王艷麗　李林波　吳兵　馬萬經(jīng)　王玲

［摘 要］交通運(yùn)輸類一流本科課程的建設(shè)對(duì)于交通強(qiáng)國(guó)人才培養(yǎng)至關(guān)重要。文章基于交通運(yùn)輸類專業(yè)特點(diǎn)和育人需求分析，提出了交通運(yùn)輸類一流本科課程螺旋遞進(jìn)式的建設(shè)路徑和要素，以國(guó)家一流本科課程——交通管理與控制為例具體闡述了課程目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容和思政要素融合設(shè)計(jì)、教學(xué)與評(píng)價(jià)方法、教學(xué)資源建設(shè)以及教學(xué)改革等關(guān)鍵要素的具體設(shè)計(jì)方法，并歸納總結(jié)了課程特色和創(chuàng)新要點(diǎn)。

［關(guān)鍵詞］交通運(yùn)輸；一流本科課程；課程建設(shè)；課程思政

［中圖分類號(hào)］ G642.3 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2023）10-0016-04

引言

質(zhì)量是教育事業(yè)發(fā)展的核心，我國(guó)始終把教育擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，不斷深化教育改革。一流課程雖然是近幾年才提出的概念，但其產(chǎn)生經(jīng)過了長(zhǎng)期的歷史沉淀。在黨的十六大后，教育部提出開始建設(shè)具有一流教師隊(duì)伍、一流教學(xué)內(nèi)容、一流教學(xué)方法、一流教材、一流教學(xué)管理等特點(diǎn)的示范性課程[1]。2018年，教育部召開了新時(shí)代全國(guó)高等學(xué)校本科教育工作會(huì)議，強(qiáng)調(diào)加快建設(shè)高水平本科教育，真正把“水課”轉(zhuǎn)變成有深度、有難度、有挑戰(zhàn)度的“金課”[2]。2019年，教育部發(fā)布了《關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見》，采用了“一流本科課程”的概念，將“金課”內(nèi)涵進(jìn)一步明細(xì)化[3]。

對(duì)一流本科課程的建設(shè)，很多教師展開了研究。如陸國(guó)棟[4]、張紅偉[5]、劉斯文[6]、湯智[7]、謝幼如等[8]，從建設(shè)路徑、邏輯過程、建設(shè)范式和方法等方面，在宏觀上對(duì)一流課程建設(shè)進(jìn)行了探索，并給予了具體指導(dǎo)。然而，一流本科課程的建設(shè)與學(xué)科、專業(yè)以及課程定位密不可分，故還需要結(jié)合具體專業(yè)才能體現(xiàn)特色和創(chuàng)新。目前，相關(guān)文獻(xiàn)中有針對(duì)理學(xué)類課程——大學(xué)數(shù)學(xué)的一流課程建設(shè)與實(shí)踐[9]，也有針對(duì)物理類課程——光纖光學(xué)構(gòu)建的三段式教學(xué)模式[10]，還有針對(duì)語言類課程——大學(xué)英語的基于產(chǎn)出導(dǎo)向的混合式一流課程建設(shè)實(shí)踐研究[11]，但對(duì)于工科中交通運(yùn)輸類一流本科課程的實(shí)踐和特色研究較少。

交通運(yùn)輸不僅在國(guó)計(jì)民生中占有重要地位，是交通強(qiáng)國(guó)等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的聚焦點(diǎn)，具有服務(wù)特性且涉及人因，而且是快速發(fā)展的綜合、復(fù)雜巨系統(tǒng)，涉及多學(xué)科交叉。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享是新時(shí)代中國(guó)交通可持續(xù)發(fā)展的特征。這就要求從業(yè)者不僅要具有愛國(guó)情懷和社會(huì)主義核心價(jià)值觀等思想政治素養(yǎng)，而且要具有較高的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。這對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)。

