施悅勤

【摘 要】 區(qū)塊鏈技術(shù)具有信息加密、不可篡改和去中心化分布式記賬等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)其在整個(gè)航運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)全面?zhèn)鬟f和檢驗(yàn)信息的準(zhǔn)確程度，進(jìn)而降低物流成本，大幅提高供應(yīng)鏈管理效率。圍繞區(qū)塊鏈技術(shù)在口岸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用展開(kāi)探討。

【關(guān)鍵詞】 口岸業(yè)務(wù)；區(qū)塊鏈；信息傳遞共享；供應(yīng)鏈效率

自2020年初新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，特別是2022年3月之后新冠疫情導(dǎo)致上海市長(zhǎng)時(shí)間實(shí)施封控管理，給口岸業(yè)務(wù)正常運(yùn)行帶來(lái)巨大困難。早在2018年和2019年，上?？诎断群笸茝V了電子設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt，EIR）和電子提貨單（D/O），且客戶已普遍接受在線付款和電子發(fā)票，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上港集團(tuán)”）更是早在2015年就成立了統(tǒng)一受理全港進(jìn)出口業(yè)務(wù)的碼頭業(yè)務(wù)受理中心，客戶可在線申請(qǐng)各類進(jìn)出港業(yè)務(wù)的非接觸式服務(wù)。但傳統(tǒng)的船代進(jìn)口操作仍需要收貨人現(xiàn)場(chǎng)提交紙面提單等單據(jù)，其中95%以上屬于電放提單（或海運(yùn)單）。在封控管理和防疫規(guī)定的約束下，現(xiàn)場(chǎng)交單環(huán)節(jié)顯得尤其困難，唯一的解決方案就是應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)換單環(huán)節(jié)的無(wú)紙化操作。

1 封控凸顯無(wú)紙化換單平臺(tái)無(wú)可比擬的路徑優(yōu)勢(shì)

早在2018年11月，上港集團(tuán)就與中遠(yuǎn)海運(yùn)等9家中外港航企業(yè)聯(lián)合成立了全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，GSBN），致力于打造航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。該聯(lián)盟為航運(yùn)供應(yīng)鏈相關(guān)方提供了一個(gè)可協(xié)同合作的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)提供可信賴且安全的數(shù)據(jù)，推進(jìn)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新及解決方案的研發(fā)，而平臺(tái)開(kāi)放和透明的工作模式能夠有效釋放數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，為各方創(chuàng)造新機(jī)遇。

上港區(qū)塊鏈無(wú)紙化換單平臺(tái)正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造的平臺(tái)，使口岸物流各參與方加入聯(lián)盟鏈作為聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)各參與方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上鏈及數(shù)據(jù)賬本的同步，通過(guò)應(yīng)用程序編程接口（Application Programming Interface，API）服務(wù)完成對(duì)進(jìn)口換單業(yè)務(wù)的無(wú)紙化流程操作。由于港航聯(lián)盟鏈具有高度協(xié)同和數(shù)據(jù)共享特性，大幅提高了口岸物流整體效率，進(jìn)而提升了港口運(yùn)營(yíng)效率與供應(yīng)鏈服務(wù)水平。同時(shí)平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)物流操作記錄和重要數(shù)據(jù)的保護(hù)，為各參與方打造共建、共享、合作共贏的新局面。平臺(tái)為客戶提供了豐富的線上增值服務(wù)內(nèi)容，特別是能直接同步查收海關(guān)、理貨、船代及堆場(chǎng)各方的電子信息，客戶無(wú)需在海關(guān)、碼頭計(jì)劃受理點(diǎn)和碼頭查驗(yàn)點(diǎn)之間來(lái)回奔波，實(shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓人員少跑路”的愿景目標(biāo)。

上海市錦誠(chéng)國(guó)際船務(wù)代理有限公司平均每個(gè)工作日都要接收約200家收貨人的數(shù)百票進(jìn)口紙面提單。從2020年底開(kāi)始，公司選擇幾家VIP客戶在上港區(qū)塊鏈換單平臺(tái)上換單，通過(guò)推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2022年3月開(kāi)始的疫情封控管理造成的困局為無(wú)紙化換單模式推廣提供了契機(jī)，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，有超過(guò)700家客戶積極響應(yīng)，接受了無(wú)紙化換單的模式，幾乎包括了所有進(jìn)口業(yè)務(wù)活躍的客戶。截至2022年7月，公司超過(guò)90%的在上?？诎哆M(jìn)口電放提單（海運(yùn)單）業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了全無(wú)紙化平臺(tái)操作，為保障口岸物流順暢發(fā)揮了積極作用。

