劉炳森，王 培，屈焱陽(yáng)Liu Bingsen，Wang Pei，Qu Yanyang

快速解析整車(chē)制造品質(zhì)問(wèn)題的思路

劉炳森，王 培，屈焱陽(yáng)
Liu Bingsen，Wang Pei，Qu Yanyang

（廣汽乘用車(chē)有限公司，廣東 廣州 510700）

整車(chē)制造品質(zhì)是整車(chē)商品中極為重要方面。當(dāng)整車(chē)出現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題時(shí)，需要工廠各部門(mén)技術(shù)人員及時(shí)解析、快速解決。整個(gè)技術(shù)解析過(guò)程需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累才能夠順利開(kāi)展，因此，建立快速解析思路至關(guān)重要。

整車(chē)制造；品質(zhì)問(wèn)題；解析思路；間隙段差；機(jī)械能效；異響

0 引 言

整車(chē)制造過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種品質(zhì)問(wèn)題，大致可以分為以下5類(lèi)：間隙段差類(lèi)、機(jī)能類(lèi)、電器類(lèi)、異響類(lèi)和密封類(lèi)；其中，間隙段差類(lèi)問(wèn)題主要指內(nèi)外裝各零件之間的配合不符合基準(zhǔn)要求，此類(lèi)問(wèn)題最多，涉及面較廣。以下分別介紹5類(lèi)問(wèn)題的快速解析思路。

1 間隙段差類(lèi)

1.1 相關(guān)概念

間隙是指車(chē)身外表或內(nèi)裝相互配合的兩個(gè)零件之間的縫隙。段差是指車(chē)身外表或內(nèi)裝相互配合的兩個(gè)零件面與面之間的距離。整車(chē)制造中經(jīng)常遇到的間隙段差不良包括大燈與翼子板段差/間隙不良、翼子板與保險(xiǎn)杠段差/間隙不良、前后門(mén)段差/間隙不良等，如圖1所示。

圖1 常見(jiàn)間隙段差問(wèn)題

圖1（a）中大燈與翼子板的基準(zhǔn)間隙為（1.0±0.5）mm，但實(shí)測(cè)值為2.0～3.5 mm；圖1（b）中翼子板與保險(xiǎn)杠的基準(zhǔn)間隙為0.0～1.0 mm，但實(shí)測(cè)值為1.5～2.4 mm；圖1（c）中天窗與車(chē)頂?shù)幕鶞?zhǔn)段差為（0±1.0）mm，但實(shí)測(cè)值為1.4～1.5 mm。

1.2 問(wèn)題特點(diǎn)及分類(lèi)

間隙與段差是整車(chē)外觀與內(nèi)飾配合度的重要體現(xiàn)，也是產(chǎn)品細(xì)節(jié)工作的重要體現(xiàn)[1]，更是消費(fèi)者視覺(jué)觀察最直接的部分，在J.D Power評(píng)價(jià)中占有非常大比重。

1.2.1 問(wèn)題特點(diǎn)

（1）問(wèn)題發(fā)生率，通常間隙段差問(wèn)題批量發(fā)生；（2）問(wèn)題解決難易度，間隙段差問(wèn)題往往涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上零件總成或單品之間的配合，在分析解決過(guò)程中，必須考慮零件單品精度和零件分總成、總成精度，并對(duì)零件的裝配手法等進(jìn)行全面分析，這個(gè)過(guò)程所需時(shí)間稍長(zhǎng)；（3）間隙段差問(wèn)題日常生產(chǎn)中時(shí)有發(fā)生，是質(zhì)量管理的難點(diǎn)[2]，須按照影響外觀的嚴(yán)重性由高到低分類(lèi)排序，分重點(diǎn)監(jiān)控和制定相應(yīng)管理基準(zhǔn)，這樣不僅能夠在問(wèn)題發(fā)生的第一時(shí)間有效地分析出真正原因，而且在日常生產(chǎn)質(zhì)量管理中能夠有條不紊，條理清晰，處處有基準(zhǔn)，處處有管理。

