摘 要：本文分析了港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，提出了基于風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制策略。然后以Ａ港物流公司為例，分析了其在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控方面的實(shí)踐，為港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。

關(guān)鍵詞：港口倉儲(chǔ)物流；風(fēng)險(xiǎn)管理；內(nèi)部控制

一、引言

港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)在國際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈中扮演著重要角色。然而，在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，這些企業(yè)也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)是港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注和管控的風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域。為了應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須建立完善的內(nèi)部控制體系，將風(fēng)險(xiǎn)管理理念和方法融入經(jīng)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。本文將重點(diǎn)分析港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，并探討基于風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制策略，為企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范和可持續(xù)發(fā)展提供參考。

二、港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的重大風(fēng)險(xiǎn)之一。資金流動(dòng)性不足、運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)和壞賬等問題都可能對企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性造成沖擊。

（1） 資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)通常需要大量流動(dòng)資金支持日常運(yùn)營，例如支付港口費(fèi)用、倉儲(chǔ)租金和運(yùn)輸成本等。如果企業(yè)的現(xiàn)金流管理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難，影響正常業(yè)務(wù)開展。此外，港口倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目通常投資規(guī)模較大，建設(shè)周期較長，如果前期投入資金不足，也可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或中斷，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（2） 運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

對港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)來說，運(yùn)費(fèi)收入是主要的收入來源之一。然而，運(yùn)費(fèi)價(jià)格易受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、市場供需關(guān)系、運(yùn)力供給、燃油價(jià)格等因素影響而出現(xiàn)較大波動(dòng)。根據(jù)Drewry的數(shù)據(jù)，2020年全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)同比上漲了27.6%，而2021年同比漲幅更是高達(dá)168.7%。運(yùn)費(fèi)價(jià)格的劇烈波動(dòng)可能導(dǎo)致企業(yè)收入不穩(wěn)定，從而影響其財(cái)務(wù)表現(xiàn)和資金周轉(zhuǎn)。

（3） 壞賬風(fēng)險(xiǎn)

在全球貿(mào)易中，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)常需要與大量客戶打交道，而這些客戶的信用狀況和付款能力存在較大差異。如果企業(yè)對客戶的信用管理不嚴(yán)格，或者遇到客戶破產(chǎn)、延期支付等情況，可能面臨較高的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，影響企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利能力。

2.操作風(fēng)險(xiǎn)

港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)的日常運(yùn)營涉及貨物處理、倉儲(chǔ)管理、集裝箱調(diào)度等多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能給企業(yè)帶來操作風(fēng)險(xiǎn)。

（1） 貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)

在裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，貨物可能因操作不當(dāng)、設(shè)備故障等原因發(fā)生損壞，例如集裝箱的撞擊、雨水滲漏等都可能導(dǎo)致貨物受損。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨物破損是倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨最常見的索賠原因之一，約占總索賠量的30%。貨物損壞不僅會(huì)給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，還可能影響企業(yè)的聲譽(yù)和客戶關(guān)系。

（2） 貨物失竊風(fēng)險(xiǎn)

港口和倉庫通常存儲(chǔ)大量高價(jià)值的貨物，這些貨物也容易成為盜竊的目標(biāo)。如果企業(yè)的安保措施不到位，或者內(nèi)部管理存在漏洞，就可能發(fā)生貨物失竊事件。貨物失竊不僅會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，還可能涉及法律責(zé)任和信譽(yù)損害。

（3） 集裝箱管理風(fēng)險(xiǎn)

集裝箱是現(xiàn)代港口物流的重要載體，但集裝箱的管理也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。例如，空箱調(diào)轉(zhuǎn)不及時(shí)可能導(dǎo)致箱源緊張；集裝箱的維修和清潔不到位可能影響貨物質(zhì)量；集裝箱的跟蹤和定位出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致貨物延誤或丟失。集裝箱管理的任何疏漏都可能對港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)的運(yùn)營效率和客戶服務(wù)產(chǎn)生消極影響。

3.合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及海關(guān)、稅務(wù)、環(huán)保、安全等多個(gè)監(jiān)管領(lǐng)域，任何違規(guī)行為都可能給企業(yè)帶來嚴(yán)重的法律和財(cái)務(wù)后果。

（1） 海關(guān)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

在國際貿(mào)易中，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)需要嚴(yán)格遵守各國海關(guān)的法律法規(guī)，如實(shí)申報(bào)貨物信息，繳納關(guān)稅和稅費(fèi)，配合海關(guān)查驗(yàn)等。如果企業(yè)在報(bào)關(guān)、清關(guān)等環(huán)節(jié)存在違規(guī)行為，可能面臨罰款、沒收，甚至刑事指控等處罰。例如，海關(guān)曾對一家物流公司處以100萬元罰款，原因是該公司在報(bào)關(guān)時(shí)提供了虛假信息。

