劉雪玉，沈潔惠，陸炎，鄧小燕，夏長鳳，賈君瑞，吳煒

（江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 交通工程學(xué)院，江蘇南通 226010）

建設(shè)交通強(qiáng)國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來做出的重大戰(zhàn)略決策[1]。交通類高職院校是培養(yǎng)交通強(qiáng)國建設(shè)所需的高質(zhì)量、高素質(zhì)技術(shù)技能人才的基地和搖籃。傳統(tǒng)育人模式已無法滿足市場需求以及國家戰(zhàn)略發(fā)展需要。2019年，國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》（簡稱“職教20條”），對新時期高職教育制度體系、育人機(jī)制、人才政策保障等方面做出總部署[2]。

《城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備》課程在傳統(tǒng)教學(xué)中多采用“先理論，后實踐”的兩段式授課方式[3]，該方式授課形式簡單、教學(xué)成本低，可以幫助學(xué)生建立系統(tǒng)的知識體系，但存在未能有效融合理論實踐以及未能有效培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力等問題。本文針對這些問題，提出《城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備》課程基于“做學(xué)合一”的理實一體化教學(xué)方案。

“做學(xué)合一”借鑒自黃炎培“手腦并用，做學(xué)合一”理念[4]?！白鰧W(xué)合一”以“做”為先，以“學(xué)”為基礎(chǔ)；其中“做”是核心，充分體現(xiàn)“做中學(xué)”“學(xué)中做”“教中做”“做中教”“學(xué)中探”“探中學(xué)”[5]?！袄韺嵰惑w化”指的是在人才培養(yǎng)中注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的深度融合，通過理論與實踐的相互促進(jìn)提高學(xué)生的專業(yè)綜合能力和實踐能力，已成為當(dāng)前應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)的一個重要發(fā)展方向[6-8]。

1 傳統(tǒng)教學(xué)存在的問題

1.1 未能有效融合理論課與實踐課

職業(yè)學(xué)校學(xué)生理論基礎(chǔ)較差、邏輯思維能力較弱。抽象晦澀的理論教學(xué)容易導(dǎo)致學(xué)生參與性低。由于實踐教學(xué)滯后理論教學(xué)，學(xué)生對前面學(xué)習(xí)過的理論知識遺忘較為明顯，理論不能及時有效地指導(dǎo)實踐，實踐也無法及時促進(jìn)學(xué)生更加深層次地理解理論[5]。在傳統(tǒng)授課方式中，《城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備》實踐課安排在理論教學(xué)之后，理論與實踐脫節(jié)，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳。

1.2 未能有效培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力

傳統(tǒng)教學(xué)以教師為主，教師對教學(xué)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、進(jìn)程、結(jié)果和質(zhì)量評定都實施嚴(yán)格的控制，教學(xué)過于程序化和模式化[9]?！冻鞘熊壍澜煌ㄐ盘柣A(chǔ)設(shè)備》課程教學(xué)需要培養(yǎng)學(xué)生設(shè)備操作和故障排除能力，而單一枯燥的理論教學(xué)導(dǎo)致學(xué)生對理論原理的掌握較差，不能有效培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2 “做學(xué)合一”的理實一體化教學(xué)方案

針對上述傳統(tǒng)課堂授課過程中的問題，構(gòu)建基于“做學(xué)合一”的理實一體化課堂教學(xué)方案。該方案以特定的項目或任務(wù)為載體，將理論與實踐有機(jī)結(jié)合，在整個項目或任務(wù)過程中融合“教”“學(xué)”“做”，實現(xiàn)“學(xué)中做”“做中學(xué)”“教中做”“做中教”，以及“學(xué)中探”“探中學(xué)”[5]，提高學(xué)生在課堂中的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生對知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間的交流合作，在教學(xué)中滲透黃炎培先生“手腦并用，做學(xué)合一”的教學(xué)理念，達(dá)到更好的教學(xué)效果。具體方案如圖1所示。