1.2.2 問(wèn)題分類(lèi)

間隙段差問(wèn)題按照原因不同可以分為3類(lèi)，具體見(jiàn)表1。

表1 間隙段差問(wèn)題分類(lèi)

注：NG（Not Good，不合格）。

1.3 解析思路

解析思路即日常解析工作所采用的方法與指導(dǎo)思想，直接影響工作效率或解決問(wèn)題的成敗。

根據(jù)PDCA循環(huán)（Plan、Do、Check、Act，計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理），解析思路主要包括以下步驟：

（1）現(xiàn)狀把握：對(duì)包括基準(zhǔn)、發(fā)生量、發(fā)生部位結(jié)構(gòu)、發(fā)生部位的裝配方法等進(jìn)行把握；（2）目標(biāo)制定：根據(jù)任務(wù)的緊迫性、生產(chǎn)需求等制定出可量化的目標(biāo)，例如發(fā)生率、解決期限等；（3）要因分析：利用FTA（Fault Tree Analysis，故障樹(shù)分析法）結(jié)合實(shí)際配合狀況確定要因；（4）對(duì)策實(shí)施：對(duì)要因制定相應(yīng)對(duì)策，然后實(shí)施；（5）效果確認(rèn)：對(duì)對(duì)策實(shí)施后的效果進(jìn)行確認(rèn)，之后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，若不通過(guò)則繼續(xù)要因分析；（6）標(biāo)準(zhǔn)化：修正作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)、作業(yè)重點(diǎn)、改進(jìn)或更換工具、夾具；（7）總結(jié)：對(duì)解決問(wèn)題的過(guò)程進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和反思。

針對(duì)間隙段差問(wèn)題按照以上問(wèn)題解析思路，考慮到這類(lèi)問(wèn)題的復(fù)合型疑難性[3]，一般常用FTA進(jìn)行定量分析。FTA是一種邏輯因果關(guān)系圖，根據(jù)元部件狀態(tài)顯示系統(tǒng)狀態(tài)。故障樹(shù)圖從上到下逐級(jí)建樹(shù)，并且由事件而聯(lián)系，用圖形化“模型”路徑的方法，使一個(gè)系統(tǒng)可以導(dǎo)致一個(gè)可預(yù)知或不可預(yù)知的故障事件，路徑交叉處的事件和狀態(tài)，用標(biāo)準(zhǔn)的邏輯符號(hào)（與、或）表示。圖2為采用FTA解析某車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩與通風(fēng)柵段差不良的案例。

圖2 FTA應(yīng)用案例

2 機(jī)能類(lèi)

2.1 相關(guān)概念

機(jī)能類(lèi)（即機(jī)械能效）問(wèn)題是指整車(chē)出現(xiàn)的各種功能性不良，包括發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、加速無(wú)力、轉(zhuǎn)向盤(pán)無(wú)助力或助力不均、ABS失效、制動(dòng)距離超差、熱車(chē)后自動(dòng)熄火、機(jī)油壓力指示燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮等，如圖3所示。

圖3（a）中機(jī)油壓力指示燈亮起，圖3（b）中ABS失效的指示燈亮起，圖3（c）中發(fā)動(dòng)機(jī)燈、EPS燈常亮，并伴有間歇性無(wú)轉(zhuǎn)向助力。

2.2 問(wèn)題特點(diǎn)及分類(lèi)

機(jī)能類(lèi)問(wèn)題直接使整車(chē)部分功能失效，影響消費(fèi)者的正常使用，如轉(zhuǎn)向無(wú)助力，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到人身安全，如ABS失效、制動(dòng)失效等，機(jī)能類(lèi)問(wèn)題對(duì)整車(chē)品質(zhì)有直接影響。

2.2.1 問(wèn)題特點(diǎn)

