摘 要：為解決新能源汽車企業(yè)在成本控制當(dāng)中存在的主要問(wèn)題，比如電池的成本很難降低、缺乏行業(yè)參考、成本控制無(wú)法得到落實(shí)、研發(fā)成本控制難度大等等，本文對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，提出如何提升企業(yè)成本控制水平的具體措施，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車企業(yè)；成本控制；研發(fā)成本

當(dāng)前，新能源技術(shù)在有效運(yùn)用，可更好滿足社會(huì)能源的實(shí)際利用需求，特別是隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，全球石油壓力日益增大的今天，新能源技術(shù)的全面發(fā)展，可以更好緩解現(xiàn)階段資源環(huán)境承載壓力，減少矛盾，故新能源汽車在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，具備良好的市場(chǎng)潛力，同時(shí)在節(jié)能減排層面，也獲得國(guó)家政府有關(guān)政策的大力支持。針對(duì)新能源汽車企業(yè)來(lái)講，如何提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益，是推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此，本文主要研究新能源汽車企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題和解決方法。

一、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源汽車，主要指的是不適用常規(guī)的車用燃料，比如汽油、柴油和天然氣或者運(yùn)用常規(guī)車用燃料，但是搭載新型車載動(dòng)力裝置，具備新型技術(shù)原理和新技術(shù)完整車輛。當(dāng)前市場(chǎng)當(dāng)中的新能源汽車，主要包含混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，以及純電動(dòng)汽車。新能源企業(yè)自身的創(chuàng)新技術(shù)能力與實(shí)力已成為企業(yè)全面擴(kuò)大自身發(fā)展規(guī)模的重要因素，但是，因?yàn)樾履茉雌囍饕詡鹘y(tǒng)的汽車行業(yè)作為依托，其產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過(guò)程中存在缺陷，使得企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)和發(fā)展受到較大限制。為更好突破新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)當(dāng)中的限制，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)占有率，加快同類產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要積極運(yùn)用各項(xiàng)新型技術(shù)，加強(qiáng)成本控制，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的全面發(fā)展。

針對(duì)新能源汽車企業(yè)而言，通過(guò)加大成本管理和控制力度，并對(duì)原有技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，加大改革力度，能夠幫助企業(yè)在較短時(shí)間內(nèi)獲得良好的成本控制效果，推動(dòng)企業(yè)的節(jié)能增效發(fā)展。企業(yè)內(nèi)部人員要綜合考慮到新能源汽車技術(shù)研發(fā)問(wèn)題，并對(duì)汽車的具體生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，健全企業(yè)的成本控制方案，進(jìn)而為新能源汽車的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

二、成本控制現(xiàn)狀

（一）電池的成本很難降低

結(jié)合新能源汽車企業(yè)的成本控制特點(diǎn)能夠得知，針對(duì)新能源汽車的成本控制難度比較大，由于汽車的研發(fā)水平有待提升，很多軟件和硬件均采取購(gòu)買方式，導(dǎo)致企業(yè)的成本控制主要集中在供應(yīng)商與采購(gòu)層面。在新能源汽車當(dāng)中，電池的成本最高，因此，要想降低新能源汽車的成本，降低電池生產(chǎn)成本特別重要。當(dāng)前時(shí)期，市場(chǎng)當(dāng)中的電池供應(yīng)商發(fā)展并不夠成熟，再加上電池價(jià)格受產(chǎn)量影響較大，在此背景下，新能源汽車電池采購(gòu)直接被上游的產(chǎn)業(yè)鏈所限制，雖然采用聯(lián)合采購(gòu)方法降低具體的采購(gòu)成本，但是仍無(wú)法徹底解決電池成本過(guò)高的問(wèn)題。因?yàn)樾履茉雌嚨碾姵爻杀据^高，導(dǎo)致企業(yè)的成本管理和控制難度越來(lái)越大。

