辛海升，劉廷璽，岳海軍

（內蒙古農業(yè)大學 a.能源與交通工程學院；b.水利與土木建筑工程學院，內蒙古 呼和浩特 010018）

《中國教育現(xiàn)代化2035》背景下，產科教融合、協(xié)同育人的主要內涵是：以需求為導向，開放辦學，培養(yǎng)應用型人才，即面向服務，突出特色，培養(yǎng)出滿足未來新產業(yè)需要的、有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和動態(tài)適應能力、高素質的各類應用型科技人才［1-2］。地方農林類高校只有主動適應以新技術、新業(yè)態(tài)、新產業(yè)為特點的經濟發(fā)展，才能更好地實現(xiàn)應用型人才培養(yǎng)目標［3-4］。

一、產科教融合協(xié)同育人的意義

高校畢業(yè)生已成為企業(yè)人才需求的主要來源，然而我國高校人才培養(yǎng)目前無法完全適應產業(yè)需求，存在與企業(yè)需求脫節(jié)的問題，學生工程實踐能力和創(chuàng)新能力不能滿足企業(yè)要求，學生在校學習的知識不能跟上新技術的發(fā)展步伐，特別是在前沿技術方面，高校教學內容和技能培訓難以跟上行業(yè)的技術更新。在學生工程實踐能力薄弱、創(chuàng)新能力不足和對前沿技術掌握缺乏的現(xiàn)狀下，高校必須進行教學改革，通過產科教融合協(xié)同育人的措施，借助企業(yè)的管理和技術力量協(xié)同育人，共同培養(yǎng)符合企業(yè)需求的應用型人才。

二、實施產科教融合協(xié)同育人存在的問題

由于目前教育部對協(xié)同育人人才培養(yǎng)模式只有大致的指導性意見，如何實施和開展沒有具體的指導文件與細則，導致各高校在實施過程中面臨很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾點。

1.校企合作缺乏長期穩(wěn)定的有效機制，僅將學生送到企業(yè)實習或是請企業(yè)技術專家進校教學，校企合作質量不高。如何深入開展校企產、科、教融合，如何進一步提高協(xié)同育人教學質量，如何在校企合作辦學中實現(xiàn)雙方共贏，還有待探索。因此，各高校需盡快建立和完善相關制度，管理和引導企業(yè)開展校企合作辦學，這也是目前校企合作辦學中亟須解決的問題。

2.企業(yè)參與積極性不足。高等院校與企業(yè)建立校企合作時，將企業(yè)作為教育過程的外在載體，企業(yè)只是高校產品的吸納者，處于被動地位；為提高人才培養(yǎng)的質量，高校應將企業(yè)需求納入教學管理和教學評價，并使企業(yè)的人才評價成為高校的評價因素之一，制訂有效機制促進企業(yè)參與高校的人才培養(yǎng)過程。除了提高實習場所環(huán)境，還要在人才培養(yǎng)、考核評價、課程標準等方面緊密結合企業(yè)需求，發(fā)揮企業(yè)的主動作用，結合企業(yè)的人才需求和經濟效益，促進產教融合。

3.校企合作風險認識不足。高校培養(yǎng)人才的特點是周期長、見效慢，企業(yè)經營生產的特點是追求利潤最大化、見效快，兩個不同的主體發(fā)展思路是有差異的。校企合作基于高校和企業(yè)的不同利益，但是共負風險的過程。企業(yè)的發(fā)展方向、產能效益深受市場經濟的影響，高校需對企業(yè)做廣泛而深入的市場調研并了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)，若校企合作缺乏有效的監(jiān)督和管理機制，高校不能根據(jù)市場和企業(yè)的發(fā)展情況及時調整辦學模式，所承擔的辦學風險將會很大。

4.校企合作教學資料不規(guī)范。校企合作過程中，高校將學生送到企業(yè)實習或是請企業(yè)技術專家進校教學，實習和授課材料的收集、教學過程管理資料的留存、考核和考試材料的整理以及歸檔等還很欠缺方法，需進一步規(guī)范。