圖1 “做學(xué)合一”的理實一體化課堂教學(xué)方案

2.1 課前自學(xué)

課前自學(xué)即任務(wù)預(yù)習(xí)。教師分析本次任務(wù)中涉及的相關(guān)基礎(chǔ)知識點(diǎn)，上傳微課、多媒體課件等資料至網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。通過課堂派下發(fā)相關(guān)測試，檢測學(xué)生對所學(xué)知識點(diǎn)的掌握程度及對新知識的預(yù)習(xí)效果，及時調(diào)整授課內(nèi)容。學(xué)生根據(jù)教師上傳的任務(wù)情景視頻“探中學(xué)”進(jìn)行課前預(yù)習(xí)。

2.2 課堂教學(xué)

（1）任務(wù)提出。

教師組織學(xué)生在軌道實訓(xùn)室“做中學(xué)”，針對相關(guān)知識點(diǎn)構(gòu)建任務(wù)情景，根據(jù)情景現(xiàn)象引入新課。

（2）任務(wù)分析。

教師“做中教”，引導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)情景下的實驗現(xiàn)象，講授相關(guān)理論知識，學(xué)生“學(xué)中做”繪制設(shè)備工作的電路等效原理圖，深層次理解分析設(shè)備工作原理。

（3）任務(wù)實施。

該環(huán)節(jié)，教師“教中做”指導(dǎo)學(xué)生按組搭建相關(guān)實驗電路。學(xué)生“做中學(xué)”搭建電路、觀察實驗結(jié)果。若有故障現(xiàn)象，每組學(xué)生根據(jù)所學(xué)理論知識點(diǎn)探討分析相關(guān)故障的產(chǎn)生原因與解決思路。

（4）任務(wù)總結(jié)。

教師結(jié)合實驗過程中出現(xiàn)的問題，總結(jié)課堂重難點(diǎn)。每組學(xué)生派組代表匯報“學(xué)中探”成果。針對難以解決的故障，各組學(xué)生之間相互探討，分析故障出現(xiàn)的具體原因，合作解決故障。

2.3 課后提升

課后提升即任務(wù)拓展。該環(huán)節(jié)，教師可布置更多故障現(xiàn)象，進(jìn)一步鼓勵學(xué)生“學(xué)中探”“探中學(xué)”，加強(qiáng)教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間的交流合作。

3 基于“做學(xué)合一”的理實一體化方案在“調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路”中的運(yùn)用

調(diào)車信號機(jī)通過（月）白燈和藍(lán)燈來指示調(diào)車作業(yè)的命令和要求，藍(lán)色燈光表示嚴(yán)禁列車越過該信號機(jī)調(diào)車，（月）白色燈光表示允許列車越過該信號機(jī)調(diào)車[10]。

“調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路”為《城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備》課程重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容之一?！白鰧W(xué)合一”的理實一體化教學(xué)方案在“調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路”知識點(diǎn)講授中的運(yùn)用過程如下。

3.1 課前自學(xué)

（1）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。

學(xué)生對繼電器、信號機(jī)等相關(guān)知識點(diǎn)有所遺忘時，可回顧課堂派中知識點(diǎn)相對應(yīng)的微課、PPT，復(fù)習(xí)該理論知識。

上傳在實訓(xùn)室中建立一條調(diào)車進(jìn)路的任務(wù)情景視頻，學(xué)生提前預(yù)習(xí)任務(wù)情景。

（2）課前學(xué)生分組。

加強(qiáng)學(xué)生之間的交流，注重學(xué)生間的個體差異，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作意識。理論課程的電路等效原理圖繪制及調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈實驗電路搭建均需學(xué)生以組為單位探討合作完成。

（3）課前測試。

通過課前測試，檢測學(xué)生對已學(xué)習(xí)的繼電器、信號機(jī)相關(guān)知識點(diǎn)的掌握程度，對調(diào)車信號機(jī)知識點(diǎn)的預(yù)習(xí)理解程度，根據(jù)課堂派所提供的測試分析，及時調(diào)整課堂理論知識教學(xué)內(nèi)容。

