行，都需要交通運輸業(yè)的支持。交通運輸?shù)谋憷院瓦\輸能力會直接影響到游客的旅行體驗和滿意度。此外，交通運輸業(yè)的發(fā)展也提供了大量的就業(yè)機會，為旅游業(yè)的發(fā)展提供人力資源保障。反之，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，游客數(shù)量不斷增加，對交通運輸業(yè)提出了更多的運輸需求，進而推動交通運輸業(yè)的發(fā)展。

對于交通和旅游而言，融合發(fā)展既是順應(yīng)時代潮流的必然趨勢，也是實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。旅游業(yè)和交通運輸業(yè)的發(fā)展是相互促進、相互依存的。只有加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，才能在增強交通運輸能力的同時實現(xiàn)交通與旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展，為人們提供更加便捷、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的出行和旅游體驗。

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