本文基于交通運(yùn)輸類專業(yè)的特點(diǎn)和育人需求，以國(guó)家一流本科課程——交通管理與控制為例，具體闡述交通運(yùn)輸類專業(yè)一流本科課程的建設(shè)路徑和要素設(shè)計(jì)方法，以期為工科類一流本科課程建設(shè)提供思路。

一、與時(shí)俱進(jìn)的課程目標(biāo)與始終如一的課程定位

（一）課程體系應(yīng)時(shí)而生

課程的創(chuàng)建是時(shí)代發(fā)展的需求。20世紀(jì)80年代，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)大街小巷開始出現(xiàn)私家車，對(duì)原來的道路交通產(chǎn)生了沖擊。于是，同濟(jì)大學(xué)從1986年開始招收全國(guó)首屆交通工程專業(yè)本科生，并開設(shè)了交通管理與控制課程，將其列為專業(yè)必修課程。該課程設(shè)立了專業(yè)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，試圖培養(yǎng)具有分析和解決交通問題能力、能夠?qū)π∑囈l(fā)的道路交通問題進(jìn)行管理與控制的人才。

（二）課程目標(biāo)與時(shí)俱進(jìn)

隨著世界交通科技和我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展，從1990年開始，交通管理與控制課程增加了實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，注重培養(yǎng)人才的實(shí)踐能力，以應(yīng)對(duì)即將到來的智能交通時(shí)代。從2000年開始，隨著交通日趨綜合化、復(fù)雜化，本課程更加注重學(xué)生“通識(shí)基礎(chǔ)、專業(yè)素質(zhì)、創(chuàng)新思維、實(shí)踐能力、全球視野、社會(huì)責(zé)任”綜合特質(zhì)的培養(yǎng)。隨著交通戰(zhàn)略地位的提升以及可持續(xù)發(fā)展需求的日益擴(kuò)大，本課程更加注重培養(yǎng)具備處理復(fù)雜交通系統(tǒng)管控的工程實(shí)戰(zhàn)能力、快速掌握新技術(shù)和新知識(shí)的持續(xù)學(xué)習(xí)能力、提出創(chuàng)造性解決方案的創(chuàng)新能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和優(yōu)化資源的領(lǐng)導(dǎo)能力等的交通工程領(lǐng)域戰(zhàn)略科技人才。

（三）課程定位始終如一

交通管理與控制作為核心專業(yè)課，其培養(yǎng)目標(biāo)雖然一直在迭代，但始終在為課程定位服務(wù)。本課程主要講授如何科學(xué)地采取基于交通管理與控制技術(shù)的各種交通治理措施來提高交通效益與交通安全性，維護(hù)交通秩序，促進(jìn)交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。其中的技術(shù)和方法不斷在更新，但目的始終在于使學(xué)生樹立以人為本、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通管控理念，全面掌握交通管控理論、方法、技術(shù)、法規(guī)，樹立正確的交通工程實(shí)踐觀。

（四）課程內(nèi)容和教學(xué)模式不斷革新

交通管理與控制課程在教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容編排、教學(xué)方法設(shè)計(jì)、教學(xué)資源建設(shè)、課堂空間延伸以及打造面向未來的中國(guó)特色人才培養(yǎng)模式等方面進(jìn)行了長(zhǎng)期的教育改革與實(shí)踐。

二、德才兼?zhèn)涞慕虒W(xué)團(tuán)隊(duì)與思行合一、以學(xué)生為中心的教學(xué)理念

（一）多樣化教學(xué)，組建高素質(zhì)教師隊(duì)伍

教師是課程建設(shè)的核心，良好的師德師風(fēng)是根本。交通管理與控制課程是由我國(guó)交通工程學(xué)科主要奠基人和開拓者楊佩昆教授最先開設(shè)并講授的。楊教授在教書育人、實(shí)踐探索、開拓創(chuàng)新等方面做出了重要貢獻(xiàn)。隨著行業(yè)發(fā)展，課程內(nèi)容不斷豐富，除了設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)節(jié)外，還實(shí)施小班化教學(xué)，開設(shè)全英文課程。秉承以學(xué)生為中心的教學(xué)思想及方法，本課程逐漸形成了由老中青三代組成的政治素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)能力精湛、具有奉獻(xiàn)精神的高素質(zhì)教師隊(duì)伍。

