趙靜宇

2023年的汽車市場(chǎng)，越野和輕越野車型增長(zhǎng)非常迅猛，各家都在推出或者計(jì)劃推出硬派越野或者越野風(fēng)格的車型，作為生產(chǎn)越野車、皮卡的大戶，福特自然不會(huì)甘拜下風(fēng)，這次他們推出了福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版。

這是一臺(tái)基于福特探險(xiǎn)者所打造的車型，在車輛的外觀、內(nèi)飾以及行走機(jī)構(gòu)都有一些更偏向越野的升級(jí)。外觀方面，最引人注目的可能就是這次主打的“阿爾金橙”的車身顏色了，并且這個(gè)橙色還被巧妙地運(yùn)用于輪轂、橙色獠牙式拖車鉤以及車標(biāo)等位置。黑色的福特車標(biāo)也是第一次被使用到國(guó)產(chǎn)的福特車型上，并且這次探險(xiǎn)者昆侖巔峰版車型全系都沒有使用鍍鉻件，也是更符合這臺(tái)車的調(diào)性。仔細(xì)觀察我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)外還有一些小山的標(biāo)志，靈感來源于昆侖三雄峰慕士塔格峰、公格爾峰以及公格爾九別峰。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)布局基本沿用了普通版探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)，配備27 英寸高清4K 巨幅屏+12.3 英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，墨玉黑與流沙米的撞色內(nèi)飾配色，取色于被昆侖三雄峰懷抱的喀拉庫(kù)勒湖墨玉黑湖水與流沙米沙石，搭配橙色縫線作為點(diǎn)綴，營(yíng)造出豐富視覺層次，在座椅、中控飾板及中央扶手區(qū)上隨處可見定制化的等高線紋理設(shè)計(jì)，靈感來源于昆侖最高峰公格爾峰。整臺(tái)車的細(xì)節(jié)做得還是很到位的。

既然叫做昆侖巔峰版，那么這臺(tái)車怎么能是花架子呢？動(dòng)力方面新車依舊搭載2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩425N·m，匹配10 擋手自一體變速器。針對(duì)非鋪裝路面，昆侖巔峰版懸架還進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)校，在阻尼筒芯內(nèi)新增了專用的前回彈彈簧來有效降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部沖擊，最小滿載離地間隙較現(xiàn)款福特探險(xiǎn)者提高30mm 進(jìn)一步提升通過性能。65% 高扁平比的AT 輪胎，能保證車輛在野外環(huán)境中的生存能力。鋼制的底盤護(hù)板也能有效保護(hù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件的安全。最關(guān)鍵的是，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版搭載后軸托森? 限滑差速器，在砂石、泥濘路面出現(xiàn)單側(cè)輪打滑的情況時(shí)，可以主動(dòng)分配左右輪的扭矩，具有高附著力一側(cè)的車輪可以獲得打滑一側(cè)車輪約2.7 倍的扭矩，并且不用駕駛員進(jìn)行其他操作。

福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版實(shí)際駕駛起來也是十分輕松的，并不會(huì)出現(xiàn)駕駛硬派越野車的蠢笨的感覺，即便是日常市區(qū)代步也可以勝任，2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也要比現(xiàn)在主流2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些，我覺得這樣一臺(tái)車即便不出去越野穿越，在市區(qū)也是一道亮麗的風(fēng)景。在我的實(shí)際體驗(yàn)中也有一些要注意的點(diǎn)，首先這臺(tái)車的車道保持功能需要較大力矩才能識(shí)別駕駛員正在手扶方向盤，我們平時(shí)輕輕搭載方向盤上使用車道保持的這個(gè)操作很有可能識(shí)別不到。第二，由于原廠AT 輪胎花紋較深，在公路行駛時(shí)還是能察覺到震動(dòng)和噪音要比公路胎稍大一些。第三，車輛后排的噪音相對(duì)前排來說偏大。

昆侖巔峰版售價(jià)為39.98 萬元，有六座七座可選，相比普通版探險(xiǎn)者頂配車型貴了2 萬元?？偟膩碚f，這臺(tái)車還是非常適合那些喜歡自駕游又不希望總走尋常路的朋友們，省去了改裝的麻煩還是很不錯(cuò)的。