旅行車譯為“Wagon”，還被國(guó)人親切地稱為“瓦罐”。以其延長(zhǎng)的后備箱空間和特有的情懷聞名于世。至于旅行車的歷史，就要從它親身經(jīng)歷的“全球漫游記”講起了。

生于美國(guó)

旅行車誕生于上世紀(jì)30年代的美國(guó)，當(dāng)時(shí)的旅行車通?；钴S在鐵路客運(yùn)附近作為載客和載貨的工具，而旅行車上昂貴的木質(zhì)材料，也被譽(yù)為富裕階級(jí)的玩物。慢慢地美國(guó)人意識(shí)到了木質(zhì)材料的缺點(diǎn)，比如生產(chǎn)成本和氣候環(huán)境等問(wèn)題，不得不將木質(zhì)材料更換為低成本的鋼質(zhì)材料，于是二戰(zhàn)期間，由Jeep willys打造的鋼制旅行車正式問(wèn)世。隨著鋼質(zhì)車身的快速發(fā)展，木質(zhì)車身一步步走向了下坡，而別克木質(zhì)旅行車停產(chǎn)的消息公布，木質(zhì)旅行車時(shí)代也就此告一段落。

新興的鋼質(zhì)旅行車確實(shí)給美國(guó)帶來(lái)了不小的影響，尤其是50年代到70年代期間，旅行車風(fēng)靡美國(guó)，成為了美國(guó)旅行的黃金時(shí)代。隨著人們生活水平的提高和產(chǎn)品的升級(jí)進(jìn)步，一種可容納6-9名乘客的全尺寸旅行車進(jìn)入了人們的視野，實(shí)用性和舒適性的提升讓美國(guó)人嘗到了一些甜頭。但是好景不長(zhǎng)，由于政策、法規(guī)以及美國(guó)特殊的用車環(huán)境等原因，80年代后期，SUV和皮卡逐漸成為了主流，而旅行車市場(chǎng)也隨之淡化。

長(zhǎng)在歐洲

在大洋彼岸的歐洲，旅行車可謂一片繁榮。經(jīng)歷了二戰(zhàn)洗禮后的歐洲，經(jīng)濟(jì)快速崛起，人們生活水平也在此時(shí)迅速提升，于是“享受生活”成為了歐洲人的主導(dǎo)，運(yùn)動(dòng)、旅行在當(dāng)時(shí)算是重要的娛樂(lè)活動(dòng)，而旅行車的問(wèn)世，正好幫助了歐洲人“享受生活”。

可以理解美國(guó)人更務(wù)實(shí)，之所以SUV和皮卡取代了旅行車，也是因?yàn)樗鼈儽嚷眯懈鼘?shí)用；而歐洲人浪漫講情懷的特質(zhì)，使得旅行車延續(xù)至今，甚至每臺(tái)歐洲車都有自己的旅行版本，

小到緊湊型車、大到中大型車、貴到超級(jí)跑車，可見(jiàn)旅行車在歐洲人眼中絕對(duì)是情深意重。追求完美主義的歐洲人，還發(fā)明了介于轎跑和旅行車之間的“獵裝車”，更加流線前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，再一次體現(xiàn)了旅行車的價(jià)值所在。

亞洲留學(xué)，學(xué)業(yè)不佳

相比歐美旅行史，亞洲的旅行車就有些平淡了。其中日本比中國(guó)更早接觸旅行車這個(gè)概念，幾乎20世紀(jì)70年代，日本的每款轎車都會(huì)推出旅行版本，但是旅行車并不作為日本推廣的對(duì)象，只是作為車系的補(bǔ)充車款而已（類似于斯柯達(dá)明銳旅行版的模式），隨著推廣力度逐漸衰弱，日本的旅行車也在被世人遺忘。再者說(shuō)，在日本占據(jù)旅行車市場(chǎng)的是裝載能力更強(qiáng)的MPV和廂式面包車，而相對(duì)實(shí)用性較弱的旅行車并不會(huì)讓日本人買單。

最近，旅行風(fēng)好像吹到了中國(guó)，繼性能怪獸RS6在中國(guó)開(kāi)售，一大批旅行車也相繼上市。追溯到中國(guó)旅行車發(fā)展史，還要回到改革開(kāi)放初期。早年間在中國(guó)擁有合資工廠的標(biāo)致和大眾分別帶來(lái)了桑塔納旅行版和標(biāo)致505SW兩款旅行車，但國(guó)人傳統(tǒng)的汽車印象，使得消費(fèi)者并不接受旅行車，同時(shí)慘淡的銷量也告誡其它車企，發(fā)展旅行車市場(chǎng)必然是錯(cuò)誤的。于是隨著時(shí)間的推移，旅行車也逐漸銷聲匿跡。隨后的21世紀(jì)，上海通用依靠高性價(jià)比打造的賽歐旅行版，再次讓國(guó)人重新定義了旅行車，銷量一路飆升，也讓車企看到了旅行車的希望。但好景不長(zhǎng)，隨著市場(chǎng)和汽車工業(yè)的快速進(jìn)步，缺乏創(chuàng)新活力的賽歐還是退出了歷史舞臺(tái)。從那以后，旅行車斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一些經(jīng)典的旅行車也在其中誕生，但最后都以失敗告終。直到最近兩年，隨著RS6、A6 Avant、明銳旅行版、寶駿310w、大眾蔚領(lǐng)等一系列旅行車的上市，中國(guó)旅行車再次迎來(lái)巔峰，但就目前看，旅行車市場(chǎng)仍處于發(fā)展中階段，要想繼續(xù)在中國(guó)大展宏圖，還是需要耐心請(qǐng)教才能有所作為。

縱觀旅行車的發(fā)展史，無(wú)論在美國(guó)還是歐洲，旅行車都是以“優(yōu)美高傲”的身段出現(xiàn)在世人面前。而在國(guó)內(nèi)，一向以小資情調(diào)著稱的旅行車卻逐漸平民化，確實(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)雜，在SUV占領(lǐng)主導(dǎo)權(quán)的市場(chǎng)里，旅行車要想爭(zhēng)取一席之地，只能低頭。endprint