楊星月

摘 要：通過對空客（天津）民航制造業(yè)進行實地調研，結合與企業(yè)人力資源部員工的訪談了解企業(yè)員工構成情況、各個崗位員工的基本情況，以及對自身能力和未來價值的期許等，以經濟學相關需求理論為基礎，將定性數據和定量數據進行轉化研究，以此更好地分析民航企業(yè)員工構成情況及人才需求趨勢，并根據企業(yè)人才需求以及高校的人才培養(yǎng)無縫對接提出對應的策略，即加強學生專業(yè)技能和職業(yè)素質培養(yǎng)；創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強文化認同感；注重對外交流，培育國際化人才；校企結合，培養(yǎng)新民航人才。

關鍵詞：人才需求；人才培養(yǎng)；民航制造業(yè)；無縫對接

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2022）34-0121-03

隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始擴大。中國民航已形成了國內四通八達，干線與支線相結合，連接世界主要國家和地區(qū)的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡，期待著網羅更多的專業(yè)技術人才。在目前的航空市場當中已經出現(xiàn)了人才急需的情況，可以說是供不應求，所以未來民航業(yè)人才的培養(yǎng)更要加強高校與民航企業(yè)需求之間的無縫對接。

一、高校與企業(yè)人才需求存在的偏差

（一）學歷、經驗的匹配偏差

由調查結果可知，學生普遍認為缺乏實踐經驗會是影響自己就業(yè)的主要因素，占總體比例為74.49%，其次是就業(yè)能力不足（38.78%）和求職方法技巧較欠缺（33.67%），學校應該在學生就讀期間適當地為其提供去企業(yè)實踐的機會，目前部分學院正在開展的校企聯(lián)合活動表明學校也已經注意到這個問題并開始行動。同時，在求職技巧上，學?？梢蚤_展一系列模擬招聘活動，幫助學生提前面對面試時會出現(xiàn)的問題進而做好更充足的準備。相關統(tǒng)計數據顯示，大多數樣本認為企業(yè)在招聘時更看重應屆畢業(yè)生擁有的各類專業(yè)認證證書，占比50%，其次是擁有實際項目開發(fā)的經驗（45.92%）和參加過各種社會實踐（37.76%）。這表明在校大學生大多認同擁有過硬的專業(yè)技能以及豐富的實踐經驗將會在求職時幫助自己脫穎而出，而認為在校成績績點（29.59%）以及論文（16.33%）、學生干部（10.2%）等在學校內進行的活動對自己的求職幫助較少。結合分析，在校生還是偏向于提前與社會接觸，增長自己的實踐經驗。

中國民航大學在空客任職的本科生占比最大，主要從事航線操作員、地面測試、質量檢驗員、普通行政等工作，在空客任職的中國民航大學研究生則普遍分布在制造工程師、航線管理、航線技工等崗位。空客公司在招聘時很看重學歷、專業(yè)技能等硬件條件，會根據崗位的不同來制定學歷門檻，說明學歷對以后的成長發(fā)展有一定影響。此外，在職員工中中航大的本科生和碩士大多為“70后”和“80后”，“80后”的人數更多，這與空客在招聘時希望能找到非常有經驗的、具有技能的人員相匹配，會比較青睞于富有經驗的員工。但今年新招錄的中航大畢業(yè)生卻都是“90后”，空客公司認為新鮮血液的加入會為公司帶來活力、創(chuàng)造力以及創(chuàng)新力，所以不明確自己畢業(yè)后是要工作還是深造的學生應根據自己的發(fā)展方向來做最后的決定，而不是僅僅因為公司會設置學歷門檻這一想法迫使自己選擇不感興趣的道路。

（二）自身能力、綜合素質的匹配偏差

在對在校生自身能力的調查中，多數學生對自己的個人能力有著較為明確的認知，其中多數學生認為自己能夠熟練掌握專業(yè)知識（42.86%）以及善于學習（42.86%）的特質是自己在就業(yè)時擁有的優(yōu)勢，這也是身為學生應該具備的優(yōu)點，學生大多數時間都在學習，在專業(yè)知識和學習能力上會普遍比未受過大學教育的人群強。此外，認為自己具有較強的分析和解決問題的能力（28.57%）以及善于溝通和協(xié)作（25.51%）的學生也較多，這類樣本大多屬于高年級，大三、大四或者是研究生都有分布，表明學生在經過幾年的大學生活后，在分析解決問題方面有著較大的進步，學生的邏輯思維和人際關系處理能力都比入學初期有所提高。然而，學生認為自己善于主動分析行業(yè)中出現(xiàn)的最新趨勢（15.31%），擁有很強的責任心（15.31%）和能敏銳察覺到市場需求（13.27%）的人數較少，這體現(xiàn)出了學生對于行業(yè)的變動較為遲鈍，雖然較好地掌握了專業(yè)知識，但是未能及時地運用在工作實踐上，建議學校在平時就鼓勵學生多多了解民航業(yè)內所發(fā)生的變動，并主動地透過事情的表面看到其后所隱含的信息。

