李哲 伍世英 許昌

摘 要：產(chǎn)教融合背景下的人才培養(yǎng)注重學(xué)生的解決實(shí)際問(wèn)題能力以及工程項(xiàng)目實(shí)踐能力，需要具備多學(xué)科交叉的創(chuàng)新能力。對(duì)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的模式和途徑進(jìn)行改進(jìn)，定位軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，在人才培養(yǎng)過(guò)程中探索如何全面融入學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等實(shí)踐環(huán)節(jié)，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和特色，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供智力支持和人才支撐。本文以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通專(zhuān)業(yè)為例，就產(chǎn)教融合背景下人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)模式進(jìn)行了介紹，也能為其他高職院校提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；軌道交通；協(xié)同創(chuàng)新；高職院校；實(shí)踐能力

中圖分類(lèi)號(hào)：G717

Abstract：Under the background of the integration of production and education，talent cultivation pays attention to students' ability to solve practical problems and practice engineering projects，and needs the innovative ability of interdisciplinary.We will improve the modes and ways of training the practical ability of multi-disciplinary，cross-disciplinary and cross-disciplinary collaborative innovation of rail transit professionals，position the demand development of rail transit equipment industry，and explore how to fully integrate into practice links such as discipline competitions，innovation and entrepreneurship projects，highlight the discipline advantages and characteristics of rail transit，and provide intellectual support and talent support for economic and social development.Taking the rail transit major of Guangzhou Railway Vocational and Technical College as an example，this paper introduces the training mode of talents' collaborative innovation and practical ability under the background of the integration of production and education，which can also provide reference for other higher vocational colleges.

Keywords：Integration of production and education；rail traffic；collaborative innovation；Higher vocational colleges；ability of practice

十九大報(bào)告指出要深化“產(chǎn)教融合”，職業(yè)院校要優(yōu)先發(fā)展教育，落實(shí)立德樹(shù)人，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的社會(huì)主義建設(shè)者，完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系。根據(jù)教育部指示，各高職院校紛紛根據(jù)自身情況，如特色專(zhuān)業(yè)，積極開(kāi)辦各種專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)班，制定相應(yīng)的教學(xué)模式，將產(chǎn)業(yè)與教學(xué)密切結(jié)合、相互支持、相互促進(jìn)，使學(xué)校資源和產(chǎn)業(yè)資源充分互補(bǔ)，學(xué)校企業(yè)共同成為集人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、科技服務(wù)為一體的社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成學(xué)校與企業(yè)相輔相成的一種新的辦學(xué)模式。

深化“產(chǎn)教融合，校企合作”，結(jié)合“中國(guó)制造2025”等國(guó)家戰(zhàn)略，產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)應(yīng)向創(chuàng)新型工程技術(shù)人員方向改變，注重學(xué)生的解決實(shí)際問(wèn)題能力以及工程項(xiàng)目實(shí)踐能力，同時(shí)需要具備多學(xué)科交叉的創(chuàng)新能力，眾多高校已經(jīng)開(kāi)始積極探索協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐的道路。各類(lèi)型大學(xué)均對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)中的教育模式、實(shí)踐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育等開(kāi)展了改革和創(chuàng)新。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，面對(duì)“產(chǎn)教融合”人才培養(yǎng)要求也在積極響應(yīng)與應(yīng)對(duì)，在大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力教育方面，定位于面向軌道交通設(shè)備等產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，重點(diǎn)培養(yǎng)能解決重要技術(shù)及相關(guān)工程問(wèn)題的一線(xiàn)應(yīng)用型人才。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的研究和實(shí)踐較多，包括國(guó)際公認(rèn)的CIDO工程教育模式，國(guó)內(nèi)廣泛實(shí)行的卓越工程師計(jì)劃，開(kāi)展工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證等，在工程教育方案設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐運(yùn)行管理、教育質(zhì)量多元評(píng)價(jià)體系等方面均有不少論述和成果。但在“產(chǎn)教融合”教育背景下，軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式和途徑方面，現(xiàn)有理論和相關(guān)研究均需要做較大的改進(jìn)和創(chuàng)新，需要探索諸多環(huán)節(jié)的教育實(shí)踐和過(guò)程優(yōu)化，本項(xiàng)目將著眼于在人才培養(yǎng)過(guò)程中的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行探索。