（二）缺乏參考

從現(xiàn)階段的市場(chǎng)層面來(lái)分析，新能源汽車在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，隨著市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，同時(shí)因?yàn)楣墒械膬?yōu)秀表現(xiàn)，在其帶動(dòng)之下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)成為熱門行業(yè)之一，但是，因?yàn)樾履茉雌嚻髽I(yè)屬于新型企業(yè)，雖然同屬于汽車行業(yè)，其與傳統(tǒng)的汽車之間仍存在很大差距。在此背景之下，新能源汽車行業(yè)缺乏可參考同行，在日常制定具體發(fā)展目標(biāo)和定位層面，缺乏具體的分析對(duì)象。在新能源汽車企業(yè)的內(nèi)部，成本控制重點(diǎn)集中在成本管理層面，若單純依賴節(jié)約，沒(méi)有將成本控制和效益提高有效結(jié)合，導(dǎo)致企業(yè)不能穩(wěn)定發(fā)展，在無(wú)形中影響企業(yè)的后續(xù)發(fā)展水平。

（三）成本控制無(wú)法得到落實(shí)

新能源汽車企業(yè)在日常運(yùn)行期間，成本控制和管理機(jī)制不夠完善，存在一定的缺陷，成本控制方案的執(zhí)行效果比較差，預(yù)算編制不健全，影響企業(yè)成本控制效果。在制度層面，因?yàn)槠髽I(yè)的成本控制方案存在較多的漏洞和缺陷，也會(huì)增加企業(yè)的成本控制難度。與此同時(shí)，在企業(yè)成本預(yù)算管理層面，很多屬于事后核算，雖然一些新能源汽車企業(yè)投入較多的資金在技術(shù)研發(fā)層面，但是，因?yàn)槿狈Τ杀绢A(yù)算，使得企業(yè)的成本控制方案無(wú)法得到落實(shí)。

（四）研發(fā)成本控制難度大

因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)在發(fā)展期間面臨諸多難題，行業(yè)的整體發(fā)展不夠完善，在技術(shù)層面，不具備良好的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，新能源汽車企業(yè)自身的自主研發(fā)能力有待提升，會(huì)增加企業(yè)的成本控制難度。需特別注意的是，新能源汽車研發(fā)投入和研發(fā)成本節(jié)約之間并不完全沖突，新產(chǎn)品和新技術(shù)的運(yùn)用，不但能夠明顯提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，而且可以節(jié)約更多成本，避免新能源汽車企業(yè)在實(shí)際研發(fā)期間出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)而確保企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)資金利用效率得到良好提升。

在新能源汽車企業(yè)的內(nèi)部，打造一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從新型材料和新型能源的角度來(lái)分析，積極探索更為高效、節(jié)能效果好的綠色能源，所以，企業(yè)在適當(dāng)加大研發(fā)費(fèi)用投入力度的同時(shí)，還要節(jié)約研發(fā)費(fèi)用。

三、提高企業(yè)成本控制水平的途徑

（一）建設(shè)多個(gè)領(lǐng)域合作機(jī)制

對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，針對(duì)原材料采購(gòu)的問(wèn)題，可以采取“垂直整合”的模式，此種獨(dú)立采購(gòu)系統(tǒng)是大量重要零部件采購(gòu)和成本控制的常見(jiàn)方法，可以為企業(yè)的成本控制提供幫助，比如，針對(duì)電機(jī)這類零部件，可采取外部采購(gòu)的方式。通過(guò)采用此種方式，能夠讓新能源汽車企業(yè)在上游供應(yīng)階段，掌握更多的控制權(quán)與話語(yǔ)權(quán)，針對(duì)后續(xù)的成本控制具備良好優(yōu)勢(shì)。

