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        比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表分析

        2022-10-13 02:36:10陳文星
        北方經(jīng)貿(mào) 2022年9期
        關(guān)鍵詞:周轉(zhuǎn)率存貨能力

        陳文星

        (西安石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,西安 710065)

        一、研究背景

        隨著碳達(dá)峰和碳中和的提出和逐步推進(jìn),加速能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,推動供給側(cè)和需求側(cè)的革命是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。新能源汽車產(chǎn)業(yè),作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,已經(jīng)成為我國振興經(jīng)濟(jì)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2020年全年累計(jì)汽車產(chǎn)銷量分別為2 522.5萬輛和2 531.1萬輛。其中,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了歷史新高,全年產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%。隨著國內(nèi)疫情得到穩(wěn)定控制,新能源汽車也隨之迅速發(fā)展,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從培育期邁入發(fā)展期,成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。自進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù),特別是進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域以來,比亞迪憑借領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì),已經(jīng)成長為我國新能源汽車行業(yè)的代表企業(yè)之一。本文擬以比亞迪2016-2020年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析其財(cái)務(wù)指標(biāo),找出比亞迪隱藏的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),并有針對性地提出建議。

        二、比亞迪簡介

        比亞迪股份有限公司,成立于1995年,是一家高新技術(shù)民營企業(yè),旗下三大產(chǎn)業(yè)群分別為IT、汽車和新能源。比亞迪2002年7月在香港主板市場發(fā)行上市,2011年6月在深圳交易所上市發(fā)行。2003年比亞迪收購川秦汽車,因此獲得了汽車生產(chǎn)許可證,正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域,當(dāng)前已經(jīng)成為我國新能源汽車的代表性企業(yè)之一。

        2020年比亞迪實(shí)現(xiàn)收入約人民幣1 565.98億元,同比增長22.59%,其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣839.93億元,同比增長32.76%,占集團(tuán)總收入53.64%。

        三、比亞迪財(cái)務(wù)比率分析

        (一)償債能力分析

        對比亞迪的償債能力分析,本文選取了三個(gè)指標(biāo),分別是流動比率、速動比率、資產(chǎn)負(fù)債率,比亞迪償債能力指標(biāo)如下:

        流動比率最常用于衡量公司的短期償債能力,其計(jì)算公式為流動資產(chǎn)/流動負(fù)債,含義為每單位的流動負(fù)債有多少流動資產(chǎn)用來作為償還的保證,比率越大說明公司的短期償債能力越強(qiáng)。由表1可知,比亞迪的流動比率自2017年以來,一直在上升,2020年達(dá)到1以上,說明比亞迪的償債能力在逐步增強(qiáng),但距離合理值還是有一定差距。

        表1 比亞迪2016-2020年償債能力指標(biāo)

        速動比率的計(jì)算公式為速動資產(chǎn)/流動負(fù)債,速動比率是流動比率的補(bǔ)充,其高低直接反映了企業(yè)短期償債能力的強(qiáng)弱,速動比率剔除了流動性較差的資產(chǎn),因而更能直觀地反映企業(yè)的短期償債能力。通常認(rèn)為,速動比率的合理值為1。由表1可知,比亞迪近兩年的速動比率有所下降,整體維持在0.76左右,企業(yè)指標(biāo)低于標(biāo)準(zhǔn),可見剔除流動性較差的存貨等之后,比亞迪的短期償債能力減弱。

        資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)算公式為:負(fù)債總額/資產(chǎn)總額,是衡量企業(yè)償債能力的綜合性指標(biāo)。同時(shí)也是一項(xiàng)衡量公司利用債權(quán)人資金進(jìn)行經(jīng)營活動能力的指標(biāo)。通常來說,合理的資產(chǎn)負(fù)債率水平是40%。由表1可知,比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率近五年內(nèi)維持在61%以上,近三年內(nèi)維持在68%左右,可見其存在資不抵債的風(fēng)險(xiǎn),長期償債能力較弱,說明比亞迪近些年的快速擴(kuò)張發(fā)展,采用了較高的財(cái)務(wù)杠桿,這樣雖然可以降低融資成本、減少財(cái)務(wù)費(fèi)用,但如果長期保持這樣的結(jié)構(gòu),很可能發(fā)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

