馬小龍　陶漢卿

摘 要：在“一帶一路”背景下，我校為泰國職業(yè)院校培養(yǎng)鐵路及汽車專業(yè)的師資和來華留學(xué)生。文章針對中泰合作辦學(xué)存在國際教學(xué)課程體系創(chuàng)新不足、國際教學(xué)課程教學(xué)吸引力有待提高、師資隊(duì)伍國際化教學(xué)水平較低等問題，結(jié)合以能力為本位的課程開發(fā)路徑，闡述了崗位工作任務(wù)項(xiàng)目開發(fā)、深化教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方法、提升國際化師資團(tuán)隊(duì)教學(xué)水平等方面的具體實(shí)施方案，旨在提高本校面向東盟的國家化教學(xué)水平。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 課程開發(fā) 能力本位 師資團(tuán)隊(duì)

隨著2013年“一帶一路”倡議的提出，中國與東盟國家的合作關(guān)系日益緊密。廣西憑借其獨(dú)特的地理位置，成為中國與東盟國家在職業(yè)教育領(lǐng)域交流合作的重要橋梁。近年來，廣西教育廳積極推動(dòng)與東盟國家的職業(yè)教育合作項(xiàng)目，全區(qū)已有超過30所廣西職業(yè)院校與東盟職業(yè)院校建立了合作關(guān)系，取得了顯著成果。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為對外合作院校之一，充分發(fā)揮鐵路院校優(yōu)勢，與馬來西亞彭亨大學(xué)共同建立了中國—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院。2023年12月，與中國交通建設(shè)股份有限公司馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部在馬來西亞東海岸鐵路技術(shù)培訓(xùn)中心簽約，為馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目培養(yǎng)培訓(xùn)本地技術(shù)技能人才。2024年3月與泰國烏巴潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院簽署了校際合作備忘錄，共同搭建新的國際合作平臺(tái)，攜手泰國職業(yè)院校共同培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)國際化人才。此外，學(xué)院還與泰國五所職業(yè)院校建立了合作關(guān)系，并成功開展了首期泰國新能源汽車技術(shù)職業(yè)教育師資培訓(xùn)班，為泰國培養(yǎng)了一批新能源汽車技術(shù)方面的人才。

在此背景下，國際化教學(xué)相關(guān)專業(yè)迫切需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上重新制定面向東盟的人才培養(yǎng)方案。同時(shí)，課程團(tuán)隊(duì)也需要重新編制課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，確保課程內(nèi)容的實(shí)用性和前瞻性。

1 面向東盟的國際教學(xué)課程開發(fā)存在的問題

1.1 國際教學(xué)課程體系創(chuàng)新不足

1.1.1 對東盟人才需求不明確

在傳統(tǒng)課程體系構(gòu)建中，課程體系往往是“大而全”的思路[1]，而東盟國家在經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)背景上都有其獨(dú)特性，對于人才的需求相較于國內(nèi)必然有所差異。如果過于依賴傳統(tǒng)的教學(xué)模式和內(nèi)容，并試圖涵蓋所有知識(shí)點(diǎn)，往往會(huì)導(dǎo)致課程體系變得龐大而缺乏針對性。這與東盟國家課程體系“小而精”是背道而馳的。

1.1.2 缺乏能力為本位的思考

對于職業(yè)教育來說，職業(yè)教育的實(shí)踐課時(shí)應(yīng)該占較大的比例，以保證學(xué)生能夠獲得足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能訓(xùn)練。《職業(yè)教育法》規(guī)定，職業(yè)學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間不得少于總學(xué)時(shí)的50%。但如建筑、機(jī)械制造等實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，實(shí)踐課時(shí)應(yīng)當(dāng)在60%-80%。在實(shí)際課程體系構(gòu)建中，受制于傳統(tǒng)教學(xué)思維的影響，實(shí)踐課時(shí)大都少于理論課時(shí)。以本校2018級的鐵道工程技術(shù)專業(yè)（國際班）人才培養(yǎng)方案為例，3-5學(xué)期總課時(shí)為1826課時(shí)，理論課時(shí)只有790，比例僅為43.26%。

1.2 國際教學(xué)課程教學(xué)吸引力有待提高

文化差異也可能導(dǎo)致學(xué)生在適應(yīng)國際教學(xué)課程時(shí)遇到困難，包括思維方式、學(xué)習(xí)方式、生活習(xí)慣等方面的差異，這對于東盟國家的職業(yè)教育受眾來說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

1.2.1 存在文化差異化

基于國內(nèi)教學(xué)內(nèi)容的課程沒有充分考慮到東南亞國家的文化背景和學(xué)生的文化適應(yīng)性，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容和方法對學(xué)生來說不夠吸引人或難以理解。對本校20-國際01班（鐵工）上課行為的分析可以得知，國內(nèi)課程對他們吸引力不足，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高。

