江心

張寶蘭：教授級(jí)高級(jí)工程師，廣東省女科技工作者聯(lián)合會(huì)第一屆副會(huì)長(zhǎng)，獲得廣東省五一巾幗獎(jiǎng)?wù)?、廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、南粵楷模、中國交建“建設(shè)功臣”、廣東省三八紅旗手等榮譽(yù)。

曾經(jīng)有人問張寶蘭，為了建設(shè)港珠澳大橋，和家人分開7年，后不后悔？她說：“有遺憾，但不后悔！”港珠澳大橋，向全世界展示了中國的造橋建隧技術(shù)實(shí)力，它代表的是一個(gè)古老民族賡續(xù)千年夢(mèng)想、走向民族復(fù)興的歷史進(jìn)程，能參與并見證這項(xiàng)偉大工程，成為偉大“中國夢(mèng)”的忠實(shí)踐行者之一，她無比驕傲和自豪。

大山的孩子：揚(yáng)帆起航逐夢(mèng)大海

記者：從2011年到2018年，你就像一枚釘子，扎根在伶仃洋的孤島上，創(chuàng)下“沉管不裂、滴水不漏”的世界奇跡，為港珠澳大橋建設(shè)中最核心的島隧工程立下汗馬功勞。作為大橋建設(shè)中唯一奮戰(zhàn)在一線的教授級(jí)女工程師，是什么樣的力量驅(qū)使，讓你擎起這國之重器？

張寶蘭：這大概和我小時(shí)候的經(jīng)歷有關(guān)，我是廣東省南雄市百順鎮(zhèn)人，小鎮(zhèn)坐落在群山間，我是大山的孩子。父親是一名運(yùn)輸司機(jī)，一家人生活清苦。艱苦的生活讓我很早就懂得了要替父母分擔(dān)生活的壓力。也許正是這樣的經(jīng)歷，培養(yǎng)了我越挫越勇的韌勁，在后來的工作中，即使遇到再大的困難也不輕易服輸。

1983年，我考入重慶建筑工程學(xué)院建材系，選擇這個(gè)專業(yè)，其實(shí)并沒什么深思熟慮的規(guī)劃，只不過是當(dāng)時(shí)父親同事隨口的一句建議罷了。不過，現(xiàn)在想來，一切都好像命中注定似的。畢業(yè)后，我進(jìn)入廣州的中交四航工程研究院有限公司工作。剛工作的幾年里，我干的就是民工活，天天搞混凝土。雖然很苦，但不得不承認(rèn)，艱苦歲月對(duì)人的磨礪是一筆寶貴財(cái)富，泥漿里摸爬滾打的日子讓我練就了一身本領(lǐng)。

無悔七年：那些遺憾和榮耀

記者：7年駐守在孤島上，家里的老人和小孩怎么辦？你是怎么平衡家庭和工作的？

張寶蘭：2007年，我父親因病去世，第二年底，我把母親接到自己家，本想可以邊工作邊照顧母親，還能陪伴即將中考的兒子和身體不太好的丈夫，誰知，2011年5月，單位突然派我去港珠澳大橋沉管預(yù)制廠混凝土試驗(yàn)室工作。

我母親患有嚴(yán)重高血壓，身邊離不開人。得知我要出遠(yuǎn)門工作，老人急了。起初，我理所當(dāng)然地以為工作地點(diǎn)就在珠海，每周末都能回家?？墒?，一切超出了我的預(yù)料，牛頭島遠(yuǎn)離陸地，沒有房屋，沒有儀器，沒水沒電，也沒手機(jī)信號(hào)，連綠樹都很少見。當(dāng)時(shí)，我真的倒吸一口冷氣，如果自己住在孤島上，一家老小怎么辦？可是，領(lǐng)導(dǎo)的話一直在我耳邊回響：“寶蘭啊，試驗(yàn)室需要你，沒有比你更合適的人選了。”左右為難中，我決定接下這個(gè)任務(wù)，按照工作進(jìn)度，最多一年半載就可以完成，再回去好好照顧家人。

2009年12月15日，港珠澳大橋動(dòng)工建設(shè)。大橋位于廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋建設(shè)要用到大量的沉管，而決定沉管質(zhì)量的是混凝土的配比，這是重中之重。大橋項(xiàng)目流傳著一句話：港珠澳大橋能否建成看島隧，島隧的關(guān)鍵在沉管。

開弓沒有回頭箭，海中荒島，從零開始，一年時(shí)間根本不夠。2012年底，我一狠心，含淚把母親送回了老家。當(dāng)時(shí)，我向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，一定帶她來走一走，看一看?？蛇z憾的是，她老人家沒能等到這一天，2017年9月，她永遠(yuǎn)地離開了。

說起平衡工作和家庭，其實(shí)我無論怎么努力，始終都對(duì)家庭抱著一絲愧疚之心。有一年假期，兒子來島上看我，朋友開玩笑說：“你想不想媽媽陪在身邊？”兒子說：“小時(shí)候會(huì)希望媽媽多陪陪，但現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣了。”我當(dāng)時(shí)沒忍住，紅了眼眶。這么多年，我不僅錯(cuò)過了兒子的中考，連高考也沒辦法陪在他身邊，我能做的只是以身作則，保持努力向上、勇于拼搏的良好狀態(tài)，給兒子精神上的鼓勵(lì)與支撐。