（2） 貨物裝卸合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

港口的貨物裝卸作業(yè)涉及多種大型機(jī)械設(shè)備和操作人員，需要嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和操作標(biāo)準(zhǔn)。如果企業(yè)在裝卸過程中違反相關(guān)規(guī)定，不僅可能導(dǎo)致貨物損壞和工傷事故，還可能面臨監(jiān)管部門的處罰。例如，香港海事處曾因一宗致命工業(yè)意外對一家碼頭企業(yè)提出檢控，最終該企業(yè)被判罰款50萬港元。

（3） 環(huán)保、安全合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

港口倉儲(chǔ)物流作為重要的物流節(jié)點(diǎn)，需嚴(yán)格遵守環(huán)保和安全生產(chǎn)規(guī)定。近年來，港口作業(yè)對安全、粉塵控制以及污染物排放與防治等方面的環(huán)保要求日益提高。港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)必須確保安全和環(huán)保方面的合規(guī)性，避免面臨相應(yīng)的法律風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是多方面的，只有全面識(shí)別和評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)，采取針對性的控制措施，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)才能在復(fù)雜的市場環(huán)境中穩(wěn)健運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

三、基于風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制策略

面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境和日益嚴(yán)峻的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)必須建立全面、系統(tǒng)的內(nèi)部控制體系，將風(fēng)險(xiǎn)管理理念和方法融入企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)加強(qiáng)對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的防范與控制，確保企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展。

1.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制策略

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的核心風(fēng)險(xiǎn)之一，加強(qiáng)資金管理、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、建立運(yùn)費(fèi)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制和完善信用管理體系是控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵舉措。首先，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)金流管理，通過編制滾動(dòng)預(yù)算、動(dòng)態(tài)監(jiān)控資金收支等方式，確保資金鏈的安全穩(wěn)定，提高資金使用效率。其次，企業(yè)應(yīng)合理控制財(cái)務(wù)杠桿，優(yōu)化負(fù)債和權(quán)益的比例，可以通過引入戰(zhàn)略投資者、發(fā)行股票或債券等方式，改善資本結(jié)構(gòu)，降低財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)。再次，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)費(fèi)市場的分析和預(yù)測，靈活采取與客戶簽訂長期合同、與承運(yùn)人建立戰(zhàn)略合作等措施，有效鎖定運(yùn)力和運(yùn)價(jià)，規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。最后，企業(yè)還應(yīng)完善信用管理體系，建立客戶信用評(píng)估和應(yīng)收賬款控制機(jī)制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，從源頭防范和化解壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

2.操作風(fēng)險(xiǎn)控制策略

港口倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)涉及貨物裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能導(dǎo)致貨物損壞、丟失等風(fēng)險(xiǎn)事件，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和品牌聲譽(yù)。為此，企業(yè)必須從優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、加強(qiáng)員工培訓(xùn)、完善貨物和集裝箱管理等方面入手，全面加強(qiáng)對操作風(fēng)險(xiǎn)的管控。一是要針對各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，梳理和優(yōu)化作業(yè)流程，通過標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等手段，提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確性，減少人工差錯(cuò)和操作失誤。二是要加大員工培訓(xùn)力度，定期開展業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)，提高一線作業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。三是要建立健全的貨物管理制度，從驗(yàn)收、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)貨物的數(shù)量和質(zhì)量管控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理貨損、貨差等問題。四是要加強(qiáng)集裝箱全生命周期管理，優(yōu)化集裝箱調(diào)度，改進(jìn)箱務(wù)操作，提高集裝箱周轉(zhuǎn)率和使用效率。

3.合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)控制策略

合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)是港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)面臨的又一重大挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)必須符合海關(guān)、稅務(wù)、外匯、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)法律法規(guī)和監(jiān)管要求，任何違法違規(guī)行為都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的法律和經(jīng)濟(jì)后果。因此，合規(guī)管理已成為現(xiàn)代物流企業(yè)不可或缺的重要職能。企業(yè)一方面要加強(qiáng)合規(guī)制度建設(shè)，建立健全合規(guī)管理體系和內(nèi)控機(jī)制，明確合規(guī)職責(zé)、規(guī)范業(yè)務(wù)流程、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控；另一方面要大力開展合規(guī)培訓(xùn)，組織管理層和員工學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，普及合規(guī)知識(shí)，強(qiáng)化守法合規(guī)意識(shí)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，企業(yè)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)合規(guī)要求，規(guī)范通關(guān)申報(bào)，加強(qiáng)貨物裝卸作業(yè)管理，守法經(jīng)營，誠信納稅，接受海關(guān)等監(jiān)管部門的監(jiān)督指導(dǎo)，最大限度地降低合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