（1）發(fā)生率，通常情況下，機(jī)能問(wèn)題為單臺(tái)偶發(fā)的一次不良；（2）由于機(jī)能問(wèn)題絕大多數(shù)屬于一次解析，原因比較確定，只要故障再現(xiàn)，一般都可以找到具體原因；（3）機(jī)能問(wèn)題現(xiàn)象容易把握和確認(rèn)，原因單一且明確；（4）部分機(jī)能問(wèn)題有間歇性特點(diǎn)，即間隙性不良，或者故障不再現(xiàn)。

2.2.2 問(wèn)題分類(lèi)

機(jī)能問(wèn)題可分為2類(lèi)：（1）零件問(wèn)題，某個(gè)零件單品出現(xiàn)故障致使整車(chē)相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)功能性缺失，例如，輪速傳感器故障導(dǎo)致ABS失效，機(jī)油泵故障使機(jī)油壓力指示燈亮等；（2）裝配問(wèn)題，安裝造成不良，例如，ABS調(diào)制調(diào)節(jié)器輸出油管錯(cuò)裝導(dǎo)致ABS功能異常，節(jié)氣門(mén)安裝過(guò)程中掉入紙屑導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等。

2.3 解析思路

（1）充分把握現(xiàn)狀。不僅把握不良現(xiàn)象，而且把握不良現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，不良現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與現(xiàn)在是否一致，遇到感覺(jué)不均的問(wèn)題，需要量化，用數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題。

（2）使用專(zhuān)業(yè)診斷儀檢測(cè)故障代碼。有時(shí)診斷儀顯示無(wú)故障碼，可能診斷儀無(wú)法診斷出故障原因，并不代表車(chē)輛系統(tǒng)正常。診斷儀只對(duì)重要的系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)控，而且前提是系統(tǒng)正常。

（3）充分理解相關(guān)系統(tǒng)原理。例如，EPS（Electric Power Steering，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，當(dāng)駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)矩大小，將電壓信號(hào)輸送到電子控制單元，其根據(jù)收到的轉(zhuǎn)矩電壓信號(hào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車(chē)速信號(hào)等，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力。

（4）推測(cè)可能原因。根據(jù)上述分析結(jié)果對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行排查，判定優(yōu)先順序，確定最有可能的故障原因。

（5）對(duì)比互換試驗(yàn)進(jìn)行原因排除。例如，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作力不均可能由轉(zhuǎn)向器總成故障、EPS控制單元故障、轉(zhuǎn)向柱故障、線(xiàn)路故障、安裝不良等引起，如圖4所示。

（6）試驗(yàn)再現(xiàn)故障，確定最終原因。確認(rèn)各單品及控制單元，明確根本原因，制定對(duì)策。

注：確認(rèn)故障時(shí)，分別拆下合格車(chē)輛和不良車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向柱A柱與B柱的花鍵對(duì)位不一致；再次確認(rèn)時(shí)，將不良車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱花鍵重新對(duì)位，之后再裝車(chē)，故障消除；最終確認(rèn)，花鍵不對(duì)位導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力不均。

3 電器類(lèi)

3.1 相關(guān)概念

電器類(lèi)問(wèn)題是指由車(chē)身電器、電控裝置及電路不良導(dǎo)致的機(jī)能問(wèn)題，包括電子轉(zhuǎn)向助力控制單元單品故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力，車(chē)門(mén)線(xiàn)束斷裂導(dǎo)致鑰匙無(wú)法上鎖等，如圖5所示。

3.2 問(wèn)題特點(diǎn)及分類(lèi)

電器問(wèn)題通常導(dǎo)致功能性不良，如果出現(xiàn)批量性電裝不良，則涉及停產(chǎn)，其重要性較高。

3.2.1 問(wèn)題特點(diǎn)

