何桂發(fā)

摘 要：機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員是駕駛知識(shí)的傳授者和培訓(xùn)服務(wù)的提供者，其技能和素質(zhì)直接影響培訓(xùn)質(zhì)量、道路交通安全以及駕駛培訓(xùn)行業(yè)的健康發(fā)展。文章從專業(yè)知識(shí)、教學(xué)能力、道德品質(zhì)、服務(wù)意識(shí)等方面深入分析當(dāng)前教練員的素質(zhì)現(xiàn)狀，提出如何提高教練員綜合素質(zhì)的有效途徑，供教練員、駕培機(jī)構(gòu)、行業(yè)管理部門學(xué)習(xí)借鑒，以推動(dòng)駕培行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：教練員 綜合素質(zhì) 提高 途徑

1 前言

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)既是重要的民生服務(wù)業(yè)，更是道路交通安全的第一道防線。機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員作為駕駛知識(shí)的傳授者和培訓(xùn)服務(wù)的提供者，其技能和素質(zhì)直接影響培訓(xùn)質(zhì)量和學(xué)員學(xué)駕體驗(yàn)，也直接影響駕駛培訓(xùn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

根據(jù)國家法律法規(guī)、行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)以及大眾需求等，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員的綜合素質(zhì)要求主要包括：基本素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、其他素質(zhì)等。其中，基本素質(zhì)是教練員從業(yè)的基本門檻條件，是每個(gè)教練員必須達(dá)到的要求，專業(yè)素質(zhì)是教練員從事該行業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的知識(shí)和能力，其他素質(zhì)是社會(huì)大眾認(rèn)為教練員應(yīng)當(dāng)具備的素質(zhì)。

2 教練員綜合素質(zhì)現(xiàn)狀

2.1 基本素質(zhì)整體偏低

以筆者所在地區(qū)調(diào)查為例，一是年齡偏大。教練員平均年齡46歲，30歲以下占比 4.9%，31-40歲占比 26.9%，41-50歲占比 41.5%，51-60歲占比26.7%。二是學(xué)歷偏低。年齡偏大的教練員大都是高中及以下學(xué)歷，占比74.4%，大專及以上學(xué)歷占比25.6%。三是培訓(xùn)教育效果不佳。目前80%以上教練車為掛靠或承包模式，駕培機(jī)構(gòu)僅收取管理費(fèi)，招生教學(xué)等事宜均由教練員自己負(fù)責(zé)，駕培機(jī)構(gòu)對(duì)教練員的實(shí)際管理松散，教育培訓(xùn)活動(dòng)“走過場(chǎng)”較多。三是職業(yè)技能認(rèn)定比例不高。一方面管理部門引導(dǎo)鼓勵(lì)力度不足，許多教培機(jī)構(gòu)和教練員并不知曉需要開展技能認(rèn)定；另一方面教練員主動(dòng)加強(qiáng)技能學(xué)習(xí)的動(dòng)力不足，自主學(xué)習(xí)積極性不夠，導(dǎo)致40%以上教練員未開展職業(yè)技能認(rèn)定。

2.2 專業(yè)素質(zhì)儲(chǔ)備缺乏

調(diào)查顯示，目前約80%教練員日常在法律法規(guī)、教學(xué)行為規(guī)范、教學(xué)實(shí)踐等方面學(xué)習(xí)相對(duì)較多，在應(yīng)急處置、教育心理學(xué)等方面學(xué)習(xí)較少，相應(yīng)知識(shí)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，可能無法滿足突發(fā)情況下的培訓(xùn)需求和應(yīng)急處置等需要。主要原因：目前教練員的崗前培訓(xùn)及再教育體系中，涉及應(yīng)急處置、駕駛心理、教育學(xué)等的課程偏少，教練員對(duì)該部分知識(shí)學(xué)習(xí)的主觀重視程度不夠?qū)е隆?/p>