（二）統(tǒng)一教學(xué)理念，團(tuán)隊(duì)協(xié)作共同提升

教師隊(duì)伍建設(shè)始終秉持立德樹人的教育理念，遵循由實(shí)踐到理論、再由理論指導(dǎo)實(shí)踐的路徑，采用“老帶新”、“傳幫帶”、以新促老增活力共成長(zhǎng)的方式，定期進(jìn)行團(tuán)隊(duì)交流與討論，在團(tuán)隊(duì)教師心中不斷建立價(jià)值塑造、知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)融為一體的育人理念，秉承人格與能力結(jié)合、共性與個(gè)性結(jié)合、傳承與創(chuàng)新結(jié)合、理論與實(shí)踐結(jié)合（“四結(jié)合”）的教學(xué)理念，探討課程內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)形式的改進(jìn)以及教學(xué)技能的提高。

（三）提高教師修養(yǎng)，言傳身教做好示范

一方面，團(tuán)隊(duì)教師積極提升課程思政意識(shí)和能力，通過參加各種師德師風(fēng)和課程思政的研討和培訓(xùn)，提升自我修養(yǎng)，學(xué)習(xí)思政教育的方法和舉措；另一方面，團(tuán)隊(duì)教師積極開展理論和技術(shù)研究，提升專業(yè)能力，將先進(jìn)的科研成果滲透應(yīng)用到教學(xué)中。團(tuán)隊(duì)教師堅(jiān)持言傳與身教相結(jié)合，以自身深厚的理論功底、知識(shí)、閱歷、智慧和人格魅力滋養(yǎng)學(xué)生，寓價(jià)值觀引導(dǎo)于知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)中，幫助學(xué)生塑造正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。

三、基于“三個(gè)面向”的教學(xué)內(nèi)容與“四模塊”的教學(xué)體系

（一）結(jié)合時(shí)代與社會(huì)需求，設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來（“三個(gè)面向”），將課程融入時(shí)代發(fā)展和全球?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的社會(huì)背景中，進(jìn)行課程內(nèi)容和思政教學(xué)的整體設(shè)計(jì)。引導(dǎo)學(xué)生思考交通管控“小問題”背后的“真原因”，進(jìn)而培養(yǎng)其利用新技術(shù)、新方法進(jìn)行“大創(chuàng)新”的綜合能力。在教授傳統(tǒng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合世界先進(jìn)的交通管理與控制技術(shù)，引導(dǎo)學(xué)生開展實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐應(yīng)用探索，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到這門課程的知識(shí)對(duì)于解決實(shí)際交通問題的指導(dǎo)意義?；凇八慕Y(jié)合”的教育理念和“三個(gè)面向”的教育需求，交通管理與控制課程設(shè)置了16講內(nèi)容，教學(xué)團(tuán)隊(duì)按知識(shí)點(diǎn)對(duì)每一講內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的單元設(shè)計(jì)，并對(duì)每一講的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行梳理，形成了清晰的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。

（二）專技與思政融合，模塊化思政教學(xué)體系

將課程思政教學(xué)要點(diǎn)融入專業(yè)知識(shí)點(diǎn)中，精心設(shè)計(jì)30余個(gè)課程思政案例應(yīng)用于課堂教學(xué)中，包括交通行業(yè)先進(jìn)人物事跡、實(shí)際交通事故案例、優(yōu)秀交通設(shè)計(jì)或管控案例，以及實(shí)際交通問題分析案例等，在培養(yǎng)學(xué)生工程技術(shù)能力的同時(shí)，也培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)情懷、責(zé)任意識(shí)和歷史使命感[12]。結(jié)合教學(xué)單元和知識(shí)點(diǎn)，將思政教學(xué)劃分成“協(xié)同管控思想與戰(zhàn)略思維方法”“管控規(guī)則與法治意識(shí)培養(yǎng)”“管控優(yōu)化與可持續(xù)發(fā)展理念”和“管控實(shí)踐與責(zé)任擔(dān)當(dāng)”四個(gè)模塊（“四模塊”）。