黃新［1］針對(duì)目前高校創(chuàng)新能力培養(yǎng)實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題，通過(guò)企業(yè)與學(xué)校產(chǎn)教融合，科研與教學(xué)協(xié)同教育，建設(shè)課外創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，開(kāi)展豐富的課外科技活動(dòng)和創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，構(gòu)建以學(xué)生為主體的創(chuàng)新教育體系，使得學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力、學(xué)習(xí)思考能力、創(chuàng)新思維能力、人際交往能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力得到了有效提高。鄧健康［2］針對(duì)產(chǎn)教融合模式下應(yīng)用型高校構(gòu)建協(xié)同平臺(tái)實(shí)踐中遇到各種阻力難題，探索各方主體形成科學(xué)人才培養(yǎng)理念、各方參與搭建形成產(chǎn)教融合校企合作平臺(tái)、政府主導(dǎo)建立健全政府政策支持保障體系、強(qiáng)化監(jiān)督建立完善的評(píng)價(jià)監(jiān)督機(jī)制。李海莉［3］分析了產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式的構(gòu)建價(jià)值，探索產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模式內(nèi)涵及構(gòu)建策略。賴(lài)冬寅［4］分析了產(chǎn)教融合協(xié)同育人的現(xiàn)狀和所面臨的困境，介紹了四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)在師資建設(shè)、人才培養(yǎng)改革、科研和社會(huì)服務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行產(chǎn)教融合協(xié)同育人模式的實(shí)踐過(guò)程，并著重以智能膝關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、校園智能導(dǎo)游系統(tǒng)、溫室大棚智能監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)案例，介紹了校企協(xié)同培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用和提升學(xué)生科研實(shí)踐能力的實(shí)踐過(guò)程和成效。吳振財(cái)［5］對(duì)當(dāng)前高校產(chǎn)教融合的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行高校產(chǎn)教融合協(xié)同育人的實(shí)踐措施的深入研究。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究人員針對(duì)產(chǎn)教融合和創(chuàng)新教育改革也做了大量探索工作［6-9］，也有學(xué)者做了關(guān)于智能制造、財(cái)務(wù)類(lèi)等專(zhuān)業(yè)群產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人創(chuàng)新實(shí)踐工作［10-15］，但是類(lèi)似于軌道交通專(zhuān)業(yè)群產(chǎn)教融合協(xié)同創(chuàng)新育人的研究還是鮮有所見(jiàn)。

1 協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)

1.1 培養(yǎng)目的

（1）調(diào)動(dòng)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐中的學(xué)習(xí)積極性。多種實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展為軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用、用以促學(xué)、學(xué)用相長(zhǎng)提供了舞臺(tái)，有效激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新活力，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（2）深化教學(xué)改革，探索產(chǎn)教融合背景下軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)新模式。在“產(chǎn)教融合”教育背景下，著眼于在人才培養(yǎng)過(guò)程中如何全面融入學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等實(shí)踐環(huán)節(jié)，探索軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和特色，助力雙高建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供智力支持和人才支撐。

（3）依托學(xué)科競(jìng)賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)資源的優(yōu)化整合，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.2 培養(yǎng)內(nèi)容

通過(guò)跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科組建師生團(tuán)隊(duì)參加學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，大力推進(jìn)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)，對(duì)于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和綜合素質(zhì)有著非常重要的理論意義和實(shí)踐意義，從目前國(guó)內(nèi)各高校的創(chuàng)新實(shí)踐可以看出，圍繞學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在軟環(huán)境、硬環(huán)境、學(xué)生隊(duì)伍組織、指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目組織及其管理工作制度建設(shè)、經(jīng)費(fèi)投入等各方面，都需要投入大量的時(shí)間精力，以全面提升學(xué)生的能力訓(xùn)練效果。

該研究面向產(chǎn)教融合背景下對(duì)于軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力和素質(zhì)的新要求，以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院城軌機(jī)電、機(jī)電一體化技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)大學(xué)生為研究對(duì)象，結(jié)合本團(tuán)隊(duì)近幾年來(lái)在“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”“‘青年紅色筑夢(mèng)之旅創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃”“‘互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”“全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新大賽”“全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技競(jìng)賽”“‘挑戰(zhàn)杯課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽”等各級(jí)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練項(xiàng)目和學(xué)科競(jìng)賽的指導(dǎo)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擬探索提出一個(gè)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的新模式與實(shí)現(xiàn)途徑。

1.3 產(chǎn)教融合基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)

第一，借助產(chǎn)教融合的東風(fēng)，學(xué)校與眾多軌道交通類(lèi)企業(yè)建立了合作關(guān)系，有較好的校企合作基礎(chǔ)。2013年機(jī)電工程學(xué)院與廣州鐵路（集團(tuán)）公司、廣州電力機(jī)車(chē)有限公司、廣州南車(chē)城市軌道裝備有限公司等企業(yè)聯(lián)合成功申報(bào)了軌道交通裝備與控制技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新研究項(xiàng)目；2015年與廣州電力機(jī)車(chē)有限公司立項(xiàng)為市級(jí)電力機(jī)車(chē)維修技術(shù)產(chǎn)學(xué)研基地。并已建成多處校外實(shí)踐基地，有效擴(kuò)展了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野。