2.3 教學(xué)能力有待提升

調(diào)查顯示，目前約20%的教練員駕駛培訓(xùn)仍然停留在一對(duì)一、手把手的傳統(tǒng)帶教模式，沒有形成相對(duì)規(guī)范的教學(xué)模式，學(xué)員的教學(xué)安排具有一定的隨意性，不能根據(jù)學(xué)員的領(lǐng)悟性和操作能力個(gè)性化制定不同的教學(xué)方法，不具備使用先進(jìn)教學(xué)設(shè)備能力，已經(jīng)難以滿足日益復(fù)雜嚴(yán)苛的駕駛培訓(xùn)要求和道路行駛需求。主要原因：一方面，當(dāng)前教練員入行門檻較低，只要安全會(huì)開車就能從事該職業(yè)，在教學(xué)方法技術(shù)等方面沒有受過系統(tǒng)培訓(xùn)，無法形成規(guī)范的教學(xué)體系；另一方面，在目前教練員的培育體系中，教學(xué)方法、先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用等內(nèi)容相對(duì)缺乏。

2.4 道德品質(zhì)亟待加強(qiáng)

調(diào)查反饋，目前近80%的教練員認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范學(xué)習(xí)。在實(shí)際教學(xué)過程中，部分教練員存在利用學(xué)員謀取私利、巧立名目隱性收費(fèi)等行為，甚至對(duì)學(xué)員差別對(duì)待，利益輸送較多的學(xué)員一般能得到更多照顧，而其他學(xué)員則相對(duì)吃虧。這嚴(yán)重?fù)p害了學(xué)員利益，影響了教練員隊(duì)伍形象。主要原因：一方面，我國長期實(shí)行的“駕考合一”制度，雖然一定程度上方便了駕駛考試管理，但同時(shí)也形成了駕駛培訓(xùn)行業(yè)的壟斷性，為教練員權(quán)力尋租提供了可能。另一方面，部分教練員缺乏職業(yè)道德，綜合素質(zhì)有待提升。

2.5 服務(wù)意識(shí)仍需改善

調(diào)查反饋，目前學(xué)員投訴的問題主要是教練員服務(wù)態(tài)度不好，在教學(xué)過程中對(duì)學(xué)員沒有耐心，甚至存在責(zé)罵學(xué)員等情況。尤其是對(duì)于剛接觸駕駛的新學(xué)員，部分教練員沒有足夠耐心進(jìn)行教導(dǎo)講解，在學(xué)員操作失誤、或是沒理解相關(guān)知識(shí)的情況下隨意責(zé)罵。這種教學(xué)態(tài)度不僅不利于學(xué)員學(xué)習(xí)，還會(huì)加劇學(xué)員的畏懼抵觸心理，在氣氛緊張或高壓環(huán)境下更容易出錯(cuò)。主要原因：一方面，部分教練員綜合素質(zhì)較低，本身服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)導(dǎo)致教學(xué)過程中缺乏耐心；另一方面，當(dāng)前管理體系中，對(duì)教練員缺乏耐心、言語責(zé)罵等行為沒有有效的管理和處罰手段，導(dǎo)致教練員行為缺乏約束。

3 提高教練員綜合素質(zhì)的途徑

3.1 嚴(yán)格準(zhǔn)入，全面落實(shí)駕培機(jī)構(gòu)主體責(zé)任

一要督促駕培機(jī)構(gòu)建立教練員聘用審核及定期篩查制度，對(duì)新聘用或解聘的教練員，及時(shí)在監(jiān)管平臺(tái)更新相關(guān)信息，對(duì)年齡、學(xué)歷及安全駕駛經(jīng)歷不符合相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求的，不得聘用或立即解除聘用。

二要按照“統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)關(guān)系、統(tǒng)一勞動(dòng)關(guān)系、統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理”的要求，督促駕培機(jī)構(gòu)嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，保障訓(xùn)練場(chǎng)地、車輛、人員等投入；督促駕培機(jī)構(gòu)與教練員簽訂勞動(dòng)合同并繳納社會(huì)保險(xiǎn)；加強(qiáng)教練員崗前培訓(xùn)、繼續(xù)教育及安全教育，避免“掛而不管”等現(xiàn)象；強(qiáng)化教練員健康體檢要求，防止安排身體、心理不適的教練員上崗教學(xué)。