四、全方位多層次回路式主動(dòng)式教學(xué)方法變革

（一）采用結(jié)合實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐的案例教學(xué)方法

課程教學(xué)注重在具體的案例中闡述交通管理與控制的原理與作用，針對(duì)一些難點(diǎn)問題，采用“從課堂走出去，從現(xiàn)實(shí)提出來”的教學(xué)方法，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)際的道路上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩、調(diào)研、研討。例如，讓學(xué)生以步行通過交叉口并進(jìn)行延誤調(diào)查等親身體驗(yàn)的方式，理解行人過街控制、右轉(zhuǎn)交通控制等實(shí)際問題及其產(chǎn)生的影響。在體驗(yàn)和調(diào)查的同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生從普遍現(xiàn)象中思考一般規(guī)律、尋找共性問題、思考科學(xué)的解決方法。這樣，在理論與實(shí)踐互動(dòng)的過程中，提升教書育人效果。針對(duì)實(shí)際應(yīng)用，邀請(qǐng)一線交警進(jìn)課堂，在傳授實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也提出現(xiàn)實(shí)中存在的問題，激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐和創(chuàng)新意識(shí)。充分運(yùn)用現(xiàn)代仿真技術(shù)來提高課程教學(xué)質(zhì)量和效果，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考、識(shí)別問題并構(gòu)思解決方案和溝通交流等能力。

（二）采用全生命周期課堂的系列教學(xué)法

在教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)上，采用課堂提問、課堂討論、課堂教學(xué)、課堂測(cè)驗(yàn)、課程作業(yè)、課程實(shí)驗(yàn)、課程論文交流等7個(gè)環(huán)節(jié)相互貫通的全生命周期課堂教學(xué)法，形成了提問式的知識(shí)回顧法、思考題的課堂預(yù)習(xí)法、案例式的知識(shí)點(diǎn)講授法、討論式的特征分析法、隨機(jī)式的要點(diǎn)抽查法、調(diào)研與應(yīng)用式的作業(yè)布設(shè)法、驗(yàn)證與探索結(jié)合式的實(shí)驗(yàn)分析法、論文匯報(bào)式的理論應(yīng)用法等一系列教學(xué)方法，并結(jié)合線上平臺(tái)提出了在線問題熱點(diǎn)交流法。

（三）建立全過程綜合考核體系

科學(xué)的課程評(píng)價(jià)與互動(dòng)能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。交通管理與控制課程改變了單一的考試評(píng)價(jià)模式，根據(jù)全生命周期課堂教學(xué)法的理念，實(shí)施了與課堂提問等7個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)應(yīng)的7要素相結(jié)合的全過程綜合考核體系。各要素及對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)占比分別為課堂回答問題（5%）、思考題交流（5%）、期末考試（35%）、課堂測(cè)驗(yàn)（5%）、課程作業(yè)（10%）、課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告（10%）、課程論文交流（30%）。該評(píng)價(jià)體系兼顧理論與實(shí)踐、交流與協(xié)作、表達(dá)與操作、發(fā)展與創(chuàng)新等各方面的能力考查。

（四）構(gòu)建“四方式八途徑”互動(dòng)反饋機(jī)制

在學(xué)期前中后，教師有機(jī)結(jié)合問卷調(diào)查、課堂提問與思考研討、課程論文匯報(bào)與師生點(diǎn)評(píng)、課程作業(yè)與發(fā)表學(xué)習(xí)體會(huì)等方式，與學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)，了解學(xué)生對(duì)課程的教學(xué)需求、學(xué)習(xí)效果和教學(xué)建議，并給予適當(dāng)反饋（詳見表1）。通過科學(xué)評(píng)價(jià)和互動(dòng)反饋，可以滿足馬斯洛的需求層次理論中學(xué)生對(duì)歸屬和愛、尊重、自我實(shí)現(xiàn)三個(gè)層次的需求，形成課程教學(xué)良性循環(huán)。