3.2 課堂教學(xué)

（1）任務(wù)提出。

帶領(lǐng)學(xué)生在軌道實訓(xùn)室中操作車輛段上位機(jī)建立一條調(diào)車進(jìn)路，每組學(xué)生觀察并思考組合架中調(diào)車組合各信號繼電器狀態(tài)的變化與現(xiàn)場調(diào)車信號機(jī)燈色的變化之間的聯(lián)系。

（2）任務(wù)分析。

向?qū)W生講授調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖，分析圖中字母與符號的含義及對應(yīng)的信號設(shè)備。圖2中RD1、RD2表示熔斷器，DJ為燈絲繼電器，DXJ為調(diào)車信號繼電器，AB為藍(lán)燈對應(yīng)的信號變壓器，BB為（月）白燈對應(yīng)的信號變壓器，A表示調(diào)車信號機(jī)藍(lán)燈，B表示調(diào)車信號機(jī)（月）白燈，XJZ220表示正極性220V交流電源，XJF220表示負(fù)極性220V交流電源。

圖2 調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路原理

采用接通路徑法分析調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)亮藍(lán)燈與（月）白色燈光時電路中電流流向路徑。經(jīng)分析，調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)亮藍(lán)燈電流徑路為：

XJZ220—RD1—DJ5-6—DXJ61-63—AB11-12—RD2—XJF220

點(diǎn)亮（月）白燈電流徑路為：

XJZ220—RD1—DJ5-6—DXJ61-62—BB11-12—RD2—XJF220

學(xué)生理解知識點(diǎn)并記錄筆記，分組討論電路中對應(yīng)的電源、導(dǎo)線、開關(guān)、負(fù)載，根據(jù)電路中電流的流向路徑，繪制點(diǎn)燈電路等效原理圖。

分析DXJ與信號機(jī)燈色之間的關(guān)聯(lián)可得，DXJ為調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)亮藍(lán)燈、（月）白燈的控制開關(guān)，得出調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路等效原理圖。

理論授課后，組織每組學(xué)生在軌道實訓(xùn)室中認(rèn)知原理圖中相對應(yīng)的設(shè)備，主要有調(diào)車信號機(jī)、組合架及其組合中DJ、DXJ、電纜盒中的變壓器、電阻等。

（3）任務(wù)實施。

每組學(xué)生在實訓(xùn)室中根據(jù)所學(xué)調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路圖與配線圖知識，搭接調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路。

實驗過程中若出現(xiàn)故障，需每組學(xué)生討論分析故障原因并解決。

（4）任務(wù)總結(jié)。

實驗結(jié)束后，教師總結(jié)本節(jié)課程重難點(diǎn)，每組學(xué)生組代表匯報實驗完成情況。在實驗過程中，如出現(xiàn)未能解決的問題，學(xué)生需再一次學(xué)習(xí)“調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路”的微課，或與成功完成實驗的學(xué)生探討故障出現(xiàn)的具體原因，思考如何解決該故障。

3.3 課后提升

教師結(jié)合調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖，提出更多信號工日常工作中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生分析故障原因和解決方法。每組學(xué)生組代表撰寫“調(diào)車信號機(jī)點(diǎn)燈電路”實驗的故障分析處理心得，上傳至課堂派，教師通過對心得的評閱，分析學(xué)生對知識的掌握程度。

4 結(jié)語

將“做學(xué)合一”的理實一體化教學(xué)方案應(yīng)用于《城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備》課程教學(xué)后，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣大幅度提高，自主學(xué)習(xí)能力提升，進(jìn)而更好地提高了教學(xué)效率及質(zhì)量，提升了學(xué)生對設(shè)備電路故障分析處理的實踐能力，達(dá)到了培養(yǎng)應(yīng)用型、綜合型、創(chuàng)新型人才的目的。