        綜合來看,從償債能力指標(biāo)分析來說,近五年來,比亞迪的短期償債能力有所增強(qiáng),但資產(chǎn)負(fù)債率仍較高,存在較高的財(cái)務(wù)杠桿。

        (二)營運(yùn)能力分析

        對比亞迪的營運(yùn)能力分析,本文選取了應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)、存貨周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo)。比亞迪營運(yùn)能力指標(biāo)如下:

        表2 比亞迪2016-2020年?duì)I運(yùn)能力指標(biāo)

        應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的計(jì)算公式為:銷售收入/平均應(yīng)收賬款。表示一定期間內(nèi),應(yīng)收賬款回款的平均次數(shù),即應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)速度。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率指標(biāo)越高,應(yīng)收賬款回款速度越快,產(chǎn)生的壞賬損失較少。從比亞迪的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率來看,從2017年開始一直處于上升狀態(tài),表明比亞迪應(yīng)收賬款的回款速度有所回升;從應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)來看,從2017年以來周轉(zhuǎn)天數(shù)在縮短,也是一個(gè)較好的趨勢,但是應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)整體偏高,說明企業(yè)存在大量應(yīng)收賬款,有產(chǎn)生壞賬的可能,如果要避免壞賬損失產(chǎn)生,應(yīng)該進(jìn)一步縮短應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)。

        存貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算公式為:銷售成本/平均存貨。該指標(biāo)表示存貨的周轉(zhuǎn)速度,反映存貨資金占用量是否合理,存貨周轉(zhuǎn)率越高,表明企業(yè)存貨資產(chǎn)變現(xiàn)能力越強(qiáng)。從比亞迪的存貨周轉(zhuǎn)率來看,存貨周轉(zhuǎn)率有一定波動,但波動較小,整體來看2019年出現(xiàn)最低值,但在2020年有所上升,從存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)來看,2020年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)較2019年有所縮短,但是整體偏高,表明存貨流動性較差,變現(xiàn)能力減弱。

        總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的計(jì)算公式為:銷售收入/平均資產(chǎn)總額。該比率反映企業(yè)利用總資產(chǎn)創(chuàng)造銷售收入的有效程度,體現(xiàn)企業(yè)的資產(chǎn)管理水平和利用效率。從比亞迪的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)來看,比亞迪的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)自2017年以來一直在縮短,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率波動上升,在2020年恢復(fù)到2017年相當(dāng)水平,是一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

        綜合來看,從營運(yùn)能力指標(biāo)分析來說,比亞迪近五年來資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在上升,表明資產(chǎn)流動性有所提高,但是從各類資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)整體來看,還比較長,資產(chǎn)運(yùn)營質(zhì)量還有待提高。

        (三)盈利能力分析

        對比亞迪的盈利能力分析本文選取的指標(biāo)有:營業(yè)利潤率、凈利潤率、毛利率三個(gè)指標(biāo),比亞迪盈利能力指標(biāo)如下:

        表3 比亞迪2016-2020年盈利能力指標(biāo)

        營業(yè)利潤率的計(jì)算公式為:營業(yè)利潤/營業(yè)收入。該指標(biāo)是公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的盈利能力,營業(yè)利潤率指標(biāo)越高則說明公司的主營業(yè)務(wù)發(fā)展前景良好,公司的市場整體競爭能力強(qiáng)。從比亞迪的營業(yè)利潤率指標(biāo)可以看出,2016-2019年,比亞迪的毛營業(yè)利潤率處于持續(xù)下降中,2019年達(dá)到最低,僅僅1.81%,到2020年才有所回升,恢復(fù)到均值。