表1 課程師生互動(dòng)的主要形式

[互動(dòng)方式 互動(dòng)途徑及目的 問卷調(diào)查 開課前，了解學(xué)生對(duì)課程的需求，適當(dāng)對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。 課程結(jié)束后，收集學(xué)生對(duì)課程的感想、收獲以及不足等，以便改進(jìn)。 課堂提問與思考研討 課堂前5分鐘提問，了解學(xué)生對(duì)上一講知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，幫助學(xué)生回顧要點(diǎn)。 通過課堂最后10分鐘的思考題研討，啟發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)際問題或者社會(huì)現(xiàn)象的深層思考，了解學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和思政教育的效果。 課程論文匯報(bào)與師生點(diǎn)評(píng) 通過論文內(nèi)容與表達(dá)了解學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)的掌握和應(yīng)用并培養(yǎng)其交通管控實(shí)踐能力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。 通過學(xué)生相互點(diǎn)評(píng)了解學(xué)生的看法，教師點(diǎn)評(píng)則有助于學(xué)生針對(duì)性提升交通管控優(yōu)化能力、堅(jiān)定可持續(xù)發(fā)展理念。 課程作業(yè)與發(fā)表學(xué)習(xí)體會(huì) 通過課程作業(yè)讓學(xué)生對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)進(jìn)行深化應(yīng)用，促進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握和應(yīng)用。 在作業(yè)后設(shè)置開放環(huán)節(jié)并讓學(xué)生發(fā)表學(xué)習(xí)體會(huì)或建議，促進(jìn)學(xué)生總結(jié)思考和反饋。 ]

五、深耕教學(xué)資源建設(shè)，在沉淀實(shí)踐中創(chuàng)新

（一）立足課堂，不斷更新教材

同濟(jì)大學(xué)的交通管理與控制課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)特別注重教學(xué)資源的建設(shè)。在課程最初創(chuàng)設(shè)時(shí)，楊佩昆教授已經(jīng)積累了豐富的教學(xué)資源，包括其參編的《城市道路與交通》、翻譯的英文版《道路交通分析與設(shè)計(jì)》第三篇“交通信號(hào)控制”，以及其自1977年以來陸續(xù)完成的20篇專題報(bào)告匯編成的《交通工程技術(shù)資料》。課程開設(shè)后，楊教授開始編寫并于1995年出版《交通管理與控制》教材，這是我國(guó)最早出版的交通管理與控制方面的教材。隨著時(shí)代和世界交通科技發(fā)展，教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)教材進(jìn)行不斷更新，及時(shí)將交通管理與控制的新理念、新知識(shí)、新技術(shù)和新方法融入教材中，平均每四年更新一次，使教材內(nèi)容更為系統(tǒng)、前沿，目前已更新出版到第六版，其中第二版至第六版均被列為國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。

（二）借助多媒體，豐富教學(xué)手段

交通管理與控制課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)充分利用多媒體技術(shù)，結(jié)合動(dòng)畫、新聞片段、仿真視頻等，制作了豐富的精美課件，不僅能夠滿足學(xué)生對(duì)認(rèn)知的需求，還能夠滿足學(xué)生對(duì)審美的需求，對(duì)于提升課程教學(xué)效果具有重要作用。同時(shí)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了課程資源網(wǎng)站建設(shè)，不斷收集項(xiàng)目案例、高質(zhì)量中英文文獻(xiàn)以及歷年學(xué)生優(yōu)秀課程論文等，并將其存放到資料庫(kù)中供學(xué)生學(xué)習(xí)參考，幫助學(xué)生開闊視野。本課程2010年榮獲“國(guó)家精品課程”稱號(hào)，并于2016年成為國(guó)家級(jí)精品資源共享課。