（1）問(wèn)題發(fā)生率，通常電器問(wèn)題為單臺(tái)偶發(fā)的一次不良。（2）問(wèn)題解決難易度，由于電器問(wèn)題一般屬于一次解析問(wèn)題，最終原因是唯一和確定的，只須找到這個(gè)原因，問(wèn)題便可以迎刃而解，并且在相應(yīng)的源流工序中進(jìn)行管理控制即可使問(wèn)題最終消除，問(wèn)題解決難度不高。（3）解析電器問(wèn)題，關(guān)鍵在于邏輯推理和電路分析，并具有創(chuàng)新思維，在電路排查和測(cè)試過(guò)程中使用多種方法，少走彎路；同時(shí)須具備一定的動(dòng)手能力，以最少最快的拆解步驟找到原因，避免不必要拆卸。

3.2.2 問(wèn)題分類(lèi)

電器問(wèn)題可分為2大類(lèi)：（1）電器問(wèn)題，組成電路的相關(guān)電器原件單品出現(xiàn)故障，包括直接控制原件（操控開(kāi)關(guān)、終端電器等）和間接控制原件（多路控制器、儀表控制單元、ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）、SRS（Supplemental Restraint System，安全氣囊系統(tǒng)）控制單元、繼電器等）。（2）電路問(wèn)題，又可分為兩個(gè)方面：斷路問(wèn)題和短路問(wèn)題[4]，前者包括保險(xiǎn)絲熔斷、繼電器不良、電線(xiàn)斷路、接頭漏插、針腳插歪、電路接頭接觸不良等，后者包括電線(xiàn)短接、針腳插歪等。

3.3 解析思路

（1）深入把握現(xiàn)狀。這既是前提也是最重要一環(huán)，電器故障的外在表現(xiàn)單一，例如換擋桿作動(dòng)不良，通常儀表中換擋指示燈不亮。通常對(duì)不良現(xiàn)狀的采集時(shí)間占整個(gè)解析時(shí)間30%～40%，重要性較高。

（2）采用診斷儀檢測(cè)故障代碼。多數(shù)情況下能夠檢測(cè)出故障碼，其中“CAN線(xiàn)路通信不良”一般為儀表或多路控制器內(nèi)部信號(hào)紊亂，進(jìn)行更換即可；對(duì)于其他故障碼須查閱維修手冊(cè)進(jìn)行排查；對(duì)于沒(méi)有故障碼的故障，須對(duì)照電路圖進(jìn)行電路測(cè)量和電器元件排查。

（3）透徹分析電路圖。將涉及的所有相關(guān)線(xiàn)路和構(gòu)件羅列，如圖6所示。

如圖6（a）所示，當(dāng)右后電動(dòng)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)置于降下位置時(shí)，深色實(shí)線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路導(dǎo)通，通過(guò)繼電器內(nèi)的電磁線(xiàn)圈作用，淺色間斷線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路隨之導(dǎo)通，車(chē)窗電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)，玻璃下降；此時(shí)，虛線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路①與深色實(shí)線(xiàn)功能一致，判斷其為車(chē)門(mén)多路控制器發(fā)出的玻璃降下信號(hào)線(xiàn)。

如圖6（b）所示，當(dāng)右后電動(dòng)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)置于升起位置時(shí)，深色實(shí)線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路導(dǎo)通，通過(guò)繼電器內(nèi)的電磁線(xiàn)圈作用，淺色間斷線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路隨之導(dǎo)通，車(chē)窗電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)，玻璃升起；此時(shí)，虛線(xiàn)所標(biāo)注的線(xiàn)路②與深色實(shí)線(xiàn)功能一致，判斷其為車(chē)門(mén)多路控制器發(fā)出的玻璃升起信號(hào)線(xiàn)。

（4）電路檢測(cè)。將上一步中列出的線(xiàn)路和構(gòu)件按照由主到次順序進(jìn)行排查。

（5）元件互換。將故障線(xiàn)路或元件換裝OK（良好）件，確認(rèn)故障是否消除。

（6）分析原因。確定故障原因?yàn)閱纹穯?wèn)題還是裝配問(wèn)題，判斷責(zé)任工序，根據(jù)不良級(jí)別將制定的解決對(duì)策發(fā)送給責(zé)任部門(mén)，進(jìn)行跟蹤管理，協(xié)同責(zé)任工序做好再發(fā)防止工作。

4 密封類(lèi)

