郭正浩

Countryman有著與X1截然不同的玩樂精神與精品風(fēng)格，這是新世代MINI一直強(qiáng)調(diào)的，更是MINI受到追捧的主要原因。

在底盤、動力都與BMW X1完全相同的情況之下，MINI家族中個頭最大的Countryman，還會是我喜歡的那個MINI嗎？

MINI家族老大

隨著新一代MINI正式發(fā)表，品牌旗下的其它衍生車款開始相繼進(jìn)入換代，而個頭最大的Countryman“鄉(xiāng)村人”也在去年11月于洛杉磯車展中亮相，臺灣地區(qū)總代理泛德公司則于今年引入。

新一代Countryman使用了BMW集團(tuán)的UKL前驅(qū)模塊化平臺，試駕分發(fā)到的Cooper S車型上，當(dāng)年與PSA集團(tuán)合作開發(fā)的1 6T發(fā)動機(jī)已徹底消失，改用BMW自家的B48 2.0T（回頭看看PSA，還在重度依賴那16T……），并搭配8速手自排變速箱。

介紹至此是不是覺得很熟悉？是的，整體動力結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)，新一代MINI Countryman實際上就等同于BMW x1，而我所試駕的CooperS對應(yīng)到的則是sDrive 20i。

請注意，這篇試車之所以特別，就在于Countryman Cooper S是前輪驅(qū)動車型，而中國內(nèi)地目前只引進(jìn)了帶適時四驅(qū)的Countryman Cooper S ALL4車型！

調(diào)出有性格的操控不容易

單論駕駛起來的感覺，Countryman比起x1更多了那么一點暢快，但真的也就只是一點。在絕大部分時間里，新一代Countryman都已經(jīng)沒有了MINI過往那種直來直去的年輕性格，更多的是德國車（或者該說BMw）沉穩(wěn)中又帶著些許伶俐的成熟態(tài)度，唯獨在一些小角度的彎角中，才會覺得Countryman有比X1更利落一點點。

但真的只有一點點。

我蠻佩服MINI的，比較正確的說法應(yīng)該是佩服BMW，因為實際上Countryman平均要比X1還重了差不多50公斤，但BMW卻可以把Countryman的操控特性凋得比X1更符合其品牌性格，著實不太容易。

換個角度想，這好像也是他們該做的。

總之，兩款車在硬件結(jié)構(gòu)上有著絕對的相似度，那種差別大概就像是同一個人穿了兩套不同風(fēng)格的衣服而已，在駕駛回饋上所有可用于X1的形容詞，同樣都能套用到Countryman上頭。但那些“看起來”跟“用起來”的不行。

重在玩樂精神

可以肯定的是，兩款車對應(yīng)的是基本不同但有些重疊的銷售族群。當(dāng)然MINI的品牌風(fēng)格比起B(yǎng)MW更加年輕與張揚(yáng)，它精致、充滿設(shè)計感與活力，還有豐富的選裝配件，例如行李箱座墊那真是太棒的東西。更重要的是，MINI符合新世代^大膽、追求自我及勇于嘗試的個性。

想想，在Countryman車頂貼個全尺寸英國米字國旗是應(yīng)該的，但你看過有人在X1車頂貼德國國旗？

在已刊出的媒體報導(dǎo)中，有位同行是這樣形容Countryman的：BMW X1 MINI Line。我覺得真是形容得太好了！但X1在選配MINI-Line之后，售價居然從原本的臺幣199萬元（BMW X1 sDrive 20i）下降至臺幣185萬元（MINICountrymanCooperS），整整少了14萬元，此時我感覺X1吸引人的地方一點都沒有了；甚至在換到入門的X1 sDfive 18i對應(yīng)Countryman Cooper之后，售價更從臺幣177萬變成161萬，少了16萬之多！

當(dāng)然，X1還是有它的受眾存在，畢竟頭掛BMW標(biāo)跟MINI標(biāo)還是兩種概念，大概像是PRADA跟miumiu的區(qū)別。所以說，Countryman開起來怎么樣真的不重要，因為就跟X1一個樣。Countryman真正重要是它與X1截然不同的玩樂精神與精品風(fēng)格，這是新世代MINI一直強(qiáng)調(diào)的，更是MINI受到追捧的主要原因，即便在硬件結(jié)構(gòu)上與BMW X1都完全相同，但這個屬于MINI的態(tài)度卻沒有變過。

MINI不是車，應(yīng)該算是送給自己的一份禮物。endprint