劉珊珊

“第一個(gè)回合而已，有時(shí)候輸未必是真的輸，贏也未必是真的贏！”

近日，法院就河南安陽(yáng)特斯拉車主張女士起訴的兩起案件做出一審判決，駁回其全部訴訟請(qǐng)求。5月26日晚，張女士在社交平臺(tái)發(fā)文如此稱，并說自己將會(huì)上訴。

雙方的糾紛要追溯到兩年前。

2021年上海國(guó)際車展期間，張女士身穿印有紅色“剎車失靈”字樣和特斯拉標(biāo)志的白色T恤，爬上特斯拉展車車頂大喊“特斯拉剎車失靈”。

次日上海市公安局青浦分局發(fā)布通報(bào)稱，因肆意吵鬧、不顧勸阻爬上展車車頂并損壞展車等方式擾亂公共秩序，張女士被處以行政拘留五日。

此后，張女士向河南安陽(yáng)市北關(guān)區(qū)人民法院起訴特斯拉公司和副總裁陶琳，要求特斯拉方面立即停止侵害其名譽(yù)權(quán)的行為并消除影響。同時(shí)，要求特斯拉書面賠禮道歉，在全國(guó)性媒體上刊發(fā)道歉公告，在其官方微博發(fā)表相關(guān)的書面道歉信（連續(xù)30日微博置頂）。此外，張女士還要求被告承擔(dān)精神損害賠償金5萬(wàn)元人民幣。

時(shí)隔兩年，雙方糾紛終于有了結(jié)果。民事判決書認(rèn)為，關(guān)于張女士稱特斯拉公司將不完整行車數(shù)據(jù)選擇性公開惡意引導(dǎo)社會(huì)輿論，侵犯其合法權(quán)益的理由，缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，本院不予采信。

判決書還稱：“特斯拉北京公司及其工作人員通過官方微博、接受媒體采訪時(shí)提到的‘團(tuán)隊(duì)‘洗白‘她只愿意高額賠償?shù)葍?nèi)容，總體上是對(duì)雙方溝通、協(xié)調(diào)過程中相關(guān)事實(shí)的敘述和對(duì)張女士訴求主張的回應(yīng)，雖然措詞不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但并未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損、丑化張女士的人格，故不能認(rèn)定侵犯名譽(yù)權(quán)?！?/p>

特斯拉與張女士之間還有另外一起相關(guān)案件，2021年5月特斯拉反訴張女士侵犯名譽(yù)權(quán)并索賠500萬(wàn)元，該案件將于今年6月6日在上海青浦區(qū)人民法院開庭。

值得注意的是，特斯拉如今已不再堅(jiān)持單踏板模式，并設(shè)法避免駕駛員誤踩油門事件發(fā)生。

自2023年5月29日起，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)110.46萬(wàn)輛。

根據(jù)公告，特斯拉將在召回后新增三項(xiàng)功能：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》：“單踏板模式并非特斯拉獨(dú)有。此次OTA致力于降低因深度踩錯(cuò)踏板而造成交通事故的概率，實(shí)際是為用戶帶來(lái)更多重安全保障?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在華銷量超過4萬(wàn)輛，2020至2022年銷量分別為14.8萬(wàn)、32.07萬(wàn)和43.9萬(wàn)輛，今年前4個(gè)月銷量為17.7萬(wàn)輛。也就是說，特斯拉此次幾乎召回了近年來(lái)在中國(guó)全部所售車型。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次召回類似于手機(jī)升級(jí)新系統(tǒng)，不需要到店升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月到2023年2月特斯拉OTA升級(jí)次數(shù)高達(dá)11次，成為OTA最勤快的汽車品牌。

浙江共安檢測(cè)鑒定中心高級(jí)工程師朱國(guó)軍則表示，汽車召回在國(guó)內(nèi)外都是企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。從國(guó)內(nèi)近年的召回案例來(lái)看，汽車召回不等同于其質(zhì)量差，召回?cái)?shù)量的增加也不代表汽車整體質(zhì)量水平的下降。事實(shí)上，汽車召回可以最大化保障消費(fèi)者權(quán)益，企業(yè)積極主動(dòng)地開展召回是誠(chéng)信和負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，社會(huì)應(yīng)該給予肯定和鼓勵(lì)。

不過，特斯拉此次大范圍召回在網(wǎng)絡(luò)上還是引發(fā)了較多爭(zhēng)論。有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉召回幾乎全部所售車輛并且不再堅(jiān)持單踏板模式是“認(rèn)慫”的表現(xiàn)，對(duì)此，特斯拉方面向《中國(guó)新聞周刊》表示：“不對(duì)情緒化的言論做評(píng)價(jià)?！?/p>

針對(duì)特斯拉OTA召回一事，特斯拉車主也是見仁見智。有人說已經(jīng)習(xí)慣了單踏板模式，覺得很好用，也有人說之前開了十多年燃油車，對(duì)于單踏板模式短期內(nèi)確實(shí)難以適應(yīng)。

當(dāng)然，無(wú)論單踏板模式是否更容易產(chǎn)生安全隱患，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說能夠選擇自己更為適應(yīng)的駕駛模式都是好事。畢竟，安全駕駛才是所有人的追求。