雖然新能源汽車企業(yè)已經(jīng)成立完整、獨(dú)立的采購(gòu)體系，但是仍然會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)效率比較低的現(xiàn)象，隨著新能源汽車企業(yè)數(shù)量的不斷增加，部分傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也加入其中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)化將會(huì)是必然的發(fā)展趨勢(shì)。在企業(yè)內(nèi)部，為有效提高成本控制效果，還要加快供應(yīng)銷售體系的完善力度，由此對(duì)既有的產(chǎn)能布局進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)以此作為重要的基礎(chǔ)，構(gòu)建一個(gè)多種渠道有效合作的機(jī)制，進(jìn)一步提高企業(yè)自身的市場(chǎng)份額。

針對(duì)企業(yè)來(lái)講，通過(guò)對(duì)原有的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，將既有的汽車零部件業(yè)務(wù)開(kāi)展外包，由此能夠全面提高新能源汽車與有關(guān)產(chǎn)品的成本控制效果。企業(yè)要根據(jù)自身所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，制定出機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)出新型的新能源汽車充電技術(shù)，確保自身的核心業(yè)務(wù)水平得到良好提升。

（二）建立低成本的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

隨著新能源汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，針對(duì)相關(guān)企業(yè)而言，加大成本的控制力度，可以明顯提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比如，在某企業(yè)當(dāng)中，其重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車整車的研發(fā)和制造流程，因?yàn)楹诵募夹g(shù)越來(lái)越先進(jìn)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的不同環(huán)節(jié)保持良好技術(shù)交流，形成一個(gè)成本比較低的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建一個(gè)更為完整、規(guī)范化的產(chǎn)業(yè)鏈，并以此產(chǎn)業(yè)鏈作為重要的基礎(chǔ)，加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)的成本控制力度，對(duì)車輛內(nèi)部有關(guān)零部件的性能實(shí)施有效改善，可以進(jìn)一步提升聯(lián)盟企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源汽車企業(yè)之中，以低成本產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為重要的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)資源，高效利用資金，對(duì)新型技術(shù)的研發(fā)起到良好推動(dòng)作用，可以促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的低成本產(chǎn)業(yè)鏈更加完整。通過(guò)建立一個(gè)低成本的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有效發(fā)揮出重要的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，滿足新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需求，可以節(jié)約更多的自籌資金，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展水平，進(jìn)而全面控制成本，讓新能源汽車企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)效率和整體競(jìng)爭(zhēng)能力得到全方面提升。

結(jié)合新能源汽車企業(yè)成本控制活動(dòng)的開(kāi)展情況可得知，企業(yè)自身需要和外部環(huán)境完美結(jié)合，進(jìn)而更好實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。針對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)和品牌，包括產(chǎn)業(yè)關(guān)系進(jìn)行有效的維護(hù)，可以對(duì)外部資源環(huán)境實(shí)施良好控制，保證與市場(chǎng)有關(guān)的成本得到更好控制。與此同時(shí)，還要將企業(yè)的成本控制和銷售狀況有效結(jié)合，比如，可適當(dāng)加大科技的投入力度，在提高企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)保有量的同時(shí)，不斷提高企業(yè)的銷售利潤(rùn)，進(jìn)一步降低其他成本在總成本當(dāng)中的實(shí)際占比，將降本與增效兩個(gè)理念更好融合，推動(dòng)企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）保證全面成本控制得到良好落實(shí)

通過(guò)將成本控制方案進(jìn)行良好的落實(shí)，可以更好激發(fā)出新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)成本控制的熱情，讓企業(yè)能夠遵守創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展的原則，明確企業(yè)后續(xù)的戰(zhàn)略核心。在新能源汽車企業(yè)的內(nèi)部，運(yùn)用新型的成本控制方法，主要包括戰(zhàn)略成本和作業(yè)成本，以及目標(biāo)成本等新型方法，運(yùn)用先進(jìn)方法，編制出更為完善的成本與預(yù)算方案，將企業(yè)的成本控制理念深入到產(chǎn)品立案環(huán)節(jié)，確保企業(yè)的成本控制效果得到良好提升。