        凈利潤率的計(jì)算公式為:凈利潤/營業(yè)收入。2016-2019,比亞迪的凈利潤率處于持續(xù)下降中,2019年達(dá)到最低值,僅有1.26%,到2020年才有所回升,但是較之前幾年,仍有所差距。

        毛利率的計(jì)算公式為:(營業(yè)收入-營業(yè)成本)÷營業(yè)收入。毛利率在一定程度上反映企業(yè)銷售環(huán)節(jié)獲利的效率高低,它是企業(yè)銷售利潤率的基礎(chǔ)。從比亞迪的毛利率指標(biāo)可以看出,2016-2019年,比亞迪的毛利率處于持續(xù)下降中,2019年達(dá)到最低值16.29%,到2020年才有所回升,但是并未恢復(fù)到其頂峰位置。

        從以上分析可以看出,2019年比亞迪的這三項(xiàng)指標(biāo)都出現(xiàn)下降情況,該變化的主要原因是自2019年3月開始,國家分階段下調(diào)新能源汽車補(bǔ)貼,新能源汽車企業(yè)可獲得財(cái)政補(bǔ)貼大幅減少,所以這四項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)最低值。另外,2019年底疫情暴發(fā),使得汽車需求量下降,2020年后半年隨著疫情的穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)恢復(fù),人們的消費(fèi)能力也得到增強(qiáng),所以2020年各項(xiàng)指標(biāo)都出現(xiàn)回升。

        此外,值得注意的是,比亞迪的毛利率與凈利潤率之間的差距非常大,差距最大的是2019年,毛利率為16.29%,但凈利潤率卻只有1.26%,相差約16倍。差距最小的是2016年,毛利率為20.36%,凈利潤率4.88%,差距也約有5倍。

        綜合來看,從營運(yùn)能力指標(biāo)分析來說,比亞迪各項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)波動,在2019年出現(xiàn)最低值,在2020年出現(xiàn)小幅度增長,預(yù)計(jì)未來盈利情況良好。

        (四)成長能力分析

        對比亞迪成長能力的分析,本文選取營業(yè)收入增長率、總資產(chǎn)增長率、營業(yè)利潤增長率、凈利潤增長率、凈資產(chǎn)增長率等指標(biāo),比亞迪成長能力指標(biāo)如下:

        表4 比亞迪2016-2020年成長能力指標(biāo)

        營業(yè)收入增長率的計(jì)算公式為:本年主營業(yè)務(wù)增長額/上年主營業(yè)務(wù)收入。該指標(biāo)反映企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的增減變動情況。該指標(biāo)數(shù)額越大則表明公司的主營業(yè)務(wù)收入增長越迅速。從比亞迪的指標(biāo)來看,比亞迪的營業(yè)收入增長率近五年來呈現(xiàn)波動狀態(tài),且波動幅度大,2017年和2019年較低,2019年最低,為負(fù)的1.78%,2020年實(shí)現(xiàn)回升。

        總資產(chǎn)增長率的計(jì)算公式為:本年總資產(chǎn)增長額/年初資產(chǎn)總額。該指標(biāo)越高,說明公司資產(chǎn)的規(guī)模擴(kuò)張?jiān)娇?。從比亞迪的指?biāo)來看,比亞迪的營業(yè)收入增長率近五年來呈現(xiàn)波動狀態(tài),且波動幅度大,2017年和2019年較低,2019年最低,僅有0.55%,2020年出現(xiàn)緩慢增長。

        營業(yè)利潤增長率的計(jì)算公式為:本年主營利潤增長額/上年主營業(yè)利潤。比亞迪營業(yè)利潤增長率在2017-2019年表現(xiàn)較差,后逐年遞減,但是在2020年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越,營業(yè)利潤增長率從負(fù)增長實(shí)現(xiàn)正增長,且增幅達(dá)到206.44%。