2 無(wú)紙化換單平臺(tái)的基本流程 以及與傳統(tǒng)模式的比較

上港區(qū)塊鏈無(wú)紙化換單平臺(tái)設(shè)計(jì)了收貨人（貨主）和換單人（貨代） 2個(gè)角色，根據(jù)傳統(tǒng)進(jìn)口換單流程分別賦予兩者不同的職責(zé)和功能。平臺(tái)規(guī)定每一家注冊(cè)用戶都必須先通過(guò)平臺(tái)的實(shí)名認(rèn)證。由于所有在中國(guó)大陸注冊(cè)的法人或分支機(jī)構(gòu)都擁有一個(gè)屬于自己的18位統(tǒng)一社會(huì)信用代碼（USCI），平臺(tái)要求注冊(cè)人填寫(xiě)企業(yè)USCI代碼等信息并上傳營(yíng)業(yè)執(zhí)照以供平臺(tái)審核，解決了在無(wú)紙化環(huán)境下如何認(rèn)定收貨人身份這個(gè)最核心且最關(guān)鍵的問(wèn)題。同時(shí)承運(yùn)人也要求境外代理在裝港接受發(fā)貨人訂艙時(shí)，必須填寫(xiě)國(guó)內(nèi)收貨人對(duì)應(yīng)的USCI代碼（指示提單除外），作為艙單數(shù)據(jù)的一部分。無(wú)紙化換單模式并不改變、也不可能改變提單發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人等各方基于法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，船公司上傳平臺(tái)的提單數(shù)據(jù)只能發(fā)送給對(duì)應(yīng)的海運(yùn)提單收貨人，因此對(duì)于船代公司，換單的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)由紙質(zhì)模式下核對(duì)每票提單所蓋收貨人公章是否正確轉(zhuǎn)變?yōu)闄z查所上傳提單的收貨人USCI代碼是否正確。船代在收到裝港代理提供的進(jìn)口艙單數(shù)據(jù)和電放信息后，系統(tǒng)自動(dòng)檢索每票已電放提單的收貨人名稱和USCI代碼，并根據(jù)USCI代碼在系統(tǒng)內(nèi)索引出對(duì)應(yīng)的收貨人中文名稱，操作人員在確認(rèn)相關(guān)提單收貨人中英文名稱一致無(wú)誤后，第一時(shí)間按平臺(tái)規(guī)定的接口格式，主動(dòng)將上述可換單提單數(shù)據(jù)上傳到上港區(qū)塊鏈換單平臺(tái)，這些數(shù)據(jù)涵蓋了之前紙質(zhì)提貨單上的所有內(nèi)容。對(duì)于已經(jīng)在平臺(tái)實(shí)名注冊(cè)的收貨人，可以在平臺(tái)完成委托換單人（可根據(jù)自身需要長(zhǎng)期委托或單票委托）、確認(rèn)提單信息、授權(quán)車(chē)隊(duì)等一系列操作。船代在收到平臺(tái)收貨人確認(rèn)提單信息的回執(zhí)并在收貨人完成費(fèi)用支付后，可發(fā)送電子提貨單，完成換單過(guò)程。

除了船代須在數(shù)據(jù)上傳至無(wú)紙化換單平臺(tái)前檢查收貨人英文名稱和代碼是否一致外，其他操作均可由系統(tǒng)自動(dòng)完成，與傳統(tǒng)的紙質(zhì)換單模式相比，該平臺(tái)大幅度提高了工作效率。更重要的是，無(wú)紙化平臺(tái)換單解決了收貨人、換單人和船代之間因?yàn)榇嬖诳臻g距離，需要多次傳遞紙質(zhì)資料導(dǎo)致的額外費(fèi)用和時(shí)間消耗問(wèn)題，這對(duì)于非同城的收貨人尤其便利。特別是對(duì)于平均海上航程只有2天左右的中日間航線和海峽兩岸航線，使用無(wú)紙化換單平臺(tái)操作并結(jié)合電子提貨單、電子設(shè)備交接單等既有流程，客戶操作時(shí)間縮短，使得平均提貨時(shí)間可提前近1天，這充分彰顯了數(shù)字化智慧港口的巨大優(yōu)勢(shì)和可觀效益。無(wú)紙化換單結(jié)合費(fèi)用在線支付，船代企業(yè)能夠?yàn)檫M(jìn)口客戶提供全年無(wú)休的即時(shí)線上換單服務(wù)，可使服務(wù)水準(zhǔn)躍上新臺(tái)階。