第二，學(xué)院建設(shè)有多個(gè)教師工作室，其模式依托產(chǎn)教融合框架，能充分利用企業(yè)資源。工作室位于花都工學(xué)示范園，有大量制造企業(yè)，能隨時(shí)提供大量經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員到教學(xué)一線(xiàn)，給學(xué)生講授最新的制造業(yè)技術(shù)發(fā)展方向以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和需要注意的事項(xiàng)。以廣東省軌道交通裝備公共實(shí)訓(xùn)中心和廣州市第二批學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（面向軌道裝備的減摩抗磨及修復(fù)技術(shù)研究與應(yīng)用）成員為基礎(chǔ)，有良好團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)和硬件條件。工作室有校企合作基礎(chǔ)、有平臺(tái)、有合作機(jī)制，開(kāi)展了多種產(chǎn)教融合項(xiàng)目。與企業(yè)、科研院所積極展開(kāi)合作，成立了院級(jí)雙師工作室、院級(jí)研究所、院級(jí)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、市級(jí)電力機(jī)車(chē)維修技術(shù)產(chǎn)學(xué)研基地等平臺(tái)和市級(jí)創(chuàng)新學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)。

1.4 現(xiàn)有協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)基礎(chǔ)

學(xué)校設(shè)有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院，聘請(qǐng)校外知名專(zhuān)家多人，校內(nèi)指導(dǎo)老師以青年骨干教師和博士為主，均具有豐富的大賽指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)軌道交通專(zhuān)業(yè)在各類(lèi)大賽中屢獲佳績(jī)，學(xué)生團(tuán)隊(duì)和指導(dǎo)老師也從以往的單專(zhuān)業(yè)單技能參賽到現(xiàn)在的跨專(zhuān)業(yè)跨學(xué)科聯(lián)合組隊(duì)參賽，這也是現(xiàn)在市場(chǎng)需求的一種體現(xiàn)，產(chǎn)教融合的育人模式可以迅速傳遞市場(chǎng)的需求，學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)在第一時(shí)間修改人才培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，使得培養(yǎng)出的學(xué)生能更快更好適應(yīng)企業(yè)?，F(xiàn)有的市場(chǎng)對(duì)人才的需求不再是單一型學(xué)科技術(shù)人才，而是需要具備多學(xué)科交叉的專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才。學(xué)校軌道交通類(lèi)各專(zhuān)業(yè)通過(guò)各種大賽，將各學(xué)科各專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，同時(shí)定位軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)需求發(fā)展，在人才培養(yǎng)過(guò)程中探索如何全面融入學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等實(shí)踐環(huán)節(jié)，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和特色，在人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)方面有很好的建設(shè)基礎(chǔ)。

2 協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)

2.1 關(guān)鍵問(wèn)題

（1）軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)狀及問(wèn)題分析。

（2）課程體系與學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之間的關(guān)系分析。

（3）在人才培養(yǎng)過(guò)程中如何全面融入學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等實(shí)踐環(huán)節(jié)。

（4）產(chǎn)教融合背景下，軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)模式的建立。

2.2 解決方法

（1）調(diào)研：到省內(nèi)外相關(guān)院校學(xué)習(xí)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊工作思路，保證軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)方案的合理性。

（2）專(zhuān)家意見(jiàn)征詢(xún)：通過(guò)書(shū)面征詢(xún)、會(huì)議咨詢(xún)、邀請(qǐng)專(zhuān)家論證等方法，保證軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)制度的科學(xué)性。

（3）比較分析：通過(guò)與省內(nèi)外同專(zhuān)業(yè)或類(lèi)似工科院校的比較分析，結(jié)合自身特點(diǎn)，對(duì)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)模式進(jìn)行論證。

（4）問(wèn)卷調(diào)查：通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，獲取師生對(duì)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)內(nèi)容的反饋意見(jiàn)，進(jìn)行討論、調(diào)整和修訂。

（5）實(shí)踐檢驗(yàn)：通過(guò)組織學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、再實(shí)施、討論研究，驗(yàn)證軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)整體目標(biāo)的可行性。

2.3 具體實(shí)施

2.3.1 深入分析軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

分析軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，分析近幾年軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的現(xiàn)狀，結(jié)合產(chǎn)教融合建設(shè)對(duì)高校協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的要求和啟示，指出軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目組織、實(shí)踐、管理等方面存在的問(wèn)題。

2.3.2 明確軌道交通類(lèi)各專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，開(kāi)展各課程體系與學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之間的關(guān)系分析

