在我心目中，只有兩個廠家能夠造出令人傾心的旅行車出來，一個是Volvo，而另外一個就是Audi。雖然這么說有一點偏頗，畢竟絕大部分歐洲廠商都會在轎車、兩廂車的基礎上推出旅行車，但能夠在美學和實用主義上得到極高度統(tǒng)一的，也只有Volvo和Audi。

旅行車在歐洲有極其深厚的群眾基礎，而在中國市場上，本應留給旅行車普及的進程被快速發(fā)展的SUV市場所覆蓋，而因為SUV和旅行車在功能上的重合以及SUV本身的優(yōu)勢，旅行車不能成為主流也是可以理解的。

除了外觀和車廂后排座椅之后的裝潢區(qū)別，這臺A6 Avant和標準軸距的A6沒有任何的區(qū)別，車廂的所有控制也不需要重新摸索，同時也能夠獲得和轎車幾乎一樣的乘坐舒適性。畢竟旅行車的重心低，行駛起來的穩(wěn)定性其實要比SUV要好不少，而SUV只是在頭部空間方面比旅行車好而已。

而A6 Avant算是旅行車里平臺以及尺寸的天花板，和E級Estae、5系Touring、V90等一樣，基于自家中型行政房車而來，不論行駛質感還是空間都無須擔心，當然，相比中國市場特供的長軸距中型行政房車，這些旅行車的后排腿部空間多少有點吃虧。但看看價錢表，50萬元不到的價錢是不可能買到中大型豪華SUV的，只能買到05這個級別的貨色，因此，旅行車在空間和底盤方面的優(yōu)勢不言而喻。

但說了旅行車那么多的好處，都無法改變旅行車在中國汽車市場屬于小眾的現(xiàn)實，畢竟SUV更能滿足用戶的實用需求和心理需求。旅行車的賣點更多是花架子以及旅行車背后所承載的生活態(tài)度，或者這么說，這是一個符號，告訴別人我非常熱愛生活，但具體車主是否每個周末都來一次郊游，每年都去上幾次長途自駕游呢？誰管得著。endprint