文 AO記者 張靜

從“探字輩”到“攬字輩”，一汽-大眾不止于銷冠。

國內(nèi)車企SUV銷量累計(jì)突破100萬輛，上汽大眾用了6年時間，東風(fēng)本田用了10年時間，一汽-大眾卻只用了不到45個月。

在轎車市場沉淀27年之后，一汽-大眾SUV戰(zhàn)略于2018年開始謀劃，并于當(dāng)年8月份上市其開山之作——探歌，同年10月份，第二款SUV探岳正式上市。半年時間就能上市2款SUV車型，足見一汽-大眾對SUV市場反應(yīng)之迅速，布局之果斷。

2019年12月，探影殺入小型SUV市場，作為首款采用大眾全新LOGO的國產(chǎn)車型，探影是一汽-大眾專為年輕消費(fèi)者打造的一款全場景SUV。2021年6月，攬境正式上市，這也是一汽-大眾旗下首款6/7座SUV。

至此，一汽-大眾已經(jīng)形成了覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV及大型SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣。小型SUV有探影，緊湊型SUV有探歌，中型SUV有探岳，大型SUV有攬境，但在探岳和攬境之間卻出現(xiàn)了真空，少了一款大5座SUV去跟“漢蘭達(dá)”們搶市場。

一汽-大眾怎么可能將這一細(xì)分市場長期放空呢？這不，其SUV戰(zhàn)略的最后一塊拼圖——攬巡，終于在2022年11月18日這一天正式上市了。

似乎是有先見之明，一汽-大眾并沒有在2022年中途停辦的成都車展上發(fā)布這款十分重要的車型，而是選擇在8月29日這一天于北京發(fā)布，并在2個多月后正式上市。新車共提供330TSI 精英巡行版、330TSI豪華巡逸版、380TSI四 驅(qū)R-Line巡游版和380TSI四驅(qū)R-Line巡禮版4款車型，上市指導(dǎo)價(jià)為27.49萬～32.59萬元。

很難想象2018年以前，一汽-大眾還是一家以轎車見長的車企，后又憑借5年時間投放5款車型（探歌、探岳、探影、攬境和攬巡），把產(chǎn)品線全面延伸至SUV領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在SUV市場從0到有、從A級到C級、從10萬元到40萬元、從家用到商務(wù)、從5座到7座……幾乎每一個細(xì)分市場，都能找到與用戶需求相匹配車型。

這也成就了一汽-大眾一直以來在中國市場上的強(qiáng)勢地位。數(shù)據(jù)顯示：2022年1-10月份，一汽-大眾憑借148.21萬輛銷量，繼續(xù)穩(wěn)坐中國乘用車市場頭把交椅，尾隨其后的分別是比亞迪136.33萬輛、上汽大眾100.68萬輛和長安汽車100.51萬輛。

而這4家車企也是2022年國內(nèi)前十個月僅有的銷量超過百萬輛的車企，其中，合資品牌和中國品牌車企各占2位，足見市場競爭之激烈、行業(yè)洗牌之嚴(yán)峻。在此背景下，攬巡上市對于一汽-大眾來說意義重大。

那么，這款新車的實(shí)力究竟如何？能否在大5座SUV市場脫穎而出？相信提到大5座SUV，大家一定會拿一汽-大眾的攬巡和上汽大眾的途昂X進(jìn)行對比。的確，這2款車都出自于大眾MQB平臺，但攬巡的整體造型要更具辨識度一些。

攬巡整體姿態(tài)要比途昂X更加硬朗，是因?yàn)槠溟L寬高尺寸都有所增加，該車車長4 949 mm、車寬2 015 mm、車高1 772 mm，軸距達(dá)到2 980 mm，寬度和高度都略勝于途昂X，尤其是橫向空間的寬闊感，市面上幾乎沒有幾輛車能出其右。

此外，攬巡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也下了很大功夫，細(xì)節(jié)之處加入了很多高級感的元素，看上去要比競品車型更顯檔次。進(jìn)入車內(nèi)，大眾SUV常見的氣息不見了，取而代之的是2款懸浮式大屏組合成的“雙聯(lián)屏”，配合半貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、電子擋把以及觸摸式空調(diào)面板。

動力方面，攬巡搭載2.0T+7速濕式雙離合變速箱，完全可應(yīng)對市區(qū)、郊區(qū)、爛路及雪地等不同路況。由于攬巡和攬境都是基于MQB平臺打造的，所以動力參數(shù)和配置水平基本相當(dāng)，不同的是，攬境主打6/7座SUV市場，攬巡主攻5座SUV市場。

最后，關(guān)于攬巡的市場前景，比較看好的原因是大5座SUV有其市場需求，畢竟市面上可挑選的車型并不多，還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨的情況。隨著攬巡的上市，冠道、UR-V、途昂X和漢蘭達(dá)們要做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備了，說不定會迎來這一細(xì)分市場的再次洗牌。