除此之外，在新能源汽車企業(yè)的內(nèi)部，還要將成本控制的理念落實(shí)到每名員工，將成本控制效果和每名員工個(gè)人的績(jī)效相掛鉤，保證新能源汽車企業(yè)的成本管理和控制水平得到良好的提升。

（四）有效控制研發(fā)成本

和發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)部的成熟企業(yè)相比較來(lái)講，我國(guó)新能源汽車的研發(fā)投資數(shù)額比較低，結(jié)合專業(yè)的研究報(bào)道能夠得知，若我國(guó)每輛新能源汽車實(shí)際研發(fā)投入資金達(dá)到350歐元，才可以和奔馳和寶馬等汽車企業(yè)持平。因此，新能源汽車企業(yè)需要不斷提高電池的研發(fā)力度，主動(dòng)和其他的汽車企業(yè)之間保持一定合作，確保新能源汽車的電池能夠及時(shí)供給，由此促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

在我國(guó)，伴隨新能源汽車電池技術(shù)的全面突破，以及有關(guān)政策措施的有效推動(dòng)，當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格較為合理，在購(gòu)買車輛的過(guò)程中，新能源汽車?yán)m(xù)航和質(zhì)量，已經(jīng)是廣大顧客考慮的主要指標(biāo)。所以，新能源汽車企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，需要適當(dāng)加快新型電池研發(fā)進(jìn)程，保證新能源汽車實(shí)際續(xù)航能力得到提升。

針對(duì)新能源企業(yè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)等重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)成本控制，減少一些不必要開(kāi)支，有效提高新能源汽車性價(jià)比。積極配合國(guó)家相關(guān)政策，全方面推動(dòng)汽車消費(fèi)的全新升級(jí)，樹(shù)立一個(gè)較好的品牌形象。與此同時(shí)，有效運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能技術(shù)，包括信息化技術(shù)與5技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的全新產(chǎn)業(yè)升級(jí)，通過(guò)加強(qiáng)集成創(chuàng)新與技術(shù)，進(jìn)一步提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車的研發(fā)成本比較高，同時(shí)其研發(fā)收益具備較多不確定性，使得新能源汽車的研發(fā)成本控制難度越來(lái)越大，如何提升企業(yè)研發(fā)成本的管理和控制水平，是現(xiàn)階段業(yè)界很難達(dá)成共識(shí)，所以，要求管理人員運(yùn)用先進(jìn)的成本控制理念。一些人員認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)單純進(jìn)行研發(fā)成本控制，容易引起失控現(xiàn)象，從實(shí)踐的角度來(lái)分析，并不是成本投入越多，就會(huì)獲得越高的收益，如果不計(jì)任何后果進(jìn)行研發(fā)投入，最終很可能全部轉(zhuǎn)化成試錯(cuò)成本。所以，新能源汽車企業(yè)要及時(shí)轉(zhuǎn)換原有的成本控制理念，結(jié)合新能源汽車后續(xù)的發(fā)展方向，制定出更為清晰的發(fā)展計(jì)劃，在完善新能源汽車研發(fā)目標(biāo)框架的前提下，對(duì)汽車研發(fā)環(huán)節(jié)的人、材和料等成本項(xiàng)目制定出有效的控制目標(biāo)，確保費(fèi)效比科學(xué)、合理。

為保證新能源汽車企業(yè)的成本管理活動(dòng)可以有序開(kāi)展，在企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中，要適當(dāng)加快研發(fā)技術(shù)成果轉(zhuǎn)換進(jìn)度，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)生產(chǎn)配套設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，確保企業(yè)的產(chǎn)銷與售后服務(wù)體系越來(lái)越完善，讓企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力得到更好提升。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)新能源汽車企業(yè)成本控制問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行分析，比如建設(shè)多個(gè)領(lǐng)域合作機(jī)制、建立低成本的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、保證全面成本控制得到良好落實(shí)、有效控制研發(fā)成本等等，可以顯著提高新能源汽車企業(yè)的成本控制效果，故能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供良好的幫助和借鑒。

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