總之，在新形勢下，加強(qiáng)內(nèi)部控制、全面防范風(fēng)險(xiǎn)已成為港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)生存發(fā)展的必然要求。企業(yè)應(yīng)以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向，以制度建設(shè)為抓手，以流程優(yōu)化為途徑，以人才培養(yǎng)為根本，從財(cái)務(wù)、操作、合規(guī)等方面入手，構(gòu)建全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)防控能力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

四、案例分析：Ａ港物流公司的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐

Ａ港物流公司是一家總部位于上海的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，注冊資本２億元人民幣，擁有員工1500余名。公司立足長三角，輻射環(huán)渤海、珠三角等沿海地區(qū)，在天津、青島、寧波、廈門、深圳等20余個(gè)港口城市設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，初步形成了覆蓋全國的港口物流網(wǎng)絡(luò)。作為一家綜合性物流服務(wù)商，Ａ港物流公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了港口裝卸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域。2023年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50億元，集裝箱吞吐量300萬標(biāo)箱，貨物中轉(zhuǎn)量2000萬噸，位居國內(nèi)民營港口物流企業(yè)前列。在取得驕人業(yè)績的同時(shí)，Ａ港物流公司也清醒地認(rèn)識(shí)到，外部環(huán)境的深刻變化給企業(yè)經(jīng)營帶來了諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。國際貿(mào)易摩擦、地緣政治沖突等事件頻發(fā)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，國際物流市場風(fēng)云變幻，企業(yè)面臨的不確定性大幅上升。面對日益增多的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，Ａ港物流公司深知，唯有未雨綢繆、居安思危，在夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的同時(shí)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，公司在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，從戰(zhàn)略高度出發(fā)，圍繞財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等關(guān)鍵領(lǐng)域，多管齊下，標(biāo)本兼治，建立了一套行之有效的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系，風(fēng)險(xiǎn)防控能力得到顯著提升。

1.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)踐

（1） 資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)管控

針對資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，Ａ港物流公司采取了以下措施：一是建立資金集中管理制度，對下屬子公司的收支實(shí)行統(tǒng)一歸集、統(tǒng)籌調(diào)度，提高資金使用效率；二是加強(qiáng)現(xiàn)金流量預(yù)測，編制滾動(dòng)資金計(jì)劃，合理安排資金使用；三是拓寬融資渠道，與銀行、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過銀行授信、融資租賃等方式補(bǔ)充流動(dòng)資金；四是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，積極引入戰(zhàn)略投資者，改善財(cái)務(wù)狀況，防范償債風(fēng)險(xiǎn)。

（2） 運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控

面對運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，Ａ港物流公司一方面加強(qiáng)對市場形勢的研判，密切關(guān)注運(yùn)價(jià)指數(shù)、油價(jià)變化等關(guān)鍵信息，科學(xué)制定定價(jià)策略；另一方面積極開拓多元化業(yè)務(wù)，大力發(fā)展項(xiàng)目物流、供應(yīng)鏈金融等高附加值業(yè)務(wù)，提高非傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收入占比。同時(shí)，公司還通過與上游船公司簽訂長期運(yùn)輸合同、與下游貨主簽署年度服務(wù)協(xié)議等方式，有效鎖定運(yùn)力和運(yùn)價(jià)，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。

（3） 壞賬風(fēng)險(xiǎn)管控

Ａ港物流公司高度重視應(yīng)收賬款管理，建立了完善的客戶信用評(píng)估體系。公司從客戶的行業(yè)地位、財(cái)務(wù)狀況、信用記錄等多個(gè)維度，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對客戶進(jìn)行全面評(píng)估和動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整信用政策。同時(shí)，公司還專門成立了應(yīng)收賬款催收小組，加大應(yīng)收賬款清理力度，將賬齡超過6個(gè)月的應(yīng)收賬款控制在營業(yè)收入的5%以內(nèi)。2023年，公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率達(dá)到6.5次，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2.操作風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)踐

（1） 貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)管控

港口裝卸和倉儲(chǔ)配送是Ａ港物流公司的核心業(yè)務(wù)，大宗散貨、集裝箱、件雜貨等各類貨物的完好無損是公司服務(wù)質(zhì)量的重中之重。為防范貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)，公司制定了嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，明確了裝卸、搬運(yùn)、堆碼等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求；定期組織員工培訓(xùn)，開展技能比武等活動(dòng)，提高一線作業(yè)人員的安全意識(shí)和操作水平；加大裝卸機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代力度，引進(jìn)橋吊、龍門吊、叉車等先進(jìn)智能設(shè)備，減少人工操作失誤；在倉庫中規(guī)劃分區(qū)，合理布局不同貨種，避免因混合存放導(dǎo)致的貨損問題。