在明確軌道交通類(lèi)各專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)教融合建設(shè)對(duì)高校協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的要求和啟示，結(jié)合學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的先進(jìn)理念和需求，分析課程體系與學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之間的關(guān)系，提出課程體系優(yōu)化建議，并將學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的要求與課程內(nèi)容有效結(jié)合。

2.3.3 軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)模式探究

2.3.3.1 優(yōu)化大學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力方案，體現(xiàn)快速學(xué)習(xí)能力訓(xùn)練和學(xué)科交叉融合

結(jié)合前期分析，按照“產(chǎn)教融合”教育對(duì)人才培養(yǎng)要求和學(xué)院“應(yīng)用型”人才培養(yǎng)特色，突出軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在機(jī)器人、信息化和數(shù)字化與智能化設(shè)計(jì)與制造、綠色設(shè)計(jì)與制造、仿生設(shè)計(jì)與制造、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等方面的快速學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)，突出軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生與信息、設(shè)計(jì)、管理、醫(yī)學(xué)、人文、藝術(shù)等專(zhuān)業(yè)的學(xué)科交叉和融合，在科創(chuàng)氛圍營(yíng)造、科創(chuàng)題目選題、科創(chuàng)實(shí)踐指導(dǎo)、科創(chuàng)個(gè)性化培養(yǎng)計(jì)劃、多導(dǎo)師制、科創(chuàng)平臺(tái)建設(shè)等方面，優(yōu)化和完善協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力方案。

2.3.3.2 組建主動(dòng)實(shí)踐體系，建立多學(xué)科交叉協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐模式

在產(chǎn)教融合背景下，以“突出學(xué)科交叉融合導(dǎo)向，提升學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力為中心，組建主動(dòng)實(shí)踐體系”為理念，將學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施融入教學(xué)計(jì)劃和人才培養(yǎng)過(guò)程，與課程教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、素質(zhì)教育等多層面的教學(xué)改革相結(jié)合，更新教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化培養(yǎng)過(guò)程，強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所需的基本知識(shí)、實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力。在實(shí)踐訓(xùn)練中，引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生組建團(tuán)隊(duì)主體，同時(shí)吸納其他學(xué)院學(xué)生加入，實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉式實(shí)踐共同解決工程問(wèn)題，建立以研究創(chuàng)新為核心的多學(xué)科交叉的協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐模式。在這種模式下，軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生將接收到多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，能夠?qū)⒏鞣N知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系在一起。同時(shí)有利于整合學(xué)生多領(lǐng)域、多維度的知識(shí)架構(gòu)，在思維的交叉中碰撞出新的思路、新的觀點(diǎn)。同時(shí)有利于整合軌道交通類(lèi)多個(gè)專(zhuān)業(yè)及其他相關(guān)學(xué)院的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、學(xué)科專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)、學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心和大學(xué)生科技文化社團(tuán)等人力資源，充分利用場(chǎng)地資源、儀器設(shè)備資源和師資力量開(kāi)展學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)踐。

2.3.3.3 改革對(duì)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐考核機(jī)制

建立以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的評(píng)價(jià)考核機(jī)制，突出以提高教學(xué)質(zhì)量為本，滿(mǎn)足新經(jīng)濟(jì)體以人才需求為導(dǎo)向，改革對(duì)軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐考核機(jī)制，探索以學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、科研論文、專(zhuān)利授權(quán)、成果轉(zhuǎn)化等換取學(xué)分的措施，充分發(fā)揮軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生主觀能動(dòng)性和積極性，提升軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與創(chuàng)新本領(lǐng)，增強(qiáng)工程實(shí)踐的應(yīng)用能力。

結(jié)語(yǔ)

緊密結(jié)合“產(chǎn)教融合”教育改革要求，以學(xué)科競(jìng)賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為依托，探索諸多教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)的過(guò)程優(yōu)化，凸顯軌道交通的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和特色，以廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院雙高校建設(shè)為目標(biāo)，建立軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才多學(xué)科交叉、跨專(zhuān)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式。

完善軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的課程體系，構(gòu)建系統(tǒng)化教學(xué)實(shí)踐體系，可有效鍛煉軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的工程創(chuàng)新實(shí)踐、團(tuán)體協(xié)作、科研成果轉(zhuǎn)化等方面能力，提高學(xué)院科研實(shí)力，擴(kuò)大學(xué)院及學(xué)校的影響力，對(duì)其他學(xué)科和高職院校有示范和促進(jìn)作用。

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項(xiàng)目基金：2022年度廣州市高等教育教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程高等教育教學(xué)改革一般項(xiàng)目：2022JXGG138；2020年廣東省普通高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目：2020KCXTD043

作者簡(jiǎn)介：李哲（1986— ），男，博士，講師，研究方向：機(jī)械工程。

*通訊作者：許昌（1986— ），男，博士，講師，研究方向：機(jī)械工程。