三、產科教融合協(xié)同育人思路

為了推進教育現(xiàn)代化的八大基本理念，交通運輸專業(yè)不斷探索產科教融合協(xié)同育人模式，形成了以立德樹人為根本任務，圍繞人才需求、課程設置、課程建設、課程實施、課程評價、人才評價等環(huán)節(jié)，建立協(xié)同育人的思路，如圖1所示。（1）人才需求。根據(jù)國家政策導向、行業(yè)產業(yè)調查分析、企業(yè)人才需求反饋，在專業(yè)建設指導委員會的指導下，明確培養(yǎng)定位，設立培養(yǎng)目標，凝練畢業(yè)要求。（2）課程設置。根據(jù)畢業(yè)要求進行指標點的分解，分析課程對指標點的支撐關系并不斷優(yōu)化課程設置。（3）課程建設。融合企業(yè)實際工程問題，工程師與教師共同參與課程資源建設，探索線上生產現(xiàn)場錄播/直播、線下理實一體化授課結合的方式，開展實踐性較強的課程改革。（4）課程實施。采取靈活多樣的方式培養(yǎng)應用型人才，企業(yè)技術骨干指導課程實訓、企業(yè)行業(yè)專家講座、企業(yè)課題項目實訓、實踐基地課程實訓、雙導師制畢業(yè)設計指導等。（5）課程評價。通過行業(yè)專家、高校督導聽課評課、學生評教、企業(yè)調查問卷等方式開展產教融合課程評價。（6）人才評價。在分析就業(yè)質量、就業(yè)率的基礎上，暢通用人單位、就業(yè)、企業(yè)面試、深造/就業(yè)調查等反饋渠道，多方協(xié)同開展人才評價［5-6］。

圖1 產科教融合協(xié)同育人思路導圖

四、產科教融合協(xié)同育人模式

1.優(yōu)化和加強師資隊伍建設。實施創(chuàng)新教育首先是對教師進行培訓，逐步提高教師科研素養(yǎng)，并將其始終貫穿于教學之中，真正成為有利于培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的教師。通過開展高水平科學研究，引導教師樹立產科教融合的教學觀，通過邀請教學名師和企業(yè)工程師開展專題講座、示范授課和選送優(yōu)秀教師到國內外著名大學研修、參加高水平教學技能培訓、參加科研團隊訓練等，提高教師的教學和科研能力。由這些教師擔任專業(yè)核心課程教學，擔任實習、課程設計、實驗教學和科研訓練導師等，確保了指導教師的教學和科研實踐水平，幫助學生激發(fā)其學習和創(chuàng)新積極性。專業(yè)課和專業(yè)基礎課圍繞科研探索和創(chuàng)新技能培養(yǎng)；實驗課以探究型教學過程為導向，融入最新實驗技術、學科前沿進展，使實踐教學貫穿整個培養(yǎng)過程。推行導學制度，動員和組織專業(yè)教師擔任班主任和指導教師。導學內容包括：思想指導（樹立信心，立志成才）、專業(yè)導向（認識和熱愛專業(yè)）、學習輔導（解決學習難題，爭取優(yōu)異成績）、創(chuàng)新引導（激勵潛能，鼓勵創(chuàng)新嘗試）、就業(yè)指導（利用教師的經驗、資源和閱歷為學生就業(yè)出謀劃策）。

2.開放實驗室：實驗室除了滿足正常教學外，可以對交通運輸專業(yè)或其他專業(yè)有興趣的學生開放，特別是綜合實驗的開設更有助于學生思維能力的培養(yǎng)。開放式實驗教學能夠加強學生自主能力，引導學生協(xié)同創(chuàng)新。將實驗教學模式從以教師為主體轉變?yōu)橐詫W生為主體、教師為指導，由學生自己提出問題、分析問題、解決問題。通過專業(yè)教師設定課題或興趣小組在教師指導下進行開放研究實驗，為后續(xù)研究工作奠定基礎。讓學生掌握專業(yè)儀器使用方法、常用測試方法、數(shù)據(jù)分析方法，培養(yǎng)其初步研究能力。

3.改進實踐教學運行機制：實踐教學是培養(yǎng)學生動手能力、科研能力和創(chuàng)新能力等綜合素質的重要環(huán)節(jié)。實踐教學能使知識活化、知行合一，對培養(yǎng)應用型人才至關重要。推動健全大學生實踐教學相關制度，完善各類用人單位接收大學生實踐教學的制度保障。充分考慮高校教學和實踐教學單位工作實際，優(yōu)化實踐教學過程管理，強化實踐教學導師（教師和企業(yè)工程師）職責，提升實踐教學效果。學院可為學生投保實踐教學活動全過程責任保險，并集中支持建設一批共享型實踐教學基地，加大對學生實踐教學的投入力度，進一步強化實踐育人，深化產科教融合。

4.畢業(yè)設計（論文）雙導師制：為加強本科畢業(yè)設計（論文）導師隊伍建設，有效利用企業(yè)人才資源，推進校企合作，加強實踐教學，提高應用型人才培養(yǎng)質量，交通運輸專業(yè)在本科生畢業(yè)設計（論文）指導工作中推行“雙導師”制。從“雙導師”制本身的含義來看，學生培養(yǎng)的過程中可享有由兩位導師不同的教學特點而帶來的創(chuàng)新性效果，這也是聯(lián)合培養(yǎng)的較大意義所在。同時，從學生的發(fā)展角度來看，高校的培養(yǎng)模式對于學生適應社會生活有一定的局限性，在畢業(yè)前如能提前接觸到企業(yè)文化及其培養(yǎng)模式，對于學生來講是具有發(fā)展意義的。對高校而言，“雙導師”制背景下的校企合作形式的出現(xiàn)，可在一定程度上解決一部分學生的就業(yè)問題，這是“雙導師”制形式存在的一個必要性原因。

