燕七
約787.7 萬元
云翔車隊的B R X 賽車, 據(jù)了解P r o d r i v e H u n t e r是車神勒布達喀爾同款賽車,車輛總價值90萬英鎊,折合人民幣約為787.7萬元,車輛是從英國空運過來的。這么貴的車隨便備點配件,可不就得800萬了嘛。
王世林
C R6賽車隊的王世林是80后,他2015年開始玩越野,2016年就開始跑環(huán)塔。他也曾參加過不少別的越野拉力賽,曾在庫布齊的比賽中拿下過專業(yè)組的冠軍。
今年是王世林第三次參加環(huán)塔拉力賽。為了更好的比賽,王世林在去年11月份做了一個切胃手術,此后體重從260斤降到了170斤,減重80斤。能為比賽做這樣的付出,絕對是真愛粉了。
此前他兩次環(huán)塔駕駛的車輛均為Y61改裝的賽車,而今減重后的他也給賽車升了級,此次駕駛的是CR6賽車。
梁鈺祥
力馳車隊梁鈺祥是環(huán)塔的老朋友,也是環(huán)塔賽場上屈指可數(shù)的50后,現(xiàn)年69歲,虛歲可不就是70了嘛。
在圈內(nèi)大家習慣尊稱其為梁伯,今年是梁伯第9次參加環(huán)塔,距離他第一次參加環(huán)塔已整整15年了。
2019年,梁伯還參加了達喀爾拉力賽,并取得了汽車組總成績第31名的排名(這是一個非常牛的成績,目前中國車手最好的成績是總排名第8,由韓魏創(chuàng)造)。
而在整個社會圈層,幾年前,一組大秀肌肉的圖片曾使梁伯躥紅網(wǎng)絡,被稱為“不老潮男”。
一直以來,梁伯都在用不服輸、敢拼搏的勇者精神不斷刷新著我們對于年齡的認知。
王世林
CR6賽車隊的王世林是80后,他2015年開始玩越野,2016年就開始跑環(huán)塔。他也曾參加過不少別的越野拉力賽,曾在庫布齊的比賽中拿下過專業(yè)組的冠軍。
今年是王世林第三次參加環(huán)塔拉力賽。為了更好的比賽,王世林在去年11月份做了一個切胃手術,此后體重從260斤降到了170斤,減重80斤。能為比賽做這樣的付出,絕對是真愛粉了。
此前他兩次環(huán)塔駕駛的車輛均為Y61改裝的賽車,而今減重后的他也給賽車升了級,此次駕駛的是CR6賽車。
方響量
參加過10屆環(huán)塔的老方(方明集),終于實現(xiàn)了帶兒子小方(方響量),一起參加環(huán)塔的心愿。
方響量是本屆環(huán)塔年紀最小的車手,年僅19歲。
如果不是環(huán)塔停辦三年,也許方響量16歲時就會出現(xiàn)在環(huán)塔賽場上。
因為小方在5歲時展露出了對賽車的熱愛,于是6歲時,老方就送了小方一輛專業(yè)的賽車,并正式開始指導他進行專業(yè)訓練。
10歲時,小方就拿到自己第一個全國場地越野賽13歲以下組的冠軍。
15歲時,小方就已經(jīng)跑遍大江南北,參與賽事100余場,是摩托車圈的一顆新星。
在老方的計劃中,本希望在小方16歲時便帶他來參加環(huán)塔,然而停辦了三年。
如今再度回歸,小方已然成年,但卻依然是環(huán)塔賽場最年輕的賽車手。
周田
悟空車隊的周田,是唯一一個參加了全部15屆(2009年也曾停辦)環(huán)塔拉力賽的車手。
周田曾拿下過環(huán)塔摩托車組冠軍,還曾幾次帶傷上陣。堅強是這位本土車手的本色,而堅持早已成為這位環(huán)塔人的標簽。
自2005年環(huán)塔初創(chuàng)至今,18年,周田見證著環(huán)塔的發(fā)展壯大,環(huán)塔也見證著周田的人生修行。
當年血氣方剛的機車男孩,早已成為鐵血漢子的傳奇車手。
2018年,周田因賽前遭遇事故,手骨折,多處軟組織損失,實在無法再度駕駛摩托車參賽,在朋友李寶通的支持下轉(zhuǎn)型成為領航員。
而今年是周田首次以車手的身份的參賽。
37 輛
這是環(huán)塔有史以來該組別參賽人車數(shù)最多的一次,共有37位摩托車手參賽。
其中有今年首次出征達喀爾拉力賽便全部完賽的凱越車隊,還有環(huán)塔老牌車隊五堡大海道車隊、星之隊等。
此外,還有三名女車手同場競技。
而原計劃用踏板參賽的王姍姍,因踏板未能過檢最終還是更換了越野摩托車。
T1+ 組
T1+級別是國際汽聯(lián)近幾年新設立的組別。此前,中國車手張國宇駕駛T1+賽車在國際賽場上已取得過不俗成績,但在環(huán)塔,T1+組還是首設的最新組別。
本次T 1 + 組吸引了張國宇/O r i o l M E N A VA L D E A R C O S、訾云亮/沙賀、孫平/廖岷等9組高手參賽。T1+的出現(xiàn),對近年來熱門的兩驅(qū)巴吉車形成了強勢圍攻。
云翔車隊
此次云翔共有三支車隊13臺賽車,主打一個“豪”。
其中有三臺T 1 + 組, 包括最貴的B R X賽車。還有3臺“巨獸”大卡車,據(jù)了解這也是環(huán)塔歷史上第一次出現(xiàn)真正意義上的競技版卡車。
上汽大通
環(huán)塔史上曾有不少國產(chǎn)、合資品牌廠商都先后參與過賽事。
而本屆環(huán)塔賽事,除了老朋友鄭州日產(chǎn)與奇瑞汽車的廠商隊外,又來了一家新的廠商隊——上汽大通。本屆環(huán)塔上汽大通共有3輛賽車參賽,為新研發(fā)的T90皮卡賽車。
遷安九江車隊
此次環(huán)塔九江車隊投入了四臺自主研發(fā)的T1+賽車。
遷安九江車隊是國內(nèi)最早一批開始自主研發(fā)T1+賽車的俱樂部。
不過這并不是遷安九江的T1+賽車第一次亮相,早在2021年便已在國內(nèi)賽場亮過相。