文/馬競鎂 許增金 李世武 李世文

1.引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)也成了完整的商業(yè)體系，物流配送的車輛也變得隨處可見。隨著車輛不斷增加，給城市交通、環(huán)境及能源均帶來了很大負(fù)擔(dān)。面對這些問題，使得電動物流車成了物流企業(yè)進(jìn)行配送的首要工具。構(gòu)建完善的充電設(shè)施及合理的充電設(shè)施位置成為解決問題的關(guān)鍵。與此同時，建立前置倉庫成了行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。從電商和配送市場需求的角度來看，前置倉庫能夠很好地提高物流配送效率，有較高的價值。本文將電動物流車與前置倉庫相結(jié)合，分析其現(xiàn)階段存在的問題及解決措施，為電動物流車與前置倉庫的發(fā)展和完善提供一些參考。中國快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展，快遞市場數(shù)量超過歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家，總份額占全球一半以上，連續(xù)多年快遞業(yè)務(wù)居于全球第一[1]。我國國內(nèi)電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流企業(yè)的訂單量迅速增加，配送車輛數(shù)量隨之增多，給城市交通、環(huán)境及能源均帶來了很大負(fù)擔(dān)；與此同時，客戶的需求千變?nèi)f化，對物流交貨時間和服務(wù)質(zhì)量要求極高。為了解決該問題，使用電動物流汽車配送貨物以及轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流訂單模式成為物流企業(yè)的主要任務(wù)?，F(xiàn)在的電子商務(wù)平臺每年都會有幾次購物狂歡，如：6.18、雙十一、雙十二等網(wǎng)絡(luò)促銷活動，此類活動不僅已經(jīng)成為國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)的年度盛世，并且已經(jīng)逐漸影響到國際電子商務(wù)行業(yè)。電子商務(wù)平臺抓住這些機(jī)會，利用大數(shù)據(jù)預(yù)測出消費(fèi)者需求，進(jìn)而做出大量推廣，此時的物流企業(yè)將平臺預(yù)測出來的相關(guān)需求提前運(yùn)輸?shù)诫x目標(biāo)消費(fèi)者最近的區(qū)域。當(dāng)目標(biāo)消費(fèi)者提交訂單時，提前發(fā)出的需求貨物將立刻從所在倉庫出發(fā)，與此同時，配送車輛選擇最優(yōu)路徑，以最快的速度將貨物送達(dá)到消費(fèi)者手中。目前已實(shí)施這種模式的電子商務(wù)平臺及物流公司，將原本一周才能完成的配送任務(wù)縮短成“貨物次日到達(dá)”，不僅降低了企業(yè)配送成本，提高配送效率，還使企業(yè)利潤最大化的同時，滿足消費(fèi)者的需求。這種模式的特點(diǎn)存在不確定性，雖然可以通過消費(fèi)者的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，但還是存在預(yù)測失敗、貨物供給不足等問題，一旦存在貨物供給問題，車輛還需在配送途中返回至原始倉庫中進(jìn)行補(bǔ)給，這使本來存在續(xù)航里程問題的電動物流車配送效率大大降低。為了更加符合現(xiàn)實(shí)情況，本文章將客戶多變的需求與配送車輛路徑問題相結(jié)合，對模糊需求下電動物流車配送路徑問題提出解決措施。

