關(guān)鍵詞：間歇漏電、喚醒P-CAN

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)汽車，行駛3.0 萬km。用戶反映車輛突然無法起動(dòng)，請(qǐng)求救援維修。

檢查分析：店內(nèi)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，連接故障診斷儀檢測(cè)，在多個(gè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障碼（圖1）。救援人員人員根據(jù)故障碼解釋，重點(diǎn)檢查系統(tǒng)的線束插接器，未發(fā)現(xiàn)異常；根據(jù)診斷儀提示更新了系統(tǒng)，嘗試起動(dòng)車輛，車輛正常起動(dòng)，于是將車交付用戶使用。

第2 天用戶來電反映車輛又無法起動(dòng)了，此時(shí)筆者介入維修。到現(xiàn)場(chǎng)救援，測(cè)量位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的蓄電池，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓只有9.6 V。筆者判斷是蓄電池電壓過低， 導(dǎo)致車輛控制單元無法工作，自然無法進(jìn)入READY 狀態(tài)。考慮該車已使用超過3 年，征得用戶同意后為此車更換了蓄電池。更換后清除故障碼，反復(fù)試車故障消失。

1 周后用戶再次來電反映，稱車輛放置幾天后再次無法起動(dòng)。用戶自己測(cè)量蓄電池電壓， 發(fā)現(xiàn)只有6.0 V 左右。筆者再次到現(xiàn)場(chǎng)救援，檢查車輛是否有漏電問題， 該車未加裝任何電器設(shè)備，車輛的靜態(tài)電流經(jīng)檢測(cè)為10 mA，一切正常。

征得用戶同意，將車開到店內(nèi)放置觀察，結(jié)果第2 天偶爾發(fā)現(xiàn)儀表板所有燈全部點(diǎn)亮。此時(shí)用遙控鑰匙無法解鎖，用機(jī)械鑰匙開門進(jìn)入車內(nèi)，按下點(diǎn)火開關(guān)卻無法熄滅儀表板，可見車內(nèi)電路存在短路。

筆者隨即與用戶電話溝通得知，該車曾在不久前清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)艙，之后不久出現(xiàn)本故障的。于是筆者重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各個(gè)線束插接器，當(dāng)檢查到電控水泵時(shí)，翻轉(zhuǎn)其線束插接器發(fā)現(xiàn)有水跡，拔下插接器發(fā)現(xiàn)端子已經(jīng)出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。至此判斷是因?yàn)榍逑礄C(jī)艙時(shí)，電動(dòng)水泵插接器進(jìn)水引起偶發(fā)性短路，導(dǎo)致P-CAN 被喚醒而引發(fā)漏電。

故障排除：清理電動(dòng)水泵插接器后，將車放置店內(nèi)1 周，蓄電池電壓沒有降低。將車交付1 周后回訪用戶，表示故障排除。

回顧總結(jié)：在維修新能源車輛尤其是純電動(dòng)車型時(shí)，一定要綜合看待故障碼，不可單一查看，否則不但會(huì)導(dǎo)致診斷走彎路，甚至?xí)斐刹槐匾膿p失。

另外，檢修故障還要仔細(xì)問診，像本車如果早知道清洗過機(jī)艙，然后才出現(xiàn)的蓄電池虧電，那么故障診斷可能會(huì)更快一些。這里也建議維修人員告知用戶， 對(duì)于電動(dòng)車型不要盲目清洗機(jī)艙，以免造成聯(lián)電，導(dǎo)致電氣故障的發(fā)生。