林楠 黃召弟

2023年11月16日，由吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書福和我國首批車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者沈子瑜共同于武漢創(chuàng)立的湖北星紀(jì)魅族集團(tuán)官宣，集團(tuán)完成A輪融資，亞投基金和嘉實(shí)國際投資領(lǐng)投，QC Capital、武漢經(jīng)開及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴等跟投。加上之前來自容億投資、星元基金、武漢經(jīng)開等機(jī)構(gòu)的天使+輪投資，星紀(jì)魅族去年已完成總計(jì)20億元融資，投后估值超百億元。

“融資將主要用于智能出行生態(tài)的打造，包括手機(jī)、車機(jī)等。”去年11月17日，星紀(jì)魅族相關(guān)負(fù)責(zé)人接受支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說，“我們很快就會(huì)發(fā)布一系列新品?！?/p>

收購魅族并將之與星紀(jì)時(shí)代合并后，星紀(jì)魅族曾放言3年內(nèi)重回國內(nèi)高端手機(jī)TOP5，如今還致力于在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域蹚出一條新路。

星紀(jì)魅族正式宣布進(jìn)軍車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域，是在去年3月的“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)”上，依托魅族自有的Flyme手機(jī)操作系統(tǒng)，星紀(jì)魅族發(fā)布第一代智能座艙系統(tǒng)Flyme Auto，并將之搭載于吉利集團(tuán)旗下汽車品牌領(lǐng)克08新能源SUV車型。

當(dāng)時(shí)發(fā)布的還有魅族20Pro，這是國內(nèi)首款CCC3.0UWB（第三代數(shù)字密鑰）設(shè)備，既是一部手機(jī)，也是領(lǐng)克08的手機(jī)汽車鑰匙和手機(jī)域，可以做到升級手機(jī)和升級車機(jī)配置畫等號，升級手機(jī)相當(dāng)于升級了車機(jī)。

去年9月，星紀(jì)魅族攜手極星汽車（PSNY.O），聯(lián)合成立了面向中國市場的合資公司極星科技，持股比例分別為51%和49%。極星汽車總部位于瑞典，是沃爾沃集團(tuán)和吉利集團(tuán)共同打造的高性能電動(dòng)汽車品牌。

極星科技基于Flyme Auto核心能力包，定制了Polestar OS智能座艙系統(tǒng)，并將之運(yùn)用于純電高性能SUV極星4。目前，首臺極星4量產(chǎn)版已經(jīng)下線，去年12月開始交付。

前述星紀(jì)魅族相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者，今年將推出Polestar OS支持的極星品牌手機(jī)，為極星汽車用戶提供超級協(xié)同、無界連接的體驗(yàn)。也就是說，繼領(lǐng)克08后，星紀(jì)魅族將在極星4上再次實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)。

這位負(fù)責(zé)人還表示，F(xiàn)lyme 手機(jī)和Flyme Auto等多終端融合，是集團(tuán)獨(dú)有的優(yōu)勢，希望把Flyme Auto核心能力輸出給全行業(yè)使用，未來可能會(huì)有更多基于Flyme Auto核心能力包的OS（操作系統(tǒng)），包括smart OS、Lotus OS等。

那么，領(lǐng)克08和極星4搭載的星紀(jì)魅族車機(jī)，互聯(lián)表現(xiàn)如何？

數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克08自去年9月上市銷售以來，兩個(gè)月銷量超過1.2萬輛，平均月銷超6000輛。對于新上市車型來說，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

為助力領(lǐng)克08銷售，星紀(jì)魅族在其魅族門店特意設(shè)置了專門的展示和銷售空間。自去年4月全球首家魅族旗艦店在武漢開業(yè)以來，魅族已在西安、寧波、鎮(zhèn)江等地開出多家門店。未來三年計(jì)劃完成超1000家線下體驗(yàn)店建設(shè)，服務(wù)覆蓋所有省會(huì)及重要城市。

業(yè)內(nèi)人士評價(jià)稱，隨著更多魅族門店的鋪設(shè)，搭載Flyme Auto的領(lǐng)克08，或?qū)樾羌o(jì)魅族集團(tuán)的車機(jī)互聯(lián)貢獻(xiàn)更多力量。

極星4自去年4月起開啟預(yù)定，但目前尚未公布具體預(yù)定數(shù)量。此前，極星已開發(fā)高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑極星1、豪華純電高性能轎跑極星2、豪華SUV極星3三款車型，2021年和2022年全球總銷量分別為2.9萬輛、5.15萬輛；去年前三季度全球已交付4.17萬輛，同比增長37%。但在中國市場，極星品牌的銷量不算好，2021年僅銷售2048輛，2022年未公布具體數(shù)量。

對極星在中國市場表現(xiàn)不佳的原因，星紀(jì)魅族表示，極星源自瑞典，海外智能電動(dòng)汽車品牌在中國面臨很大挑戰(zhàn)，因?yàn)橹悄芑浖?、用戶體驗(yàn)等方面有較大差距。

國內(nèi)極星汽車的用戶，也曾向支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者吐槽：“它的系統(tǒng)真的讓人抓狂”，“嚴(yán)重偏科型選手，車機(jī)一塌糊涂”。

“在中國智能電動(dòng)汽車市場快速發(fā)展的情況下，本土化很重要?！睒O星汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者解釋，這也是極星汽車與星紀(jì)魅族成立合資公司的背景，借助星紀(jì)魅族在智能科技和消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)勢，極星汽車將加速實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)超級融合。

相比領(lǐng)克08，星紀(jì)魅族與極星汽車的合作更為深入。除車機(jī)互聯(lián)相互助力外，他們的合資公司極星科技，還肩負(fù)著極星汽車在中國大陸市場唯一授權(quán)實(shí)體銷售渠道的重任。

目前，極星汽車在北京、上海、廣州、深圳、成都等國內(nèi)多個(gè)城市，共布局55家極星空間門店。根據(jù)安排，未來極星汽車的門店布局，將調(diào)整為直營+合作伙伴模式，計(jì)劃到今年6月拓展到100家，覆蓋我國主要一二線城市。

星紀(jì)魅族欲在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域成為標(biāo)桿，還有很長的路要走。