或許是受到了來自奧迪RS4 Avant 的壓力，寶馬M3 Touring 終于來了，也或許是難以掩蓋心中的激動(dòng)，寶馬居然使用了“ First-ever 破天荒的第一次”來形容M3 Touring 的誕生。

其實(shí)嚴(yán)格來說，這輛M3 Touring 也并非寶馬“有史以來首款”高性能旅行車。22 年前，還是那個(gè)E46 的時(shí)代，作為M3 誕生30 周年的賀禮，寶馬就曾經(jīng)推出過一款M3 Touring 概念車。但遺憾的是，這款概念車并沒有走上生產(chǎn)線。

由此可見，不管是寶馬本身，還是那些看著奧迪RS4 Avant 眼紅的M 鐵粉們，興奮于M3 Touring 的到來也是在情理之中的。

寶馬M3 與M3 Touring 區(qū)別是什么？相信對(duì)于喜歡它的用戶來說，絕不是多帶來的那點(diǎn)內(nèi)部空間，而是旅行車與高性能車碰撞出的一種態(tài)度。這對(duì)于一些人來說可能有些難以理解，但當(dāng)你對(duì)旅行車欲罷不能的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)M3 Touring 存在的真正價(jià)值。

除了專屬的 M 套件外，M3 Touring 和普通3 系旅行車沒有太多不同，但正是因?yàn)槿绱?，M3 Touring 更長(zhǎng)、更寬、更矮，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。當(dāng)然，為了適應(yīng)強(qiáng)勁的性能，M3 Touring 還采用了前19 英寸、后20 英寸的非對(duì)稱輪圈和輪胎，以及夸張的擴(kuò)散器和雙邊共四出的大尺寸圓形排氣管。

當(dāng)然，如果你的預(yù)算足夠充裕，還可以將全 LED 的前大燈更換為激光大燈，它不僅可以以60 km/h 或更高的速度照射高達(dá)550 m，而且還可以獲得與眾不同的藍(lán)色燈眼。

內(nèi)飾依然是我們熟悉的風(fēng)格，鮮艷的撞色設(shè)計(jì)、M 風(fēng)格的桶裝座椅、以及隨處可見的 M 標(biāo)志性裝飾。當(dāng)然，M3 Touring 也保留了3 系旅行車最新的元素，包括由12.3 英寸液晶儀表和14.9 英寸娛樂信息系統(tǒng)組成的雙聯(lián)屏，以及預(yù)裝的寶馬最新的 BMW OS 8。

后排座椅可以按照40：20：40 的比例折疊放倒，能將行李廂的容積從500 L 擴(kuò)大到1 510 L。不過它同時(shí)也沿用了3 系旅行車只有尾門窗部分可以單獨(dú)打開的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵的動(dòng)力部分，M3 Touring 基于M3 的性能增強(qiáng)版本Competition 打造，3.0 L 直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以在 6 250 r/min 時(shí)可產(chǎn)生375 kW 的最大功率，在2 750～ 5 500 r/min 時(shí)可產(chǎn)生 650 N·m 的最大扭矩。動(dòng)力經(jīng)由8 擋自動(dòng)變速器和 M xDrive 傳遞給車輪，使得M3 Touring 可以在3.6 秒內(nèi)完成從靜止到100 km/h 的加速，達(dá)到200 km/h 也僅需要12.9 秒，而最高車速則被限定在250 km/h。當(dāng)然，如果想獲得更高的極速，選裝的 M 驅(qū)動(dòng)程序包可以將其釋放到280 km/h。

值得一提的是，M xDrive 系統(tǒng)為專門為 M3 打造，除了配備多片離合器式中央差速器控制前后輪的驅(qū)動(dòng)力分配外，它還配有 M 后橋差速器，可以智能分配左右后輪的動(dòng)力比例。此外，系統(tǒng)還提供3 種動(dòng)力分配模式，包括日常使用的4WD、將大部分驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的4WD Sport 以及將100%動(dòng)力傳遞給后輪的2WD 模式，后者結(jié)合 DSC 系統(tǒng)，有助于實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作。M3 Touring 的到來，可以看作是 M3 和 M4 的有益補(bǔ)充，但相比之下更為小眾。至于價(jià)格，預(yù)計(jì)它會(huì)以3、4 系旗艦的身份落地。