5.加強學科競賽：按照創(chuàng)新應用型人才的培養(yǎng)定位，學生應該具備一定的創(chuàng)新意識。為突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)，結合交通運輸專業(yè)發(fā)展特色，以校級、自治區(qū)級和全國交通科技大賽、挑戰(zhàn)杯競賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”為主要專業(yè)競賽平臺，具體內容涉及專業(yè)調查報告、自然科學論文、軟件模擬、工程設計、科技發(fā)明等。學科競賽有利于提高學生動手能力、創(chuàng)新能力及發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，通過學科競賽開展科技創(chuàng)新實踐活動，檢驗學生理論學習水平，強化了理論基礎與應用的聯(lián)系，是產科教融合的重要途徑之一，競賽重點突出綠色交通方向，結合國家發(fā)展需求，緊跟專業(yè)發(fā)展趨勢，為交通強國培養(yǎng)科技人才。

6.借助優(yōu)勢學科，促進專業(yè)發(fā)展：內蒙古農業(yè)大學現(xiàn)有國家重點學科1個，國家重點培育學科3個，省部級重點學科23個，自治區(qū)一流建設學科11個，普通高等教育本科專業(yè)82個，其中理工科專業(yè)42個?？山柚鷮W校草原畜牧業(yè)重點辦學特色，結合農畜產品資源豐富的特點，利用農畜產品（活畜、生鮮肉類及乳制品）科研技術優(yōu)勢，開展農畜產品特種物流組織管理機制等方面的研究；結合內蒙古采礦業(yè)發(fā)達的特點，利用內蒙古重型載運工具制造業(yè)的優(yōu)勢，開展重型載運工具裝備應用理論、礦業(yè)特殊車輛新能源動力應用技術等方面的研究，以此豐富交通運輸專業(yè)的內涵，促進交通運輸專業(yè)的高質量發(fā)展。

7.推行本科生“導師制”：積極推進本科生“導師制”，盡早吸納有潛力的學生參與導師科研課題，激發(fā)學生的科研熱情與創(chuàng)新意識，為研究生培養(yǎng)和工程應用創(chuàng)新能力打下堅實的基礎。根據(jù)導師研究方向設立科研興趣小組，開展課題式教學，理論科研緊密結合，建立科研訓練新模式。教師也可帶領學生參與企業(yè)相關項目的研究，為企業(yè)提供技術支持。

8.推動科研反哺教學，深化科教融合：強化科研育人功能，推動高校及時把最新科研成果轉化為教學內容，激發(fā)學生專業(yè)學習興趣。加強對學生科研活動的指導，加大科研實踐平臺建設力度，推動國家級、省部級科研基地更大范圍開放共享，支持學生早進課題、早進實驗室、早進團隊，以高水平科學研究提高學生的創(chuàng)新和實踐能力。統(tǒng)籌規(guī)范科技競賽和競賽證書管理，引導學生理性參加競賽，達到以賽促教、以賽促學的效果。

9.提升創(chuàng)新教育：挖掘和充實各類課程、各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源，強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)協(xié)同育人，持續(xù)推進大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃，提高大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)整體水平。設立創(chuàng)新教育專項經費，用于學生科研課題立項、各類競賽、講座、論壇等創(chuàng)新實踐活動，以及實驗室設備更新、場地改造、購置圖書期刊、建設網(wǎng)絡課程和學科網(wǎng)站等，以推動創(chuàng)新實踐活動向縱深發(fā)展。同時，建立產、科、教融合保障機制，為保證創(chuàng)新教育良好運行，制定了開展創(chuàng)新型教學與課堂教學方法改革，頒布學生創(chuàng)新基金活動等配套文件，形成了以制度為主導的長效機制。有利于學生及時了解交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景，拓寬了學習視野，培養(yǎng)了技術創(chuàng)新能力和知識創(chuàng)新能力。

結語

農林高校理工科產科教融合協(xié)同育人實現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補、協(xié)同推進人才培養(yǎng)質量和科學研究水平提升的目的，是實現(xiàn)教育強國的現(xiàn)實選擇。大學教學知識日益高深，教學參與者日益多元化，知識交流與共享更加頻繁。在產科教融合理念指導下，協(xié)同育人團隊要自覺加強教學學術能力建設，在教學中和學生分享科研經歷和成果，讓學生接觸到最前沿的知識，使培養(yǎng)的人才始終處在科技發(fā)展和社會發(fā)展的前沿。