文：白曉迪

自動(dòng)變速器故障2例

文：白曉迪

故障1

三坐標(biāo)測(cè)量

故障現(xiàn)象：一輛一汽-大眾奧迪A4 1.8T轎車，搭載01J型無級(jí)變速器。該車變速器經(jīng)維修后，當(dāng)車速在10 km/h、40 km/h、50 km/h和70 km/h時(shí)，車輛有沖擊的感覺。

檢查分析：根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，維修人員首先利用故障診斷儀VAS5051對(duì)變速器控制單元進(jìn)行檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有ADPRUN（自適應(yīng)正在運(yùn)行中）的提示。用故障診斷儀對(duì)變速器控制單元進(jìn)行了設(shè)定，但故障現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)。此變速器維修前的故障現(xiàn)象是車輛無法加速。

在之前的維修過程中，維修人員拆解變速器發(fā)現(xiàn)，被動(dòng)錐輪的2個(gè)錐面和鏈條已有不同程度的磨損，且被磨損的部位主要是被動(dòng)錐輪的下錐面。根據(jù)該款變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以判定是由于錐面和鏈條之間的壓力不夠而造成的打滑。當(dāng)時(shí)維修人員更換了成套的鏈輪轂以及閥體后，裝復(fù)試車發(fā)現(xiàn)目前行駛中頓車的現(xiàn)象。維修人員懷疑之前維修中遺漏了什么，再次拆解變速器檢查，未發(fā)現(xiàn)原來的維修中存在問題。維修陷入僵局。

維修人員又與用戶詳細(xì)溝通，了解車輛之前的維修歷史。用戶這才想起，該車1年前維修過一次變速器，當(dāng)時(shí)是因?yàn)檐囕v高速行駛中突然加速不走車，并且有很大的異響出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)的維修廠拆解變速器后，發(fā)現(xiàn)主動(dòng)錐輪與中殼連接處的頭部發(fā)生斷裂，變速器其他部件沒有發(fā)現(xiàn)損壞。那家維修廠更換主動(dòng)錐輪后，車輛行駛一切正常。

得知這一信息后，維修人員對(duì)中殼與主動(dòng)錐輪的連接軸承處進(jìn)行檢查，取出軸承后用三坐標(biāo)精密測(cè)量設(shè)備檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，軸承安裝座有偏心的現(xiàn)象，懷疑是上次變速器故障而造成的形變。

故障排除：維修人員更換了變速器中殼，裝復(fù)試車，在做自適應(yīng)匹配后變速器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：在正常的維修過程中，形變對(duì)于變速器所存在的隱性故障越來越重要，對(duì)于隱性故障的分析，和精密測(cè)量設(shè)備相結(jié)合，盲目更換零件可能也會(huì)解決問題，但是解決不了真正問題的所在，仔細(xì)研究維修的過程成為解決問題的關(guān)鍵所在。

故障2

關(guān)鍵詞：倒車燈控制模塊

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)上海大眾帕薩特領(lǐng)域2.8轎車，搭載01V型5擋自動(dòng)變速器。用戶反映該車變速器存在入擋沖擊和不升擋的癥狀。

檢查分析：維修人員接車后對(duì)該車進(jìn)行路試，確定該車變速器存在以下故障：①入前進(jìn)擋和倒擋沖擊；②隨著車速的升高，變速器內(nèi)部的噪聲也會(huì)隨之升高；③儀表板信息顯示屏紅屏，并且檢測(cè)有故障碼P1825—壓力控制電磁閥N217對(duì)正極短路。

根據(jù)變速器控制單元的安全功能來判斷，如果駕駛車輛時(shí)產(chǎn)生故障，控制單元可以激活一項(xiàng)后備功能或一個(gè)緊急運(yùn)行程序，然而這可能影響換擋操作的平穩(wěn)度。這時(shí)儀表板上所有的擋位指示全部亮起，變速器將按緊急運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入保護(hù)模式，也自然產(chǎn)生入前進(jìn)擋和倒擋沖擊、鎖擋以及生成故障碼等故障現(xiàn)象。

根據(jù)以上分析，維修人員判斷該車的變速器控制單元有問題，所以更換了全新變速器控制單元。但是更換后發(fā)現(xiàn)，在點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)車輛的瞬間，儀表板信息顯示屏突然出現(xiàn)紅屏，用故障診斷儀檢測(cè)有故障碼00532—電源電壓高，此故障現(xiàn)象為偶發(fā)。如果不出現(xiàn)紅屏，車輛行駛中變速器1擋升2擋有沖擊，但用故障診斷儀檢測(cè)無故障碼存儲(chǔ)。維修人員以為更換的變速器控制單元有問題，再次更換了一個(gè)新的，故障依舊。

維修人員對(duì)故障碼00532進(jìn)行分析，認(rèn)為造成該故障碼產(chǎn)生的可能原因：①蓄電池故障；②電磁閥或變速器控制單元（15號(hào)端子）的電壓低于9 V或高于12 V。③變速器控制單元J217的52號(hào)、53號(hào)、54號(hào)或55號(hào)端子導(dǎo)線開路或接地短路。

按照以上分析，首先檢測(cè)蓄電池電壓正常，空載電壓也正常。接著用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)，選擇進(jìn)入003組，檢測(cè)變速器控制單元J217的供電電壓正常。最后檢查與J217的52號(hào)、53號(hào)、54號(hào)或55號(hào)端子線路連接以及相關(guān)聯(lián)的電器也都一切正常。維修再次陷入僵局。

再次測(cè)量變速器控制單元的電壓，發(fā)現(xiàn)在車輛起動(dòng)的瞬間，變速器控制單元的電壓最大已經(jīng)超過13 V，而正常值為9～12 V。據(jù)此維修人員判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電路中有短路放電現(xiàn)象，致使變速器控制單元的供電電壓偏高。根據(jù)電路圖檢查起動(dòng)時(shí)的相關(guān)電路，最終發(fā)現(xiàn)倒車燈控制模塊進(jìn)水腐蝕導(dǎo)致短路，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)倒車燈工作時(shí)，有一個(gè)倒車燈的燈泡不亮。

故障排除：更換倒車燈控制模塊以及壞了的倒車燈燈泡，故障現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：通過上述的案列，讓我們明白，在車載網(wǎng)絡(luò)控制下，更多其他的用電設(shè)備故障也會(huì)引發(fā)自動(dòng)變速器故障。因此，維修人員應(yīng)該仔細(xì)分析每一個(gè)故障碼所產(chǎn)生的原因和觸發(fā)條件，圍繞這方面去解決問題，才能夠順利排除故障。