2.發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 電動物流車發(fā)展現(xiàn)狀。電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車有所不同，電動汽車是以車載電池作為動力的車輛。為了促進(jìn)能源升級轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境、居住環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，國家相繼出臺了有關(guān)新能源汽車的政策，并為購買和使用新能源汽車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，物流企業(yè)使用電動物流車參與城市配送已成為一種趨勢[2]。劉華旭針對電動物流車配送問題進(jìn)行優(yōu)化，文章不考慮車輛配送途中充電，以電動物流車最大續(xù)航里程進(jìn)行配送，即電動物流車配送路徑小于電量續(xù)航里程[3]。為了使電動物流車配送更加符合現(xiàn)實(shí)情況，鄧友均，李明和余千等考慮到電動物流車?yán)m(xù)航里程有限的缺點(diǎn)，在文章中提出車輛配送途中進(jìn)行充電，構(gòu)建考慮電動物流車排隊(duì)充電避免造成成本浪費(fèi)的配送路徑優(yōu)化模型[4]。Montoya和Guéret為了節(jié)省配送車輛充電時間，允許車輛充電后的續(xù)航里程能夠支撐配送任務(wù)，即電動物流車可進(jìn)行部分充電[5]。Efthymiou等以塞薩洛尼基市為例，研究電動物流車進(jìn)行配送過程中續(xù)航里程不足，利用遺傳算法求解出車輛在配送途中需要充電的情況下對充電設(shè)施選址的問題[6]。

2.2 前置倉庫發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)平臺為了能夠提升配送效率、控制配送成本、最大限度滿足消費(fèi)者需求、保持顧客忠誠，把以中心倉庫為主的傳統(tǒng)訂單模式改變成以前置倉庫為主的新型訂單模式。電子商務(wù)平臺在全國各地建立多個前置倉庫，前置倉庫設(shè)置在客服所在區(qū)域或附近區(qū)域，平臺通過大數(shù)據(jù)預(yù)測出客戶所需商品，在客戶下單前提前將商品送至到離客戶最近的前置倉庫，使前置倉庫成為一個區(qū)域的小型配貨倉庫樞紐。當(dāng)客戶下單時，從離客戶最近的前置倉庫進(jìn)行配貨，縮短車輛配送時間，提高配送效率，從而達(dá)到顧客滿意。目前，天貓超市半日達(dá)、每日優(yōu)選、盒馬鮮生等都是在全國各個社區(qū)設(shè)立前置倉庫，配送時間僅需要半日，不僅提升車輛配送效率，還保證產(chǎn)品的新鮮程度。隨著我國國內(nèi)零售業(yè)逐步涌現(xiàn)的線上線下融合趨勢，跨境電商領(lǐng)域的實(shí)體店概念也浮出水面。阿里巴巴集團(tuán)使天貓國際、盒馬先生“店倉一體化”，實(shí)現(xiàn)前置倉庫線上線下相結(jié)合模式，節(jié)約成本提高配送效率的同時，提高了門店經(jīng)營收益[7-8]。當(dāng)今社會電子商務(wù)平臺的成功因素離不開物流，當(dāng)物流企業(yè)無法滿足電子商務(wù)平臺時，自營倉儲成為電子商務(wù)平臺的新發(fā)展。這意味著電子商務(wù)平臺可以自行為消費(fèi)者提供物流服務(wù)，使倉儲物流一體化，減少庫存擠壓或不足的情況，更有效降低了倉庫運(yùn)營成本。甚至有擁有跨界物流服務(wù)的電商平臺，將一部分物流服務(wù)外包給其他企業(yè)，更大程度降低了物流成本[9]。

3.存在問題及解決措施

3.1 現(xiàn)階段存在問題。根據(jù)平臺預(yù)測出的結(jié)果，電動物流車從各個前置倉庫出發(fā)，將貨物配送到各客戶點(diǎn)。由于針對客戶需求所預(yù)測出的結(jié)果，存在很大的不確定性，在這種客戶需求模糊且多樣化的情況下，存在諸多問題，問題如下：（1）客戶在模糊需求下前置倉庫供給過?；虿蛔?。前置倉庫的貨物是平臺以客戶作為導(dǎo)向，根據(jù)客戶的生活習(xí)慣、社會階層、所處地區(qū)、歷史購買記錄等屬性對顧客需求進(jìn)行預(yù)測出來的，當(dāng)顧客在平臺下單時能夠更快速更準(zhǔn)確地配送貨物，滿足消費(fèi)者需求。隨著顧客需求的千變?nèi)f化，使預(yù)測出來的訂單存在很大的不確定性，從而導(dǎo)致前置倉庫的貨物過?；虿蛔?，造成成本浪費(fèi)。（2）更換配送路徑后電動物流車?yán)m(xù)航里程不足，配送成本高。電動物流車對平臺預(yù)測顧客所需產(chǎn)品進(jìn)行配送，從配送中心出發(fā)，前往顧客所在最近的前置倉，當(dāng)顧客下單時，直接從前置倉調(diào)取商品，為顧客進(jìn)行配送。