由于上港區(qū)塊鏈換單平臺(tái)解決了收貨人實(shí)名認(rèn)證問(wèn)題，因此其應(yīng)用并非僅局限于上海一地，船運(yùn)公司可根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要，將此模式推廣到國(guó)內(nèi)其他港口，這也是區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用 前景展望

進(jìn)口業(yè)務(wù)無(wú)紙化換單只是航運(yùn)業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的一個(gè)成功范例。電子提單系統(tǒng)也是基于區(qū)塊鏈平臺(tái)API開(kāi)發(fā)且已獲得國(guó)際保賠協(xié)會(huì)核準(zhǔn)承認(rèn)的平臺(tái)，具有廣闊的應(yīng)用前景。未來(lái)企業(yè)將結(jié)合自身實(shí)際，積極開(kāi)展電子提單應(yīng)用場(chǎng)景研究，努力創(chuàng)造條件，力爭(zhēng)早日打造一個(gè)能讓廣大客戶切身體會(huì)到更高效、更便捷航運(yùn)物流的智慧服務(wù)方案，充分釋放數(shù)字航運(yùn)潛能，切實(shí)助推企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁上新臺(tái)階。

國(guó)際海上運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，由于跨國(guó)因素導(dǎo)致涉及到的利益主體復(fù)雜，易受?chē)?guó)際政治、氣候、公共衛(wèi)生事件、各類突發(fā)事件等外部因素影響，導(dǎo)致航運(yùn)供應(yīng)鏈各參與方之間存在缺乏互信、物流溯源難、參與者交易成本升高等問(wèn)題，直接影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。區(qū)塊鏈技術(shù)具有信息加密、不可篡改和分布式記賬去中心化的特點(diǎn)，能夠在整個(gè)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)全面?zhèn)鬟f，并能夠檢驗(yàn)信息是否準(zhǔn)確，降低了運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了追溯物品運(yùn)輸過(guò)程的目標(biāo)，可大幅提高供應(yīng)鏈管理效率。

區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用提升了航運(yùn)業(yè)的效率及數(shù)字信用背書(shū)。首先，班輪公司通過(guò)對(duì)各地代理掌握數(shù)據(jù)的有效整合使得各關(guān)聯(lián)方能在更加公開(kāi)、透明、及時(shí)的數(shù)據(jù)環(huán)境中互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)更加高效的合作，用技術(shù)手段降低信息壁壘和數(shù)據(jù)孤島所導(dǎo)致的摩擦內(nèi)耗，為這一傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展注入現(xiàn)代科技元素。其次，班輪公司與碼頭等各口岸單位的數(shù)據(jù)傳輸更及時(shí)高效。

區(qū)塊鏈應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)最大的阻力同樣來(lái)源于行業(yè)本身。數(shù)百年建立的龐大航運(yùn)行業(yè)生態(tài)鏈養(yǎng)活了大量從業(yè)者，改革勢(shì)必觸碰到其中一部分人的既得利益，大量依托于傳統(tǒng)操作模式而存在的機(jī)構(gòu)和個(gè)人，勢(shì)必成為新技術(shù)革新的阻力，而各類航運(yùn)管理法規(guī)及條款的滯后性也是推行航運(yùn)區(qū)塊鏈改造的阻礙。但技術(shù)進(jìn)步的潮流不可阻擋，需求決定供給是經(jīng)濟(jì)學(xué)客觀規(guī)律，航運(yùn)業(yè)的內(nèi)生需求決定了必然會(huì)呼喚相應(yīng)的新技術(shù)解決方案，這與集裝箱運(yùn)輸以其特有的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)迅速取代傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸相同，數(shù)字時(shí)代的到來(lái)對(duì)于各行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)，都是挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。對(duì)于經(jīng)營(yíng)主體，只有緊跟時(shí)代的脈動(dòng)與時(shí)俱進(jìn)，才能使企業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家在未來(lái)行業(yè)發(fā)展中謀得更高地位與更大話語(yǔ)權(quán)。目前越來(lái)越多的企業(yè)已深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，未來(lái)包括區(qū)塊鏈在內(nèi)的新技術(shù)應(yīng)用必將成為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的必然選擇，并將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)躍上更高的發(fā)展能級(jí)。