劉朝暉

闊別四年，F(xiàn)1中國站又回來了！4月19至21日，2024 FORMULA 1（以下簡稱“F1”）聯(lián)想中國大獎賽在上海國際賽車場，再度點燃了速度與激情。“上海小囡”周冠宇作為中國第一位正式F1車手，首度在家鄉(xiāng)主場作戰(zhàn)，更是為今年的賽事增添了話題和看點。

這是上賽場投入使用的第20周年，也是上海這座城市與F1牽手的第20周年。2004年，上海國際賽車場響起F1賽車的巨大引擎轟鳴，讓國人的視野聚焦到這個令全球車迷熱血沸騰的激烈汽車賽事中。自此，上海便打上了F1的深刻烙印。

位于嘉定區(qū)的這條“上”字形賽道，見證了老車王舒馬赫的最后輝煌和群雄爭起的車轍，留下了無數(shù)車迷的如雷歡呼和傷心淚水，也鑄下了F1歷史第1000場大獎賽的里程碑。20年間，F(xiàn)1規(guī)則在不斷變化，上海這座城市也在不斷發(fā)展，但F1賽事與萬千車迷以及上海的不解之緣卻始終未有割裂。

20年前的首度牽手

上海決定申辦F1比賽并上馬修建國際賽車場項目，其實與北京成功申辦奧運會及上海計劃申辦世博會有關(guān)，上海急需這樣一張體育名片在世界上提振城市形象。

21世紀(jì)初上海市政府?dāng)M建上海國際汽車城項目，希望打造這個以汽車研發(fā)為重點的產(chǎn)業(yè)綜合功能開發(fā)區(qū)，欲占領(lǐng)全國汽車產(chǎn)業(yè)的制高點，同時在國際上占有一席之地。在項目的規(guī)劃中，就有賽車場項目，并且是可以承辦F1大獎賽的國際汽聯(lián)A級賽道。

早在2002年上海市政府就向國際汽聯(lián)提出申辦F1中國大獎賽，計劃在2004年9月舉行。當(dāng)時，在國內(nèi)提出要修建F1級標(biāo)準(zhǔn)賽道的并不是上海一家，同時向國際汽聯(lián)申請辦賽的城市還有北京、武漢，甚至沈陽。在這種形勢下，上海方面更是下了志在必得的決心。

上海市體育局原局長金國祥談起當(dāng)年引進F1時說：“根據(jù)市委市政府領(lǐng)導(dǎo)的指示，要把F1汽車大獎賽引進來。一個是要建一個賽車場，第二個它的申辦費和舉辦費加起來要4億到5億元人民幣。當(dāng)時冠名是汽車大獎賽中國站，不是上海站。2004年開始，F(xiàn)1正式在上海運作了。為構(gòu)建上海國際大都市，構(gòu)建上海亞洲體育一流的中心城市創(chuàng)造了條件?！?/p>

2002年9月，上海國際賽車場動工，賽道設(shè)計由德國Tilke公司負(fù)責(zé)出總設(shè)計方案。這條賽道的整體造型猶如一個翩翩起舞的漢字“上”字，既取自“上?！钡孛痔N含著“蒸蒸日上”之意。

2018年F1大獎賽上海站現(xiàn)場。圖片來源/F1中國大獎賽

賽道修建的最大挑戰(zhàn)是解決沉降和中國道路修建史上從來沒有遇到過的其他難題，同時賽道對于平整、均勻、抗滑和耐久的四大指標(biāo)及對瀝青的使用也提出挑戰(zhàn)。在施工過程中，為解決如何將原本是軟土地質(zhì)的沼澤地層通過特殊技術(shù)處理成硬質(zhì)地面的難題，建設(shè)者們共鋪設(shè)了4萬根40至80米深的樁基，在樁基上面再鋪上一層聚苯乙烯地基。由此，對聚苯乙烯材料的大量需求一度曾使當(dāng)時的亞洲市場斷貨，而其中絕大多數(shù)存貨都用在了上海國際賽車場的工地上。中石化也專門研發(fā)并提供了2673噸賽道承重層和黏結(jié)層專用瀝青，最終破解了工程難題。

2004年6月3日，遠遠高于高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且又是超過國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建造的上海國際賽車場通過國際汽聯(lián)驗收，成為我國唯一一條A級賽道，也是當(dāng)年世界上的第18條A級賽道，也是亞洲繼日本鈴鹿和馬來西亞雪邦之后的第三條F1標(biāo)準(zhǔn)賽道。其賽道每圈長度為5.45124公里，設(shè)計最高時速為350公里，平均時速205公里，最長直道長度為1175米。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又有具有高挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。