在空客公司對人才需求以及在校生自身能力的匹配上，空客公司對于人才的要求體現(xiàn)在創(chuàng)造力、忠誠度、溝通力和觀察力四個方面，希望自己的員工是與公司價值觀比較趨同的人，選拔領導者時更會看中候選者是否具有敏銳的洞察力以及靈活的思維轉換能力。根據調研結果可以看出，學生的自身能力偏向于掌握專業(yè)知識、善于學習和解決問題等，善于溝通協(xié)作、擁有強烈的責任心和能敏銳察覺到市場需求的人數相對較少，這使得企業(yè)與學生在供需對接上出現(xiàn)偏移。結合前面企業(yè)對于人才素質的要求，正說明目前學校培養(yǎng)的不足，學生在其間的種種表現(xiàn)純粹是單純?yōu)榱顺煽兲岣呋蚴谦@得獎學金，并沒有本著為提高自身素質和適應環(huán)境而努力。這些都給了有關培養(yǎng)人才的校方一些重要的信息，在培養(yǎng)學生職業(yè)技能的同時，更要注重學生在綜合素質方面的培養(yǎng)。大學里的學習成績只能代表學習能力的一部分，除此之外還要善于向周圍的人學習，大學生在日常學習生活中要注重除學習能力之外的身體素質、溝通能力、團隊合作能力、組織領導能力、行業(yè)背景等素質的培養(yǎng)。

（三）語言溝通能力存在的偏差

由于空客是一個非常重視多元化的公司，擁有較好的英語溝通能力將會是空客比較看重的，因此擁有英語、航空器維修等專業(yè)認證證書能為應聘者加分。另一方面，空客公司很看重員工的經驗和專長，并要求員工富有創(chuàng)新精神，這與調研中在校生的看法相一致，這也是現(xiàn)在很多大學生提前在實習中獲取實踐經驗的原因。目前空客的實習生人數較多，流動率也比較大，每個實習生的目標不同，所能收獲的東西也大不一樣?？湛蛯嵙暽鷽]有工作經驗和高難度工作內容上的要求，只要求實習生具有責任心、做事認真細心以及頭腦靈活、善于與人溝通。所以，建議在校生在課余時間前往空客進行實習，對工作環(huán)境和工作內容進行提前認知。此外，在入職后的人才培養(yǎng)方面，空客非常重視人才培養(yǎng)工作。每位新入職的員工按照入職批次，分別組織為期1個月的專業(yè)技術培訓，專業(yè)技術培訓內容涉及所在專業(yè)的方方面面，如強度部員工，入職培訓分為有限元技術、復合材料技術、靜強度技術、疲勞及損傷容限技術等專題。培訓結束后，會有專門的考試，考試通過后方可進入項目，進行為期半年的崗位培訓（On-job training），崗位培訓結束后，會有部門經理和項目負責人的雙向評估，通過評估后，就可以正式進入項目工作了。在工作中，空客會根據工作需要，派員工在世界范圍內參加相應的技能培訓，并獲得資質認證。

在人員考核方面，每年年初，會按照SMART原則，制定個人年度發(fā)展規(guī)劃和目標，在目標里，既包括崗位KPI，又包括提升能力所需的培訓，以及是否愿意長期、短期的出差和輪崗。年中和年底各有一次與項目經理和部門經理的談話，會逐條對應年初制定的指標，并根據達成情況，最終由部門經理決定個人績效考核得分?？己朔譃榉浅Ｗ吭健⒆吭?、優(yōu)秀、很好、較好、沒有達成目標等幾個等級，每年的績效工資和獎金發(fā)放也是基于考核結果和個人對公司的貢獻來判斷，通常的平均工資漲幅額度為8%（漲幅多少還受公司當年盈虧情況影響）。

在人員職級方面，空客有清晰的職業(yè)發(fā)展路線，可以根據自身特長選擇技術和管理兩條發(fā)展路線，一切以工作業(yè)績說話。空客有自己的BAND（人力考核）標準，上級經理會在年終考核時提出員工級別調整的建議，然后通過評估委員會的評估獲得晉升，Band5以上的員工升級則需要經過歐洲的評估。新入職的員工，一般2—3年后，會有技術級別相應的調整。

