宋海強

很多十萬元級別的國產皮卡有不少還維持著自己工具車的定位，做工、配置統(tǒng)統(tǒng)沒有優(yōu)勢可言。長城在推出乘用化皮卡并占據先機之后，2023款乘用炮在剛剛過去的上海國際車展上市，汽油車型官方指導價12.68萬～15.98萬元，柴油車型官方指導價13.38萬～16.68萬元，配置增加了不少，但價格沒有變化，競爭力自然是更強了。相比老款車型粗壯、硬朗的格柵，新款乘用炮的格柵進行了簡化，內部飾條更細，更加符合當下審美，另外還添加了點陣式的細節(jié)。

輪眉設計別出心裁，采用了長城垛口造型，有力量感的同時還暗合品牌之意。輪輞升級為18英寸鋁合金材質，造型也更加簡潔。

尾門設計依舊，其內藏的隱藏式腳踏設計方便合理，唯獨注意收起的時候小心不要擠到手指。

相比老款車型，新車的內飾設計進行了大幅度簡化，色彩對比鮮明，線條平直、干凈利落、上下層次分明，整套設計似乎能看到山海炮的影子。

7英寸液晶屏加12.3英寸中控的組合配合中控臺上的鐳射發(fā)光裝飾紋路，比現款更具科技感，同時空調實體按鍵得以保留，操作起來更加直觀安全，軟件層面，2023款乘用炮搭載了新一代車聯網，支持遠程控制車輛，整車FOTA升級等；同時與時俱進，新增了車載微信、藍牙鑰匙等。

另外，新車在老款車型自適應巡航及并線輔助的基礎上，進一步豐富智能駕駛輔助系統(tǒng)，增加了智能過彎、交通擁堵輔助等，駕駛安全也更省心。

舒適和便捷配置方面，乘用炮擁有手機無線充電、電動天窗、方向盤加熱等配置，全面看齊甚至超越同價位SUV車型。

在越野和改裝配置上，乘用炮是足夠用心的。設計師在新車的排擋桿左側預留了三個12V的電源開關，免去了新增電器之后要在新車內飾重新開孔的煩惱，而且原車就自帶牽引資質，可以大幅度拓展生活半徑、豐富汽車生活。

驅動方面，乘用炮搭載TOD智能四驅系統(tǒng)。依據駕駛模式的不同有2H、4H模式，另外還可以單獨選擇4L模式，如果覺得不夠“野”，你還可以依據使用需求，安裝前后差速器鎖等，把它“打造”成越野炮。

動力方面，長城大部分皮卡都提供汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)，乘用炮也不例外，我們試駕的新車搭載了2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，與之搭配的是采埃孚8AT變速器，這套組合使用范圍很廣，也出現在了越野炮等車型上。

柴油機的好處就是低扭大，油耗更低，而且更適合拖拽使用，缺點就是特大型城市“禁柴”。不過汽油皮卡在很多大城市也同樣被劃定在禁行區(qū)之外，所以如果選擇乘用炮皮卡，我還是推薦柴油車型。另外，這輛柴油車在怠速和低轉速的時候已經幾乎感覺不到發(fā)動機的存在，僅在急加速的時候依然會有發(fā)動機噪音傳遞進車廂，提示你這是一輛扭力更強的柴油車型。

作為一輛皮卡，乘用炮在乘坐舒適方面已經趨近城市SUV了?；谑褂脠鼍暗脑O定，它的懸架設定更偏硬朗，可以在彎道或者重載的時候提供更好的支撐。不過這樣的設定對于后排乘客來說，在公路上過坑洼路面的時候就沒那么舒服了。

雖然噪音略大，但作為一臺乘用屬性的皮卡，我依然推薦這款柴油發(fā)動機的乘用炮，原因有兩點，一是比起汽油車，相對來說更省油，日積月累下來，費用是相當可觀的，二是柴油車在扭矩方面的表現要勝于汽油車，無論拖掛房車還是非鋪裝越野，它的動力要更積極。