摘 要：構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局是黨中央審時度勢提出的重大戰(zhàn)略決策，武漢城市圈、長三角城市群和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略決策，積極將區(qū)域旅游經(jīng)濟融入“雙循環(huán)”，三大區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展不僅是區(qū)域城市群的重大規(guī)劃，還是國家發(fā)展規(guī)劃的重中之重。但近年來，三大區(qū)域間旅游經(jīng)濟的地區(qū)發(fā)展水平相差較大，區(qū)域總體經(jīng)濟實力還有很大的發(fā)展空間，加速提高圈內(nèi)整體經(jīng)濟發(fā)展進而促進旅游業(yè)的發(fā)展非常重要。本文旨在通過社會網(wǎng)絡(luò)分析法分析三大區(qū)域間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的變化情況，并通過AQP分析法分析其影響因素，進而得出區(qū)位交通、城市社會常住人口、第三產(chǎn)業(yè)占比和城市旅游A級景區(qū)是三大區(qū)域旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)特征的主要影響因素。

關(guān)鍵詞：旅游經(jīng)濟聯(lián)系；新發(fā)展格局；三大經(jīng)濟區(qū)；城市旅游；AQP分析法

本文索引：陸瑞玲.<變量 2>[J].中國商論，2023（17）：-071.

中圖分類號：F592.7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）09（a）--04

1 三大區(qū)域旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

1.1 研究對象及數(shù)據(jù)來源

本文以武漢城市圈、長三角城市群及粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域為主要研究對象，選取三大區(qū)域46個城市2020年、2021年和2022年城市的《統(tǒng)計年鑒》和社會統(tǒng)計公報，用社會網(wǎng)絡(luò)分析法得出三大區(qū)域旅游網(wǎng)絡(luò)關(guān)系結(jié)構(gòu)圖，對其演變特點、影響因素進行分析，為后文旅游經(jīng)濟影響因素的研究奠定基礎(chǔ)。

1.2 研究方法

1.2.1 引力模型

牛頓萬有引力定律是引力模型的來源，引力模型是測算經(jīng)濟聯(lián)系強度的重要方法。本文通過引力模型構(gòu)建旅游經(jīng)濟強度矩陣，得出“關(guān)系數(shù)據(jù)”，公式如下：

其中，Rij為城市i、j的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度；Pi、Pj表示城市i和j的總接待游客量（單位：萬人）；Vi、Vj表示城市旅游收入（單位：億元）；表示城市i、j間的最短高速公路距離的平方（單位：km）。

將一個城市與區(qū)域內(nèi)所有城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度相加，即該城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量，公式如下：

其中，Ti表示城市i和j的經(jīng)濟聯(lián)系總量。

1.2.2 社會網(wǎng)絡(luò)分析法

社會網(wǎng)絡(luò)分析法指行動者之間的社會交往關(guān)系模型，分析由社會關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，表達其對群體功能及群體內(nèi)部個體之間的影響。本文選取網(wǎng)絡(luò)密度、凝聚子群和結(jié)構(gòu)洞三個指標(biāo)，對武漢城市圈、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域的旅游經(jīng)濟強度分布強弱特征進行研究，如表1所示：

表1 社會網(wǎng)絡(luò)分析法

序號 研究方法 意義及用法

1 網(wǎng)絡(luò)密度 由網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)數(shù)除以最大相關(guān)數(shù)來表示的，反映了網(wǎng)絡(luò)中各城市之間的緊密聯(lián)系。數(shù)值范圍為0～1，數(shù)值愈接近1，則說明網(wǎng)路密度愈大，城市間的關(guān)聯(lián)性愈強。在一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖上，節(jié)點間的連接數(shù)量，代表著網(wǎng)絡(luò)的密集程度和網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)系

2 凝聚子群 是指各個行動者間的子集合，這些行動者之間存在關(guān)聯(lián)性，他們的關(guān)系積極、緊密，用以描述各市旅游網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)內(nèi)部的狀態(tài)，得出該網(wǎng)絡(luò)中凝聚子群的數(shù)目、劃分的幾個派系及各城市之間的關(guān)系