國際汽聯(lián)的評語是：整體設(shè)施的設(shè)計和建造都具有一流水平，令人難以置信，所有設(shè)施的情況都非常好。從阡陌農(nóng)田到世界最高規(guī)格的賽事舉辦地，可容納20萬觀眾的上賽場從開工建設(shè)到整體落成僅僅用了18個月。上海國際賽車場的建設(shè)具有世界一流水平，在全球賽道建設(shè)中樹立了典范，為中國的賽道建設(shè)能力贏得了聲譽，也為上海在以后的大型活動申辦中樹立了絕對信心。有媒體評價，這份上海速度，體現(xiàn)的是上海熱度，一份讓這座城市變得更精心、更多元的赤誠。

上海國際賽車場是中國自珠海國際賽車場之后的第二條標(biāo)準(zhǔn)賽道。不過，因珠海賽道很多技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)不符合國際汽聯(lián)的新安全標(biāo)準(zhǔn)，因此已經(jīng)斷了申辦F1的念想。隨著北京和武漢項目的落空，上海也成為中國唯一申辦F1的城市。2004年9月24日至26日，F(xiàn)1大獎賽首度來到中國，上海國際賽車場也成為了世界賽車運動的地標(biāo)之一。

辦賽能力不斷提升

首屆中國大獎賽還是德國車手舒馬赫稱霸車壇的時候，但他的首次上海之行并不美滿，他沖出賽道，未能完賽。而他當(dāng)時創(chuàng)下的1分32秒238的最快圈速卻保持了整整13年，直到2017年，才被漢密爾頓打破。直到2006年，舒馬赫才拿下中國站的冠軍，不過這也是他職業(yè)生涯的最后一個冠軍。

迄今為止，已經(jīng)有八位車手在F1上賽場取得過勝利，分別是巴里切羅、阿隆索、舒馬赫、萊科寧、維特爾、巴頓、羅斯博格、里卡多和漢密爾頓，其中漢密爾頓先后取得過6次冠軍。對F1車手來說，在中國上海奪冠是一次獨特經(jīng)歷。

當(dāng)F1車手們在上海賽道不斷創(chuàng)造新的輝煌與傳奇的同時，上海方面的賽事運營和保障也在與中國大獎賽一起成長，在鍛煉中不斷提升質(zhì)量。

從2004年開始就一直參與中國大獎賽執(zhí)法的資深F1裁判、現(xiàn)任上海市青少年體育協(xié)會監(jiān)事的馮奇告訴《新民周刊》，雖然2004年首屆F1中國大獎賽大獲成功，但國際汽聯(lián)方面對于中方裁判的能力，并不像現(xiàn)在這般信任，前幾屆均派出了外籍裁判官員來“督戰(zhàn)”。

不過中方裁判的能力很快就打消了國際汽聯(lián)的顧慮。馮奇講述了一件發(fā)生在2005年中國大獎賽期間令他印象深刻的事情。當(dāng)時比賽進行到第18圈，賽道邊突然揮起黃旗，隨后安全車出動，原來賽道路肩一個下水道的窨井蓋鎖銷脫落，被賽車帶起滾到了賽道上。

此時，場外的應(yīng)急控制室內(nèi)，早已因此忙成一片。而馮奇等賽道裁判，在事故發(fā)生的第一時間便啟動應(yīng)急預(yù)案兵分多路，前去對事故地段進行緊急處理并檢查賽場內(nèi)是否還存在可能發(fā)生類似事件的窨井蓋。為了確保賽事的安全，中方裁判在檢查時，脫下手套一個個檢查沉重的窨井蓋，不少人的手在檢查、移動和搬運過程中甚至受傷出血。

比賽究竟還能不能繼續(xù)？指揮中心內(nèi)的國際汽聯(lián)官員把壓力拋給了中國裁判長陳儀文?！斑@關(guān)系到當(dāng)屆中國大獎賽能否順利圓滿地完成?！瘪T奇說。最終，裁判組在經(jīng)過全面仔細檢查后，頂著巨大的壓力向國際汽聯(lián)保證，比賽能夠安全有序地繼續(xù)下去?！百惡?，國際汽聯(lián)的官員給裁判組負(fù)責(zé)人一個大大的擁抱，并豎起大拇指。”馮奇驕傲地說，“我們給中國裁判正名了，展現(xiàn)了中國裁判的業(yè)務(wù)水平與擔(dān)當(dāng)?！瘪T奇介紹，經(jīng)過多年比賽的鍛煉，目前中國大獎賽的裁判中，95%以上都是中國裁判，基本都是上海本地的。

F1的醫(yī)療保障有其獨有的特點，由于這項賽事運動的特殊性，是高危運動項目，對各項醫(yī)療保障要求極為嚴(yán)苛，有具體的、規(guī)范的流程性要求。上海市衛(wèi)健委應(yīng)急辦派駐賽事現(xiàn)場醫(yī)療保障負(fù)責(zé)人李晉哲介紹，隨著賽事保障經(jīng)驗的累積和上海整體醫(yī)療水平的不斷進步，F(xiàn)1賽事醫(yī)療保障能級也穩(wěn)步提升。