4.1 相關(guān)概念

密封問(wèn)題是指經(jīng)過(guò)淋雨密封檢查或在雨后，整車(chē)車(chē)廂內(nèi)出現(xiàn)水跡，即密封不良，包括風(fēng)窗玻璃漏水、車(chē)門(mén)漏水等，如圖7所示。

4.2 問(wèn)題特點(diǎn)及分類(lèi)

密封問(wèn)題屬于商品性不良，在整車(chē)缺陷等級(jí)判定中屬于B級(jí)，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)極大麻煩，車(chē)廂內(nèi)進(jìn)水如果沒(méi)有及時(shí)處理，會(huì)帶來(lái)發(fā)霉、滋生細(xì)菌、惡化環(huán)境并伴有異味問(wèn)題[5]。

4.2.1 問(wèn)題特點(diǎn)

（1）問(wèn)題發(fā)生率，通常此類(lèi)問(wèn)題為間歇性多發(fā)。（2）問(wèn)題解決難易度，由于車(chē)體密封部位多且密封件形狀復(fù)雜多變，泄漏位置較難確認(rèn)，往往需要拆解車(chē)門(mén)、風(fēng)窗玻璃等部件才能判定漏水原因，問(wèn)題解析周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化管理較難。（3）解析密封問(wèn)題，需要一定拆裝能力，并需要對(duì)漏水情況進(jìn)行長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)與總結(jié)。

4.2.2 問(wèn)題分類(lèi)

車(chē)體密封問(wèn)題可以分為4類(lèi)：（1）風(fēng)窗漏水，指由于風(fēng)窗玻璃與周邊密封不良或周邊線(xiàn)束孔密封不良，導(dǎo)致水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)（一般會(huì)沾濕前排地毯）；（2）四門(mén)漏水，指車(chē)門(mén)與側(cè)圍密封不良，或車(chē)門(mén)內(nèi)線(xiàn)束、膠紙、喇叭等部件與門(mén)內(nèi)板密封不良，導(dǎo)致水越過(guò)車(chē)體內(nèi)膠條進(jìn)入車(chē)內(nèi)；（3）后窗漏水，指由于后窗玻璃與周邊密封不良，導(dǎo)致水進(jìn)入車(chē)體內(nèi)（主要是行李廂）；（4）尾門(mén)（行李廂蓋）漏水，指由于尾蓋（尾門(mén)或行李廂蓋）與周邊密封不良，導(dǎo)致水進(jìn)入行李廂。

4.3 解析思路

（1）把握漏水現(xiàn)狀。找到漏水地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)積水位置，判斷積水量，計(jì)算漏水車(chē)比率。

（2）檢查淋雨設(shè)備。查看淋雨板鏈設(shè)備有無(wú)異常，板鏈用水為循環(huán)利用，水中雜質(zhì)會(huì)越來(lái)越多，容易堵塞噴頭使水柱集中、水壓超標(biāo)，此時(shí)如果噴射在窗框膠條上，可能導(dǎo)致漏水問(wèn)題。

（3）根據(jù)積水位置初步判斷入水部位，如圖8所示。

（4）拆解部件，當(dāng)漏水位置不明顯時(shí)需要拆除外表部件，之后再進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。

（5）淋雨試驗(yàn)中查找入水位置。

（6）對(duì)入水位置形成原因進(jìn)行分析，制定對(duì)策。對(duì)照?qǐng)D8，出現(xiàn)漏水有兩方面因素，一是安裝窗框膠條時(shí)涂布的肥皂水引流上部水珠，改善對(duì)策為：縮短窗框上肥皂水的涂布距離，減少肥皂水量；二是喇叭口海綿墊粘貼不良使下部積水，改善對(duì)策為：改變海綿墊的安裝手法。

（7）標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)已制定的對(duì)策進(jìn)行管理，監(jiān)督各相關(guān)工序?qū)嵤┻^(guò)程，跟蹤對(duì)策實(shí)施效果，防止問(wèn)題再發(fā)。對(duì)照?qǐng)D8，車(chē)門(mén)漏水問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)化管理流程如圖9所示。