3.2 夯實(shí)技能，提升教練員的教學(xué)服務(wù)能力

一要培養(yǎng)教練員高尚的道德品質(zhì)。教練員不僅是講授駕駛技能的老師，更應(yīng)當(dāng)是造就學(xué)員靈魂的工程師。要培養(yǎng)教練員率先垂范、學(xué)而不厭、誨人不倦以及對(duì)教學(xué)工作的敬業(yè)精神。教練員要時(shí)時(shí)處處以身作則，講究儀表端正，服裝整潔、語言文明、態(tài)度親切；教練員要有高度的法制觀念和紀(jì)律觀念，作風(fēng)正派，克己奉公，遵守公德，遵守交通法規(guī)，用自己的模范行動(dòng)來影響學(xué)員，感化學(xué)員。

二要掌握寬深適度的專業(yè)知識(shí)。專業(yè)知識(shí)是教練員應(yīng)當(dāng)掌握與汽車駕駛專業(yè)相關(guān)的理論與知識(shí)，如交通法規(guī)、交通工程學(xué)、汽車構(gòu)造與使用、駕駛心理學(xué)、教育學(xué)等。教練員要有寬深適度的專業(yè)知識(shí)，方能使學(xué)員在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)獲得盡可能多的專業(yè)知識(shí)，為進(jìn)一步拓寬駕駛能力奠定知識(shí)儲(chǔ)備基礎(chǔ)。當(dāng)前汽車技術(shù)在不斷地更新和發(fā)展，教練員必須不斷地學(xué)習(xí)，才能開拓自己的視野、更新自己的知識(shí)，以適應(yīng)現(xiàn)代駕駛訓(xùn)練需要。正確理解教學(xué)大綱，根據(jù)學(xué)員情況因材施教，從專業(yè)知識(shí)中提取精華傳授給學(xué)員。知道得多、會(huì)得多，才能滿足學(xué)員的專業(yè)求知欲，解決學(xué)員提出的各種疑難問題，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。

三要具備嫻熟的駕駛技能。嫻熟的駕駛技能，是做一名教練員的基本要求之一。因?yàn)榻虒W(xué)訓(xùn)練目的就是使學(xué)員學(xué)習(xí)掌握過硬的駕駛技能?！按蜩F尚需自身硬”，教練員沒有“一桶水”，肯定灌不滿學(xué)員“一杯水”，這是最基本的道理。同時(shí)，教練員還應(yīng)在教學(xué)間隙時(shí)間穿插磨練自己的技能，使自己的技能常熟常新，保持在學(xué)員心目中的技能優(yōu)勢(shì)，樹立在學(xué)員中的威信。