1.2.2 存在語言障礙

盡管在實(shí)際教學(xué)中已經(jīng)提供了一些英語或中文授課選項(xiàng)，但對于泰語和老撾語的學(xué)生來說，仍然存在語言障礙。這不僅影響了他們的學(xué)習(xí)效果，也增加了他們的學(xué)習(xí)壓力和焦慮感。此外，一些課程資料和教材并未提供相應(yīng)的泰語或老撾語翻譯，進(jìn)一步加劇了語言障礙問題。在中文授課過程中，經(jīng)過對20-國際01班（鐵工）語言掌握情況分析的，得出學(xué)生成績與學(xué)生授課語言掌握情況之間存在著正相關(guān)。如圖2所示。

1.3 師資隊(duì)伍國際化教學(xué)水平較低

在當(dāng)前的國際化教學(xué)環(huán)境中，師資隊(duì)伍的國際化教學(xué)水平成為制約教學(xué)質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素[2]。尤其在高職院校中，這一問題更為突出。

1.3.1 多語言教學(xué)能力缺失

在實(shí)際教學(xué)中，語言障礙不僅是學(xué)生在接受國際化教育過程中面臨的難題，更是國際化教師必須直面的挑戰(zhàn)。目前，職業(yè)院校專業(yè)教師普遍存在外語水平不高的問題，這導(dǎo)致他們無法完全用英語或其他目標(biāo)語言進(jìn)行授課。這種語言上的限制不僅影響了教學(xué)內(nèi)容的傳達(dá)，還可能導(dǎo)致學(xué)生在理解上出現(xiàn)偏差，進(jìn)而影響教學(xué)效果。

1.3.2 跨文化交流經(jīng)驗(yàn)缺乏

除了語言障礙外，教師還普遍缺乏與東盟國家學(xué)生的跨文化交流經(jīng)驗(yàn)。東盟國家擁有各自獨(dú)特的文化背景和習(xí)俗，這使得來自這些國家的學(xué)生在思維方式、學(xué)習(xí)方式以及行為習(xí)慣上都可能存在較大的差異。由于缺乏對這些文化的深入了解，教師在教學(xué)過程中往往難以理解學(xué)生的文化背景和需求，難以制定出符合學(xué)生實(shí)際的教學(xué)方案。

1.3.3 前沿教學(xué)方法掌握較少

面對新的教學(xué)環(huán)境，許多教師仍停留在傳統(tǒng)的教學(xué)模式上，對于新的教學(xué)方法和技術(shù)了解不夠深入。也有些教師了解項(xiàng)目式學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、翻轉(zhuǎn)課堂等，但實(shí)施不到位，最終導(dǎo)致學(xué)生無法充分參與課堂活動(dòng)。

2 基于CBE國際教學(xué)課程開發(fā)路徑

2.1 CBE內(nèi)涵

CBE是基于能力為本位的國際化課程開發(fā)，是指在課程設(shè)計(jì)和教學(xué)過程中，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際能力為核心，注重學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的提升[3]，在“一帶一路”的背景下，同時(shí)融入國際元素，使學(xué)生具備跨文化交流能力和國際競爭力。

2.2 實(shí)施路徑—以《城市軌道交通運(yùn)營管理》課程為例

2.2.1 明確課程目標(biāo)設(shè)計(jì)

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)規(guī)格要求，以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位，《城市軌道交通運(yùn)營管理》課程對接專業(yè)的知識(shí)、能力、素質(zhì)需求，其主要目的在于深化和拓展學(xué)生對城市軌道交通運(yùn)營管理的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，以適應(yīng)國際軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

2.2.2 深化課程內(nèi)容

（1）為適應(yīng)國際軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和變化，以及適合東盟國家學(xué)生實(shí)際情況，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)和拓展。課程內(nèi)容緊跟國際軌道交通行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展。引入最新的運(yùn)營管理理念、技術(shù)應(yīng)用和案例分析，使學(xué)生能夠掌握最前沿的知識(shí)和技能。同時(shí)，課程內(nèi)容還應(yīng)涵蓋國際軌道交通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培養(yǎng)學(xué)生的國際視野和跨文化交流能力。課程教學(xué)目標(biāo)與內(nèi)容詳見表1。

（2）利用模擬軟件、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等現(xiàn)代教學(xué)手段，構(gòu)建仿真的運(yùn)營環(huán)境，開發(fā)基于工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。讓學(xué)生在模擬場景中進(jìn)行操作和演練，提高實(shí)踐能力和解決問題的能力。

2.2.3 創(chuàng)新教學(xué)方法

面向東盟國家的授課活動(dòng)中漢語授課逐漸成為主流。在這個(gè)過程中，東盟國家學(xué)生往往需要改變以前的思維模式和學(xué)習(xí)方法，同時(shí)受限于語言水平的影響，導(dǎo)致學(xué)生對課程內(nèi)容接受程度不同。如何調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性成為關(guān)鍵，用通俗易懂的授課方式幫助學(xué)生理解專業(yè)理論知識(shí)，是開發(fā)面向東盟國際教學(xué)課程的關(guān)鍵點(diǎn)。

（1）多語言教學(xué)資源開發(fā)