注：VQ（Vehicle Quality，整車(chē)品質(zhì)）；WE（Welding，焊裝）；AF（Final Assembly，總裝）；PQ（Part Quality，零件品質(zhì)）。

5 異響類(lèi)

5.1 相關(guān)概念

異響問(wèn)題是指車(chē)輛在行駛或者操作過(guò)程中發(fā)出的不正常聲音，包括車(chē)高傳感器安裝錯(cuò)位、儀表臺(tái)橫梁殘留焊渣、車(chē)架螺栓扭力不足等，如圖10所示。

5.2 問(wèn)題特點(diǎn)及分類(lèi)

駕乘環(huán)境是車(chē)輛的重要商品性之一，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛要求既舒適又安靜，而異響會(huì)嚴(yán)重影響駕乘感受，是降低消費(fèi)者滿(mǎn)意度的直接因素，同時(shí)異響有可能代表嚴(yán)重安全隱患，需要引起重視。

5.2.1 問(wèn)題特點(diǎn)

（1）問(wèn)題發(fā)生率，此問(wèn)題多發(fā)或散發(fā)都有可能。（2）問(wèn)題解決難易度，解決問(wèn)題的關(guān)鍵是確認(rèn)聲源，如果聲源無(wú)法確定，則問(wèn)題解決難度非常大[6]。

5.2.2 問(wèn)題分類(lèi)

對(duì)于異響問(wèn)題，可從3個(gè)方面進(jìn)行分類(lèi)：（1）發(fā)生部位不同，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)體、底盤(pán)等；（2）發(fā)生原因不同，例如零件單品、零件配件、漏裝錯(cuò)裝、扭力不良等；（3）聲源機(jī)理不同，例如干涉聲、摩擦聲、傾軋聲、剝離聲、共振聲等。

5.3 解析思路

異響解析思路如圖11所示，通過(guò)“三現(xiàn)主義”（現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)，一切從現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取切實(shí)對(duì)策）找到異響聲源。

注：重點(diǎn)1指聲源的準(zhǔn)確判斷是基礎(chǔ)和關(guān)鍵；重點(diǎn)2指聲源的對(duì)癥下藥是手段和方法；重點(diǎn)3指確認(rèn)效果時(shí)要注意對(duì)策有可能產(chǎn)生的副作用，以免造成新異響。

6 結(jié)束語(yǔ)

整車(chē)問(wèn)題解析思路需要經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)累積才會(huì)順利實(shí)現(xiàn)，解析思路可以概括為四大步驟：現(xiàn)狀把握、原因解析、對(duì)策制定、標(biāo)準(zhǔn)管理。

對(duì)于間隙段差類(lèi)問(wèn)題，結(jié)合FTA、檢具知識(shí)，明確相應(yīng)的解析思路；對(duì)于機(jī)能類(lèi)問(wèn)題，前提是需要了解相關(guān)系統(tǒng)的工作原理，并預(yù)測(cè)可能的原因，基本方法是對(duì)比試驗(yàn)、尋找差異、逐步解析；對(duì)于電器類(lèi)問(wèn)題，需要在“三現(xiàn)主義”的基礎(chǔ)上對(duì)電路圖分析透徹，細(xì)致完成電路測(cè)量，分析原因主次；對(duì)于密封類(lèi)問(wèn)題，關(guān)鍵是把握現(xiàn)狀，分析漏水路徑，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)策制定，防止不良再發(fā)；對(duì)于異響類(lèi)問(wèn)題，關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷聲源，聽(tīng)、看、查、推、試、敲、機(jī)、拆、換，做到正查反推對(duì)癥下藥，充分利用輔助工具，同時(shí)注意對(duì)策可能產(chǎn)生的副作用，避免帶來(lái)新異響。

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2022-07-18

1002-4581（2023）01-0030-08

U469.110.5

A

10.14175/j.issn.1002-4581.2023.01.008