目前，競賽區(qū)醫(yī)療保障隊伍都是來自本市三甲綜合醫(yī)院臨床一線骨干醫(yī)務(wù)人員，針對F1保障首次引入了競爭機制，優(yōu)中選優(yōu)。物資配備方面也進一步提升配置，觀眾區(qū)實現(xiàn)了各醫(yī)療點位AED（自動式體外除顫儀）的全覆蓋；競賽區(qū)醫(yī)療中心部署了華山醫(yī)院的國家緊急醫(yī)學(xué)救援隊伍，周邊停放展開了放射車及移動手術(shù)車，可以進行一定范圍內(nèi)的臨時手術(shù)；同時，現(xiàn)場配有（上海市政府飛行隊）航空醫(yī)療直升機2架，5至8分鐘就能到達定點醫(yī)院，飛機上也配備了移動式的心電監(jiān)護、便攜式呼吸機等物資設(shè)備。

2004首屆F1中國大獎賽發(fā)車。圖片來源/F1中國大獎賽

李晉哲表示，F(xiàn)1賽事的舉辦既是展示城市風(fēng)貌，也能體現(xiàn)上海醫(yī)療保障的能力。通過醫(yī)療保障方案、預(yù)案的制定，醫(yī)療應(yīng)急指揮體系的建立、專業(yè)醫(yī)療保障團隊的組建、醫(yī)療設(shè)施設(shè)備的配備，形成完整的醫(yī)療保障系統(tǒng)，從而最大程度地減少突發(fā)意外事件對賽事的影響，保障賽事的順利進行。

城市名片再添靚色

作為水平最高、技術(shù)最復(fù)雜、價格最昂貴的賽車比賽，F(xiàn)1與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，初入中國就將車迷的期望和熱愛燃到了極點。2004年第一屆上海站，一張3700元的套票被黃牛炒到1萬元，而就這樣也仍一票難求——據(jù)統(tǒng)計，3天觀賽人數(shù)高達26萬，之后也一直處于高位。

F1公司曾表示，從技術(shù)角度來看，上賽道非常有趣，賽道組合也非常完整，因此總能帶來大量超車，上演精彩賽事，吸引大量觀眾和贊助商。因此，F(xiàn)1公司一直視中國上海是一個潛力巨大仍需要深入挖掘的市場，青睞有加。

2017年，上海久事體育和F1公司進行了續(xù)約。2019年，上海迎來了F1史上第1000場大獎賽——這個賽車運動的里程碑時刻，這足以證明上海在F1公司眼中的地位和含金量。2021年，久事體育與F1公司簽訂新一階段的合作協(xié)議至2025年。

20年的結(jié)緣，也讓上海乃至中國從F1比賽中收獲了更廣泛的全球關(guān)注。首屆中國大獎賽開賽時，幾乎全球汽車廠商云集上海，還有來自全球的大量車迷前來賽道觀看比賽。這也是上海首次迎來外國觀眾最多的一次汽車賽事，其傳播效應(yīng)被放大到了全球。正如一位老外所說，連歐洲最偏僻的小鎮(zhèn)都知道了上海F1。

資深汽車媒體人顏光明曾撰文寫道：上海要建F1賽車場，就像上海舉辦世博會那樣，引起國內(nèi)外轟動。尤其是對于汽車發(fā)達的西方國家來說，這是認(rèn)知中國的一個窗口。毫無疑問，作為國際大都市的上海舉辦F1并不單純是為了這項運動，而是表明一個城市擁抱世界，融入全球化的態(tài)度，是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邁向汽車社會的象征，從中也可以看到中國在與世界接軌中汽車運動成了最有效的介質(zhì)和文化使者。

首屆F1中國大獎賽落戶申城以來，眾多世界頂級車手馳騁于上海國際賽車場“上”字形賽道，向世界展示著上海的速度與激情。上海賽車場也成為越來越多汽車賽事的選擇，世界摩托車錦標(biāo)賽、WTCC世界房車錦標(biāo)賽……此外，各大汽車品牌也陸續(xù)將新車首發(fā)試駕活動放在了上海賽車場。

上海投入數(shù)十億元建造賽車場及配套設(shè)施，久事體育花巨資承辦F1中國大獎賽，展現(xiàn)了城市的綜合實力，使上海聲名遠揚的同時，也拉動了旅游、交通等諸多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。無論是從體育賽事對于城市名片的傳播力，還是從其對于商業(yè)和消費的拉動力來說，F(xiàn)1中國大獎賽對于上海，都是一個超級IP。20年來，這場賽車盛事帶給上海的能量和價值，不止于上賽場，也不限于一個周末的比賽。

根據(jù)《2019年上海市體育賽事影響力評估報告》顯示，F(xiàn)1中國大獎賽作為城市名片推動商旅文體展共聯(lián)，帶來直接經(jīng)濟效益9.23億元。今年，2024年上海汽車文化節(jié)與F1中國大獎賽同時揭幕，打造“F1·JIA”節(jié)賽融合全新品牌，持續(xù)放大“節(jié)賽合一”綜合效應(yīng)，促進節(jié)賽品牌與文體旅展商的深度融合。