四要掌握過硬的教學(xué)能力。一是良好的語言表達(dá)能力：教學(xué)的效果在很大程度上取決于教練員的語言表達(dá)能力。教練員的文化水平、駕駛技能再高，沒有語言表達(dá)能力，只能“茶壺煮水餃”有東西道不出來。教育學(xué)認(rèn)為，稱職的教師應(yīng)當(dāng)善于運(yùn)用精簡扼要的講述與適當(dāng)貼切的比喻，使學(xué)生易于理解樂于接受，善于清楚地、有說服力的表現(xiàn)自己的思想，是優(yōu)良教師的基本品質(zhì)之一。二是敏銳的觀察學(xué)員個(gè)性和訓(xùn)練情況的能力：教練員應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)員的外部表現(xiàn)，了解學(xué)員的個(gè)性和心理狀態(tài)。既能找出學(xué)員共同具有的特點(diǎn)，又能發(fā)現(xiàn)每個(gè)學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn)，從而因材施教。在訓(xùn)練中，通過每個(gè)學(xué)員的單獨(dú)操作，以及所提出的各種問題，來判斷學(xué)員對(duì)操作及知識(shí)有掌握什么、沒有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位學(xué)員當(dāng)時(shí)所遇到的困難等。這種了解與掌握不僅僅局限于定期測(cè)試和定期觀察，要經(jīng)常地不失時(shí)機(jī)地注意和發(fā)現(xiàn)每位學(xué)員在各個(gè)學(xué)習(xí)階段的特征。經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員，無須深思熟慮，一眼就能看穿學(xué)員動(dòng)作的錯(cuò)誤所在。教練員敏銳的洞察力，并不是一天半天就能形成的，需要長時(shí)間的鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。三是善于全面掌握、理解、運(yùn)用教學(xué)文件的能力：教學(xué)文件包括教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃等，是訓(xùn)練的指導(dǎo)思想和綱領(lǐng)。理解不夠、掌握不牢難以按教學(xué)目的系統(tǒng)訓(xùn)練學(xué)員，不能完成規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容。因此，教練員應(yīng)當(dāng)鉆研教學(xué)文件及相關(guān)教材，認(rèn)真?zhèn)湔n，理清主要內(nèi)容和次要內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)采取那些訓(xùn)練方法和措施來完成。要求教練員具有相應(yīng)的分析、概括能力，化繁為簡、深入淺出，善于用標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作、精辟的語言讓學(xué)員接受復(fù)雜的駕駛技能，才能使學(xué)員按照教學(xué)規(guī)律掌握駕駛技能。

3.3 完善監(jiān)管，建立教練員綜合評(píng)價(jià)機(jī)制

行業(yè)管理部門要加強(qiáng)對(duì)教練員的監(jiān)管：一要建立機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員綜合評(píng)價(jià)管理辦法。從依法從教、教學(xué)規(guī)范、教學(xué)質(zhì)量、不良記錄、加分項(xiàng)目等方面對(duì)教練員進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)每年開展一次，對(duì)評(píng)價(jià)不合格的，應(yīng)當(dāng)參加一定學(xué)時(shí)的專項(xiàng)繼續(xù)教育。如有發(fā)生交通死亡責(zé)任事故、組織或參與考試舞弊、毆打?qū)W員或者違反治安管理有關(guān)規(guī)定甚至發(fā)生違法犯罪行為、綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為不合格后不參加專項(xiàng)繼續(xù)教育、連續(xù)兩年綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為不合格等行為的，將納入重點(diǎn)監(jiān)管名單。

二要建立“紅黑榜”制度。將遵守法律法規(guī)、堅(jiān)持誠實(shí)守信并且具有良好示范帶動(dòng)作用的駕培機(jī)構(gòu)和教練員列入“紅榜”；將具有違反法律法規(guī)、不履行法定義務(wù)、違背誠信守諾原則、弄虛作假等行為的列入“黑榜”。將“紅黑榜”在當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)等主流媒體上進(jìn)行公布。對(duì)列入黑榜的駕培機(jī)構(gòu)及教練員，進(jìn)行誠信約談告誡，納入日常監(jiān)督檢查重點(diǎn)對(duì)象。公布期限內(nèi)，所在駕培機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將教練員調(diào)離教學(xué)培訓(xùn)崗位，對(duì)公布期限內(nèi)的教練員不得新增錄用或安排上崗?！凹t黑榜”為駕培機(jī)構(gòu)聘用教練員、社會(huì)公眾自行選擇教練員提供參考。

3.4 多措并舉，開展教練員隊(duì)伍培育工程

一要開展教練員正面宣傳教育。對(duì)駕培行業(yè)涌現(xiàn)出來的好人好事，行業(yè)管理部門和駕培機(jī)構(gòu)要充分利用各類媒體，加強(qiáng)正面宣傳教育引導(dǎo)，改變教練員過去在公眾印象中“油水不少”、“負(fù)面新聞多”等片面而不良看法，如今需要被重新審視和關(guān)注，培樹教練員風(fēng)清氣正的良好形象，同時(shí)能吸引優(yōu)秀駕駛?cè)瞬旁敢鈴氖陆叹殕T職業(yè)。