（三）積累與反思，針對(duì)性持續(xù)革新

交通管理與控制課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)不僅對(duì)每學(xué)期課程的教學(xué)效果進(jìn)行分析、總結(jié)和反思，而且不斷進(jìn)行教學(xué)理論學(xué)習(xí)和研討，改進(jìn)教學(xué)方法和積累教學(xué)資源。例如，2008年在期末總結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的自主思考能力有欠缺，而當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)非常需要拔尖創(chuàng)新人才，所以教學(xué)團(tuán)隊(duì)從2009年開始進(jìn)行了“面向拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的‘交通管理與控制研究啟發(fā)型教學(xué)模式”改革。后續(xù)又發(fā)現(xiàn)部分“90后”的學(xué)生思政意識(shí)較為薄弱，所以在課程案例中拓展思政教育的融入深度和廣度，并通過研究積累了充足的思政教學(xué)案例。2019年，本課程入選“上海高校課程思政整體改革領(lǐng)航高?！鳖I(lǐng)航課程。正是由于教學(xué)團(tuán)隊(duì)專注于課程建設(shè)，不斷積累和與時(shí)俱進(jìn)地持續(xù)更新，本課程才能被認(rèn)定為首批國(guó)家一流本科課程以及教育部課程思政示范課程。

六、課程特色與創(chuàng)新要點(diǎn)總結(jié)

三十多年來，同濟(jì)大學(xué)交通管理與控制課程始終瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外交通管理與控制領(lǐng)域的科技發(fā)展前沿，及時(shí)將新知識(shí)、新技術(shù)和新方法融入課堂的講授中，并同時(shí)更新教材。運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)理念來提高課程教學(xué)質(zhì)量和效果，是課程改革和創(chuàng)新的重要途徑。本課程已經(jīng)形成了思行合一的教學(xué)理念、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)團(tuán)隊(duì)、不斷完善的課程體系、內(nèi)容豐富的教學(xué)資源以及技術(shù)先進(jìn)的教學(xué)手段等個(gè)性鮮明的特色。

教學(xué)團(tuán)隊(duì)采用全方位多層次教學(xué)方法，將“從課堂走出去，從現(xiàn)實(shí)提出來”與“研究啟發(fā)型教學(xué)模式”相結(jié)合，以學(xué)生產(chǎn)出為目標(biāo)，開展交互式教學(xué)，推行全生命周期課堂教學(xué)法、課堂熱點(diǎn)交流法、線上線下混合式教學(xué)法、校企聯(lián)合教學(xué)法等系列教學(xué)方法，并基于具體的實(shí)際的交通問題開展點(diǎn)—線—面多層次的課程與思政教育，結(jié)合理論教學(xué)體系，將一個(gè)個(gè)具體的思政教育案例串聯(lián)成思政教育的系列模塊，提升課程思政教學(xué)效果。通過7個(gè)環(huán)節(jié)相互貫通的教學(xué)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的能動(dòng)性，全專業(yè)推廣教學(xué)和考核方法改革。

此外，還形成了全鏈條一體化課程體系和培養(yǎng)模式。教學(xué)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)引入第二、第三課堂資源，培養(yǎng)學(xué)生的鉆研探索精神；開展交通控制仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力；邀請(qǐng)一線交警進(jìn)課堂開展案例教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)；邀請(qǐng)國(guó)際知名華人教授講學(xué)，拓展學(xué)生的國(guó)際視野，培養(yǎng)學(xué)生的愛國(guó)情操；組織學(xué)生積極參與各類交通管控的科技競(jìng)賽，提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)；不斷收集優(yōu)秀項(xiàng)目案例、優(yōu)秀課程論文等，幫助學(xué)生形成正確的交通工程實(shí)踐觀?？傮w而言，教學(xué)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了課外創(chuàng)新與課內(nèi)學(xué)習(xí)良性互動(dòng)、課程設(shè)計(jì)與科技競(jìng)賽相互融合、節(jié)點(diǎn)考核與過程跟蹤相互結(jié)合的因材施教培養(yǎng)模式，有助于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和協(xié)作能力，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

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［責(zé)任編輯：周侯辰］