3 結(jié)構(gòu)洞 指網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系可能會在某些地方發(fā)生斷裂，斷裂的地方就存在結(jié)構(gòu)洞，即如果兩個節(jié)點必須通過另一個節(jié)點才能發(fā)生聯(lián)系，則稱這個節(jié)點具有結(jié)構(gòu)洞優(yōu)勢。衡量結(jié)構(gòu)洞的指標(biāo)主要包括有效規(guī)模、效率和限制度

1.3 三大區(qū)域旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度

將2020年、2021年和2022年三大區(qū)域46個城市的經(jīng)濟聯(lián)系強度數(shù)據(jù)代入引力模型，可以得到三大區(qū)域各個城市2020年、2021年和2022年的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度總量，如表2所示。

由表2可得，長三角區(qū)域旅游發(fā)展逐步一體化，澳門地區(qū)與珠海的經(jīng)濟聯(lián)系強度較高，而武漢城市圈、安徽省的8個城市及肇慶、鹽城、金華、臺州等21個城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量非常低，說明這21個城市間的相互經(jīng)濟聯(lián)系強度較弱。

1.4 三大區(qū)域旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

本文通過 UCINET6.0將上文數(shù)據(jù)二值化，運用網(wǎng)絡(luò)密度和凝聚子群分析三大區(qū)域旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的變化。

1.4.1 網(wǎng)絡(luò)密度分析

本文利用UClNET6.0，沿著路徑Network-Cohesion-Density得到三大區(qū)域利用經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度，可知2020年、2021年網(wǎng)絡(luò)密度和標(biāo)準(zhǔn)差逐漸增大，2021—2022年網(wǎng)絡(luò)密度標(biāo)準(zhǔn)差未有變化。這表明三大區(qū)域城市之間旅游經(jīng)濟聯(lián)系程度逐漸平衡（見表3）。

1.4.2 凝聚子群分析

本文利用UCINET6．0，沿路徑Network- Roles- Structural-Concor對三大區(qū)域旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析，可知2020—2022年，武漢城市圈、長三角城市圈、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域旅游經(jīng)濟空間網(wǎng)絡(luò)的凝聚子群主要特征如表4所示。

2 呈組團模式

發(fā)展 同一子群內(nèi)城市之間的旅游經(jīng)濟發(fā)展具有較強的相似性和依賴性。子群內(nèi)城市之間的聯(lián)系逐步加深，子群間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系也在不斷加強，區(qū)域旅游經(jīng)濟空間格局逐步向強聯(lián)系相對平衡的格局發(fā)展

3 內(nèi)部群體

逐漸穩(wěn)定 這是由于區(qū)域旅游一體化和跨區(qū)域旅游合作與互動加深，城市群間凝聚的小團體聯(lián)系更緊密。雖然跨省城市組團逐漸增多，但省級行政區(qū)劃依然是阻礙城市間跨省組團和區(qū)域一體化發(fā)展的重要因素

2 三大區(qū)域旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響因素分析

2.1 影響因素指標(biāo)的選擇

結(jié)合三大區(qū)域客觀實際，本文選取交通、區(qū)域城市經(jīng)濟水平和城市旅游發(fā)展水平三類中的8項指標(biāo)測度三大區(qū)域旅游經(jīng)濟驅(qū)動因素作為旅游發(fā)展能力測度指標(biāo)（見表5）。

2.2 影響因素結(jié)果分析

以三大區(qū)域46個城市、8個指標(biāo)2022年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行QAP相關(guān)性分析，選擇5000次隨機置換，對區(qū)域城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系一個矩陣和影響因素多個矩陣之間的回歸關(guān)系。一般來說，若顯著性水平小于或等于0.05，則所研究的矩陣之間存在強相關(guān)，P值代表顯著性水平。

由表6可知，區(qū)位交通條件、城市旅游發(fā)展水平區(qū)域城市經(jīng)濟發(fā)展水平中的人均GDP、社會常住人口變量組的相關(guān)分析P小于0.05，說明以上因素是三大區(qū)域旅游經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)特征的主要影響因素。