（2） 貨物失竊風(fēng)險(xiǎn)管控

貨物失竊是港口物流行業(yè)面臨的另一大操作風(fēng)險(xiǎn)。Ａ港物流公司通過硬件設(shè)施升級(jí)和管理制度創(chuàng)新，構(gòu)建了一套行之有效的防盜防損體系。公司對所有港區(qū)和倉庫安裝了高清監(jiān)控設(shè)備和電子圍欄，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)無死角監(jiān)控；嚴(yán)格出入庫管理，對進(jìn)出港區(qū)和倉庫的人員、車輛、貨物進(jìn)行實(shí)名登記和安檢；在裝卸、倉儲(chǔ)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)置責(zé)任人，層層落實(shí)安全管理責(zé)任；建立貨損貨差賠償機(jī)制，對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)格問責(zé)，做到“事事有人管，件件有著落”。2023年，Ａ港物流公司的貨物失竊率降至0.2‰，創(chuàng)歷史新低。

（3） 集裝箱管理風(fēng)險(xiǎn)管控

集裝箱是現(xiàn)代港口物流的載體，其管理水平直接影響到物流效率和服務(wù)質(zhì)量。Ａ港物流公司深入推進(jìn)集裝箱管理的信息化、智能化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了集裝箱全生命周期的精細(xì)化管控。公司自主開發(fā)了集裝箱智能調(diào)度系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化，對空箱調(diào)運(yùn)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測和動(dòng)態(tài)派工，減少空箱積壓和空箱回流；在堆場內(nèi)推廣應(yīng)用AGV、ARMG等自動(dòng)化設(shè)備，提高堆存效率和準(zhǔn)確率；建立集裝箱全周期管理信息平臺(tái)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)手段，對每個(gè)集裝箱從進(jìn)場到離場的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保箱況信息的完整性和可查詢性。

3.合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)踐

Ａ港物流公司始終堅(jiān)持誠信經(jīng)營、合規(guī)運(yùn)作，將其視為企業(yè)的生命線。公司成立了以總裁為組長的合規(guī)管理委員會(huì)，建立了覆蓋海關(guān)、外匯、稅務(wù)等領(lǐng)域的“事前防范、事中監(jiān)督、事后評(píng)估”的全流程合規(guī)管理體系。在海關(guān)業(yè)務(wù)中，公司嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，準(zhǔn)確申報(bào)貨物品名、數(shù)量、規(guī)格等信息，配合海關(guān)查驗(yàn)，積極參與“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）培育工作；在外匯管理方面，公司嚴(yán)格履行貨物貿(mào)易外匯收支申報(bào)義務(wù)，完善出口收匯核銷手續(xù)，防范逃匯、騙匯等違法行為；在稅務(wù)管理方面，公司恪守依法納稅原則，及時(shí)足額繳納關(guān)稅、增值稅等各項(xiàng)稅款，主動(dòng)向稅務(wù)機(jī)關(guān)報(bào)送納稅資料。公司還定期開展合規(guī)培訓(xùn)和警示教育，編制《員工合規(guī)手冊》，營造“人人講合規(guī)、事事守法律”的濃厚氛圍。2023年，Ａ港物流公司獲評(píng)“誠信納稅企業(yè)”，并順利通過海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證現(xiàn)場審核。

Ａ港物流公司的案例表明，全面風(fēng)險(xiǎn)管理已成為現(xiàn)代港口物流企業(yè)的必然選擇。只有將風(fēng)險(xiǎn)防控嵌入業(yè)務(wù)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和信息化手段，持之以恒地抓好落實(shí)，才能筑牢風(fēng)險(xiǎn)防線，實(shí)現(xiàn)安全、高效、可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)語

總之，加強(qiáng)內(nèi)部控制、防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)已成為港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)生存發(fā)展的必然要求。企業(yè)應(yīng)樹立全面風(fēng)險(xiǎn)管理理念，針對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等關(guān)鍵領(lǐng)域，制定切實(shí)可行的內(nèi)控措施。要以制度建設(shè)為抓手，健全風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系；以流程優(yōu)化為途徑，梳理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化過程監(jiān)管；以人才培養(yǎng)為根本，開展合規(guī)教育，提高員工素質(zhì)。同時(shí)，還要積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)手段，推動(dòng)內(nèi)控管理的信息化、智能化水平，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對能力。可以預(yù)見，隨著內(nèi)控體系建設(shè)的不斷深化，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平將不斷提升，從而為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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作者簡介：張蕾（1979.08— ），女，山東濰坊人，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：財(cái)務(wù)管理。