所以，中航大學在學校里就開始接觸民航方面的知識和專業(yè)技能，具有一定的先天優(yōu)勢，若能同時鍛煉自身的綜合素質，增強創(chuàng)新能力，提高工作本領，將為以后的順利就職打下堅實的基礎。

二、企業(yè)人才需求與高校人才培養(yǎng)無縫對接策略

根據調研分析，發(fā)現(xiàn)高校學生與行業(yè)人才需求方面存在差異。所以，提出以下四點建議，希望可以加強高校與民航人才需求的無縫對接，為未來民航業(yè)人才的培養(yǎng)獻言獻策。

（一）加強學生專業(yè)技能和職業(yè)素質培養(yǎng)

民航制造業(yè)的高速發(fā)展，迫切需要大批具備過硬的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的人才。高校應注重以思想政治素質和職業(yè)道德素質為先導，以科學文化素質為基礎，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過有效的學生職業(yè)素質教育，提高學生的安全意識、責任意識、服務意識、法制意識，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，提高學生的綜合素質，為社會輸入與崗位相適應的專業(yè)技術人才。對于學生自身而言，要最大限度地利用好學校所提供的各種資源，不僅需要掌握課業(yè)知識，注重積累，同時還要參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、民航國際峰會等，切實提高自己的實踐操作能力和職業(yè)專業(yè)素質。

（二）創(chuàng)建民航行業(yè)特色校園文化，增強文化認同感

民航文化是維系民航安全以及高品質運行的關鍵影響因素，校園文化必須根植于民航行業(yè)文化，必須與民航企業(yè)文化深度融通，必須努力影響和引領民航文化。重點研究學校不同專業(yè)，特別是民航特有的航空工程、空管、飛行等專業(yè)形成的不同的專業(yè)文化群，用專業(yè)文化來培養(yǎng)學生的崗位適應能力。通過構建民航特有校園文化，增強學生的價值觀和民航行業(yè)文化認同感。

（三）注重對外交流，培育國際化人才

民航業(yè)是國際化行業(yè)，民航院校要通過國際合作、引進留學生、開展國際交流活動等，培養(yǎng)學生適應未來發(fā)展，具備國際化視野，成為國際化人才。構建先進的國際化人才培養(yǎng)體系；通過各種支撐政策，吸引國內外優(yōu)秀生源；壯大造詣深厚的“園丁”隊伍，引進具備先進教學方法和科研經驗的教師；打造國際化校園生活氛圍，建設中西貫通、文化融合、教學相長的學習生活環(huán)境。同時，對于學生自身，要不斷提高自己的綜合能力，無論是在外語水平上還是在溝通表達能力上，要努力讓自己成為具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務和國際競爭的國際化人才。

（四）校企結合，培養(yǎng)新民航人才

高校和民航企業(yè)應加強合作和交流。比如目前民航企業(yè)發(fā)展當中缺少飛行、機務、空管、市場營銷等一線復合式人才，學院專業(yè)內容的安排規(guī)劃應及時進行調整，開發(fā)緊缺專業(yè)，升級航空技術，拓寬專業(yè)方向。同時，校企合作可以共建校內外實訓基地，形成了院校主動面向民航企業(yè)、民航企業(yè)積極支持院校人才培養(yǎng)的良性、雙向的互動循環(huán)。企業(yè)需要學校提供高、精、細民航人才，提高企業(yè)實力；學校需要企業(yè)資源支持，包括提供實訓設備、人才需求信息、就業(yè)信息等等，從而在日漸激烈的市場競爭中求得更好的發(fā)展；學生則需要學校和企業(yè)合作共同創(chuàng)造優(yōu)質的教育環(huán)境，實現(xiàn)自我成才、就業(yè)的夢想。

結語

在當今民航業(yè)快速發(fā)展過程中，學生自身要不斷提高自身專業(yè)技能，牢記民航人的使命。對于培養(yǎng)人才的高校來講，要更加注重以科學文化素質為基礎，以職業(yè)技能為核心，以職業(yè)發(fā)展素質為拓展，以健康身心和健全人格為保證，通過有效的學生職業(yè)素質教育，加強學生的安全意識、責任意識、服務意識、法制意識培養(yǎng)，提高學生的綜合素質，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)與崗位工作相適應的專業(yè)技術人才，真正做到人才培養(yǎng)與需求的無縫對接。

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