        凈利潤增長率的計(jì)算公式為:本年凈利潤增長額/上年凈利潤。凈利潤增長率指標(biāo)越高表明公司運(yùn)營資產(chǎn)的水平越高。比亞迪營業(yè)利潤增長率自2017年開始出現(xiàn)負(fù)增長,之后連續(xù)下滑兩年,但是在2020年出現(xiàn)了大幅度上升,增長幅度達(dá)到162.27%。

        凈資產(chǎn)增長率的計(jì)算公式為:本年凈資產(chǎn)增加額/年初凈資產(chǎn)。比亞迪凈資產(chǎn)增長率在2016后大幅下滑,2017年僅為7.31%,2018-2020出現(xiàn)波動,但總體均較低。

        綜合來看,從成長能力指標(biāo)分析來說,比亞迪各項(xiàng)指標(biāo)波動較大,營業(yè)收入增長率、營業(yè)利潤增長率、凈利潤增長率均出現(xiàn)過負(fù)值,但在2020年各項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)大幅度增長,預(yù)計(jì)隨著疫情的改善,比亞迪的各項(xiàng)指標(biāo)會朝著更好的方向發(fā)展。

        四、建議

        (一)關(guān)于償債能力的建議

        比亞迪應(yīng)優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu),保持合理的償債能力水平,避免較高的財(cái)務(wù)杠桿帶來較高的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),制定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)超過某一特定值時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。此外,比亞迪也可以拓寬融資方式,對于長期債務(wù)和短期債務(wù)比例進(jìn)行規(guī)劃。

        (二)關(guān)于營運(yùn)能力的建議

        對于營運(yùn)能力方面,比亞迪還應(yīng)該進(jìn)一步提高營運(yùn)能力,提升資產(chǎn)管理質(zhì)量和運(yùn)營效率。對于存貨的周轉(zhuǎn),比亞迪可以借鑒日本的jit制;完善應(yīng)收賬款管理體系,盡可能避免壞賬損失。

        (三)關(guān)于盈利能力的建議

        關(guān)于盈利能力,比亞迪應(yīng)當(dāng)繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,在激烈的新能源行業(yè)競爭中保持占有率,但不應(yīng)盲目追求規(guī)模經(jīng)濟(jì),重質(zhì)量而非重規(guī)模發(fā)展。此外,受到疫情的影響,應(yīng)更多考慮疫情時(shí)代消費(fèi)者需求,尋求新的消費(fèi)增長點(diǎn)。

        (四)關(guān)于成長能力的建議

        通過比亞迪的財(cái)務(wù)比率分析,我們可以看出,比亞迪在前期的成長能力是比較強(qiáng)的,2019受到政府補(bǔ)貼下降的影響,公司營業(yè)收入下降。比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的代表性企業(yè)之一,在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下,應(yīng)當(dāng)積極適應(yīng)行業(yè)競爭,把握住新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇,制定更加合理的發(fā)展戰(zhàn)略,打造核心競爭優(yōu)勢。

        五、結(jié)論

        從財(cái)務(wù)報(bào)表分析可以看出,比亞迪在2016年取得了良好的業(yè)績,原因是企業(yè)2016年開始涉足新能源汽車市場。2019年,比亞迪整體表現(xiàn)較差,原因是2019年國家對新能源汽車的補(bǔ)貼下滑,而2019年下半年由于疫情原因,比亞迪的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)連續(xù)性下滑。但是2020年,隨著疫情得到控制,整體經(jīng)濟(jì)形勢變好,比亞迪產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)大幅增長,各項(xiàng)指標(biāo)也表現(xiàn)良好。

        疫情對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響,并且這種影響持續(xù)的時(shí)間尚未可知,但經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)定恢復(fù)的趨勢不會明顯改變。當(dāng)今世界的環(huán)境可謂百年未有,汽車工業(yè)迎來了新一輪的大變革,新能源汽車行業(yè)正迎來大發(fā)展時(shí)期。比亞迪在這樣有利于自己發(fā)展的情況下,應(yīng)當(dāng)制定合理的戰(zhàn)略規(guī)劃,穩(wěn)固新能源汽車龍頭企業(yè)的地位。

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