二要組織開展教練員職業(yè)技能競(jìng)賽。聯(lián)合人社等部門，定期組織開展不同層次的機(jī)動(dòng)車駕駛教練員技能競(jìng)賽，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)技能比賽成績優(yōu)秀的教練員授予“交通技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)，并選送參加更高級(jí)別的交通職業(yè)技能比賽，在行業(yè)內(nèi)形成比學(xué)趕超的良好氛圍。

三是積極開展教練員職業(yè)技能認(rèn)定。行業(yè)管理部門統(tǒng)一組織開展教練員職業(yè)技能認(rèn)定，指導(dǎo)各地推動(dòng)教練員納入當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技能培訓(xùn)補(bǔ)貼目錄清單，鼓勵(lì)駕培機(jī)構(gòu)建立教練員薪酬與職業(yè)技能掛鉤制度機(jī)制，不斷提高教練員的職業(yè)技能水平。

3.5 加強(qiáng)自律，積極營造良好行業(yè)生態(tài)

一要建設(shè)數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。由交通和公安部門聯(lián)合打造數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)名、網(wǎng)上繳費(fèi)、網(wǎng)上預(yù)約學(xué)車和預(yù)約考試。平臺(tái)對(duì)教練員照片、所在駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員滿意度等進(jìn)行公示，學(xué)員可自主選擇教練員，學(xué)駕結(jié)束后可對(duì)教練員進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)，對(duì)學(xué)員投訴多、服務(wù)態(tài)度惡劣的教練員進(jìn)行公示，讓好的教練員脫穎而出，將教學(xué)質(zhì)量欠佳、口碑不好的教練員淘汰。為社會(huì)公眾自主選擇教練員提供信息渠道，引導(dǎo)教練員加強(qiáng)自我管理，不斷提高服務(wù)意識(shí)。

二要引導(dǎo)行業(yè)“三化”發(fā)展。引導(dǎo)規(guī)?；l(fā)展：加大龍頭駕培機(jī)構(gòu)培育力度，積極推動(dòng)區(qū)域駕培機(jī)構(gòu)之間通過兼并、收購、整合等方式進(jìn)行優(yōu)化重組，減少行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。引導(dǎo)專業(yè)化發(fā)展：鼓勵(lì)發(fā)展“公車公營”模式，實(shí)行駕培機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)，提升專業(yè)化服務(wù)水平。引導(dǎo)集約化發(fā)展：鼓勵(lì)有條件的地區(qū)統(tǒng)一建設(shè)駕培園區(qū)，引導(dǎo)中小駕培機(jī)構(gòu)入園發(fā)展，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地、設(shè)施、管理機(jī)構(gòu)等集約共用，統(tǒng)一化管理。

三要暢通投訴處理渠道。對(duì)于駕培機(jī)構(gòu)亂收費(fèi)、教練員吃拿卡要、辱罵騷擾學(xué)員等投訴舉報(bào)，堅(jiān)持一事一辦理，即報(bào)即查、即訴即辦，確保件件能解決、事事有回音，強(qiáng)化落實(shí)違規(guī)處罰力度。

四要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警。建立健全駕培行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)機(jī)制，掌握駕培市場(chǎng)主體、教練車輛、教練員等信息，定期向社會(huì)公布駕培市場(chǎng)供需匹配情況、市場(chǎng)投資成本等信息，合理引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期。

4 結(jié)束語

綜上所述，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員是安全駕駛的引路人，要加強(qiáng)對(duì)教練員的教育培訓(xùn)和監(jiān)管力度，只有全面提升教練員隊(duì)伍素質(zhì)，才能培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的駕駛?cè)藛T，才能營造安全文明的道路交通環(huán)境。

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