記者：你和團(tuán)隊(duì)研制的“不開裂混凝土的超級(jí)配方”，攻克了世界級(jí)難題，這是一個(gè)怎樣艱辛的過程？

張寶蘭：歐洲一家權(quán)威的工程建筑雜志披露過這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：全世界所有的截?cái)嗍匠凉艿穆┧适?0%。隧道漏水主要體現(xiàn)在兩方面，一是沉管與沉管之間的接口漏水；二是材料的漏水，也就是說，漏水是正常的也是被允許的。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，我心里很清楚，大體積的混凝土沒有不開裂的，如果要保證港珠澳大橋的120年壽命，海底沉管隧道必須要經(jīng)受住時(shí)間和海水的考驗(yàn)，確保120年在海底不漏水。

世上沒有奇跡，有的只是極致的匠心追求。我們所有人都把精力投入到研制“不開裂混凝土的超級(jí)配方”中，一年時(shí)間里，我們用壞了5臺(tái)攪拌機(jī)，反復(fù)配比100多噸混凝土。終于，在進(jìn)行了海量試驗(yàn)后，研究出提高混凝土抗裂性能的“超級(jí)配方”，能夠阻礙海水氯鹽滲透的速度，延長(zhǎng)混凝土的安全使用壽命。

有了“超級(jí)配方”，接下來是沉管預(yù)制。按照設(shè)計(jì)要求，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180米，寬37.95米，高11.4米，重約8萬噸。這樣的超級(jí)沉管，全世界沒人制造過。每澆筑一節(jié)沉管，需要連續(xù)不間斷工作51個(gè)小時(shí)左右，最長(zhǎng)一次，我50多個(gè)小時(shí)沒合眼。我們一共澆筑了33節(jié)超級(jí)沉管，加上調(diào)試、整裝、檢測(cè)、出塢……我親眼盯著33節(jié)沉管從水泥沙石變成龐然大物，穩(wěn)穩(wěn)地沉入隧道，看著這座世紀(jì)工程在伶仃洋上躍然而起……

退而不休：推動(dòng)巾幗力量

記者：那些年，荒島艱苦的工作和生活條件，你是怎么克服的？

張寶蘭：剛上荒島的時(shí)候，我必須在環(huán)境惡劣、人手緊缺的情況下，在4個(gè)月內(nèi)建成與世界最大的沉管預(yù)制廠相匹配的試驗(yàn)室，這無疑是一塊“硬骨頭”。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我和兩個(gè)姑娘擠在簡(jiǎn)陋的民房里，屋子只有6平方米大小，必須關(guān)上門，人才能轉(zhuǎn)身。

7年里，我休過一次“長(zhǎng)假”。那天，我去預(yù)制廠現(xiàn)場(chǎng)察看混凝土沉管拆除模板后的質(zhì)量狀況，一不小心從墊腳桶上摔下來，掉進(jìn)溝里。醫(yī)生建議我臥床休息10天左右，我“因禍得福”，有機(jī)會(huì)享受丈夫和兒子的照顧。

雖然一步步走來都挺難的，但那里的環(huán)境是真的美，隨手一拍就是360度無敵海景，很多朋友羨慕我這種“度假氣息滿滿”的工作，可他們誰也不知道，真實(shí)情況是試驗(yàn)室、預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)、食堂、宿舍之間日復(fù)一日的機(jī)械切換。

交通興，經(jīng)濟(jì)興，則國家興。港珠澳大橋，為老百姓架起一條康莊大道，承載著構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈的歷史使命，港珠澳大橋的沉管澆筑混凝土質(zhì)量由我們來掌控，是一件值得一輩子驕傲的事。

記者：如今，你雖然已從一線的科研崗位退下來，但一直沒有離開公眾的視線，尤其在女性創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面發(fā)揮著積極的力量，對(duì)于這方面，你有什么感想？

張寶蘭：干我這行，在別人眼里就是“玩泥巴”，又臟又苦又累，工作枯燥收入還少，但我一干就是20年。三百六十行，行行出狀元，我希望通過自身的經(jīng)歷，傳遞女性在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新道路上披荊斬棘的正能量。現(xiàn)在，我“退而不休”，愿意繼續(xù)發(fā)揮自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)，為推動(dòng)行業(yè)提高質(zhì)量、升級(jí)改造而努力。我在紅旗下成長(zhǎng)，從小看的是《紅色娘子軍》，聽的是《唱支山歌給黨聽》，讀的是《劉胡蘭》，那些巾幗英雄忠黨愛國、堅(jiān)強(qiáng)不屈的精神深深地影響著我，激勵(lì)我戰(zhàn)勝一個(gè)個(gè)困難。“紅色精神”永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)，新時(shí)代女性必須傳承“紅色精神”，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新動(dòng)力，以不懈的奮斗姿態(tài)展現(xiàn)巾幗風(fēng)采，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn)。

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