汽車產(chǎn)品現(xiàn)在最為流行的一個詞叫越級，所謂越級其實就是一種錯位競爭，是不同品牌、不同市場、不同車型之間在同一個車型級別和售價區(qū)間出現(xiàn)的不對等競爭現(xiàn)象。雖然汽車產(chǎn)品錯位競爭在短時間內(nèi)讓消費者看起來能夠給自身帶來某些好處，比如選擇更多，但是帶來的負面效應(yīng)也是顯而易見的。

1. 市場定位混亂：汽車產(chǎn)品錯位競爭可能導(dǎo)致市場混亂，消費者面對過多的選擇時可能感到困惑，難以做出理性的購買決策。而錯位的產(chǎn)品看似用更高級的配置頂?shù)搅烁咭患墑e的車型，但動力總成和底盤仍然是低一級別的車型，有一種樣子貨的感覺。

2. 市場份額爭奪：錯位競爭可能導(dǎo)致各個品牌對同一市場份額進行惡性爭奪，最終導(dǎo)致資源分散，品牌形象和品牌忠誠度下降。而發(fā)生在同一品牌的錯位競爭往往會讓更高一級別的車型位置難堪，旗艦車型的作用就是拉升品牌定位，建立技術(shù)上限的，而下面低級別車型如果錯位競爭會對自身品牌造成損傷。在同一售價區(qū)間市場，各個車企應(yīng)該利用各自的優(yōu)勢開拓各自的市場偏好，而不是扎堆在其中一個維度進行競爭。

3. 看不見的簡配：錯位競爭可能導(dǎo)致市場上汽車產(chǎn)品同質(zhì)化程度提高，缺乏差異化特點，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭主要以價格競爭為主，而汽車的成本是固定的，降價只會簡配，如果不能減看得見的配置，就只能去減看不見的配置，對于消費者來說，在不知情的情況下，降低了車輛的產(chǎn)品品質(zhì)，等于損害了消費者的利益。

4. 造成內(nèi)卷：錯位競爭的車型必然要付出更多的代價，如果在制造層面不能增加成本，就只能在人力端增加成本，例如為了保障一款車型的上市節(jié)點以及增加更多的配置，只能去壓低供應(yīng)商的價格，或者讓員工進行更多的加班，勞動成本也是成本，看似拼出來一款值得驕傲的車型，但其實損傷了所有參與者的利益，且不可持續(xù)，無法讓品牌可持續(xù)發(fā)展。

汽車產(chǎn)品錯位競爭可能給企業(yè)和消費者帶來一系列的危害和不利影響。企業(yè)需謹慎制定產(chǎn)品策略，消費者也需要明確自身需求并做出明智的購買決策，不要被看似眼花繚亂的營銷話術(shù)蒙蔽雙眼，有些車型可能使用5 年以后才發(fā)現(xiàn)，原來已經(jīng)和當初剛剛購買的時候差異很大，雖然我國消費者平均換車周期較短，但是5 年就換車從社會資源的層面來說，也是嚴重的浪費，所以內(nèi)卷造車沒有結(jié)果，也不可持續(xù)，最終損傷的是市場環(huán)境和消費者的利益。