2.2.1 區(qū)位交通條件影響分析

最短公路距離的相關(guān)系數(shù)為正且相關(guān)性較強，通過了顯著性檢驗，P值小于0.05，表明三大區(qū)域46個城市的旅游經(jīng)濟受空間關(guān)系影響較大，交通運輸?shù)谋憷潭仍礁?，其旅游?jīng)濟關(guān)聯(lián)度也就越高。最短距離的回歸系數(shù)是負的，說明交通條件的落后限制了旅游業(yè)的發(fā)展。

2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平

（1）經(jīng)濟發(fā)展程度。通過城市《統(tǒng)計年鑒》對三大區(qū)域各城市人均GDP收入、城市社會零售額統(tǒng)計和三大區(qū)域城市社會GDP總收入的數(shù)據(jù)分析可知，三大區(qū)域3項指標(biāo)都在持續(xù)增長，經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r良好，但城市間存在差距。武漢、上海、南京等14個城市的各項變量指標(biāo)都排名靠前，總量較高，但是黃岡、孝感、天門等城市3項變量指標(biāo)都排在最后，且與其他排名靠前的城市差距很大，說明地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平對區(qū)域城市群旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的擴展和完善具有影響。

（2）社會常住人口。根據(jù)城市《統(tǒng)計年鑒》，有5個城市社會總?cè)丝诔^千萬，但是鄂州、天門、澳門等社會常住人口低于200萬，除了澳門特別行政區(qū)旅游業(yè)發(fā)展較好之外，其他城市整體發(fā)展較為落后，地區(qū)人口分布差異較大。

2.2.3 城市旅游發(fā)展水平

（1）城市3A級及以上景區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，2020年三大區(qū)域城市群的3A級及以上旅游景點1181個；2021年底，三大區(qū)域城市群3A級景區(qū)及以上景區(qū)1388家；到2022年，三大區(qū)域城市群3A級及以上景區(qū)增至1567家。但同時，旅游資源明顯分布不均，鄂州、仙桃、天門、潛江、珠海、肇慶、銅陵、江門、中山9個城市的旅游景區(qū)基本上是個位數(shù)，旅游資源匱乏，進而造成三大區(qū)域城市旅游經(jīng)濟空間發(fā)展的不平衡。

（2）城市星級酒店

城市星級酒店與旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有顯著相關(guān)性但回歸結(jié)果并不顯著，這可能由兩個原因造成：一是當(dāng)今相對旅游資源特色和交通便利等因素而言，旅游者對星級酒店的關(guān)注程度相對削弱，休閑、度假、生態(tài)等旅游目的地的鄉(xiāng)村民宿、度假酒店、特色民居可能更成為一些游客休閑度假的首選；二是從2013年開始，我國政府推進反腐倡廉工作，星級酒店數(shù)量逐漸減少。

（3）第三產(chǎn)業(yè)占比。根據(jù)城市《統(tǒng)計年鑒》，在三大區(qū)域各城市中，武漢、上海、南京、蘇州、無錫、香港、澳門、廣州、深圳、杭州、金華11個城市第三產(chǎn)業(yè)占比都超過50%，但是天門、鄂州、肇慶、銅陵、蕪湖、宣城、滁州、潛江等8個城市第三產(chǎn)業(yè)占比都低于45%。第三產(chǎn)業(yè)是影響旅游經(jīng)濟結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)變化的影響因素。

3 結(jié)語

本文對武漢城市圈、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域46個旅游城市進行網(wǎng)絡(luò)分析法分析，得出三大區(qū)域城市旅游聯(lián)系最為緊密的是長三角城市群，且在整體占主導(dǎo)地位；武漢城市圈與粵港澳大灣區(qū)受到地理交通距離的影響，旅游經(jīng)濟聯(lián)系弱，但是2020—2022年，三大區(qū)域的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度逐漸增強，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)趨于合理，三大區(qū)域節(jié)點城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度值差距仍較大，進而使用QAP分析法，分析旅游經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演變特征及其影響因素，并得出相關(guān)結(jié)論。

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