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        2023環(huán)塔之最大盤點(diǎn) 賽車800萬,減重80斤,賽手70歲

        2023-08-12 17:15:01燕七
        越玩越野 2023年4期
        關(guān)鍵詞:環(huán)塔小方拉力賽

        燕七

        最貴的賽車

        約787.7 萬元

        云翔車隊(duì)的B R X 賽車, 據(jù)了解P r o d r i v e H u n t e r是車神勒布達(dá)喀爾同款賽車,車輛總價(jià)值90萬英鎊,折合人民幣約為787.7萬元,車輛是從英國空運(yùn)過來的。這么貴的車隨便備點(diǎn)配件,可不就得800萬了嘛。

        最狠的減重選手

        王世林

        C R6賽車隊(duì)的王世林是80后,他2015年開始玩越野,2016年就開始跑環(huán)塔。他也曾參加過不少別的越野拉力賽,曾在庫布齊的比賽中拿下過專業(yè)組的冠軍。

        今年是王世林第三次參加環(huán)塔拉力賽。為了更好的比賽,王世林在去年11月份做了一個切胃手術(shù),此后體重從260斤降到了170斤,減重80斤。能為比賽做這樣的付出,絕對是真愛粉了。

        此前他兩次環(huán)塔駕駛的車輛均為Y61改裝的賽車,而今減重后的他也給賽車升了級,此次駕駛的是CR6賽車。

        最年長的賽車手

        梁鈺祥

        力馳車隊(duì)梁鈺祥是環(huán)塔的老朋友,也是環(huán)塔賽場上屈指可數(shù)的50后,現(xiàn)年69歲,虛歲可不就是70了嘛。

        在圈內(nèi)大家習(xí)慣尊稱其為梁伯,今年是梁伯第9次參加環(huán)塔,距離他第一次參加環(huán)塔已整整15年了。

        2019年,梁伯還參加了達(dá)喀爾拉力賽,并取得了汽車組總成績第31名的排名(這是一個非常牛的成績,目前中國車手最好的成績是總排名第8,由韓魏創(chuàng)造)。

        而在整個社會圈層,幾年前,一組大秀肌肉的圖片曾使梁伯躥紅網(wǎng)絡(luò),被稱為“不老潮男”。

        一直以來,梁伯都在用不服輸、敢拼搏的勇者精神不斷刷新著我們對于年齡的認(rèn)知。

        最狠的減重選手

        王世林

        CR6賽車隊(duì)的王世林是80后,他2015年開始玩越野,2016年就開始跑環(huán)塔。他也曾參加過不少別的越野拉力賽,曾在庫布齊的比賽中拿下過專業(yè)組的冠軍。

        今年是王世林第三次參加環(huán)塔拉力賽。為了更好的比賽,王世林在去年11月份做了一個切胃手術(shù),此后體重從260斤降到了170斤,減重80斤。能為比賽做這樣的付出,絕對是真愛粉了。

        此前他兩次環(huán)塔駕駛的車輛均為Y61改裝的賽車,而今減重后的他也給賽車升了級,此次駕駛的是CR6賽車。

        最年輕的賽車手

        方響量

        參加過10屆環(huán)塔的老方(方明集),終于實(shí)現(xiàn)了帶兒子小方(方響量),一起參加環(huán)塔的心愿。

        方響量是本屆環(huán)塔年紀(jì)最小的車手,年僅19歲。

        如果不是環(huán)塔停辦三年,也許方響量16歲時就會出現(xiàn)在環(huán)塔賽場上。

        因?yàn)樾》皆?歲時展露出了對賽車的熱愛,于是6歲時,老方就送了小方一輛專業(yè)的賽車,并正式開始指導(dǎo)他進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。

        10歲時,小方就拿到自己第一個全國場地越野賽13歲以下組的冠軍。

        15歲時,小方就已經(jīng)跑遍大江南北,參與賽事100余場,是摩托車圈的一顆新星。

        在老方的計(jì)劃中,本希望在小方16歲時便帶他來參加環(huán)塔,然而停辦了三年。

        如今再度回歸,小方已然成年,但卻依然是環(huán)塔賽場最年輕的賽車手。

        最多次參賽的車手

        周田

        悟空車隊(duì)的周田,是唯一一個參加了全部15屆(2009年也曾停辦)環(huán)塔拉力賽的車手。

        周田曾拿下過環(huán)塔摩托車組冠軍,還曾幾次帶傷上陣。堅(jiān)強(qiáng)是這位本土車手的本色,而堅(jiān)持早已成為這位環(huán)塔人的標(biāo)簽。

        自2005年環(huán)塔初創(chuàng)至今,18年,周田見證著環(huán)塔的發(fā)展壯大,環(huán)塔也見證著周田的人生修行。

        當(dāng)年血?dú)夥絼偟臋C(jī)車男孩,早已成為鐵血漢子的傳奇車手。

        2018年,周田因賽前遭遇事故,手骨折,多處軟組織損失,實(shí)在無法再度駕駛摩托車參賽,在朋友李寶通的支持下轉(zhuǎn)型成為領(lǐng)航員。

        而今年是周田首次以車手的身份的參賽。

        最多的摩托車參賽

        37 輛

        這是環(huán)塔有史以來該組別參賽人車數(shù)最多的一次,共有37位摩托車手參賽。

        其中有今年首次出征達(dá)喀爾拉力賽便全部完賽的凱越車隊(duì),還有環(huán)塔老牌車隊(duì)五堡大海道車隊(duì)、星之隊(duì)等。

        此外,還有三名女車手同場競技。

        而原計(jì)劃用踏板參賽的王姍姍,因踏板未能過檢最終還是更換了越野摩托車。

        最新的組別

        T1+ 組

        T1+級別是國際汽聯(lián)近幾年新設(shè)立的組別。此前,中國車手張國宇駕駛T1+賽車在國際賽場上已取得過不俗成績,但在環(huán)塔,T1+組還是首設(shè)的最新組別。

        本次T 1 + 組吸引了張國宇/O r i o l M E N A VA L D E A R C O S、訾云亮/沙賀、孫平/廖岷等9組高手參賽。T1+的出現(xiàn),對近年來熱門的兩驅(qū)巴吉車形成了強(qiáng)勢圍攻。

        最豪陣容的車隊(duì)

        云翔車隊(duì)

        此次云翔共有三支車隊(duì)13臺賽車,主打一個“豪”。

        其中有三臺T 1 + 組, 包括最貴的B R X賽車。還有3臺“巨獸”大卡車,據(jù)了解這也是環(huán)塔歷史上第一次出現(xiàn)真正意義上的競技版卡車。

        最新的廠商隊(duì)

        上汽大通

        環(huán)塔史上曾有不少國產(chǎn)、合資品牌廠商都先后參與過賽事。

        而本屆環(huán)塔賽事,除了老朋友鄭州日產(chǎn)與奇瑞汽車的廠商隊(duì)外,又來了一家新的廠商隊(duì)——上汽大通。本屆環(huán)塔上汽大通共有3輛賽車參賽,為新研發(fā)的T90皮卡賽車。

        最早自主研發(fā)T1+賽車的俱樂部

        遷安九江車隊(duì)

        此次環(huán)塔九江車隊(duì)投入了四臺自主研發(fā)的T1+賽車。

        遷安九江車隊(duì)是國內(nèi)最早一批開始自主研發(fā)T1+賽車的俱樂部。

        不過這并不是遷安九江的T1+賽車第一次亮相,早在2021年便已在國內(nèi)賽場亮過相。

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