針對課程中涉及的大量專業(yè)詞匯，需要進(jìn)行多語言翻譯，并提供相應(yīng)的解釋和例子。可以考慮創(chuàng)建一份專業(yè)詞匯表，列出中文、英文和其他東盟國家常用語言的對應(yīng)詞匯，以及簡單的解釋和用法示例。并通過圖表、圖片、視頻等多媒體形式展示課程內(nèi)容，幫助學(xué)生直觀地理解專業(yè)理論知識(shí)。

（2）采用互動(dòng)式教學(xué)策略

考慮到東盟國家學(xué)生知識(shí)接受能力，教師可以設(shè)計(jì)一系列與課程內(nèi)容緊密相關(guān)的問題，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行課堂討論。也可以設(shè)計(jì)模擬的運(yùn)營場景，讓學(xué)生扮演不同的角色，如運(yùn)營調(diào)度員、車站值班員等，進(jìn)行實(shí)際操作和演練。通過這種方式，學(xué)生可以親身體驗(yàn)運(yùn)營管理的實(shí)際操作流程，加深對課程內(nèi)容的理解，進(jìn)而提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作和應(yīng)急處理能力。

（3）引入信息教學(xué)技術(shù)

利用現(xiàn)代科技手段，如在線互動(dòng)平臺(tái)、社交媒體等，可以進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生之間的互動(dòng)和合作。教師可以建立在線學(xué)習(xí)社區(qū)，讓學(xué)生在平臺(tái)上進(jìn)行提問、討論和分享資源。同時(shí)，教師還可以利用在線工具進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，如在線投票、實(shí)時(shí)問答等，提高課堂的活躍度和參與度。

（4）創(chuàng)設(shè)實(shí)際情境和案例

結(jié)合東盟國家的實(shí)際交通情況和案例，創(chuàng)設(shè)與課程內(nèi)容相關(guān)的實(shí)際情境。通過分析和討論這些案例，可以幫助學(xué)生將理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，提高他們的解決問題的能力。

2.2.4 實(shí)施多元化考核方案

以往對學(xué)生的評價(jià)多采用傳統(tǒng)的期末課程考試形式即終結(jié)性評價(jià)，已不再適用于當(dāng)前的教育形勢。結(jié)合東盟國家學(xué)生的特點(diǎn)，實(shí)施多元化考核。除了傳統(tǒng)的筆試和作業(yè)外，可以引入實(shí)踐操作考核、項(xiàng)目報(bào)告、團(tuán)隊(duì)合作評價(jià)等多種方式，全面評價(jià)學(xué)生的知識(shí)掌握、技能運(yùn)用和綜合素質(zhì)?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理》課程考核采用過程考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方式，形成性考核占50%，終結(jié)性考核占50%。考核標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

2.2.5 建設(shè)國際化教學(xué)團(tuán)隊(duì)

高職院校在注重教師學(xué)歷、技能水平、教學(xué)水平的同時(shí)，往往會(huì)忽略教師的國際化水平，再加上往年政策對國際化師資隊(duì)伍建設(shè)投入有限，這導(dǎo)致職業(yè)院校教師整體上國際化水平不高，為提高團(tuán)隊(duì)國際化教學(xué)水平，亟需打造一只具有國際化水平的教學(xué)隊(duì)伍[4]。

根據(jù)《教育部關(guān)于印發(fā)<推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)>的通知》（教外〔2016〕46號(hào)）、《廣西壯族自治區(qū)關(guān)于做好教育對外開放工作的實(shí)施意見》、《柳州市人民政府關(guān)于印發(fā)<柳州市職業(yè)教育國際化升級行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）>的通知》（柳政發(fā)〔2021〕27號(hào)）、《柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院“十四五”教育事業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等的文件精神，可以從整合校內(nèi)外人才資源、引進(jìn)具有國際化背景的專業(yè)人才等方面入手。這類人才通常具有豐富的國際經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的教學(xué)理念和方法，能夠?yàn)楦呗氃盒５膰H化發(fā)展注入新的活力。在引進(jìn)國際化背景人才的同時(shí)，還可以通過服務(wù)“一帶一路”倡議，發(fā)揮自身優(yōu)勢，以“中文+職業(yè)技能”培訓(xùn)的形式主動(dòng)承擔(dān)援外培訓(xùn)項(xiàng)目，促進(jìn)學(xué)校師資隊(duì)伍國際化建設(shè)，擴(kuò)大學(xué)校在國際上的知名度和影響力，提高整體的國際競爭力[5]。

3 結(jié)語

面向東盟的國際化課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)是我國高等職業(yè)教育國際化戰(zhàn)略的重要組成部分。通過在充分考慮東盟國家職業(yè)教育受眾的特點(diǎn)上，融入以能力本位的課程開發(fā)思路，可以更好地滿足東盟國家的實(shí)際需求和文化背景，提高課程的國際競爭力和吸引力。同時(shí)，還需要加強(qiáng)國際合作與交流，提升教學(xué)團(tuán)隊(duì)國際化教學(xué)水平，不斷提升我國高等教育的國際影響力和競爭力。

基金項(xiàng)目：2021年中國-東盟職業(yè)教育研究課題：“一帶一路”背景下中泰合作辦學(xué)研究與實(shí)踐——以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例（ZGDMKT2021ZC019）。

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