3.2 解決措施。（1）互聯(lián)網(wǎng)＋供應(yīng)鏈技術(shù)、全面覆蓋5G模式。為了避免前置倉內(nèi)貨物浪費(fèi)、降低運(yùn)營成本以及貨物積壓或缺供的情況，將互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈技術(shù)相結(jié)合，全面覆蓋5G模式，使平臺信息公開化，各前置倉之間通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成一條“內(nèi)部渠道”，各個倉庫之間的供需情況互相了解，當(dāng)顧客附近前置倉不能滿足顧客需求時，其他區(qū)域前置倉可以進(jìn)行提供服務(wù)，大大降低前置倉庫貨物斷供或積壓的情況，降低運(yùn)營成本，解決在模糊需求情況下前置倉供給不足的問題。（2）根據(jù)客戶需求做出電動物流車最優(yōu)配送路徑。電動物流車從倉庫出發(fā)依次為路徑上的客戶提供配送服務(wù)，在配送前可根據(jù)客戶的地理位置、需求量、時間約束等不同屬性進(jìn)行分類，車輛可根據(jù)分類做出對客戶配送的優(yōu)先順序，減少車輛超時配送、超重配送等問題，使車輛得到最優(yōu)配送路徑，提高配送效率、降低企業(yè)配送成本。（3）針對電動物流車充電設(shè)施構(gòu)建完善的充電網(wǎng)絡(luò)體系。目前我國電動汽車保有量越來越大，電動汽車充電站的構(gòu)建迫在眉睫。電動汽車存在續(xù)航里程短的特點(diǎn)，所以對構(gòu)建充電站位置規(guī)劃的合理性也十分重要。電動物流車配送過程中續(xù)航里程不能夠完成接下來的配送任務(wù)時，需要到合適地點(diǎn)的充電設(shè)施進(jìn)行充電，有效提高電動物流車的配送效率。

4.總結(jié)

隨著國家對環(huán)境問題的重視程度不斷提高，社會發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)已漸漸地從單純以經(jīng)濟(jì)效益為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變成人與自然的和諧發(fā)展為導(dǎo)向。本文認(rèn)為：電動物流車憑借零排放、無污染和明顯的路權(quán)政策優(yōu)勢，日益成為解決城市配送需求和環(huán)境保護(hù)問題的首要運(yùn)輸工具，在當(dāng)今的可持續(xù)發(fā)展社會中起著至關(guān)重要的作用。從電子商務(wù)與物流配送的市場需求角度看，前置倉庫具有很寬闊的發(fā)展前景，盡管在規(guī)模構(gòu)建、經(jīng)營管理模式、貨類篩選過程中還需不斷完善，但是，前置倉儲對于提高城市物流配送效率、有效整合物流配送資源、提高市場運(yùn)用收益等方面都有著不錯的表現(xiàn)，具有很大的商業(yè)價值與使用價值。本文將把客戶復(fù)雜多變的要求和配送車輛路徑問題相結(jié)合，通過對模糊需求下電動物流車配送路徑問題進(jìn)行全面的剖析與總結(jié)，分別采用互聯(lián)網(wǎng)＋供應(yīng)鏈技術(shù)、全面覆蓋5G模式以及建設(shè)完善的充電網(wǎng)絡(luò)體系等方法解決當(dāng)前存在的各類問題，為電動物流車與前置倉庫的發(fā)展和完善提供理論指導(dǎo)。