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        考考你

        2015-09-03 10:33:49
        汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2015年10期
        關(guān)鍵詞:同步器齒圈傳動(dòng)比

        考考你

        上期問(wèn)題:

        根據(jù)變速器動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)圖(見(jiàn)第9期第65頁(yè)),通過(guò)輸入軸及輸出軸上的主從動(dòng)齒輪大小上看便可分辨出變速器的各個(gè)擋位。這樣1號(hào)同步器應(yīng)該是1/7擋同步器,2號(hào)同步器是3/5擋同步器,3號(hào)同步器是2/6擋同步器,4號(hào)同步器是4/R擋同步器。而過(guò)去的奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位的組合一般是1/3擋、5/7擋、2/4擋和6/R擋,新的組合減少了同步器切換頻率,且能夠安全便捷地完成預(yù)選擋位的生成過(guò)程。

        例如1擋工作時(shí),2/6擋同步器將被切換至2擋嚙合側(cè)做好準(zhǔn)備。當(dāng)變速器控制單元指令換2擋時(shí),K2與K1閃電般完成交接工作(K2離合器參與,K1離合器釋放)。此時(shí)1/7擋同步器只移動(dòng)一步就可以立即到達(dá)中間位置,而3/5擋同步器則也是移動(dòng)一步至3擋齒輪嚙合側(cè),這樣就減少了1個(gè)同步器的連續(xù)動(dòng)作過(guò)程。而原來(lái)要連續(xù)動(dòng)作2次:即變速器進(jìn)入2擋后,1/3擋同步器先被切換至中間位置,然后再移動(dòng)至3擋齒輪側(cè)位置。因此,新的組合形式更科學(xué)、更方便,并減少摩擦過(guò)程。

        (上期獲獎(jiǎng)讀者:王康)

        本期問(wèn)題:

        在雷克薩斯GS450h和LS600h等車(chē)型上,搭載使用了L110F型混合動(dòng)力變速器,它的傳動(dòng)比變化主要靠一個(gè)2級(jí)電機(jī)減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的(圖4)。該機(jī)構(gòu)由前太陽(yáng)輪、長(zhǎng)行星輪、短行星輪、齒圈和行星架形成一個(gè)雙級(jí)單排行星齒輪組,后太陽(yáng)輪、短行星輪、齒圈以及行星架形成一個(gè)單級(jí)單排行星齒輪組,這樣就形成了一套拉維那式齒輪機(jī)構(gòu)。

        其中,驅(qū)動(dòng)元件為后太陽(yáng)輪,由電機(jī)MG2來(lái)驅(qū)動(dòng);行星架為輸出元件,與車(chē)輪連接;制動(dòng)器B1用來(lái)約束前太陽(yáng)輪;制動(dòng)器B1約束齒圈。通過(guò)使用高擋和低擋改變MG2 的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速,就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的低速擋位和高速擋位了。

        圖4中的上圖是B2制動(dòng)器工作,而B(niǎo)1不工作;下圖則是B1制動(dòng)器工作,B2制動(dòng)器不工作。請(qǐng)問(wèn):圖4中上圖形成傳動(dòng)比大還是下圖形成的傳動(dòng)比大?換句話講,哪個(gè)是低速擋,哪個(gè)是高速擋?

        說(shuō)明:各傳動(dòng)齒輪副齒數(shù)見(jiàn)表2。

        表2 各傳動(dòng)齒輪副齒數(shù)

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